こんにちは、広電！(2)－solomon的無限空間

上一篇大致上以廣電車輛當主題。這次來介紹廣電的兩個車庫，荒手與江波車庫。其實廣電還有另外一個千田車庫，不過這次沒去成，也就不做介紹。
廣電荒手車庫一景。3100型的3102號電車就停放於洗車線上，在部分時段，這裡也會當作旅客小月台使用。

位在宮島線工商center站旁的荒手車庫，是廣電連結車型電車的主要停放車庫，被一個小社區所包圍住，要進來必須穿越此社區，當地人見到有人來拍車，似乎顯得老神在在。車庫裡面有一棟辦公樓房，不過一大早來並沒有什麼人員在辦公。跟工作人員(似乎是車掌之類的人員)打聲招呼並獲得許可後，走進車庫範圍內拍照(註)。洗車台、維修股道、材料製放區、荒手車庫佔地感覺並不大，裡面的空間利用的很徹底，由於有不少機具，人員在裡面行走必須小心注意。

荒手車庫這幾年還頗有名氣，幾次的開放參觀都可以在網路上搜索到相關照片，當初設立此車庫，主要是提供宮島線上車輛維運使用，後來卻慢慢演變為連結型電車的大本營，最近人氣很旺的70型、2000型、5100型，都是停放於此的電車。

繞到車庫後面，這邊停放更多車輛，而由於都是連結型車輛、車身較長，一整排緊緊停放在一起，看起來場地稍嫌擁擠，加上這邊有管制、外圍又以較高的鐵絲網圍住，不易取得照相角度。荒手車庫也是廣電所有連結型車輛的全檢場所，這裡也有停放部份停用車輛，只是他們多數停放於車庫牆邊，要拍照需要進入路線範圍，在沒有相關人員帶領下，只好放棄拍照的念頭。

由站外的民宅階梯取景，可以見到車庫後方龐大的電車群，而右手邊即為廣電宮島線的軌道。

由商工center站的月台，拍攝荒手車庫接入本線的車輛出入口。

車庫內的5000型(右)與3900型(左)電車。

荒手車庫旁的轉轍器。

荒川車庫內的車輛維修區，左右兩邊的股道為維修股，中間兩股為日常檢查股。圖中的2000型電車於1960年製造，原本是單輛運轉，後來改造成為連結車，仍有8輛(4組)在路線上服務。

車庫內某台5000型電車的塗裝，這應該是日本職棒廣島鯉魚隊的激勵口號。

離開荒川車庫後，一路慢慢往下一個目的地江波車庫前進。位在江波線的起點，此處算是廣島市郊，外面有一廣電停靠站，站名就叫做江波車庫前。跟荒川車庫相反、江波車庫主要停靠車輛為單節型電車，800型、900型、1900型是停放於此的主力車輛，幾輛特別的單節電車也編制在這。此處門禁也較嚴，跟大門口的工作人員洽詢，對方只笑著搖手說不行，不過他暗示我到後面的圍牆邊，可以隨意拍車，那當然是快步走去。車庫東側是腳踏車的停車棚、圍牆較矮，站在這裡、角度正好，車庫內部一覽無遺，也發現幾台特殊的車輛，當然是趕緊按下快門。江波車庫也是許多新車的組立場所，近幾年有名的低車床電車，就是在這裡組裝成車的。

走回車庫大門，在江波車庫外繼續參觀一下司機交班與車輛調度的情況，大概可以發現單節型車輛、司機大多以來回兩趟次作為一次乘務運用，時間長短則跟所跑的路線有關。可別小看這來回兩趟次，以江波站到廣島站為例，短短約7公里的路程，就有20個停車站，一趟來回就需要70分鐘，加上一人乘務、除了開車也還有些票務工作要處理，司機員的工作，可也是很繁忙的。

廣電江波車庫的大門，回庫後立即更換行先，準備執行下趟任務的714號電車。

直式寫真。待發的706號電車。右邊為廣電江波營運課。

站在大門口往內看，江波車庫全景。他的維修股道比荒川車庫來的多。也可看到右方復舊的101號車與稍微露出臉來的51號貨車。

插個風景照，這裡是到廣島不能錯過的地方，原爆紀念公園。

廣電另外一個人氣物，造型復古的煤油燈。

1952年設置的江波車庫、與1953年成立的荒手車庫，各有不同的味道，或許當初在設置之時，也沒想到日後竟然會區隔的這麼清楚吧。

再來介紹一下廣電的部份服務人員。除了單輛運轉的車輛外，只要是兩輛聯結以上的電車組，廣電都配置有車掌一名。清一色為男性，這些車掌頭上戴著配有局徽的可愛小帽，在車內隨時拿著麥克風，輕聲細語的播報停靠站名與轉乘資訊。另外還有一批廣電車勤人員(看裝扮應該也是車掌)，在客運量較大的停靠站服務，推著移動式的收票機，讓旅客可以快速插入票卡，不必等候太久，自然也不會拖到電車行駛的時間，這也算是貼心的服務吧。

粗懭型的車掌鄭在播報下個停靠站名與相關資訊。頭上的小帽鑲邊還繡有局徽。

斯文型的車掌在穿梭於車內，肩上還掛著小背包。

在月台上推著移動式收票機的廣電服務人員，並不是每個站都有此服務人員，而且似乎也不是全時段服務。

放置於月台邊的移動式收票機，可插入票卡，也可投現。(正確名稱為何？還要再查查。)

列車準備停靠，收票機要趕緊準備好。身材圓滾滾的服務人員帶著小帽、背著背包，模樣還真是可愛。

把票插入，他們會幫你取出，節省大家的時間。