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  • 3月 29 週日 201522:56
  • 2015 Toronto Blue Jays Preview(Starting Pitchers)

長青組與少年組,我們可以把今年Toronto的先發投手這樣分類。
今年開季時、我們的先發輪值會是這樣:
R.A. Dickey..........40歲
Mark Buehrle........36歲
Drew Hutchison....24歲
Aaron Sanchez.....22歲
Daniel Norris........21歲

R.A. Dickey與Mark Buehrle當然是長青組,而剩下的三位(Drew Hutchison, Aaron Sanchez, Daniel Norris)就是少年組,前面兩位在大聯盟打滾都超過13年,而後面三位小夥子都未滿25歲,非常奇特的組合。25歲到35歲這個應該屬於黃金期年紀的投手,都不在我們的先發裡。
其實我們本來還有一個很棒的小夥子(而且他也未滿25歲!),不過在春訓他不幸受傷,整季報廢,實在是令人遺憾。但塞翁失馬、焉知非福?或許這也讓其他幾位年輕投手,有了更多的表現機會。
Dickey,不像Ace的Ace,今年會是他最後一年披Toronto制服嗎?
R.A. Dickey(ZiPS預測今年成績:194IP, 13W-11L, ERA4.04, WAR1.6)
連續四年200局,今年請繼續。Dickey端出來的成績、或許不像是第一號,但他可以像其他隊的第一號一樣吃200局,這對我們很重要。當然他的壓制力已經是逐年下降,xFIP這兩年分別是4.23與4.14,今年恐怕也不會太好看。Dickey的蝴蝶球速並沒有顯著改變,他所謂的快速蝴蝶球依然在75-76mph打轉,不過這兩年他的好球比例明顯下降,BB%也上升些,這是需要注意的地方。但只要他能順利吞下200局,考量他已經40歲,其他地方也就別計較那麼多。
今年是他30M/3yrs合約的最後一年,明年有個12M的球隊選擇權(或1M買斷),但現在很難確定球隊會不會撿起來,還是要看看他今年的表現再決定。以他目前吃局數的能力,這個約可以撿,但也要考量他是不是還願意打下去。
Mark Buehrle(ZiPS預測今年成績:191IP, 12W-10L, ERA4.10, WAR2.2)
要找大聯盟最穩定的投手,Mark Buehrle絕對名列其中,去年上半季他曾經有超水準的表現,不過下半季有些後繼無力,但整體來說Buehrle在2014年的成績可以算是近三年來最好的一次。其實攤開Buehrle的成績,最近這六年數據都很相近,要找出高低潮還真的不太容易,穩定性真的是他一大賣點。雞蛋挑骨頭一下,Buehrle最近三年的球速掉了2mph左右,而O-Swing%與SwStr%成績也往下掉,他的球要讓打者揮空已經越來越不容易,如果挨上幾記扎實的揮棒,可能會發生重傷害。畢竟要像去年一樣,HR/9突然變為生涯最佳的0.67,需要一點運氣。
除了剛大聯盟的那一年,其他年年Buehrle都能投到200局,這可是連續14年、而且也是年年都拿下雙位數勝場!一樣,已經沒甚麼好要求的,比照辦理就對了。
Drew Hutchison(ZiPS預測今年成績:151.1IP, 11W-10L, ERA4.22, WAR1.5)
經過2013年的潛沉與復健,Drew Hutchison在2014年算是破繭而出,去年Hutchison主投了32場先發,投了184.2局,雖然他4.48ERA有些不好看,但他的xFIP其實僅有3.82,表示ERA還有下修的空間。目前他是我們表定的三號投手,期待他繼續成長。
Hutchison的K/9是他最令人驚艷的地方,去年有8.97,生涯也有8.62,尤其去年他將slider的投法做些改變,讓它更具有威脅性,而且也大量使用它(使用比例由之前的15%上升到23%),效果不錯。Hutchison最大的毛病在於比較容易被敲全壘打,2012年HR/9為1.23,2014年雖然略降為1.12,但依然偏高。去年他的滾球飛球比也低於1,一個飛球投手在美聯東區投球,會比較辛苦些。
有加拿大當地的媒體在猜測,很可能今年球季首戰的投手,會交由Hutchison來擔任,這是考量對手、以及避開連續安排左投擔任先發的安排。雖說開幕先發也僅是球季162場比賽之一,但也還算是份榮耀,就看看Hutchison是否真能得到這個機會。
2015-3-Drew Hutchison.jpg
Hutchison扎實好用,已經成為重要的先發輪值要角。
Aaron Sanchez(ZiPS預測今年成績:127.2IP, 7W-7L, ERA4.44, WAR-0.2)
這個狂飆火球的年輕投手資質很好,你我都知道。上大聯盟的第一年,Sanchez改變身分,被安排由牛棚出發。他的生涯算是有個不錯的開始,第一年的成績,ERA為1.08、K/9為7.36、GB%為65.9,他利用速球(fastball均數達97mph)製造大量的滾地球出局數,看來頗為成功,他這顆速球的使用比例竟高達88%,這不僅是他自己對這顆球有信心,也代表了壓制力應該真的足夠。Sanchez也不容易被打全壘打,去年33局只被敲一發,生涯在小聯盟356局、也不過只被敲18發,被一發擊沉的機會不大,這是他另一個長處。
之前在小聯盟Sanchez的控球是個大問題,BB/9過去三年在小聯盟的成績分別是5.1、4.2、5.1,不甚理想。去年他剛被叫上來時,這個問題大家也相當擔心,怕控球問題會讓他在大聯盟的路不好走。但沒想到Sanchez上來之後控球問題似乎不見了,他的BB/9僅有2.45,超乎預期的好。這跟投手教練略為調整他的投球準備姿勢有關,而Sanchez自己提到這讓他在做準備動作時較能放鬆,比較不會緊繃,看來這個效果不錯。
球隊目前決定讓他頂上第四號先發、重回老本行。讓Sanchez返回先發投手的位置是正確的,他是先發的資質,當然該讓他走先發的路。只是目前他準備好在大聯盟當先發投手了嗎?眾所皆知目前Sanchez只有兩種球路(fastball與curveball),第三球路changeup還不夠成熟,這樣就讓他上火線,好像不太妥當。要有心理準備,當他狀況不佳、尤其是對他摸清他的套路後,Sanchez隨時有可能回小聯盟去調整,也無須看壞這件事,這反而對他的未來發展有利。讓他本季由先發投手出發,也讓球隊好好評估Sanchez到底在先發輪值、還是在牛棚待命,比較能夠發揮他的實力與價值。
Daniel Norris(ZiPS預測今年成績:132.1IP, 8W-7L, ERA4.35, WAR0.5)
第五號先發是Daniel Norris、他會是今年Toronto先發輪值裡面的伏兵?四月底才會滿22歲的Norris,需要這麼早拉上大聯盟嗎?原本他這個球季可能會從3A出發,不過Stroman的受傷、讓我們不得不考慮把Norris直接拉上來。別忘了到去年六月之前,他都還是高階1A的投手,雖然他下半季已有2A、3A、甚至大聯盟的經驗,但新球季讓他直接上來,總覺得還是有很大的疑慮。畢竟跨級這麼多,會不會弄巧成拙,反而傷害了一個年輕投手的成長?
他的控球還不盡理想,去年在小聯盟的BB/9是3.1,相信這應該還有進步空間。但Norris這個春訓實在投得不錯,讓大家印象深刻,而現在我們又有這個需要,為何不放手讓他一試?Norris的資質真的不錯,他就是一二號先發的人才,與其讓他的手臂在小聯盟消耗,為何不拉他上來大聯盟試試?這個說法我完全可以接受。就讓Norris上來投,設定好投球局數的上限(甚至每場投球量的上限),這樣也是種保護,對球隊相信也會有幫助。
之前的文章已經介紹過Norris的狀況,這裡不再另述。五位先發投手當中,他或許會是投球局數最少的一位,但也是最讓人期待的一位。
2015-3- Daniel Norris.jpg
Norris今年會交出什麼樣的成績單,許多Toronto球迷都睜大眼睛看。
除了以上這五位投手,我們也必須多準備幾位稱職的先發投手隨時待命,特別是我們有幾位投手會有投球局數的限制,這些待命中的先發投手可能隨時會被拉上火線。去年底交易而來的Marco Estrada會是首選,他開季會在牛棚當長中繼。Liam Hendriks也有機會,但最好別用到他。其他呢?其他的準備人選呢?
雖然有許多不確定性,但今年的先發投手陣容,不知為什麼,給人相當多的期待。或許是因為好幾位年輕投手,都還有成長的空間,也就特別讓人期待他們的表現。靜待他們的傑出表現!
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  • 個人分類:棒球2015
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  • 3月 24 週二 201522:06
  • 2015 Toronto Blue Jays Preview(Position Players)

先發九人+板凳,過了一個冬天換血不少,今年的Toronto要怎麼安排野手出陣?
離去的主力有:Melky Cabrera, Colby Rasmus, Adam Lind, Juan Francisco, Bretty Lawrie, Anthony Gose
新來報到的有:Russell Martin, Josh Donaldson, Justin Smoak, Michael Saunder, Daric Barton, Dayan Viciedo, Ramon Santiago
有些位置競爭很兇、不過可以大膽預測一下,下面列出的就是個人認為的先發人選。
Catcher: Russell Martin
First Base: Edwin Encarnacion
Second Base: Devon Travis
Shortstop: Jose Reyes
Third Base: Josh Donaldson
Right Field: Jose Bautista
Center Field: Dalton Pompey
Left Field: Kevin Pillar
DH: Dioner Navarro
Bench:
Josh Thole(C)
Dayan Viciedo(OF、IF)
Maicer Izturis(IF)
Michael Saunders(OF)
亮眼的球星很多、但也不少問號,這不是一個讓人非常安心的陣容。還是有很大的改善空間....
正捕手Martin與掛先發輪值頭牌的Dickey,不過兩人可能會很少搭配?
捕手
Martin是最近幾年、Toronto所簽下最大尾的FA。花這筆錢找他來、值得嗎?之前已有專文論述他的優缺點,這裡不再重複談。最大最大的疑問、就是這位32歲的捕手,會不會開始走下坡?過去兩年Martin的WAR分別是4.1與5.3,但是從2009至2012,四年中這個項目他最高也才2.7,所以哪個為真?不過一個對我們的好消息是Martin生涯9年當中,就有7年打過季後賽,看來他跟季後賽很有緣,請把這個吸引季後賽的能力、也帶過來Toronto。五年的合約,後兩年就不期待了,期待Martin前兩三年好好打拼一下。
簽來Martin,讓去年先發捕手Navarro被擠壓到板凳,之前也有消息他要求被交易走。但目前沒有進一步消息,他不想委屈當替補,但形勢比人強。有一說法是會讓他站站DH,特別是當Encarnacion移防一壘時(這部分後面談),這樣應該也可以增加他的出場機會。不過以他去年的績效來看,Navarro其實真的比較適合當替補捕手,只是他還沒認清這一點。他有些許的長打力,如果按照目前安排,或許會把Navarro放在第六棒,另一方面也是減輕年輕選手的壓力,但坦白說這樣的安排個人感覺不妥,如果Saunders回來,應該讓後者來打第六棒較佳。
另外一個頭痛的問題是Martin似乎還在適應接捕蝴蝶球,球隊有考慮在R.A. Dickey先發時,換人蹲捕,但這個人選可能是Josh Thole。他沒什麼好介紹,就是上來蹲捕蝴蝶球,對於他的打擊不期不待。雖然很想拜託千萬別又搞帶三個捕手的老戲碼,但目前看來很有可能發生....
