南半球第一、不、以路線長度來說、墨爾本路面電車系統、規模很可能是世界第一。
(1)迷人的墨爾本路面電車夜拍景色，背後是古色古香的費蓮達火車站、前面是新銳的D2 Class型電車(5021號)，兩者色調搭配的剛好。
24條路線、250公里的路線長度、將近1700個停靠站，這個規模真的很驚人。自1885年開業至今，超過140年，目前是由 Yarra Trams這間公司取得特許執照負責營運管理，私人經營後路電財務狀況更透明穩定，也配合市政府的要求進行不少改善計畫，其中票務系統與路線規格改善是最讓人稱讚的部分。
墨爾本的路電，最讓人津津樂道的、就是他在市中心區域設有免費乘車區間”Free Tram Zone”，在限定區間內，搭乘路面電車是不用收費的。這項方案當然是為了解決市中心的交通問題，推出好廣受好評，包括居民與遊客都相當捧場。不過在某些時段真的就會有擁擠的情況出現，耐心等候下一班車吧。
另外就是墨爾本還存在路面電車與傳統鐵路的平交道，由於這類平交道的設計與建造，牽涉到兩種使用車輛的軌距、車速、甚至是車重不同，在使用上與管理上都會有許多限制、甚至在近來趨向嚴格，所以未來這種設計絕對是越來越少，既存的這類平交道更是逐漸改建為立體交叉，盡量去消除這類設置。墨爾本以前整個市區有多處這類平交道，但在相關改善工程進行下，目前僅存兩處，一處是Glenferrie Road、另一處是Riversdale Road，這次自己也特別前往前者，拍攝一下電車過鐵路平交道的畫面。
注意看鐵道的平交道桿，在最尾段折了一個角度收起來，這是因為如果平交道遮斷桿以全長伸出的話，在降下的過程會打到路電的電線，所以才曲折尾段升起。通過這個十字交叉處，火車當然速度不會太快，還好這一帶算是市郊，列車數目不算多，否則可就成交通瓶頸點了。
墨爾本路電目前有約520輛電車，分屬九種車系，最有名的當然是他們W Class的車種。1923年作為新的標準設計引入墨爾本，陸續有756輛投入營運，一直到1980年代都還是墨爾本路電的主力。約在80年代中期開始陸續被新車替代，有些老車退役後還轉賣到其他國家(並不一定是回到路線服務，有一定數量是變成私人收藏)，好玩的是可能賣出去的車輛太多，竟然還引起市民的抗議，也讓相關單位決定禁止這些車輛進一步出口(不過還是有用轉贈博物館的方式送到海外)。保留下來的車輛有些狀況較好，就陸續整理再回到路線上服務，目前這些W級的車子全數放在City Circle這個區間內使用，這一個區間也是市中心的觀光區域，配上這些饒富古意的電車，也塑造城市觀光的賣點。
而除了老電車之外，他們也是積極的引入新車，低底床的車輛不斷的增加，還好許多老車款依然頭好壯壯，繼續在線上服務。目前墨爾本共有九種車款，包括前面提到的W class，所有的型號及數量如下：
W class：12輛，編號從856-1020。
Z class：87輛，編號從116-230。
A class：69輛：編號從232-300。
B class：130輛，編號從2003-2132。
C1 class：36輛，編號從3001-3036。
C2 class：5輛，編號分別是5103、5106、5111、5113、以及5123。
D1 class：38輛，編號從3501-3538。
D2 class：21輛，編號從5001-5021。
E class：100輛，編號從6001-6100。
而即將也會有G class登場，這款最新型的車編號會從7000開始，按照規劃、應該在這個會計年度就會登場。
一樣，到了每個城市的路電系統，一定都要來去他們的車庫瞧瞧。這次在墨爾本自己只跑了一個車庫、位在市區北方的Essendon。這裡主要停放的是Z3 Class與B2 Class的車，正面看車庫似乎不大，這個比較算是小型的車庫(不過其實也編制可停放62輛電車)。遇到幾位司機員準備上下班，都蠻親切的打招呼。走到門口警衛室，向裡面值班的工作人員說明自己就在路線邊拍照，讓他安心。沒想到他突然說只要登記一下可以讓我到廠內拍。真的假的、這麼好康？那當然沒問題趕緊填寫資料，然後走到棚廠前開始拍照。按了幾張，正想喬個不同位置拍攝時、剛剛的警衛突然走過來，道歉跟我說不好意思他們規矩已經改了，現在只開放給團體申請參觀，不開放給個人進入。啥？還真是傻眼，不過自己本來就沒預期可以進來，所以失落感也沒那麼大啦。反倒是警衛有點不好意思，也跟我說聲sorry，沒關係，把這當成小插曲即可。反正拍的幾張照片也沒叫我刪，那就保留下來當紀念吧。
這次在墨爾本也特地安排一下路電夜拍，最近幾次拍各國路電，都有這樣玩。夜拍路電算是蠻輕鬆，就在候車區旁等車來，有沒有腳架還好，畢竟路面電車車速不算快。晚上拍車看看不同的城市風情，也是很愜意的一件事。
