JR山陽本線是一條西日本地區的鐵道骨幹線路，也是個景點很多變化的路線，這次利用半天的時間，跑了上郡到岡山之間兩個點、吉井川鐵橋與三石站南俯瞰點、介紹給有興趣的朋友。這次先來介紹前者。
吉井川橋一景。站在堤防上，由陰天等到放晴！
早上、伴著大雨、坐在會議室內嘆氣。結束了上午漫長的會議後、趕緊到車站轉車，在接近中午時分抵達岡山站，看看天空，還陰沉沉的，原本散在各個計畫內、可以安排前往的點，不管是新幹線、伯備線、還是山陽本線，都是在郊外，下起雨來可麻煩，那到底是去還是不去？想了想，看起來東邊似乎比較有機會天晴，決定坐山陽本線的電車北上，反正資料都已準備好，邊走邊視狀況決定吧。晃到在來線月台等車，遠遠見到一班機關車牽引的列車準備北上進站，原本以為是貨列，突然發現竟然是JR西日本的工事臨時列車，趕緊換個角度，很少見到這種列車，當然要拍下來做紀錄。
此PIS只寫出影響比較嚴重的支線，但當天其實連山陽本線、往四國的各線，都受到不小影響。
岡山車站真的“揪甘心”，貨列、工事列車全都寫出來告訴你！
少見的工事列車@岡山站，牽引機關車是編制於JR西日本下關車輛所的EF65-1120。
機關車頭端側面特寫。
搭上最愛的115系電車，站在駕駛台後方，看著窗外風景。快接近萬富站，這裡有座著名的吉井川橋樑，似乎也沒在飄雨，那就下車瞧瞧。萬富站外是典型農村景色，四週最高的建築物大概也不過三層樓高。由岡山一路到這，看到許多葡萄園，回來之後查了才知道，原來這一帶水質不錯、是著名的葡萄產第、也是酒產地，甚至在古代，因為附近還能取得優質的砂鐵，這個區域還曾經是著名的刀劍鍛冶村。
往萬富途中交會一班下行貨列(約12:35交會)，當下覺得很可惜，不過後來拍到爽，錯過一班真的不算什麼！
外表毫不起眼的山陽本線萬富站。
沿著路線旁的小徑，走了700M左右，來到了堤防邊，見到了這座吉井川橋樑。因為離萬富站頗近，它也被稱呼為萬富橋，下游約3公里處有個更有名的新幹線吉井川橋，可惜這次因為時間關係，無法安排早上前往拍攝0系，我又喜愛在來線車輛勝過新幹線，乾脆放棄。山陽本線的吉井川鐵橋很像台鐵的鳳山溪橋，是帶點彎道的，感覺上連坡度、彎道都很相近，觀察了一下在彎道的外側比較好取景，也就在這側留下比較多的紀錄。下午拍下行列車順光，不過其實拍上行列車也還OK。2007年專跑日本海側的Twilight Express曾經跨刀跑到這來(岡山到松山，配合電視節目行駛)，網路上某張壯觀的照片也是驅使自己來這個景點的動力。
EF210牽引下行貨列@吉井川橋。通過時間約12:48。沒下雨了，有些許光線了，只是天空還很陰暗。
EF200牽引下行貨列@吉井川橋。通過時間13:19，站離橋近些，牽引機關車也看的更清楚些。光線還是很差。
EF66牽引下行貨列@吉井川鐵橋。通過時間13:25，天空開始有些亮，但一片灰白。
EF65牽引下行貨列@吉井川橋。通過時間14:02，總算天空還這麼灰暗，開始放晴，才敢拉點大景。
JR西日本限定的キハ187系氣動車，三輛編成、由岡山開往鳥取的スーパーいなば。
換個角度，拍拍走在吉井川橋上的115系下行電車。
EF66牽引上行貨列@萬富站北。通過時間12:57。上行角度不好拍，拿來流攝。
EF65牽引上行貨列@萬富站北，通過時間13:23。以上拍到的貨列車次全都不明，因為時間跟自己推估的有些出入。
堤防邊就是道路，蠻多砂石車在此地行走，拍車時要特別注意安全。不久後來了一班貨列，奇怪，時間點跟自己推估差很多，陸續來的幾班貨列都一樣，還想是不是貨列有改點。後來遇到一位拍車的前輩，經他告知、才知道原來都是因為早上下大雨打亂了列車運行與調度，貨列自然也有影響。沒關係，有拍到就好，才不計較是否誤點。
堤防邊平交道的警示牌之一。
堤防邊平交道的警示牌之二。跟上圖的標示分立平交道兩端，要玩找找看哪裡不一樣嗎？
在此停留約1.5小時後，決定離開換個點。回到車站，這次來的是201系電車，以前大多在中央本線或是大阪環狀線才看得到它，沒想到山陽本線也有它的身影。接下來，就要去下午的另外一個目的地，三石車站了。
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