內野手&DH
Smoak本來是最有機會拿到一壘手位置的人選,他只有一個功能,就是發揮長打力,但他春訓打得非常差(目前的打擊三圍是0.156/0.250/0.375),長打能力是有看到一些展現,但其他的數據對球隊的傷害太大,讓人開始猶豫這個位置是不是真的要給他?如果他再繼續這樣低潮,很有可能一壘會給Encarnacion站,而給其他人選打DH。春訓還有好幾場比賽,這個也會是觀察的重點。Smoak只要適時反彈,這個位置他還有機會搶回去。但如果出現變數,我也不會太訝異。Encarnacion如果移來一壘,守備當然是個隱憂,而且這可能也會影響他的背傷,但如果可以讓打線攻擊力更大,我會接受。一壘手就是必須要發揮打擊能力的位置,去年在這個位置我們的選手合力貢獻出WAR為5.4的成績,全聯盟第二,今年這個位置可不能變太差。
去年季中Encarnacion的受傷,應該就是Toronto有沒有機會挑戰季後賽的轉折點。連續三年出賽數下降,全壘打數下降、上壘率下降、打點與得分數下降,難道Encarnacion在走下坡?不用悲觀,這應該都跟受傷有關,而非他實力走下坡。不過他也真的該好好維持一下健康,目前春訓也沒出來幾次,因為他的背部有些不適,球隊為了保險起見,讓他休息了好一陣子。剛滿32歲的Encarnacion只要不受傷,應該還有幾年的巔峰期可以期待,明年他有個10M的球隊選擇權,相信可以毫不考慮地撿起來。但是但是、真的別再受傷。
2015-3-Bautista Encarnacion.jpg

Encarnacion,今年請好好出賽、健康出賽,拜託您了!
內野手裡面競爭度最高的位置,當然就是二壘,Izturis跟Travis拿下這個位置的機率還是50%:50%。春訓剛開始時、算是Izturis機會最大,Izturis經驗豐富、又有約在身,當然給他試試。不過目前看來去年底剛換來的Travis機會更大,球隊似乎利用春訓期間好好觀察這位年輕選手的能耐,給他相當多的表現機會,如果他能繼續保持下去,開季二壘手的位置很有可能會被他拿去,我也認為給這位新人機會是很不錯的做法。Travis他的守備評價不錯,這部分無須擔心,當然與其他隊友的磨合,可能就需要些時間。去年我們二壘位置所拿到的WAR為1.7,剛好是在聯盟中間,今年期待能夠有所進步。
Reyes就保佑他別受傷。去年他打了143場真的是謝天謝地,期待他今年可以繼續有這種出場數。不過看得出來Reyes已經有點退化跡象,OBP、BB%都在往下走,wRC+也是他2010年以來最低的一次。說他老其實也還好,今年6月才會滿32歲,可能過去Reyes拚太兇,現在開始要還回去。春訓時總教練Gibbons也說了,他希望幾個內野手都要夠守二壘、游擊、甚至三壘,增加守備運用的彈性,就是要安排一些讓Reyes輪休的場次,也可能會在比賽後段讓他下去休息。Reyes在打線中的影響力逐漸衰退,但放眼大聯盟,要找比他好的游擊手也沒幾個,目前Reyes還是傑出的第一棒人選。
透過去年底的大交易,我們的三壘手現在是Donaldson,能夠擁有一位這樣的好選手當然是付出了不小的代價。他可以給我們甚麼樣的貢獻?先看WAR。去年我們的三壘手合力貢獻了WAR為3.1的數字,不過Donaldson一個人就繳出WAR6.4的成績,直接翻倍。換走Brett Lawrie我很遺憾,但換來Donaldson我更雀躍。捕手出身的Donaldson在三壘守備意外的好,也許還不是金手套級,但過去兩年UZR/150分別是11.1與13.3,已經夠讓人放心。他的打擊數字來到Toronto之後,維持去年的成績不成問題,還可能會提升一些。Bautista+Encarnacion+Donaldson的中心打線組合,實在是非常讓人期待。
Izturis不管怎麼樣都會進25人名單(除非進DL....),差別只在於是先發或是板凳。個人希望他當替補,當個稱職的UI即可。不過最新消息是他有些受傷,開季回不回得來還不確定....
Ryan Goins算是守備型的內野手,放他進名單也會是合理選擇,不過還要去查看看他是否還有選擇權(option),記得有幾位內野手是已經沒有選擇權,或許因為這個原因,會讓Goins先回小聯盟蹲著也說不定。
2015-3-Josh Donaldson.jpg
攻守俱佳的Donaldson,相信來到打擊球場後,他的打擊成績準備更上一層樓。
外野手
Bautista無庸置疑是我們的打擊重心,他也已經34歲,去年出賽155場,生涯次高,繳出的成績也非常好,完全不見衰退,唯一可以挑的毛病大概就是Bautista的ISO逐年下降,但0.239還是相當夠水準的數字。他最迷人地方在於那超高的BB%(15.5%),去年甚至比他的K%(14.3%)還高,讓對手在面對他時壓力倍增,而要放他在哪個棒次也會是個學問。Bautista要是能夠繼續出賽150場以上,將讓球隊的破壞力上升破表,這也是對他唯一的要求之處。
Bautista在這個春訓展現出強烈的企圖心,很早就進入狀況,到目前為止的打擊三圍是0.333/0.448/0.833,外帶四發HR。他自己也說了,太久沒進季後賽成了驅動他的力量,今年他很想幫球隊完成進季後賽的任務。真的靠你了、包爺!
Pompey會是我們的先發中外野手,這個春訓他目前拿出了0.308/0.325/0.436的成績,外加也盜了三次壘,整體而言的表現、在水準之上,看來他對大聯盟已經逐漸適應。其實這個春訓開始之前,他能不能拿到先發外野的位置,還不確定,但整個春訓下來,Pompey是拿到最多打數的選手,球隊利用這個機會好好的觀察他的狀況。Pompey還是有他的問題在,三振數過高是其中一個,他雖然拿到保送的能力不錯,但三振數如果不能壓低些,對他這種需要上壘發揮破壞力的選手來說,不是件好事,去年聯盟的平均K%是20.4%,Pompey至少也該把他的K%降到這個數字才合理。由春訓的表現來看、Pompey應該已經證明他準備好了,雖然期待未來他能成為我們的開路先鋒,不過目前還是先從後段棒次打起。
Pillar開季會當先發左外野,之後則是第四號外野手。他的BB%過低而K%過高,除非能有大幅進步,否則這不利於他未來的發展。
Saunders因為還不確定是否可以趕上開季,所以先把他放在外野替補,等他回來他應該會拿下左外野先發一席。Saunders生涯的ISO是0.153,最近三年則更佳,K%是有些過高,但他的BB%也不差,可以彌補回來。去年僅出賽78場就有WAR為2的貢獻,Saunders在攻守方面其實都有不錯的能力。對他的要求也是別受傷,年紀又沒很大(28歲),卻老是傷傷停停,不像話。
今年3/1才被我們簽下的Dayan Viciedo,擁有不錯的長打能力,過去三年他在大聯盟的ISO(0.175)與SLG(0.425)都在平均水準以上,這種有長打能力的選手最適合來美聯東區發展。當然他過高的K%是個隱憂,但如果能把他的BB%拉到2011年水準的8%,Viciedo還是可以貢獻出一定績效。而在春訓Viciedo也表現得中規中矩,雖然不如另外一位選手Danny Valencia,但前者的長打潛力較佳,內外野兼修也讓他多了些調度優勢。如果Viciedo在春訓多點好表現,我會選擇讓他當野手名單的最後一人,他也將會成為代打的首要人選,必要時候也可以頂上外野或三壘的位置。
打線安排
打線要怎樣安排也是個很值得注意的地方。在考量近況與傷兵問題後,目前看來開季時最有可能的安排、會是這樣:
1.Jose Reyes(B)
2.Russell Martin(R)
3.Jose Bautista(R)
4.Edwin Encarnacion(R)
5.Josh Donaldson(R)
6.Dioner Navarro(B)
7.Devon Travis(R)
8.Dalton Pompey(B)
9.Kevin Pillar(R)
離開季不到兩週,後續可能因球員的狀態,還會做些調整。今年的打線看來比去年更扎實些,希望每位選手可以發揮的更淋漓盡致。
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  • 個人分類:棒球2015
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  • 3月 14 週六 201522:20
  • 2014-2015冬季、RCPO拍戰機

這個冬季,往新竹基地(RCPO)跑了好幾趟。
RCPO_24_20141121.jpg
(1)編隊好!運氣好!拍到一張降落疊機。
路過的不算,一個月去了兩趟,這不能說有很多,不過拍到的飛機倒是不少。冬天比較麻煩的是風大,新竹地區更是明顯,不管站在哪個位置,風一吹、除了寒冷之外,相機更是容易抓不穩。有些時候連站在香雅橋邊都覺得風好大,飛機來時、可能焦點都放在頭上,腳下也沒辦法注意那麼多,有時還蠻怕一不小心掉下去,所以真的要站離路肩遠一點。
冷風中,新竹基地的幻象2000訓練可沒停歇,而且幾趟下去,發現第一批上的時間好像越來越早。也可能是心理作用,因為冬天太陽較晚出現,六七點時光還不夠,根本沒辦法拍,常常都只能從第一批降落拍起,比較會有第一批較早出門訓練的感覺。
都是一些平常的角度,特別的並不多,而冬天天空的清澈度並不算好,所以有些時候照起來也不夠優。剔除東、剔除西,挑出一些比較能看的照片,紀錄這個冬天在新竹基地所拍到戰機。
按照機號順序,做個小整理。雙機部分先上、單機在後。
RCPO_8_20150116.jpg
(2)2038與2011,編隊好。
RCPO_10_20150116.jpg
(3)2030與2035,後者的尾焰還蠻清楚的。兩位飛行員似乎在溝通?
RCPO_1_20141121.jpg
(4)2016與2029,雖然有霾、但光線不錯。
RCPO_10_20141121.jpg
(5)2033與2039,編隊起飛。
RCPO_5_20150106.jpg
(6)編隊解散!這個機號當然看不到....
RCPO_21_20141121.jpg
(7)準備進場降落,冬季溪邊還蠻多鳥群....
