應該說自從第一次到日本旅遊後、就很想來城東貨物線探訪。
火車追自行車、赤川鐵橋特有風情！
那時候對日本鐵道還在摸索階段，別說城東貨物線、根本連日本鐵道的基本知識都很不足。當時是在大阪環狀線的新今宮站、巧遇一台DD51單機，拿起小DC就拍了，就這樣結緣，這就是生平第一次接觸到JR的機關車(註1)。研究之後、才知道JR貨物有條路線叫作城東貨物線，也認識了這個著名的點、赤川鐵橋。
2005年3月，於大阪環狀線新今宮站遇到的DD51-835單機。
前往赤川鐵橋之前、先跑到關西本線上的平野站，因為這附近有個重要的百濟貨運站，它是JR貨物在南大阪的主要據點，也是城東貨物線的終點，想來參訪一下。算了一下時間，由關西空港轉天王寺再轉平野，看起來有機會抓到一趟貨列來回，加上之前作了些功課，下午2點左右進百濟的這班貨列，有機會跟關西本線上的電車雙單，那當然是要給他拼看看。
按照既定的時刻、準時抵達平野站，再步行前往百濟貨運站，卻發現百濟站周邊正在施工中、因為工地管制而無法接近、當然也就無法一窺究竟！原來百濟站正在擴建，以後將與大阪貨物Terminal、新建的吹田貨物Terminal (由吹田機關區擴建)，完全取代現在梅田貨物站的功能。這下可好，只好先回平野，準備抓吹田來的貨列。時間到了、出現在眼前的卻是DD51單機？看來這班車的貨，在吹田信號場就清光了，不過機關車還是要照運轉時刻表走，也就乖乖的單機前來百濟。在此同時，預定的電車也出現在眼前，第一次在日本碰到雙單運轉，爽！雙單運作、是為了不要讓城東貨物線轉進關西本線的貨列，跨軌太多次，而佔用路線運用。此畫面也將隨著貨物線的擴建，在不久的未來消失，這也是值得記錄的地方。
雙單運行！3083次DD51-833單機與關西本線普通車@平野站東。
關西本線上的普通車@平野站東。
由普通車上看百濟站，由於工事進行，這次沒辦法靠近它，殘念！
城東貨物線聯絡道與關西本線的分歧處，可看出此路線為單線區間且尚未電化，由此接回おおさか東線。
在平野站西側，等待號誌許可、準備進入百濟站的單機。
老朋友、好久不見！8072次DD51-835單機@平野站東，準備返回吹田機關區。
側面名牌特寫。
城東貨物線略圖。
城東貨物線簡易時刻表。
拍完另外一班由百濟出來的單機後，轉往今天的另一個主要目的地、赤川鐵橋。本應走一趟以城東貨物線為基礎、新設的おおさか東線，不過怕時間來不及，還是走天王寺轉環狀線比較快。到了大阪站，本想用公車接駁前往赤川鐵橋附近，最後還是選擇比較熟悉的鐵道系統。利用阪急電鐵、由梅田站到淡路站、下車後又步行了25分鐘，終於抵達赤川鐵橋。
這個時段來，只能抓兩班車，無所謂，有時也不能求多。這座橋的名稱有好多個，赤川鐵橋、淀川橋樑、赤川仮橋，其實都是指這座跨越淀川的城東貨物線鐵橋。當初建造時為雙線設計，但考量實際路線使用狀況、開設至今都只有單側鋪設軌道使用，另外一側則是搭上木板，供人行與單車通行，這也是它為何被稱為“仮橋”(仮橋：臨時的橋)的原因、也成了它特殊的風格。自己有個小疑問，那人行步道的木板，到底多久需要更換一次？還是開業至今、從來沒有更換過？
站在北側堤防上，遠觀赤川鐵橋。
這算是赤川鐵橋的銘版嗎？
趁著沒車，站在北側平交道上來一張特寫。
正式的名稱應該叫做淀川橋樑，只是赤川鐵橋的名稱比較響亮。
雖然是這麼告示著，不過沒看到有人乖乖遵守，都是騎著過橋。
側面特寫來一張。
來個低角度的寫真。利用這座橋的民眾還真不少，因為兩旁最近的橋，距離都將近1km以上。
橋上到處有這些看起來很破舊的地方，木板橋嘛，出現這個也是難免的。
沒看錯！有些地方直接就用膠帶補強，好像有點誇張。
就是這個味道！DE10-1054牽引84次貨列@赤川鐵橋。
DD51-835牽引4076次貨列@赤川鐵橋。
夕陽西下，今天的收穫滿滿，也該收工了。
完工於1929年，也有80年的歷史了。611公尺長的鐵橋，在木板上面行走，很有意思。落日、涼風徐徐，走在鐵橋上還蠻舒服。步行、慢跑、騎單車，這赤川鐵橋感覺上更像行人橋，偶而通過的火車、反而像是配角。每日會利用這座橋樑的列車，上下行各五班，不過可以拍的時段也就集中那幾個，除了拍車、其他時間就拿來欣賞這座橋的每一處。列車通過鐵橋，轟隆隆的回聲殘留在耳內，這是第一次覺得來日本追車卻沒拿攝影機拍攝是件可惜的事。
看著這座鐵橋，想到什麼了嗎？當然，就是台糖的虎尾溪橋，雖然造型不一，但兩者的美感相同。很遺憾的，虎尾溪橋已經停用，再也見不到火車行駛其上的美景。這到底是進步還是損失？
前面提到百濟站的擴建、整體計劃也包括了城東貨運線的電化與雙線化(預定在2012年完工)，部份地區也已開始動工，在不久的將來，赤川鐵橋與城東貨物線，就會以不同的面貌、呈現在大家眼前。到時、又會是何種風情？
(註1) 2004年拍到的這台DD51，是由浪速貨運站支線、轉回城東貨物線、準備返回吹田機關區的車。同年底，浪速站與浪速線正式廢線，沒想到第一次遇到它、卻也是最後一次遇到。
相關連結：おおさか東線
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