講到日本的路面電車，當然要提廣島路面電車(簡稱廣電)，這可是日本最大規模的路電系統。
廣電650型653號電車@廣電廣島站前。653號應該已經退出營運，當日竟然見到他出來運轉，真的是非常驚喜。
早已聞名廣電許久，卻一直拖到今年才前來。走出JR廣島前站，就看得到廣電位於此的終端站。三個發車的月台，好幾條路線的車子在此停靠，將一批批的旅客轉運到其他目的地。由於JR廣島站其實並不位於市中心，想進市中心，需要其他接駁工具，這提供了廣電發展的空間。它四通八達的路網，連接了廣島市各個角落，成為市民最常利用的交通工具。廣電大多數的班距在3-6分鐘之間，甚至部份路線重覆的路段上，更是一班接著一班電車，無需擔心要花上太多時間等候。
包括前身在內、廣電成立已經步入第98個年頭，經過了不景氣、原子彈轟炸、自用車大幅成長、以及地下鐵急速興建的時代，至今依然屹立不搖，是有他的一套營運方法，卻也跟廣島當地的地理環境有關。原來廣島的市中心有太多條河川經過，以當時的技術、要興建地鐵工程相對艱鉅，路面電車於是成為當時較可行的大眾運輸系統，其他城市的路電、因為影響市區交通的因素陸續廢止時、廣電反而接收其他路電車輛維持營運效能，走過路電最灰暗的60年代。廣電規模之大，光從他的列車數量、路線數量、路線長度，就可以感覺出來，可是真要親自來到這裡，才能體會他與當地結合的程度，與他們的發展企圖。幾年前廣電跨足公車業，現在路面上也有為數不少的廣電巴士在跑，甚至他們還提出擴大路電路線的計劃，可見得廣電的經營、是蠻上軌道的。
目前廣電總營運路線長度為35.1km(軌道線19km、鐵道線16.1km)，其中包含8條路線、與136輛電車在線上為旅客服務。跟其他路電一樣，它也接手不少其他歇業路電的車輛，加上自己手裡的老車、新世代的低車床電車，讓廣電的車輛多采多姿、呈現多元化的風情，也因此、廣島電鐵與四國的土佐電鐵，被許多人稱為路電博物館，甚至還有國外的車輛在此服務著，各款車種跑在路上、造型各異，各有各的風味、好不熱鬧。而其實當初會拿那麼多別人的車子來跑，也正反映了當時路電營運艱難，沒錢打造新車、只好拿別人舊車重新油漆上路的窘境。
有些廣電的車輛這次沒拍到，可惜，只能慢慢補上。下面就針對這次拍到的車輛、來看圖說故事。
廣電100型101號電車@江波車庫，此為仿製車，不過完全是按照原型車的樣子所打造，全車木造。
廣電350型351號電車@廣電廣島站。1958年製造，共3輛，最初是登錄成850型，後來改為350型。此款車是廣電訓練駕駛的車種，車頂仍使用早期的菱形集電弓。
廣電3700型3703號電車@鈴峰女子大前。1984年製造，僅生產5輛，實驗性質濃厚，算是廣電近代車輛的鼻祖，車輛端面的燈為上下排列，算是它的特點。
廣電3800型3803號電車@鈴峰女子大前。紅十字會廣告車。3800型電車於1987年製造，3連構造，共有9輛，其中有一半為全車廣告塗裝。
3900型電車@地御前附近。另一款廣告塗裝車，行經一鳥居前。
廣電3900型3901號電車@鈴峰女子大前。3900型電車，是廣電營運85周年(1990年)時的紀念車種，共有8輛。
廣電3950型3956號電車@鈴峰女子大前。3950型算是3900型的後繼車種，兩者許多構造諸元皆相近，不過3950型在節能方面做的更好，也讓此車種有“Green Liner”的愛稱。
另類雙單？廣電宮島線與JR山陽本線於西廣島到宮島這段路線幾乎是一路並行，算是激烈競爭路段。
廣電3000型3004號電車@胡町站前。廣島市區最熱鬧的地帶，廣電的路線從中貫通。3000型電車原屬西日本鐵道(非JR西日本)，後於1979年移籍廣電，目前為廣電第二老的車輛。
3000型3007號電車@銀山町。由這張照片可以看出3000型為3連構造，也可看出他的車頂層經改造過。
廣電800型804號電車@江波站附近。800型電車共有14輛，1983年製造，從此款車開始，車頂集電弓改為單臂式。全數車身廣告塗裝，有幾輛還是被長期包養的，像是808號(積和不動產)、809號(AIG)。此車為東橫Inn廣告車。
800型808號電車@舟入川口町。廣告車體，看起來車身比較有變化。此照片攝於所搭乘的電車上。
廣電電車群@廣島平和大通。廣島最熱鬧的一條街，廣電路線貫穿其中。這裡也是廣電站間距離最近的地方，胡町站與下一站八丁堀站距離只有100公尺！
廣電700型701號電車@土橋站。單節車身，1982年製造，為二代車，內有37個坐席。土橋站為數條路線的交叉點，圖中也可看到電車正低速通過路線交叉處。
廣電700型707號電車@福島町附近。想拍大景，不過旁邊車子太多，實在不好抓，只有單輛運轉的比較好拍，畫面比較單純。
廣電700型707號交會1900型1902號@小網町。廣電班次多，電車交會到處上演。
廣電1900型1913號電車@舟入本町附近。1900型是1978年由京都市電移籍過來的車，共15輛，1957年製造，半鋼體車身。2001年廣電為此型車舉辦愛稱命名活動，15輛車都用京都一帶的地名或相關名詞來當作愛稱，此車為“嵯峨野”。
1900型1911號@舟入町。此車愛稱為“祇園”。
廣電5100型5101號電車@地御前附近。5100型是廣電最新銳電車，2004年製造，目前共有10輛。
5100型5101號@廣電廣島站。來個直式寫真。前公司有投入這款車的製作，幾個同事也有參與。他們知道我是鐵道愛好者，都力薦這款車，底床改良、制動機改良、LED改良、坐席設計改良，這款車算是廣電現在的看板列車。
5100型的駕駛座一景。(許可下攝影)
廣電5100型電車車內一景。
廣電3900型電車車內一景。
廣電700型電車車內一景。
廣電5000型電車車內一景。
廣電900型906號電車@土橋站附近。此款車原屬大阪市電，1966年移籍廣電，之後又經過兩次大改造，外型雖然跟當初一樣，不過很多性能已大不相同。目前尚有9輛於路線上服務。
廣電900型電車的車外銘板。
廣電5000型5011號電車@鈴峰女子大前。5000型是廣電第一款低車床電車，1999年於德國製造，再運回日本組裝，全車鋁製。近年因為車頂補強的關係，陸續送至澳洲工廠處理，也引起不少話題。
5000型電車@廣電阿品東附近。行駛在廣島灣旁，這一帶是日本著名的牡蠣養殖場。
廣電50型51號電車@胡町站。這是什麼車？答案是廣電貨車，此車為廣電僅存的貨車型電車(另有一部52號已停用)，於1980年改造原759號電車而來。假日定期會上街晃晃，近幾年常用於交通安全宣導，非常特別。由於無車頂，下雨天應該就不會出來走動吧？
(待續....)
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