RCPO_22_20141121.jpg
(8)2022與2013,雙機降落。
RCPO_25_20141121.jpg
(9)這張是第一張照片之後的連拍,拍雙機降落有時比雙機起飛還難。
RCPO_31_20141121.jpg
(10)編隊比較開的雙機降落,大概就只能拍到這樣,再近些就只能一架架拍。
RCPO_5_20141111.jpg
(11)2038與2042,同時早早拉起。
RCPO_9_20141111.jpg
(12)2030與2057,單座機與雙座機編隊。
RCPO_10_20141111.jpg
(13)2061與2013,也是雙座機與單座機編隊。
RCPO_14_20141111.jpg
(14)2056與2031,雙機降落,背景快被尾焰融化。
RCPO_13_20141104.jpg
(15)熱情回應的教官!拍機最喜歡看到的畫面!
RCPO_12_20141104.jpg
(16)正面看幻象....
RCPO_11_20141104.jpg
(17)火車交會、飛機也有交會。
RCPO_10_20141104.jpg
(18)雙座機緩緩滑行,後面緊跟著一架單座機。
RCPO_8_20141104.jpg
(19)準備出任務。
RCPO_29_20141111.jpg
(20)換個位置拍,這次是三架幻象在滑行道。
RCPO_7_20141104.jpg
(21)熱焰!
RCPO_1_20150106.jpg
(22)機堡中的整備幻象,機號不明。(經同好宇兄告知、此戰機編號為2023)
RCPO_2_20150106.jpg
(23)單座2003,滑行中。
RCPO_18_20141111.jpg
(24)2003。
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  • 個人分類:台灣航空
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  • 3月 03 週二 201523:02
  • 2014-15、虎尾糖廠追糖鐵

虎尾糖廠,一個每年底都要去朝聖幾趟的地方。
虎尾糖廠_23_20150120.jpg
(1)長長的重車,準備載著甘蔗原料回糖廠。
說是幾趟,但這兩年都只去兩趟,好像沒有以往跑的勤,家庭因素是最大原因。這幾趟幾乎都是自己衝,沒有帶家人。畢竟小娃子還小,長途奔波下去大概就坐不住了,更何況是在田野中穿梭,車子在田間小路晃來晃去,小妹妹是一定受不了,只好等她大些再帶來。
路途雖然遠,不過還是想辦法擠出時間、衝來這裡。凌晨四點半出發,一路往南,中間補給吃個早餐,抵達糖廠還不到七點半。先進去打聲招呼,也問到了等等糖包車會進行場內調度,運氣不錯,本來以為要等到下午才有,那就先在側門隨意拍拍。
當然,來拍糖鐵一定要往田野跑,沒有吃上些塵土怎麼能算拍過糖鐵?穿越市區,過嘉南大圳支線、過舊虎尾溪,穿越線道158號,一下就來到虎尾郊區,兩旁的好像景色跟去年來已經有些變化。裝蔗場出現在田野間,運送甘蔗的鐵牛車揚起了陣陣塵土,車窗不敢輕易搖下,怕等等車內會佈滿黃土。停好車搶拍照,其實也不用搶,糖鐵的速度不快,只要敢開車或騎車進來甘蔗田裡,絕對都拍得到。
師傅們熟捻的在執行採蔗運蔗的工作,看到拍照的我們也早已習慣。只要不妨礙他們作業,基本上是隨你拍到高興。非假日來,拍照的同好比較少,這次沒有遇到些老前輩或熟面孔。記得前幾年有次假日時來,現場二十多位同好在拍照,還有遠從日本來的朋友,好像是糖鐵迷大集合。這種利用鐵道來運輸甘蔗的方法,台灣也就剩這裡了,雖然說應該會保留下去,但誰也說不準,多拍些總是好些。
虎尾糖廠_1_20150120.jpg
(2)糖包車數節,正等待轉送。
虎尾糖廠_2_20150120.jpg
(3)清晨,糖廠已經開始運作,在這裡呼吸到的是冷空氣+蔗糖味。
虎尾糖廠_4_20150120.jpg
(4)單機悄然出現,逆光氛圍。
虎尾糖廠_5_20150120.jpg
(5)準備進行轉線,老師傅似乎與司機溝通得很開心?
虎尾糖廠_7_20150120.jpg
(6)原來是要進行糖包車調度,原本以為來晚了,打算等中午場再拍。不過卻剛好遇上,運氣不錯。
虎尾糖廠_8_20150120.jpg
(7)調線完畢。
虎尾糖廠_9_20150120.jpg
(8)準備後推。
虎尾糖廠_10_20150120.jpg
(9)一旁的空車大概都停用了,與還能運轉的德馬單機,成了強烈對比。
虎尾糖廠_11_20150120.jpg
(10)再次進行轉線,老師傅扳轉轍器的手法可是相當熟捻。
虎尾糖廠_14_20150120.jpg
(11)來裝蔗場拍空車。一旁已經有重車等待運送。
虎尾糖廠_13_20150120.jpg
(12)資料可要對好,上面都清楚寫著那裡採收,運進糖廠才能確認清楚。
虎尾糖廠_12_20150120.jpg
(13)卡車一車車的將甘蔗原料運送過來,裝載至空車內,傾倒時最好是閃開些。
虎尾糖廠_15_20150120.jpg
(14)人員打聲招呼,兩種採收甘蔗的主要車輛也打聲招呼。
虎尾糖廠_16_20150120.jpg
(15)空車進行轉線調度。
虎尾糖廠_17_20150120.jpg
(16)轉線觀察中,手裡的紅旗等等要插在最尾巴的車廂上。
虎尾糖廠_18_20150120.jpg
(17)車子似乎在路線上壓到甚麼東西,兩位師傅都在查看。
虎尾糖廠_19_20150120.jpg
(18)這樣看好像是用手拉著德馬走?當然這是不可能。
虎尾糖廠_20_20150120.jpg
(19)越來越小片的木麻黃,這個畫面味道是還在,但總覺得有些不過癮....
虎尾糖廠_21_20150120.jpg
(20)放廣角再一張,用廣角端就真的覺得樹木稀疏很多。
虎尾糖廠_22_20150120.jpg
(21)拍糖鐵難得可以用長焦的路段,壓縮一下,更有重車的感覺。
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(22)乾淨的畫面,只有甘蔗田與運蔗火車。
虎尾糖廠_25_20150120.jpg
(23)三股線都占用,調度也不是問題,這樣是不是有糖業興盛的感覺?
虎尾糖廠_27_20150120.jpg
(24)好功夫,運行間解聯車廂。
虎尾糖廠_29_20150120.jpg
(25)調度人員比著手勢,告訴司機還差多少車廂就要聯結。速度不能快,一定要慢慢來。
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(26)躍下一瞬。
虎尾糖廠_26_20150120.jpg
(27)調度完畢,重車聯結數已滿,準備回廠。
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(28)臨時抓的角度,旁邊的小卡是準備來整理下一季的甘蔗田。
虎尾糖廠_32_20150120.jpg
(29)吐著黑煙,德馬牽引著車廂、加速前進。
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(30)重車通過台19線,路口指揮人員協助指揮交通。
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(31)這叫殘念,沒能完整拍到糖鐵與高鐵的交會畫面。
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(32)兩位調度人員在等待指揮廠內空車離廠,空蕩蕩的廠區已經沒有過往繁華。
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(33)單機先來,準備轉往後門地區拉車廂。
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(34)換個順光面再來一張。
虎尾糖廠_37_20150120.jpg
(35)空車來了,緩慢的駛出,準備前往裝蔗場。
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(36)轉線繼續前進。
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(37)本日第三趟空車,搖搖晃晃通過第九番裝蔗場。
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(38)回頭補一張。
虎尾糖廠_41_20150120.jpg
(39)本日第四趟空車,準備停下,進行車廂解聯。
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(40)轉線調度中,彎彎曲曲的車廂好似蜈蚣擺尾。
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(41)單機轉線調度。
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(42)前方的阿桑拿著紅旗指揮交通,以前這裡是位親切的老阿伯在做這工作,不過他已經不在了....
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(43)算是今日唯一大景,拿已採收的蔗田來當前景。
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(44)單機轉線調度。這裡是第十番裝蔗場。
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(45)德馬側面照來一張。
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(46)兩排重車待調度,先拉哪一邊?
虎尾糖廠_50_20150120.jpg
(47)當然是把側線的拉出、再向後推,聯結正線上的重車。
虎尾糖廠_48_20150120.jpg
(48)我也很想這樣拉在德馬旁邊前進,偶而為之,
感覺應該不錯。
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(49)司機大哥專心看著車後方的調度手勢。
虎尾糖廠_52_20150120.jpg
(50)還是沒能拍到糖鐵與高鐵的交會的畫面,沒關係,再來補考!
(繼續閱讀...)
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  • 2月 16 週一 201514:13
  • 阿姆斯特丹拍飛機、Amsterdam Airport RWY27

Amsterdam Schiphol Airport,阿姆斯特丹史基浦機場,簡稱史基浦機場,一個擁有許多國際航班的重要樞紐機場,兩年前曾經到他的觀景台一遊,這次停留的時間較長,決定到外面的點,來拍機賞機。
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(1)Amsterdam RWY27,親民的賞機區,民眾正在等待即將降落的A380。
擁有六條跑道,自然也擁有許多的拍機景點,而史基浦機場不虧是一個對拍機航迷十分友善的機場,許多拍機點視野開闊,幾乎毫無阻礙。唯一的小缺點是幾個拍機的位置距離航站都有一段路、彼此之間也有些距離,移動起來有點費時。這次決定要去的地方,是RWY 27的跑道頭,決定在此消磨賞機時光。史基浦機場有將他各條跑道命名,這條RWY09/27的跑道,名字叫做Buitenveldertbaan,而他在RWY27這端的賞機點,也可以直接稱呼這個名字,或者,你可以告訴司機要去機場跑道旁的那間麥當勞餐廳,也可以找到這個地方。
這趟去史基浦機場的時間是八月底,剛好是RWY 27較常給飛機降落使用的季節,因為在大多時候,AMS較常使用的是三條縱向的跑道(RWY 18/36 L, C, R三條),RWY 09/27只有在西北風(尤其是偏北些的風向)盛行的季節較常使用,大概就是5到8月的時節。算是挑對時間來,也才能遇到這條跑道較常使用的狀況。
這個拍機位置就在麥當勞餐廳旁,所以完全不用擔心餐飲補給與遮風避雨的問題,非常適合懶人出草拍飛機。戶外場地相當開闊,站上五十個人拍照也沒有問題,飛機遠遠進場就可以看的一清二楚,也不用擔心射角會有任何阻礙,自然所有在此降落航班、也就能夠一網打盡。面向跑道的方向只有低矮的籬笆,也完全不會干擾拍照,拍起落架觸地非常合適、焦段大概只需70-200即可。可惜、這裡的位置其實有些頂光(有時甚至是逆光)、比較適合在早上八點前、或是傍晚五點之後來,這趟來的時候天候不佳,有時出太陽有時又突然下場陣雨,所以逆光的干擾較小,當然有的時候還是會受到些影響。
離開麥當勞的賞機區,沿著機場外圍的小路邊走邊晃,沿著機場外的小路向西走,又發現一個不錯的拍機點。這裡可以拍到準備上RWY18L起飛的航班,也可以拍到部分停靠航廈的飛機,由於RWY18L與RWY27有交叉,所以在RWY18L安排起飛時,沒有航班會從RWY27降落,無須擔心會錯過降落的航班。這個位置拍RWY27降落也尚可,不過視角較小,還是可以拍到起落架觸地,但稍不注意很容易被偷襲。地面熱流不重,這天拍起來的成像可以接受。
前面提到當天有時天候不佳,這時能夠暫時躲雨的地方就很重要,賞機點旁的這家麥當勞除了室內座椅外,也有戶外的大陽傘區,可以在外面等候想拍的航班。坐在傘下與航迷聊天,說不定還能獲得意外的情報。
下面先整理一些除KLM之外、其他航空公司的飛行器,這個角度拍降落,可以把機號與航空公司的圖案拍的一清二楚,算是航機識別的好地方。
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(2)寬闊的賞機區域,簡單的鐵絲網內就是機場範圍。右前方就是麥當勞餐廳,除了提供飲食外,裡面也有免費的洗手間可使用。
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(3)換個角度看,直接望向機場內,右前方遠處,即是史基浦機場航廈。
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(4)不遠處即有公車站牌,可以直接搭回機場廣場。
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(5)來張公車搭配飛機,地面與空中的重要交通工具。
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(6)拉遠鏡頭看航廈,一架剛降落的KLM B738正在跑道上滑行。
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(7)Air Astana A321-231(P4-KDB),阿斯塔納航空,哈薩克的國家航空,在香港曾拍過他的B757。
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(8)HOP! Airline ERJ-145MP(F-GUBC),法航的子公司,2013年合併三間航空公司而成立的新公司,擁有不少航點。這架是由史特拉斯堡(SXB)飛來阿姆斯特丹(AMS)的航班,編號HOP3570。
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(9)Czech Airlines A319-112(OK-NEM),捷克航空,他的ATR拍過,A319倒是沒印象....

