之前自己對於JR貨物在中部地區的主要營業據點，幾乎完全是沒有任何涉獵。雖然曾經研讀過不少資料，不過是紙上談兵，還是要去現場實地訪查才對。位於關西本線上的四日市週邊，就是自己的第一個目標。
四日市印象！DD51貨物色版V.S.DD51原色塗裝版！
四日市位於三重縣，周邊是工業地帶、是日本中部地區相當重要的工業重鎮之一。JR貨物在JR東海的四日市站旁邊，設有一個總合事務所，他不只單純有貨物輸送與集散的作業、更是周邊附近幾條貨運支線或專用線的運轉中心。目前四日市週邊還有在運作的主要貨運支線與專線，就有四日市港線、塩浜貨物線、三歧鐵道線，而且貨列數量頗多、重點是全由DD51與DE10擔任本務、且DD51重連運轉的機率不小！
四日市週邊示意圖。Shiohama便是塩浜之意，Photo Impact打不出這兩個字，就改用英文表示。四日市站北方另有一條通往Cosmo石油的支線，不確定是否還在使用，也就沒有表示在圖上。
四日市附近的貨列時刻表。出發前一定要做些功課，回來整理出來，給有興趣的朋友當個參考。此時刻以2008年4月公佈的時刻為準。
JR貨物四日市總合事務所大門。右邊建築物就是JR貨物辦公室。
JR貨物的運轉紀錄表，此工作人員就待在貨物站旁，看著站內的機關車與貨列調度。另外有一位待在辦公室大門外，紀錄公路貨櫃車與化學罐車的進出時間。
要來四日市，利用JR鐵道最簡單的方式、就是從名古屋轉車過來，車程約40分鐘。剛離開名古屋的時後還是郊區風情，過了幾個河川橋樑後、在接近四日市時，景色就完全是一副工業區的模樣。JR四日市站區頗大，幾輛DE10與DD51的機關車正在那安靜的休息著，等待忙碌一天的開始。跟著我乘坐的普通車後面、馬上就有兩班下行貨列進站，查了一下，其中一班是準備要前往四日港線的石灰石貨列，趕緊出站、往末廣可動橋奔去。
休息中的機關車與老司機@富田站，一大早就要出車，辛苦了！
晨間一景！DD51-825牽引5287次貨列@四日市站，待避客運列車後，將繼續往塩浜前進。
於四日市站內側線待命的DE10-1725與DD51-1188，同屬愛知機關區。DE10大多是利用前晚的貨列回送進四日市，隔天中午(表訂11:25發車)再以單機返回稻澤。
站牌、油罐、貨櫃，四日市站的標準風情。注意到了沒？這裡的地名就叫做“四日市”，而他的行政單位屬於市級，所以合起來，就變成“四日市市”，如同’龜山市”、“桑名市”一樣。可別以為這裡的地名叫做“四日”。
貨物色塗裝DE10-1581單機@四日市。早上還沒見到它，中午回來突然跑出這台機關車，真是怪了，時刻表上完全看不出來從哪裡冒出來，有時盡信書不如無書。
DD51-890牽引79次貨列準備進入四日市站。由稻澤方面下行來這的、是空油罐車，上行回去稻澤的則是石油重車。
又是DD51-825牽引貨列@四日市。車次為5380次，後方牽引物則是化學罐車。
DD51-750牽引5364次貨列@四日市站。DD51最若號。此拍攝點就在貨運站旁的圍牆邊，打個招呼走進來，可以抓到下行股道的所有車。
跑在關西本線上的普通車。JR東海專屬的313系電車，搭乘舒適度不錯。左後方的電車，是跑往伊勢鐵道的電車。
走出車站、會發現周邊一點也不熱鬧，這是因為四日市近年來的發展、其實是以近鐵的車站為中心，當日剛好也有乘坐近鐵的車輛，會發現近鐵在這段路線的完善規劃，制式時刻表的利用，拉抬的車輛使用率與乘坐率，JR東海根本不是對手，連車站周遭也都可以看出這種狀況。當日也利用了些時間觀察了一下近鐵的列車，有時間另外整理一篇來介紹。
如同前述、JR貨物在四日市附近，有好幾個大的貨物主，而自然也就會開設側線來做運輸使用。這些側線所使用的機關車，出沒時間需要特別去抓，如果找錯時段，等上一段時間也是免不了的。別看這些機關車造型小巧可愛，他們的牽引力其實相當強大，目前對他們的研究還不夠，在這方面還得要好好下番功夫。
昭和石油所屬機關車牽引石油罐車@塩浜。
昭和四日市石油所屬機關車調度中，兩輛一組，重連運轉。
正在協助機關車調度的JR貨物人員。每天一堆貨列進進出出，靠的就是這些基層人員，才能順利運作。
由四日市往南不遠，就會看到關西本線與塩浜貨運線的分歧點，沿著後者往南約3公里，就會抵達塩浜貨運站。這裡主要的貨運以石油運送為大宗，也有部分貨櫃貨運(當日倒是沒有見到)，一個上午就有六班貨列進出，班次還算密集。JR塩浜貨運站旁邊就是近鐵塩浜站，不過由月台上不好取景，建議還是出站拍車，步行到貨運站辦公室，大約要20分鐘，旁邊的圍牆不高，要找到喜歡的拍車角度很容易。
DD51重連牽引5263次貨列@近鐵海山道附近。拍攝當時兩邊各站一個上班族，其中一位還穿的西裝筆挺，上班前先拍個車，真是愜意。
塩浜貨物站一景。工作人員正等著準備進站的貨列。貨物站左側，即為近鐵塩浜站。
DD51重連牽引5271次貨列準時抵達塩浜。本來猜看看會不會是貨物色與原塗裝混編，夠貪心吧！
四日市與塩浜之間的閉塞方式，還是靠傳統的電氣路牌。擋在DD51-856前面的這個號誌機，實在很想把它拆掉。
原本在一旁休息的DD51雙機也動了起來，牽引5282次貨列準備北上往四日市方向出發！
於塩浜站內的機關車調度。也可以走到貨物站旁邊，不過待在近鐵塩浜站的樓梯上，就可以把貨運站一覽無遺，很輕鬆的懶人出草點。
當天利用JR、近鐵與步行，在四日市、四日市港線、與塩浜貨運站之間，來回跑了跑，抓了一堆機關車與貨列，意猶未盡。可惜還是有漏網之魚，像是南四日市就完全沒過去參訪一下、DE10遇到的車輛也少了些，殘念。四日市周邊、真的是可以再花上些時間來拜訪的好地方。
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