solomon的無限空間

JR貨物機關車種類繁多、外觀造型各異、運用繁雜，只要稍有涉獵，真的會一頭栽入，很難自拔。


2008版與2009版的JR貨物時刻表。今年的版本新增不少資訊，查列車運用與時刻更方便！

上月底委託朋友至日本購回本年度JR貨物時刻表(幹太郎君、大感謝啊！)，到手馬上拿來研讀一番，看看裡面的資料與上年度相比又有多少變化。路段的時刻表這裡就不提了，那是另一項專題，而光是機關車的配置，就有不少變動，好多國鐵時代留下的車種，數量又變少了。在網路上看到一些說法，指這幾年JR拿來做運用的機關車種類，可能是80年代末期(就是國鐵變為JR那段期間)以來最多種的，因為目前剛好在一個過渡期交界上，老舊的車種正慢慢淘汰退出、新銳的則不斷製造加入，再過幾年也許路線上又是不一樣的光景。

目前JR其他各局的機關車數量越來越少，這當然跟現在較少使用機關車牽引客車有關，所以要想研究機關車，當然就是以JR貨物為大宗。下面自己簡單做了一個表格，把近三年半以來JR貨物機關車的配屬變化列出，而這次表內列出的三個時段，對自己來說各有它的代表性，最早的2005年底是自己接觸JR貨物機關車的濫觴，2008年算是自己研究JR貨物機關車最勤的一個時段，而2009年當然就是最新資料的代表。

JR貨物機關車配置表

註1：大井機關區的MC250貨物客車未列入。
註2：EF65 P型式與F型式合併計入500番台，PF型式計入1000番台，以方便統計。
註3：EF81各型式合併計算。

從這份表中，也可以知道哪些消失快速的機關車該優先注意，像是：
(1)仙台的ED75，三年半前總數還有59台，目前則不到一半，而且減少速度只會加快。
(2)塩尻的EF64幾乎消滅，幾台幸運的撥轉到愛知繼續服務，剩下來的其實也沒有安排定期運用任務。
(3)分佈在三個機關區的EF65看起來總數還很多，但深入細看會發現，其實光就去年與今年相比，就少了10台的數量。而高崎機關區雖然配置有32台EF65 1000番台的機關車，卻是完全沒有配置任何運用，這些車輛可能部份會轉到新鶴見機關區，其他則可能面臨廢車命運。


已消失的EF64-50牽引貨列@西浦和站。EF64 0番台在關東圈已經看不到了啊！


ED75-1006@黑磯站。倖存的ED75以後在東北本線上也越來越少，以前在黑磯一抓一大票，現在也都沒啦！


EF66-22牽引貨列@五日市站北。古豪EF66仍然在山陽本線大活耀，只是0 番台的數量也開始減少了....


在新銳機種像是EF210、EH500、EH200、EF510等大量增備的情況下，JR機關車的版圖也在悄悄改變中。

自己現在的計畫有兩大方向，一是想再到東北地方紀錄ED75，雖然這兩年都有安排前往，拍了幾台回來，但總覺得還是不夠，ED75真的快沒有了，再不紀錄也就真的沒機會了。或許因為運用的關係，常磐線水戶以北還是可以看到ED75的蹤跡，但很難說JR貨物會不會鐵了心讓EH500完全吃下來，總不能等所謂的保存車，那跟線上實際運轉的感覺更是完全不一樣啊。以現在它的運用狀況來看，可能還是要跑到青森縣內比較能夠密集的遇到，好遠、真傷腦筋。二是各地的EF81，尤其是九州地區的EF81，EH500在仙台的數量激增，接下來可能就是門司部份的增備了，這會壓縮到的就是EF81，門司那幾台常在海底隧道穿梭，有些外觀鹽化嚴重，這幾年已經廢掉好幾台，數量越來越少。下關與幡生間好像有幾個點可以抓看看，再來研究一下。著名的外觀未塗裝的原色機EF81-303與EF81-304，請撐著點，等我來拍你們啊！

寫著寫著、心又癢了，先拿舊圖出來看看解解饞吧！