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(10)Air France A319-111(F-GRHF),法航的A319,幾個去過的歐洲機場(FRA、LHR、HAM、AMS、MAN),好像都看得到他。這架是馬賽(MRS)飛阿姆斯特丹航班。
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(11)Estonian Air ERJ-170(ES-AEA),愛沙尼亞航空,首拍!他們只有七架窄體客機,航點也不多,不好遇到,這架由愛沙尼亞首都塔林(TLL)飛來。機身上似乎是雪花片的塗裝,特別!
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(12)Qatar Airways Cargo B777-FDZ(A7-BFF),卡達的B777貨機,拉著水帶準備降落。
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(13)Air France A319-111(F-GRXM),巴黎(CDG)來的航班,通常是A320,當天臨時抽換運用?
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(14)Lufthansa A319-112(D-AIBH),不到兩年的新機,漢莎航空由法蘭克福(FRA)來的班機。
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(15)Yugoslav Airlines B737-3H9(YU-ANJ),這架機齡已經28年的老飛機,隸屬於南斯拉夫航空。之前尾翼還有航空公司的Logo,為何塗裝被改為白色,不太清楚。
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(16)Austrian Airines A319-112(OE-LDB),奧地利航空的A319,每天有兩班由維也納(VIE)飛來阿姆斯特丹,算是很常見。
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(17)Bulgaria Air A319-112(LZ-FBB),保加利亞航空,已經出現幾架A319了?歐洲內陸的A319真的是大宗!
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(18)Helvetic Airways Fokker 100(HB-JVI),首拍的航空公司,不知道怎麼翻譯,瑞士籍。光線突然變強,測光來不及跟著變,機身有些過亮。
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(19)China Airlines A340-313(B-18801),華航的A340,上次來AMS時,還是用B744飛,現在運用也變了....
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(20)剛剛的南斯拉夫航空,準備經由RWY18L起飛離場。
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(21)Delta Airlines A330-323(N820NW),降落準備轉入空橋。鏡頭拉太遠,機身有點被熱流吃掉。
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(22)Air Baltic B737-53S(YL-BBD),波羅的海航空,短小精幹的B735,由拉脫維亞首都里加(RIX)飛來阿姆斯特丹。
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(23)Croatia Airlines A320-214(9A-CTK),克羅埃西亞航空,塗裝簡單大方,我喜歡。
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(24)Lufthansa A320-211(D-AIPS),另一架由法蘭克福(FRA)飛來的漢莎航空A320,當天沒遇到他們的彩繪....
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(25)沒看過的航空公司,都是熱流也要拍。Surinam Airways A340-311(PZ-TCP),蘇利南航空,南美洲的航空公司,少見。由首都巴拉馬利波(PBM)飛來。
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(26)Alitalia A321-112(I-BIXN),義大利航空,一天羅馬(FCO)三班、米蘭(LIN)兩班, A321與A320穿插使用。
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(27)TAROM B737-38J(YR-BGA),羅馬尼亞航空,也是天合聯盟的成員。這架是首都布加勒斯特(OTP)飛來的B733,22年的飛機,老當益壯。
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(28)Turkish Airlines B737-8F2(TC-JHE),土耳其航空,伊斯坦堡(IST)航班。,伊斯坦堡還有另外一個機場,代號是SAW。
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(29)CityJet BA Avro146-RJ85(EI-RJC),城捷航空,愛爾蘭籍的航空公司,飛機還不少。這架是倫敦城市機場(LCY)來的航班。
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(30)Cessna 560XL(CS-DXJ),私人飛機,西斯納的飛機看起來就是小巧玲瓏。
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(31)EasyJet Airlines A320-214(G-EZTF),易捷航空,歐洲著名的LCC,每天一堆飛機由歐洲各地飛來阿姆斯特丹,這裡不算他的Hub,不過也快差不多了。
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(32)Corendon Airlines B737-8S3(TC-TJI),又是一間不知道該怎麼翻譯的航空公司,土耳其籍,也是首拍。
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(33)Air Transat A310-304(C-GTSY),少見的A310客機,少見的航空公司。加拿大越洋航空,季節性飛航加拿大與荷蘭之間,包括多倫多(YYZ)、卡加利(YYC)、溫哥華(YVR)都有航班,但夏日限定。
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(34)換個現場照片,小朋友攀在欄杆上看飛機,自由自在。
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(35)Transavia Airlines B737-8K2(PH-HSB),荷蘭籍的LCC,翻譯似乎叫做泛航航空,全B737機隊,大多連結阿姆斯特丹與一些歐洲二線城市。
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(36)ArkeFly B737-8K5(PH-TFD),這家航空公司主要經營旅行社包機業務,旗下也有新型的B787客機。
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(37)CityJet BA Avro146-RJ85(EI-RJG),小小的BA 146,發動機更是迷你可愛。
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(38)EI AI Israel Airlines B767-330ER(4X-EAJ),以色列航空的B763,來自台拉維夫(TLV),觸地擦煙。有時會用B738代打。
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(39)Delta Airlines A330-223(N854NW),達美的A332,在這個天合聯盟的運轉中心,常常可以見到。
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(40)ArkeFly B737-8K5(PH-TFC),跟前面拍到的、只差一號。
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(41)Transavia Airlines B737-8K2(PH-HSG)。
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(42)Delta Airlines B767-332ER(N175DZ),達美的B763天合聯盟塗裝,準備移動至登機門載客。
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(43)Pegasus Airlines B737-86J(TC-IZB),天馬航空,由伊斯坦堡第二個國際機場、薩比哈格克琴機場(SAW)飛來。
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(44)Cyprus Airways A320-231(5B-DBB),賽普勒斯航空,在2015年因為虧錢嚴重、又被歐盟裁定違法接受政府補助、目前所有航線已經暫停飛行....
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(45)Transavia Airlines B737-8EH(PH-GGZ)。Winglet與前面拍到的兩架不一樣,有橘色塗裝。
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(46)雨一停、陽光一出現,馬上賞機區就是滿滿的人潮。看看飛機、曬曬太陽,就是種享受。
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(47)Turkish Airlines A321-231(TC-JRI),土航的A321,今天收到他們的第二個機種。
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(48)Air France A320-214(F-HEPC),巴黎(CDG)到阿姆斯特丹,一天法航表定就有九班,也算是超密集航線。
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(49)HOP! Airline ERJ-145EU(F-GRGE),也是由史特拉斯堡(SXB)飛來阿姆斯特丹(AMS)的航班。
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(50)Lufthansa B737-530(D-ABIY),德航的B735,機齡也已有23年,還繼續在第一線服務。
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(51)Etihad Regional(Darwin Airlines) ATR-72-500(HB-ACA),瑞士籍航空公司,看名字也知道與Etihad有密切關係。這架是由德國的德勒斯登(DRS)飛來的航班。
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(52)Emirates A380-861(A6-EDW),龐大的阿酋、龐大的A380,算是絕配。
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(53)ArkeFly B737-8K5(PH-TFB),旗下五架B738,這次收了三架....
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(54)Pegasus Airlines B737-86J(TC-IZC),又來一架,短短三個小時、又一架由伊斯坦堡薩比哈格克琴機場(SAW)飛來,還連號。
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(55)Air Explore B737-4Q8(OM-EEX),又是一間少見的航空公司,國籍是斯洛伐克,主打包機市場。這班機由布拉提斯拉瓦(BTS)飛來。
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(56)Flybe Bombardier DHC-8-402 Q400(G-JEDR),英國當基地的Flybe,拿Q400飛越英倫海峽是家常便飯,這班機是由伯明罕(BHX)飛來。
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(57)Transavia Airlines B737-8K2(PH-HZJ),Sunweb彩繪,夏日陽光氣息....
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(58)SunExpress B737-8HC(TC-SNU),又是間土耳其籍的航空公司,這個國家好像很多航空公司,而且都愛使用B738?
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(59)Turkish Airlines B737-8F2(TC-JFL),你看看,土耳其的Flag Carrier就這麼愛用了....
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(60)Blue Islands ATR-42-300(G-ISLG),好小的ATR。看班表沒有這班飛機,但卻出現,難道是包機或專機?
