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相隔三年後，我又來到日本海畔。上次是山陰本線、這次是信越本線。
EF81牽引貨列@青海川鯨波間。清晨有點霧、有點冷，不過總算讓我找到這個名點了！
JR的各路線當中，信越本線是一條很有其風格的路線。就不用談以往輕井澤與橫川之間、碓氷峠的故事，就現在既存的路線範圍內，他也是又上山又下海、又單線又雙線，裡面又包含了好幾個有特色的小站，怎麼看都必須來這探訪探訪。看看地圖，直江津這個站剛好算是濱海路線與山區路線的中間點，但是花上大半時間繞過去實在太浪費，怎麼辦？
這次硬是安排出一天的時間，要到這裡走走。為了不浪費移動的時間，選擇坐上半夜行駛的急行能登，在清晨四點抵達北陸重鎮直江津，決定山海兩路線都給他走一趟。坐夜行489系能登(又稱“電鍋頭”)不會累，可能是因為出發前在錢湯洗了澡、也可能是興奮之情蓋過了疲憊之意。坦白說，台鐵用新型莒光擔任的63次，坐起來比電鍋頭舒服不少，只是人家停靠站不多，長程列車不會走走停停，睡起來自然安穩許多。
急行能登@直江津，下車匆忙一拍。
JR東日本、直江津站，位於信越本線與北陸本線的要衝。凌晨時分、剛下完雨的直江津街頭、只有一個拿著相機的傻子。
雖然門上寫的是05:30才開放，不過早在04:00左右、一些夜行列車停靠時(包括東北地區來的寢台特急日本海、與關東地區來的急行能登)，此待合室就已經早早開放給等候轉車的旅客。
直江津站內待發的183系電鍋頭，運行於信越本線上的快速”妙高”號。由於時間安排的關係，沒有搭乘到，可惜。
681系2000番台擔當的特急はくたか@直江津。直江津是JR西日本與JR東日本的交界處，月台上常常會見到等候交班的運轉士與乘務人員。681系2000番台是在來線上最快速的列車，第一次拍到它，爽！
抵達直江津後、原本計畫在等車前來個貨列晨拍，但此站的股道配置卻完全不適合，只好作罷。天微亮、搭上最愛的115系電 車，沿著日本海前進，抵達擁有可愛名字的小站----鯨波。站外的海水浴場冷冷清清，週一、陰天、加上12度的低溫，沒有旅客也很正常。急行軍到網路上相 傳的名景點，果然很讚，就算天候不佳、也無損它的美麗。
鯨波車站，外表就漆成可愛的鯨魚造型。
鯨波站外、某民宿的的入口。相當有特色的隧道、名字也很好聽。
115系電車@青海川鯨波間。新潟2次色塗裝。這個角度看、海浪似乎都快打到軌道上來了。
EF81-19牽引貨列@鯨波站。早上這一帶，跑在信越本線的貨列頗多，不過全是EF81擔任本務，沒看到新銳的EF510。
回到路線邊，望著南方的天空，似乎有放晴的可能，只是等到該走的時刻，卻還是等不到陽光露臉，只好按照計畫轉往下一站----青海川。這個車站喜愛日本鐵道的朋友應該不陌生，這裡可是知名的濱海小站，不知道有多少雜誌專文介紹過他。2007年的一場地震，讓這裡的面貌有了不小的改變。改建之後的站體，看起來光鮮多了，不過少了點樸實；靠海的月台邊也有部份搭起圍欄，是為了安全、卻也喪失了些看美景的角度。
改建過後的青海川車站。去年大地震過後改建，造型不錯，這個角度可以看到後方護壁工程仍舊在進行。
115系電車@青海川，新潟3次色塗裝。月台旁邊緊臨日本海，以前似乎是沒有月台邊護欄，也是在地震後才加裝的。
青海川站一景。如果是夏天，我會很想走到海灘邊，玩一玩，順便找個可以拍車的點。
突然殺出的貨列，EF81-406牽引下行貨列@青海川。如果可以跑到月台北端，拍出來的效果應該會更好吧！
特急北越@青海川站，來不及換長焦段，就用廣角帶海景。
站在月台邊看海，順便想找條路下到海灘，想找個帶海景的拍攝點，旁邊等車的阿婆講了好幾句聽不懂的日文，原來是告訴我旁邊有條小路，真是大感謝。只是走了幾步，廣角鏡Sigma的鏡頭蓋竟然掉下去撿不到的岩壁裡，不吉，不下去了。
有夠冷的海風直直吹，有點耐不住，回到候車室內，早上買的熱咖啡此時都變冰咖啡了，哈！在候車室內找到本站的塗鴉本，留下到此一遊的紀錄，回來後才覺得寫太少，也忘了加註幾句中文，真遜！沒關係，信越本線美麗的海景，已經記錄在我的記憶卡、已經留存在我的腦海中，夠我回憶久久了。
青海川站內的塗鴉筆記本。
2005年，在山陰本線餘部站內的塗鴉筆記本。至於我在這兩本筆記本中寫了什麼，就當作是秘密吧！
