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JR山陽本線雖然不是什麼著名的風景路線,不過卻還是有很多漂亮的拍車景點,可以細細琢磨。
三石站一景_5(2)_20080926.jpg
坐落在坡道上、小小的三石車站。

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JR山陽本線是一條西日本地區的鐵道骨幹線路,也是個景點很多變化的路線,這次利用半天的時間,跑了上郡到岡山之間兩個點、吉井川鐵橋與三石站南俯瞰點、介紹給有興趣的朋友。這次先來介紹前者。
吉井川橋@萬富站北_3(2)_20080926.jpg
吉井川橋一景。站在堤防上,由陰天等到放晴!

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沒想到在新大阪車站附近,就有這麼一個可以輕鬆抓車的點。
281系特急Haruka上行@新大阪站北_1(2)_20080928.jpg

281系特急“
はるか”6號上行@新大阪站北。

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上一篇大致上以廣電車輛當主題。這次來介紹廣電的兩個車庫,荒手與江波車庫。其實廣電還有另外一個千田車庫,不過這次沒去成,也就不做介紹。廣島路電荒手車庫_5(2)_20080927.jpg
廣電荒手車庫一景。3100型的3102號電車就停放於洗車線上,在部分時段,這裡也會當作旅客小月台使用。

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講到日本的路面電車,當然要提廣島路面電車(簡稱廣電),這可是日本最大規模的路電系統。
廣島路電653號@廣島站前_1(2)_20080927.jpg
廣電650型653號電車@廣電廣島站前。653號應該已經退出營運,當日竟然見到他出來運轉,真的是非常驚喜。  

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應該說自從第一次到日本旅遊後、就很想來城東貨物線探訪。

火車追自行車、赤川鐵橋特有風情!

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之前自己對於JR貨物在中部地區的主要營業據點,幾乎完全是沒有任何涉獵。雖然曾經研讀過不少資料,不過是紙上談兵,還是要去現場實地訪查才對。位於關西本線上的四日市週邊,就是自己的第一個目標。

四日市印象!DD51貨物色版V.S.DD51原色塗裝版!

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這次利用難得的機會,跑到了日本中部的四日市地區,來記錄一下四日市週邊的鐵道風情。


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相隔三年後,我又來到日本海畔。上次是山陰本線、這次是信越本線。


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到日本旅遊,如果是由東京都會區進出、又是拿著JR Pass,那應該有很大的機會會利用到成田エクスプレス這班車。1991年投入運用的253系電車,是目前成田エクスプレス的擔當車輛,紅黑白三色的搭配相當搶眼,而且全車都是需要劃位的指定席、也相當特別。


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久聞其名的地方,早就下定決心要來一趟。

JR東日本、篠之井線、姨捨

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旅行、有時候要到預期之外的地方、才會有新的發現....


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講到日本的路面電車,自己印象最深的是四國高知的土佐電,但要講到知名度最高的,可能還是東京的荒川電


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以機關車來牽引貨列,是目前世界上鐵道運輸的主流,JR貨物也不例外。喜歡新幹線的朋友,可以研究新幹線列車的運用;喜歡氣動車的朋友,可以研究氣動車的運用;那因為注意JR貨物,而延伸出研究機關車的運用,也可以算是理所當然吧。

Case.8

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其實講JR貨物研究,似乎太正式了,講貨列研究或許比較適合。而且,這絕對不是學術性的研究,只是個人興趣而已,把它想為一種心得報告可能更適當。 標題好像怎麼下都怪怪的,在想到更滿意的之前,就先繼續沿用吧。

OK,上一篇簡單介紹了一些JR貨物的名詞與架構,這一篇換輕鬆一點的,來介紹一下JR貨物列車的時刻表。(後面將簡稱JR貨列時刻) 

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JR貨物,英文名稱為Japan Freight Railway Company,縮寫為JRF,是JR民營化之後,所獨立出來、專門針對鐵道貨物運送而成立的一間公司。

 

最近幾年一年一趟到日本進行鐵道旅遊,原本只對他的特急車輛與氣動車有研究,慢慢也開始喜歡上了日本JR的機關車。邊看邊研究,不知不覺中,也對於JR貨物的列車越來越注意,越看越多後,對於他們列車編成、本務運用、行走區間,也有一定的熟悉度與研究。當然,相信台灣應該也有蠻多朋友對於這方面有涉獵,不過網路上以繁體中文寫成的相關資料,其實不算很多,可能大家都太客氣了,這邊願意提供自己的一些研究心得,希望能夠引起些討論,互相切磋琢磨,看看能不能有更多受益。

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Blog裡面的文字,無法把這次日本鐵道七日遊的精髓給寫出來,精采度可能也不夠,不過這趟旅行、對我來說,真的充滿了愉悅與難忘的回憶。前面六天早就寫完,最後一天的紀錄不想拖過年,趁著前一陣子有空時,整理整理。 


E2系新幹線列車@東京車站(這不是今天的重點!)

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第六天下午,一行人轉往東京近郊的武藏野線,準備來趟貨列之旅....


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Part.2 單機調度欣賞@黑磯站

 


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這個系列的遊記寫著寫著,不知不覺都回憶到旅行第六天。考慮了一下,這一天的寫法來點改變,直接把今天的活動分為三大部份,加上一個其他心得篇,來當作本篇文章的主軸。

 Part.1 新幹線拍車@那須塩原站
 

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