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(61)Etihad Airways A330-243(A6-EYJ),我最愛的航空公司塗裝之一。阿提哈德航空天天由阿布達比(AUH)派遣A332來回阿姆斯特丹。
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(62)Kenya Airways B777-3U8/ER(5Y-KZX),肯亞航空的B773ER,這架是最新的,去年八月拍到時,這架才剛交機一個月。
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(63)從眼前呼嘯而過的消防車,拍張記錄一下。
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(64)阿姆斯特丹的天氣,說變就變,早上八點開始到下午兩點,從下雨、陰天、出太陽、陰天、到下雨,一直變來變去,一日內嚐到各種的拍機氣候。
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(65)這個拍機點沒有圍籬,就用一條小溪隔開外面與機場。
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(66)小溪中戲水的小鴨子。
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(67)阿姆斯特丹機場小黃。
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(68)阿姆斯特丹機場拖車。
下面來看看地主隊KLM的飛機在這個位置的表現。
KLM的飛機種類之多,出乎人意料之外,包括他的子公司KLM Cityhopper在內,目前一共不過162架飛機,但卻擁有了12種機型。這次在這個位置收錄到不少,不過並未全部的機型都有收到,整理部分出來跟大家分享。
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  • 1月 26 週一 201515:09
  • 蘇澳新站、貨列調度欣賞

因為台鐵貨列時刻改點,想要印證一下一些列車的時間,也是為了看看一些東部才有柴電機關車,就走了一趟蘇澳新站,來做定點觀察。
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(1)調度中的R161單機,站南拍攝,在蘇澳新站這是常常可見的畫面。
蘇澳新站、是北迴線與宜蘭線的交會點,也是進入北迴線的第一站。側線很多,主要就是為了讓貨列調度,在這裡能夠好整以暇、慢慢的欣賞。
一開始是選擇在站北的彎道旁拍攝,一方面是這個點比較熟,另外則是想要抓一下機關車將貨列推回前一站新馬的情況。拍了幾班車後,發現一些車子會被樹蔭遮到,光線會被擋到,正在思考該怎麼辦時,一位台鐵的調度人員告知可以去站南拍攝,他說:"少年耶(OS:阿伯,我已經40了),你怎麼不去車站南邊的點拍?我看很多人都跑那邊拍,拍起來照片應該比較漂亮。"是我太久沒來這裡拍車、還是時代真的在變?生平第一次遇到台鐵人員告訴我拍車景點!真是開心!其實本來就打算晚點要過去站南拍車,聽到他這麼建議,二話不說馬上移動,馬上到站南分歧點附近,等待拍車。
早上的車次多,不僅正班客車多、貨列也多。在這裡拍算是順光,只是電線桿與電線多,畫面看起來雜亂些。沒關係,懶人出草純拍車,也是順便觀察與紀錄一下運用,不會要求畫面一定要非常美,車頭清楚即可。本來也有考慮要到永樂站內拍,但不確定會不會有貨列進蘇澳,決定在蘇澳新站等。可惜,這趟撲空,改天再戰。
去年底的貨列本務運用變更,讓R魯多了許多亮相機會,趁此機會道路線旁多聽聽那柴油引擎催動的聲音,夠迷人。蘇澳站南能夠觀察許多貨列與機關車在此調度,拉近拉遠,不同的角度都捕捉看看,每個方向都很不錯。這種貨運大站頗為忙碌,簡單蹲了兩三個小時就有好幾班車在此調度,不知道下午時段是否也是如此?
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(2)透早,R161已經上工,正在蘇澳新站與新馬站之間進行貨列調度。
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(3)蘇花改工程的廢土列,這就是R161在此調度的主要任務。
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(4)EMU500電車,過彎準備進入蘇澳新站。
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(5)TEMU200,普悠瑪,過彎準備進入新馬站。
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(6)好艷的光線,自己的測光忘了調整,有點過亮。這是上行貨列7505次,本務機R175(08:31)。
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(7)移動至站南,剛剛在站北調度的R161出站繼續下段任務(08:43)。後面另一台R魯似乎虎視眈眈....
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(8)74次莒光,拉長焦段拍攝出站畫面。
蘇澳新站_11_20141230.jpg
(9)原來剛剛在後頭的R魯是R188,車底噴煙正在側線調度。
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(10)真的是螳螂捕蟬、黃雀在後,剛剛R188在後等待、現在換另外一個機關車在後面虎視等待。
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(11)又一班上行貨列呼嘯而過,應該是7529次(09:06)。
蘇澳新站_14_20141230.jpg
(12)三顆頭的貨列,前面還是雙大柴電,應該是誤點的7558次,不過不敢確定(09:07)。
蘇澳新站_15_20141230.jpg
(13)繼續拍貨列,剛剛在後面探頭探腦的電力機關車、原來是E304,車次應為7534次(09:11)。
蘇澳新站_16_20141230.jpg
(14)此時R188仍在調度,本來以為他會進蘇澳站,不過走的股道不同,僅到平交道旁調度,後面加掛的東西也越來越多。
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(15)終於、R188拉著常常的貨列繼續行程,出發離開蘇澳新站已是09:17。
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(16)開往蘇澳的四節EMU500。
蘇澳新站_18_20141230.jpg
(17)等等、R188怎麼又回來?原來是將剛剛一長串調度到站南某處,短短三四分鐘後、又折返蘇澳新站(09:20)。
蘇澳新站_20_20141230.jpg
(18)長長的PP,快速通過蘇澳新站。
蘇澳新站_21_20141230.jpg
(19)Keep walking, keep working.
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(20)通勤主力微笑EMU800,上行進入蘇澳新站。
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(21)長串的PP,載客量目前還是台鐵NO.1,逢年過節還是要靠他出來提高運量。
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(22)巧遇北上工程車,不過最近自己跟台鐵工程車還蠻有緣,最近已經遇到三四趟。
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(23)彩繪列車!只是由這個角度看、是沒辦法欣賞到彩繪車廂....
蘇澳新站_27_20141230.jpg
(24)往來蘇澳新站與花蓮地區的復興號,北上到站後,車廂停靠月台邊休息,本務機調度中。
蘇澳新站_28_20141230.jpg
(25)親切的大哥打聲招呼,繼續他的任務,這個站在車邊調度的姿勢,100分!
貨列還是拍車的重點,而宜蘭、北迴線上的這些貨列,當然是必須一而再、再而三來拍攝。拍多少算多少、少拍就當作運用紀錄,都是會有收穫。
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  • 1月 21 週三 201523:58
  • Brett Cecil Could be Toronto’s new closer

Casey Jenssen可能離開不回來,誰會是Toronto 2015年球季的終結者?呼聲最高的當然是Brett Cecil。
這位28歲的左投手,剛與球隊完成換約避免仲裁,Cecil在2015年的薪資將是2.475M,而他將會在2016年球季結束後,成為自由球員。
去年他是牛棚裡面最重要的球員,出賽66場投了53.1局,ERA為2.70 ,FIP為2.34,xFIP為2.51。單季WAR為1.2,牛棚裡面所有投手最佳,這個數字在全聯盟的救援投手裡面、也都能排到第24,非常不錯。
自從他改當牛棚投手後,Cecil適應良好,投出相當不錯的成績,也讓他在球隊找到一席之地。不過Cecil在後援所表現出的這些好成績,絕大部分是他在擔任中繼投手時所繳出來的,真的要讓他改擔當終結者的角色時,是否還能夠有如此出色的表現?
近兩個球季Cecil的大幅進步、大家有目共睹,2013-2014年這兩年他的K/9是非常漂亮的11.5;HR/9從之前擔任先發的接近1.4、到擔任後援改善為0.43;滾飛比由前幾年的1.04、最近這兩年變成2.07,這些數據都是有相當程度的進步。最神奇與最重要的、應該就是他速球球速的提升,從88-91mph,增速到91-94mph,速球威力的增加,讓其他變化球種的威脅性也跟著提升,才會有前面提到的那些結果出現。因為不用像擔任先發投手時、必須考量體力的調配、必須考慮續航力,從牛棚出賽讓Cecil可以一登板就拿出全部的力氣,直接面對與解決眼前的問題就好,無須分心掛慮太多。
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Brett Cecil,有可能接下2015年球隊的終結者位置?
“I want to be put in a situation where I can be successful, I don’t want to struggle doing one thing when I can be successful with the other one, whichever that may be. I’m really fine with doing either one.” 被問到由先發投手轉換為牛棚投手時,Cecil是如此回答。當初在先發輪值的失敗,並未打擊的信心,而是讓他了解到必須轉換角色才能成功,只要能夠站穩大聯盟,當先發或是救援他都可以接受。也因為這樣,我們找回了一位出色的中繼投手。
一般的印象,左投手在面對左打者會比較佔優勢,但在面對右打者可能會比較吃虧。Cecil原本也是如此,所以當他最初被放在牛棚時,是被定位成擔任LOOGY的角色,不過慢慢發現他也能對付右打者,而且似乎比對左打者更有心得。看看去年的成績,左打者面對Cecil的打擊三圍是0.247/0.319/0.395,而右打者則是0.213/0.315/0.254,當然數據樣本可能比較少,但這也可以看出Cecil面對右打者是有不錯的解決能力。
與前一年相較,Cecil在2014球季的投球策略做了些許改變,他最常使用的球種是曲球,佔所有球種的43.5%,比速球還要多。特別的地方是雖然在大學時代Cecil的曲球評價就不錯,但在剛登上大聯盟時這顆曲球他其實很少使用,反而這最近幾年使用比例不斷上升,而他的成績在這段期間也持續進步,壓制力也越來越好,不得不說真的是有些關聯性。去年其他球隊打者面對Cecil時,揮棒落空(SwStr%)的比例高達16.5%,速球與曲球搭配出色混合、絕對是Cecil能夠有如此宰制力的原因。
當然Cecil也還是有他的問題必須克服,最關鍵的當然就是控球,這兩年雖然他的成績亮眼,但BB/9分別是3.41與4.56這兩個不甚好看的數字,其實他的好球比例並不會太糟糕,但為何保送次數會出現那麼多,值得Cecil與教練團去研究一下。也許這是拉高K/9所付出的代價,但要成為更強的牛棚投手,這個問題必須解決。
有所謂的擔任終結者必須心臟夠強、心態心智要比較成熟的說法,這方面其實難以用數字去量化、去比較。但以他過去的表現與經歷來看,Cecil應該是足以擔當此大任。別忘了在加入職業球界之前,Cecil在大學可是擔任球隊的終結者,是選秀進入Toronto之後,才被以先發投手來培養。現在讓他回到曾經扮演過的角色,Cecil應該能夠很快進入狀況。更何況他已經在牛棚待過這麼久,只是出場投球的順序做些改變,相信Cecil可以適應。
也許球隊並沒有放棄向外尋找終結者的作法,不過在預算可能不足(曾經與某位已與別隊簽約的牛棚投手接觸,但價碼談不攏)、也沒有其他更適當的人選的情況下,給去年隊上牛棚最穩的Cecil這個機會,相信也是不錯的選擇。
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  • 1月 15 週四 201500:05
  • 2014築城基地航空祭

選定了築城基地,當2014日本航空自衛隊的航空祭參加目標,原因很簡單....
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(1)見敵必祭!基地開放的小巧思,總是可以帶給大家更多的驚喜!
就是想參訪不同的日本航空自衛隊基地,畢竟機會難得。也想要多拍拍F-2這款日本才有的戰機,這裡駐紮的第6飛行隊就是配置F-2。另外就是有消息指出第304飛行隊之後將會移防那霸,趁他們還在築城時想來捕捉一下。其實還蠻多原因(藉口)的....