EF81牽引貨列@青海川鯨波間。清晨有點霧、有點冷，不過總算讓我找到這個名點了！
JR的各路線當中，信越本線是一條很有其風格的路線。就不用談以往輕井澤與橫川之間、碓氷峠的故事，就現在既存的路線範圍內，他也是又上山又下海、又單線又雙線，裡面又包含了好幾個有特色的小站，怎麼看都必須來這探訪探訪。看看地圖，直江津這個站剛好算是濱海路線與山區路線的中間點，但是花上大半時間繞過去實在太浪費，怎麼辦？
這次硬是安排出一天的時間，要到這裡走走。為了不浪費移動的時間，選擇坐上半夜行駛的急行能登，在清晨四點抵達北陸重鎮直江津，決定山海兩路線都給他走一趟。坐夜行489系能登(又稱“電鍋頭”)不會累，可能是因為出發前在錢湯洗了澡、也可能是興奮之情蓋過了疲憊之意。坦白說，台鐵用新型莒光擔任的63次，坐起來比電鍋頭舒服不少，只是人家停靠站不多，長程列車不會走走停停，睡起來自然安穩許多。
急行能登@直江津，下車匆忙一拍。
JR東日本、直江津站，位於信越本線與北陸本線的要衝。凌晨時分、剛下完雨的直江津街頭、只有一個拿著相機的傻子。
雖然門上寫的是05:30才開放，不過早在04:00左右、一些夜行列車停靠時(包括東北地區來的寢台特急日本海、與關東地區來的急行能登)，此待合室就已經早早開放給等候轉車的旅客。
直江津站內待發的183系電鍋頭，運行於信越本線上的快速”妙高”號。由於時間安排的關係，沒有搭乘到，可惜。
681系2000番台擔當的特急はくたか@直江津。直江津是JR西日本與JR東日本的交界處，月台上常常會見到等候交班的運轉士與乘務人員。681系2000番台是在來線上最快速的列車，第一次拍到它，爽！
抵達直江津後、原本計畫在等車前來個貨列晨拍，但此站的股道配置卻完全不適合，只好作罷。天微亮、搭上最愛的115系電 車，沿著日本海前進，抵達擁有可愛名字的小站----鯨波。站外的海水浴場冷冷清清，週一、陰天、加上12度的低溫，沒有旅客也很正常。急行軍到網路上相 傳的名景點，果然很讚，就算天候不佳、也無損它的美麗。
鯨波車站，外表就漆成可愛的鯨魚造型。
鯨波站外、某民宿的的入口。相當有特色的隧道、名字也很好聽。
115系電車@青海川鯨波間。新潟2次色塗裝。這個角度看、海浪似乎都快打到軌道上來了。
EF81-19牽引貨列@鯨波站。早上這一帶，跑在信越本線的貨列頗多，不過全是EF81擔任本務，沒看到新銳的EF510。
回到路線邊，望著南方的天空，似乎有放晴的可能，只是等到該走的時刻，卻還是等不到陽光露臉，只好按照計畫轉往下一站----青海川。這個車站喜愛日本鐵道的朋友應該不陌生，這裡可是知名的濱海小站，不知道有多少雜誌專文介紹過他。2007年的一場地震，讓這裡的面貌有了不小的改變。改建之後的站體，看起來光鮮多了，不過少了點樸實；靠海的月台邊也有部份搭起圍欄，是為了安全、卻也喪失了些看美景的角度。
改建過後的青海川車站。去年大地震過後改建，造型不錯，這個角度可以看到後方護壁工程仍舊在進行。
115系電車@青海川，新潟3次色塗裝。月台旁邊緊臨日本海，以前似乎是沒有月台邊護欄，也是在地震後才加裝的。
青海川站一景。如果是夏天，我會很想走到海灘邊，玩一玩，順便找個可以拍車的點。
突然殺出的貨列，EF81-406牽引下行貨列@青海川。如果可以跑到月台北端，拍出來的效果應該會更好吧！
特急北越@青海川站，來不及換長焦段，就用廣角帶海景。 站在月台邊看海，順便想找條路下到海灘，想找個帶海景的拍攝點，旁邊等車的阿婆講了好幾句聽不懂的日文，原來是告訴我旁邊有條小路，真是大感謝。只是走了幾步，廣角鏡Sigma的鏡頭蓋竟然掉下去撿不到的岩壁裡，不吉，不下去了。
有夠冷的海風直直吹，有點耐不住，回到候車室內，早上買的熱咖啡此時都變冰咖啡了，哈！在候車室內找到本站的塗鴉本，留下到此一遊的紀錄，回來後才覺得寫太少，也忘了加註幾句中文，真遜！沒關係，信越本線美麗的海景，已經記錄在我的記憶卡、已經留存在我的腦海中，夠我回憶久久了。
青海川站內的塗鴉筆記本。
2005年，在山陰本線餘部站內的塗鴉筆記本。至於我在這兩本筆記本中寫了什麼，就當作是秘密吧！
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