solomon的無限空間

JR貨物機關車種類繁多、外觀造型各異、運用繁雜，只要稍有涉獵，真的會一頭栽入，很難自拔。

日前整理舊硬碟，找到一份2004年的日本鐵道14日旅遊計劃版，蠻訝異的，還有這種東西留著啊。再從書架上找出2004年2月號的JR時刻表，翻翻裡面的東西，變化好多，很多東西新出現、也很多東西消失不見。就來看看當時還剛入門的自己，到底規劃出什麼樣stupid的行程。

2004年2月的JR時刻表，也是我第一本電話簿型時刻表。

來到廣島境內，可以拍的主題很多，著名的山陽本線“瀨野八”區間(又稱“大山峠”)當然也是重點之一。這裡有EF67出沒，這可是當地名產，怎麼能夠放過？

EF67-104擔任上行5086次貨列補機@山陽本線八本松站、20080927。

JR山陽本線雖然不是什麼著名的風景路線，不過卻還是有很多漂亮的拍車景點，可以細細琢磨。

坐落在坡道上、小小的三石車站。

JR山陽本線是一條西日本地區的鐵道骨幹線路，也是個景點很多變化的路線，這次利用半天的時間，跑了上郡到岡山之間兩個點、吉井川鐵橋與三石站南俯瞰點、介紹給有興趣的朋友。這次先來介紹前者。

吉井川橋一景。站在堤防上，由陰天等到放晴！

沒想到在新大阪車站附近，就有這麼一個可以輕鬆抓車的點。

281系特急“はるか”6號上行@新大阪站北。

上一篇大致上以廣電車輛當主題。這次來介紹廣電的兩個車庫，荒手與江波車庫。其實廣電還有另外一個千田車庫，不過這次沒去成，也就不做介紹。
廣電荒手車庫一景。3100型的3102號電車就停放於洗車線上，在部分時段，這裡也會當作旅客小月台使用。

講到日本的路面電車，當然要提廣島路面電車(簡稱廣電)，這可是日本最大規模的路電系統。

廣電650型653號電車@廣電廣島站前。653號應該已經退出營運，當日竟然見到他出來運轉，真的是非常驚喜。  

應該說自從第一次到日本旅遊後、就很想來城東貨物線探訪。

火車追自行車、赤川鐵橋特有風情！

之前自己對於JR貨物在中部地區的主要營業據點，幾乎完全是沒有任何涉獵。雖然曾經研讀過不少資料，不過是紙上談兵，還是要去現場實地訪查才對。位於關西本線上的四日市週邊，就是自己的第一個目標。

四日市印象！DD51貨物色版V.S.DD51原色塗裝版！

這次利用難得的機會，跑到了日本中部的四日市地區，來記錄一下四日市週邊的鐵道風情。

到日本旅遊，如果是由東京都會區進出、又是拿著JR Pass，那應該有很大的機會會利用到成田エクスプレス這班車。1991年投入運用的253系電車，是目前成田エクスプレス的擔當車輛，紅黑白三色的搭配相當搶眼，而且全車都是需要劃位的指定席、也相當特別。

旅行、有時候要到預期之外的地方、才會有新的發現....

JR貨物，英文名稱為Japan Freight Railway Company，縮寫為JRF，是JR民營化之後，所獨立出來、專門針對鐵道貨物運送而成立的一間公司。

最近幾年一年一趟到日本進行鐵道旅遊，原本只對他的特急車輛與氣動車有研究，慢慢也開始喜歡上了日本JR的機關車。邊看邊研究，不知不覺中，也對於JR貨物的列車越來越注意，越看越多後，對於他們列車編成、本務運用、行走區間，也有一定的熟悉度與研究。當然，相信台灣應該也有蠻多朋友對於這方面有涉獵，不過網路上以繁體中文寫成的相關資料，其實不算很多，可能大家都太客氣了，這邊願意提供自己的一些研究心得，希望能夠引起些討論，互相切磋琢磨，看看能不能有更多受益。

Blog裡面的文字，無法把這次日本鐵道七日遊的精髓給寫出來，精采度可能也不夠，不過這趟旅行、對我來說，真的充滿了愉悅與難忘的回憶。前面六天早就寫完，最後一天的紀錄不想拖過年，趁著前一陣子有空時，整理整理。 

E2系新幹線列車@東京車站(這不是今天的重點！)