任務當然算是圓滿達成。嗯、至少達成大部分的目標。
站在築城基地裡面,感覺它的面積不大(或許是因為跑道北側地區無法接近、只有在跑道南側趴趴走的關係?),跑道僅有一條、長度也不過2400m,站在基地中間,跑道兩端一覽無遺。而這個面積感覺不大的基地,竟然也配置了兩個航空隊,還是不同機種,也算是它的特色。第304航空隊的由1990年起陸續換裝F-15,而第6航空隊則是由2004年起,以F-2取代之前的F-1。前者的隊徽是天狗、後者的隊徽則是一個弓箭,兩者皆隸屬於第8航空團。築城算是西日本地區重要的航空基地,配置不同機種的戰機,也背負了不同的任務。而一次可以收兩款不同的戰機,當然也是前來這裡拜訪的重要因素。
這趟拍機行程,F-2、F-15兩者都拍了相當多架次,而且很幸運的、也拍到了這次兩個駐地航空隊的彩繪紀念塗裝機。這趟去的天候不算好,前幾天看D day那天的預報都是陰雨,一直到前一天預報改為上午放晴、9點過後轉陰雨,稍稍多了期待,希望好天氣可以撐到中午。而真的也幾乎就如預報所說,早上竟然出太陽,一直到10點左右變天,中午之後開始下大雨。所以早上的項目都正常照表操課,然而下午的節目則因天候不佳取消,非常可惜。拍飛機,老天爺賞不賞臉真的很重要。
不過當日早上已經拍的夠開心,重點幾乎都拍到,築城基地的開放拍攝位置,算是相當接近跑道,戰機起飛與降落都可以很容易地拍到。以自己所使用的D300s來看,拍F-15起飛大概300-350mm,拍F-2大概是400-500mm,就可以滿滿一架。可惜這次他的地展機排的位置,有些會擋到跑道,自己所站的位置,無法拍到F-2降落後開減速傘的畫面,算是小遺憾。
特別要提到F-2在基地開放的演出,真的是看的、拍的相當過癮。其中一個模擬對地攻擊的項目,四架F-2戰機在天空表演,低空掠過、大角度爬升、各式各樣的機動動作讓人目不暇給,也算是把F-2的優異性能完全展現。
來築城基地的方式很簡單,搭車前來即可。基地鄰近JR九州日豐本線的築城站,由車站步行到基地大門約10分鐘的路程。如果是要前往基地周遭的拍攝點,根據網路獲得的資訊,由車站步行前往、大概也都在30分鐘左右的路程。而由小倉站搭電車來築城站大約40分鐘,交通算是方便。至少跟厚木、新田原、百里基地相較,這裡的拍攝點、都已經算是可以輕鬆抵達。
下面是這趟所拍到的部分照片,簡單整理與分享。
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(2)晨霞中,起飛的F-15。這是紀念航空自衛隊60周年的塗裝,簡單好看。
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(3)正側面來一張,這個色溫、這個尾焰,看得舒服。
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(4)就這樣輕輕巧巧的翻機背,快門不知按了多少下,等下還有好幾趟給你補考!
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(5)兩架彩繪機編隊飛過大坪。
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(6)低空來個low approach的彩繪F-2,這一面尾翼寫的是第8航空團50周年紀念。
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(7)光線大好,多來幾張。不過其實光還是不太夠,為了顧快門,ISO都維持在400以上。
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(8)F-2飛得比較遠才翻,拍起來也就比較小一隻,不過兩條披肩還是很好看。
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(9)來了、補考機會來了,剛剛沒拍好翻機背的朋友,請好好把握。有沒有發現尾翼內側似乎也有畫東西?
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(10)連拍就是這時候要使用,不要客氣,這種畫面真的是邊拍邊high。
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(11)F-2也是一直玩一直玩,動作雖然重複,但已經非常足夠。
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(12)不管從甚麼角度看,F-2真的跟F-16是攣生兄弟。
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(13)這次總算近一點翻,拍起來大隻些。
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(14)又換這架彩繪F-15來消耗記憶卡空間,換換不同角度,忍不住就是想要多拍幾張。
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(15)搭搭背後淡淡的山景,加上很適當的彩繪線條,淺灰色的戰機也變得很好看。
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(16)這次換邊翻,露出機腹,閃亮的發動機是F-15可以有那麼多暴力畫面的最佳輔助工具。
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(17)趁表演空檔,拍拍地展機,雖然很常拍,不過還是給他紀錄一下。這是藍色衝擊一號機。
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(18)這是藍色衝擊二號機。就排在自己所站位置的斜前方,拿長鏡輕鬆收錄。
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(19)藍色衝擊三號機,再過去的就不好拍,都會拍到人頭。
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(20)表演結束,滑回機坪的彩繪F-15。
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(21)編隊通過的T-7,由防府北基地飛來。
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(22)再來一張。防府有名的T-7大編隊,還沒見識過。
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(23)四架編隊繞完之後,再換兩架兩架分別編隊進場。
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(24)T-7表演結束,換T-4上場,也是四架編隊通過。這是芦屋基地的第13飛行教育團。
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(25)東邊飛過來、西邊飛過去。
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(26)串場的基地車輛。
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(27)F-2由滑行道前往跑道頭,準備起飛,飛行員手上還拿著隊徽旗。
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(28)另外一架拉近些看,邊滑行邊拿旗幟,也真是夠厲害。
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(29)光線佳,距離近,F-2的外觀細節可以看得很清楚。
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(30)第四架滑過,這次的表演科目是四架F-2模擬對地攻擊。
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(31)本以為會編隊起飛,結果是一架架上。這架03-8505曾經配置在三澤基地,尾翼的隊徽當然也變過。
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(32)這架是93-8551。拉高的位置跟前面一架不一樣。
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(33)這架73-8542,曾經擔任過航空觀閱式的參展機。
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(34)JASDF F-2 63-8539,跟上面一架幾乎是同個位置。看背景就知道,築城基地外面有不少地方工廠。
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(35)F-2四機編隊進場,準備執行表演。
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(36)第一架編隊脫離。
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(37)第二架編隊脫離。
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(38)第三架編隊脫離,位置就剛好在基地開放區域上方。
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(39)第四架準備脫離。
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(40)F-2低空偵查。
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(41)拉升脫離。
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(42)持續脫離中。
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(43)低空炸射模擬,衝場進入目標區。
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(44)炸射完畢,高速脫離,躲避地面砲火。
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(45)同一架再次進場炸射,這次感覺飛得更低,一路飛進來我也跟著一路爆框。
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(46)光線這麼好,卻還是爆框了,有點可惜,但這就是現場才能體會的大魄力。
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(47)帶個披肩如何?高G力的大轉彎就是要這味。爆框之後跟到一張滿滿沒爆框的,爽!
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(48)另外一架次的第空炸射展開!此時積雲開始進來場內,光線已經略略不優。
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(49)繼續帶披肩、繼續翻機背!
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(50)這架編號03-8505又進場,繼續表演低空炸射科目。
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(51)此時光線已經不太行了,不過這種畫面永遠拍不膩。
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(52)今天表演炸射的兩位主角之二,73-8542。天空沒光了....
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(53)表演完畢,返回降落。拍F-2降落時、可能要用450mm-500mm比較妥當,當下拿的鏡頭不夠遠,拍起來就不夠滿。
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(54)此時四架JASDF的F-2依序滑向跑道頭,飛行員在座艙內還特地擺上字卡,帶給現場觀眾驚喜。當然馬上換長鏡頭伺候。這架的字卡是"見"。
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(55)"敵"。
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(56)"必"。
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(57)"祭(殺)"。見敵必祭(殺),相當有氣勢,這算是一種精神鼓舞的口號。
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(58)JASDF F-15J 42-8837,噴著尾焰,高速起飛。等等要表演的是八機編隊飛行通過,四架F-15,四架F-2。
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(59)JASDF F-15J 62-8874,F-15搭配後方的山林景色,很搭。
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(60)JASDF F-15J 42-8841。天狗隊徽,這次就是為了拍你而來!
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(61)JASDF F-15J 82-8902。都是單座機,因為在外海編隊可能要耗些時間,所以都帶雙油箱上。
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(62)F-15起飛同時、剛剛降落的JASDF F-2 73-8542也從大坪滑過,飛行員也揮手向觀眾致意。起飛的F-2畫面就不貼了。
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(63)接下來是直升機救援表演節目,本次的主角是JASDF UH-60JA 48-4579。緩緩地滑進大坪前方,氣勢很強。
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(64)緩緩轉向,後座的人員正透過觀測窗觀察外面狀況。
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(65)直升機吊掛人員中,其他的救援表演這裡就略過。
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(66)表演結束後,UH-60JA準備滑行至大坪,拍攝位置剛好就在他正前方,就看著他筆直駛來。
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(67)這樣算是超級大頭照?天空中飛舞著被旋翼掃起來的草,發動機的熱流讓畫面有些模糊,張力很夠。
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(68)你觀察我、我觀察你,這麼近的距離用500mm更是欣賞得一清二楚。
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(69)直升機表演結束,換新田原的圍巾蛙上場,築城與新田原兩個基地開放、最近都是相隔一週,兩邊也都會互相支援表演。
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(70)圍巾蛙在2014年沒有彩繪,可惜了些,不過Phantom不用彩繪,就夠迷人,照樣吸引眾人目光。
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(71)蠻夠誠意的,一進場就一直在那繞圈圈,而且機背也跟著翻了好幾回。
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(72)放下Phantom特殊的攔截索鉤,低空掠過。
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(73)帶單油箱來,他是當天表演時才由新田原起飛過來,表演完也是直接飛回去,沒想到單油箱的油料就足夠。
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(74)繼續翻個肚子,給大家仔細瞧瞧。
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(75)Phantom的表演結束,八機編隊出現,中間是F-2,兩側是F-15。
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(76)續拍一張,編隊算是編的不錯。
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(77)接下來是F-2四機編隊進場,而且還放起落架。
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(78)再來是F-15J編隊通過。
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(79)編隊脫離,準備降落。
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(80)比起F-2,F-15真的是龐然大物,拍F-15降落滑行僅要350-400mm就足夠。
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(81)F-15降落時他機背上的減速版、以及尾翼的角度調整,都算是他的特色。
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(82)第三架F-15降落,翹孤輪好像在表演特技。
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(83)第四架降落的F-15,F-15的部分也不貼了。
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(84)降落後由大坪滑回,從後面的角度,來欣賞F-15的曲線。
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(85)最後來張T-4的紀念塗裝,尾翼與副油箱做些簡單變化,一樣可以很吸睛。
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  • 1月 14 週三 201516:18
  • Toronto's Top Prospects in 2015

每年球季結束後,除了檢視戰績、檢視球員成績、更是檢視農場新秀的時間,而後者更能引起我的興趣。過去幾年、Toronto的新人有點雷聲大雨點小,反而是交易走的幾個農作物表現較好,不過今年似乎有些改變?有幾個年輕選手似乎準備破繭而出?
我們的GM很敢做交易、我們的Manager不太喜歡用新秀,對於這些農場作物,又會有什麼樣的影響?
幾個知名棒球網站與評論家、也紛紛提出他們對於Toronto目前重點新秀的看法,也有些排名已經出來,這裡列出幾個連結,可以給大家參考。
Baseball America的排名
Minor League Baseball的排名
MLB官網的排名
Baseball Prospetus的排名
而我個人也自己排了前十名新秀,在此簡單介紹、也預測他們未來可能的發展。一樣,尚未在小聯盟出賽過的球員(如:Jeff Hoffman),或許天賦很高、評價很好,但沒有進入職業球界的成績,這裡就不列入排名。先列出我的前十名,後面一一來介紹。
1.Daniel Norris, LHP
2.Aaron Sanchez, RHP
3.Dalton Pompey, OF
4.Max Pentecost, C
5.Devon Travis, 2B
6.Richard Urena, SS
7.Miguel Castro, RHP
8.Matt Smoral, LHP
9.Dwight Smith, OF
10.Sean Reid-Foley, RHP
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Daniel Norris,2015年開季我們的Prospect No.1,什麼時候可以看到他在大聯盟大放異彩?
1.Daniel Norris
這位21歲、6呎2吋、180磅的左投手,去年在小聯盟的成績非常出色,季末也被拉上大聯盟歷練一下,讓他先體會未來的舞台。跨越了高階1A、2A到3A,三個不同的階層,Norris繳出了ERA為2.53、K/9為11.8的好成績,在124.2的投球局數當中,只被打了96支安打,HR/9也只有0.5。看看那漂亮的K/9,已經很久沒看在我們的系統中、投到高階的投手、K/9還有那麼高,這說明Norris的宰制力非常優秀。這位2011年第二輪被我們撿到的好手(因為簽約金預測過高,所以一路掉到第二輪),剛入職業球界算是有點適應不良,成績不甚理想,在2014年算是破繭而出。過去兩年Norris花了相當大的氣力在穩定他的投球姿勢,現在看來成果不錯,這讓他的控球變好,更能攻擊對方打者。
如同當年的觀察,Norris的速球實戰約在92-93mph跑,有需要也可以催至95mph。Norris的變速球練的不錯,在小聯盟時就已經是他最常配用的變化球種,特別是對付右打者時,常用來迷惑對手。滑球原本是他第二變化球種,球速約在83-85mph跑,不過使用的比例越來越高,已經快接近變速球。而他當年評價相當高的曲球,目前看來算是他的較少使用的武器,但關鍵時刻一樣可以拿得出手。Norris在九月拉上大聯盟時,曾經送給Boston的老爹一記漂亮三振,靠的就是他這顆曲球。球速約在74-77mph打轉,控制好的話,掉的幅度與角度真是相當漂亮。但如同滑球一樣,控球都還有進步的空間。
基本上他未來至少有第二號先發的潛力,只要控球能夠更加強些,Norris成為未來球隊的一號也是可以期待的。
2.Aaron Sanchez
6呎4吋、200磅,身材壯碩的22歲右投,Sanchez在2014年已經在大聯盟投過33局,投出ERA僅有1.09的好成績,證明他是有能力對付大聯盟等級的打者。只不過這些局數都是他在牛棚投出的局數,如果看他在小聯盟的數據,2A加3A一共投了100.1局,ERA是普通的3.95、K/9也只有7.5(大聯盟也接近此數字),並不能說有多搶眼,哪個才是我們可以參考多一點的成績?大聯盟的成績我相信要下修,但要下修多少?
Sanchez是個不錯的滾地球投手,製造大量的滾地出局是他的特色,而球質重讓他也不易被敲出長打,去年在大聯盟33局也只被敲一發HR,小聯盟生涯356.1局也只不過被敲18發,這是他的強項。速球是他最大的武器,95-98mph的快速球很有威力,去年他在大聯盟有88%的投球比重是丟速球,相當倚重這顆球,尾勁強、進壘時有些許變化,這是Sanchez可以製造大量滾地球的原因。目前曲球是他的第二球種,速度在80-83mph跑,進壘角度常常讓打者摸不著邊。但除此之外、他的變化球種都算在水準之下,變速球在小聯盟還能一用,但上了大聯盟幾乎鮮少拿出,Sanchez要想成為前兩號先發,第三球種必須早日找出。
有國外網友擔心Sanchez去年大小聯盟跑、投球局數是否過多,進而影響他手臂的狀況?翻開數據看,Sanchez去年總共在大小聯盟投了133.1局,比起2012年多了24局,還算是在合理範圍,所以可以不用擔心他投球局數過多的問題。
他應該還是要朝先發投手發展,Sanchez可以站穩大聯盟沒問題,憑著他的快速球與抗壓性、加上優異的身材條件,就算第三球種練不成,他至少也能夠當個稱職的工作馬(workhorse),真的要轉型當救援,他也可以勝任愉快。
2015-1-Aaron_Sanchez.jpg
讓Aaron Sanchez回先發吧,進先發輪值才能把他的價值最大化。
3.Dalton Pompey
2013年在小聯盟的打擊三圍是0.261/0.358/0.394,2014年則是0.317/0.392/0.469,進步的幅度相當顯著。Pompey這位6呎2吋、右投右打的外野手,有著非常不錯的未來性。2010年選秀在第16輪被選中,速度快、守備能力佳是他最早被注意的優點,尤其是後者,雖然當時打擊能力還不夠水準,但憑藉守備功夫,Pompey就已經有很好的發展起步。隨著在小聯盟磨練的時間增多,他的打擊潛力也慢慢被開發出來。左右開弓的打者,不過他站在左打區的表現較佳。採用開放式的打擊姿勢,Pompey站在打擊區看來不像只有6呎1吋,揮棒速度算快、但他揮棒的路徑過長,有點揮大棒黏球棒的感覺,可以更短捷有力些,這也比較能夠配合他的跑壘速度。他的推打能力不錯,也會判斷對方守備站位時的狀況,至於長打力,應該無須太過期待,如果上到大聯盟大概就是一年可以貢獻10-15發的成績。
這兩年Pompey在選球功夫上、也有長足進步,BB%提升而K%下降,讓他在打擊區的威脅性增加。Pompey是個擁有不錯速度的選手,過去兩年在小聯盟總共盜了81次壘,失敗次數則為17次,成功率是非常漂亮的82.7%,配合上他不錯的選球能力,完全是個前兩棒次的潛力股,這也是這幾年我們頗為欠缺的人才。
先不管他去年在球季末上來大聯盟的成績,畢竟只有少少的39個打數,做不得準。Pompey有資質成為輪值前段的打者,目前看來2015年他進入開幕大聯盟25人名單的機會也很大,機率應該超過50%,但要怎麼安排他一開始的棒次,恐怕要讓教練團仔細考量。我個人傾向還是讓他先在2A或3A打,畢竟去年Pompey爬升的實在太快。但如果要讓他直接在大聯盟,當然也是ok,只是千萬不要讓他在大小聯盟上上下下的,Toronto對於一些野手新秀常常這樣搞,但最後只是在那裏浪費時間,也扼殺了潛力新秀的發展。
4.Max Pentecost
頂著大學多項獎項,我們在去年的選秀以第1輪第11順位選了Pentecost,他也馬上簽約進入職業球界。在新人聯盟與低階1A聯盟、25場比賽當中,他繳出了0.330/0.419/0.749的成績,算是有個不錯的起步。其實一開始球團本來就打算讓他直接去A-報到,只不過我們的那隻球隊是在加拿大溫哥華,而這位小朋友竟然沒有護照!所以先讓他在新人聯盟打了幾場,等這個問題解決後才讓他去溫哥華報到,這也算是趣談。在那邊他表現的不錯,曾經出現連續八場擊出安打的佳績,只是到了八月中,他因傷整季報銷,還在球季末動了手術,相當可惜。目前看來是可以趕上2015年的球季,受傷對他今年的表現是否有影響,則有待時間證明。
Pentecost的打擊姿勢很傳統,他偏向拉回式攻擊,這在他大學時期算行得通,進到職業球界目前教練也沒有修改這個動作的意思。不過當初球評提到他可能有的長打力,目前還看不出來,在小聯盟目前是一發全壘打都沒有。未來雖然被評估在大聯盟能夠有單季15-18支全壘打的能力,看來必須還要繼續觀察。目前看他的選球能力也不算好,去年109個打席中,三振與保送的比例是21:2,這不夠好,這個部分也是他必須修正的地方。他在本壘板後方的守備功夫,去年球隊派了專職的捕手教練Sal Fasano來觀察與指導,主要是修正他在接捕球的動作,不要過於僵硬,Pentecost的擋球與狙殺能力在大學評價是在中上,目前在小聯盟樣本數過小還看不出來,但至少大部分的球評並不覺得有何問題。
未來的指揮塔?有可能,Pentecost絕對有這個資質,但別忘了培養個好捕手的路可是很漫長。這兩三年讓他在小聯盟先磨練一下,個人期待是在2017年下半年能看到他上來大聯盟晃晃,至於站穩大聯盟,大概要等到2018年以後了。
2015-1-Max-Pentecost.jpg
Max Pentecost還有很長的路要走,慢慢養成,會有收穫。
5.Devon Travis
今年春訓就將滿24歲的Travis,是我們在2014年季末交易過來的潛力股,是我們最欠缺的內野農作物類型。去年都在2A出賽,打擊三圍是0.298/0.358/0.460,外帶10發全壘打與16次盜壘成功。Travis並不算容易被三振,有水準以上的plate discipline,速度也還可以。2013年他有高達0.351的打擊率,在2014年可能因為傷勢的影響,下修到0.298,但這無損他打擊方面的評價,他有機會是個不錯的安打型打者。長打能力不用太貪心,全壘打一年可以貢獻10-15發即可。Travis的守備能力ok,他不算強肩,不過移位迅速、判斷佳、守備範圍廣,讓他的守備評價一直都有中上的水準。個人預測他應該會有0.260-0.280之間的表現,配上不錯的選球能力,以他的守備位置來說,他會是個稱職的二壘手。
今年開季是否就該給Travis先發二壘的位置,正反意見都有,球隊也尚未做出最後決定。如果向外找不到更好的人選,在Toronto目前既有的四十人名單中,我也不認為有比Travis更好的二壘手,不妨就讓他一試,看看這位新秀可以有什麼樣的表現。
6.Richard Urena
即將滿19歲的多明尼加籍二壘手,右投左打。去年在新人聯盟與低階1A繳出了0.308/0.354/0.424的數據,很夠水準。以他的年齡來說,他有不錯的打擊能力,揮棒積極,但選球功夫則還有待加強,不過這也是所有年輕球員都會面臨的問題。值得注意的是他在去年表現出不錯的長打能力,雖然Urena身材較單薄(6呎1吋、170磅),未來不太可能有超過單季15發HR的成績,但一定數量的長打是可以期待。Urena的賣點在於他的守備功夫,移動速度、守備範圍大、處理滾地球的接傳夠迅速,加上有不錯的臂力,Urena的守備評價相當高。Toronto敢放走Franklin Barreto去做交易,也是因為有Urena這個不錯的備胎在。
Urena的身體協調性佳、守備意識強,未來他應該可以繼續留在游擊區,這對他來說是個大利多,也會增加他的身價。要上大聯盟大概還有三四年的時間,耐心培養、耐心等候。
7.Miguel Castro
剛滿20歲的多明尼加籍年輕右投,6呎5吋、190磅,相當瘦長的身形。2014年主要在低階1A的球隊投球,後來陸續被升到1A與高階1A歷練。Castro以四分之三側投的方式出手,加上人高手長,出手角度很能迷惑打者,加上球速快,速球在94-96mph附近跑,甚至有測得99mph的紀錄,讓低階小聯盟的打者遇到他常常一籌莫展。對於這顆速球的控球能力不錯,壓得夠低且進壘前位置也會有些許變化,目前這算是Castro最好與最重要的武器,部分球評認為光靠這顆速球他都有機會上到大聯盟。不過除了速球之外,Castro沒有可靠的第二球種,滑球與變速球他都有拿出來搭配用,但基本上只夠應付較弱的小聯盟打者,還想上一層樓,必須多練練。如果沒有第二球種當武器,Castro大概只能往牛棚發展,而且恐怕也只是中繼的材料,球隊目前是想以先發的身分來培育他,那就必須盡早加強他這方面的能力。
今年應該會從高階1A投起,有可能會爬升到2A,Castro總投球局數這兩年分別在70與80局左右,2015年應該可以放寬到110局左右。由於他身材單薄,最好也能夠趁此機會再養壯些,較能應付漫長的球季。
8.Matt Smoral
明年開季將滿21歲的左投,6呎8吋、220磅,這種身材的棒球選手還真少見。生涯初期因傷動手術而起步較慢,去年也只不過在新人聯盟與低階1A投了53.2局,因為需要保護他的手臂,讓Smoral先做些調適,所以2015年會是他第一個完整的球季,我們也可以好好的仔細觀察他的狀況。三振能力佳但控球是個大問題,BB/9高達5.5實在不是個好現象,而且53局就出現7次暴投也實在有些離譜。目前問題指向Smoral的投球機制,投球姿勢還沒辦法固定下來,而且也沒好好利用他身材上的優勢,這兩方面都需要再做修正。這個未完成品,現在多半靠著他91-93mph的速球、以及可以攻擊右打者內側的大角度滑球、來對付打者,這兩者的評價都不錯,讓Smoral已經有了兩個可用武器,只是老話一句,控球如果未改善,那是絕對沒用的。
Smoral天分佳,但還有很漫長的路要走,首先他就先要證明自己可以撐過一個完整的球季,由於受傷進度落後,就算一切順利,很可能也要到2017年下半季、才看得到他在大聯盟出現。Smoral有當先發輪值中段的資質,但要怎樣轉變成實績,是他必須要去努力的課題。
9.Dwight Smith
2011年第1輪補償選秀簽選進的外野手,這幾年算是穩定的進步,去年在高階1A的打擊三圍是0.284/0.364/0.453,外帶12發全壘打與15次盜壘成功。22歲的Smith本來就是以打擊率與選球能力見長,鮮少被三振也是他的賣點,棒子還算有點黏,會想辦法把球打進場內製造機會,目前看來這幾個點他都有水準以上的表現。只是當初認為進到職業球界後,可以慢慢養出來的長打力,似乎是不太能期待。另外就是進步的幅度小了些,面對更高階的挑戰時,他還夠有如此表現嗎?
Smith可以擔任左外野與中外野手,以他的臂力來看、往左外野發展會比較正確,但在一個比較希望有長打能力的位置,放上他這個可能一年沒有20轟能力的打者,似乎有些落差?Smith的未來發展會有些尷尬,如果他不能把打擊能力再優化些,恐怕給他位置也站不久、最後只能轉去當個第四號外野手。據觀察Smith已經開始學習練習二壘守備的功夫,看來是有些心理準備,而這也是對他未來發展比較好的做法。
10.Sean Reid-Foley
去年選秀會上,Reid-Foley被我們挑中,算是意外的收穫。這位19歲的右投手也馬上跟我們簽約,投入新人聯盟。看他帳面的數字ERA為4.76、WHIP為1.37,有些不怎麼樣,但以一個19歲的投手來說,K/9有9.9、BB/9有4.0算是不錯的數字。ERA與WHIP會不夠理想只是因為投球局數少(22.2局),而其中一場炸掉就讓整個數字膨脹許多。高壯的Reid-Foley擁有6呎3吋、220磅的好身材,他的投球動作還算流暢,不過手肘抬得過高是個小隱憂。Reid-Foley能使用蠻多種球路,速球目前在91-94mph跑、也有不錯的移動軌跡,在關鍵時刻他也很有自信的拿出來使用。滑球約在81-83mph跑、目前是Reid-Foley最主要的變化球種,而且控制的算有水準。變速球目前也常被他拿出來使用,但還需要再多磨練,才能應付更高階的打者。
最快應該也要等到2017年才會見到他上大聯盟,2018年會是更合理的情況,球隊應該會緊盯Reid-Foley的成長進度與控制他的用球量,他應該會複製當年Aaron Sanchez的路子,用這種進度來培養。今年應該會在春訓結束後、繼續留在延長春訓營裡,等待新人聯盟開賽後再次加入賽程。
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今年Toronto的高階1A,幾位入選明星賽的球員合照,希望他們未來都可以有好表現。(前排左一為Dwight Smith、後排左一為Daniel Norris、後排右二為Dalton Pompey)
每年看著新秀來來去去,特別是依些被交易走的年輕球員,有時會有些感嘆,如果他們是在我們球隊培養起來,而且是在我們球隊系統升上大聯盟,感覺會有多好。不過很現實的是、球隊必須考量最大利益,如果可以獲得更有價值的球員,那拿潛力股出去交易也是無可厚非的事。養成新秀不容易,他們能升上大聯盟更不容易,就拿當初Roy Halladay交易的例子,換回來的那幾位,到現在有多少人有好表現?換回來又交易出去的、現在又有何表現?新秀多也是代表數量多,不代表他們一定就是未來戰力。交易新秀出去,很難判斷一定是賣在高點或低點,不過老話一句,別害怕交易,潛力股或許迷人,但有時現金在手更實際。
還是要期待這批新秀,希望他們都能好好發揮,能夠為球隊帶來更多助益。
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  • 12月 31 週三 201400:28
  • 2014下半年的RCYU拍機紀錄

今年下半年到了RCYU拍機好幾趟,有時自己跑、有時跟友人去;有時是有演訓、有時只是一般的平常訓練日,每趟去都算有收穫。
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(1)甜甜圈!滿足視覺與聽覺的雙重享受!
租台摩托車,由花蓮車站騎到拍攝點大概要15分鐘的時間,每次都很擔心會不會在這移動的時間、就已經開飛。想想也真好笑,反正也不能再快,這麼緊張做什麼?其實是不想錯失任何一架戰機,每次來都想要吃飽吃撐才心甘情願,真的是人心不足蛇吞象。其實下半年來的這幾趟,運氣不錯,最少的一趟至少也收了10架,甚至還有收到20架,可以算是豐收。
本場的F-16拍很多,而且靠近年底來的幾次,常常遇到起飛開AB,過癮的音浪加上後燃器噴出的火焰,快門就不知道按了多少張。一圈圈的火焰,很像甜甜圈,要拍到還真的要有些運氣。很想帶家中的小娃子來享受一下,不過實在怕他受不了這高分貝的聲音,還在仔細評估中。
而因為演訓之故,也拍到了Mirage 2000與F-CK-1,搭上後山的山景,怎麼看都是過癮。唯一可惜的是天氣太好,沒能拍到後燃器火焰的畫面,這算是小遺憾?記得前幾年的天龍演習也都有來,不過照片不知道封到哪個角落去。
在國內拍戰機,有時需要低調些,其實拍戰機沒有錯,但是似乎有部分人士不是那麼想。沒關係,那就低調些,只是可惜有時無法主動跟飛行員互動,有時他們也很主動跟圍牆外的我們揮揮手、伸出大拇指比比讚,當然也要給教官們熱情的回應。
RCYU_1_20141112.jpg
(2)老虎噴火、準備衝刺!
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(3)來不及加倍鏡,只能小小的先拍。當日得知這架F-5將要去屏東作維修整檢。
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(4)擺陣!
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(5)ROCAF Lockheed F-16B Fighting Falcon(6820)。有八個甜甜圈!
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(6)承上,追加一張,好大管的尾焰!
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(7)ROCAF Lockheed F-16A Fighting Falcon(6694)。這個比較客氣,六個甜甜圈。
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(8)ROCAF Lockheed F-16A Fighting Falcon(6692)。也是八圈,如果不是裁到,或許可以拍到更多!
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(9)一個接一個,準備進入整備區。
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(10)ROCAF Lockheed F-16B Fighting Falcon(6826)。並沒有刻意要流攝,只是天候不佳,快門必須放慢。
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(11)雙機衝刺起飛!
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(12)後山的代表機,紅太陽!
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(13)天候不佳,上了整備區卻接獲任務取消的命令,只好滑回。
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(14)再來個雙機衝刺。
RCYU_1_20141223.jpg
(15)八架,這算是中型的擺陣。
RCYU_5_20141223.jpg
(16)ROCAF Lockheed F-16A Fighting Falcon(6708)。淡淡的尾焰,還是可以看到甜甜圈。
RCYU_6_20141223.jpg
(17)ROCAF Lockheed F-16A Fighting Falcon(6694)。又再次遇到這架,也是淡淡的尾焰。
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(18)ROCAF Lockheed F-16B Fighting Falcon(6820)。
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(19)ROCAF Lockheed F-16A Fighting Falcon(6718)。跟上面幾張相比,這張尾焰算清楚了,不過還是沒有前一趟來的那麼明顯。
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(20)插花的Beech 1900,touch and go玩了好幾趟,乾脆流攝他。
RCYU_6_20141021.jpg
(21)時間推回10月底,一年一度的天龍演習,西部的軍機進駐後山,才能捕獲這平日少見的畫面。新竹的幻象高角度起飛!
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(22)相較之下,台中的F-CK-1爬升角度就沒那麼大,比較秀氣?
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(23)再來一架幻象,站位向後退一些,飛機的攻角看起來也小一點。
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(24)微微的尾焰,F-CK-1的衝力也是不惶多讓。
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(25)第三張幻象,一樣是演訓,為何幻象上去帶單油箱、而F-CK-1卻是帶雙油箱?
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(26)這架F-CK-1真是低視度有夠徹底,連機身尾翼上的編號都快看不清楚。
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(27)長官機,來後山視察演習狀況?
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(28)老虎真是美,光線好背景佳,襯托老虎的迷人造型。他是靶機,這天來來回回也飛了好幾趟,辛苦了。
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(29)完成任務,返回基地的F-CK-1。
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(30)F-CK-1返場之二。
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(31)F-CK-1返場之三。
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(32)F-CK-1返場之四。
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(33)主場的F-16B,擔任護衛靶機的工作。
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(34)海軍的MD-500,這真的是第一次在後山遇到他!
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(35)巨大的C-130,上跑道頭準備起飛。
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(36)F-16的掛載,要搬這些也不容易。
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(37)很久沒在後山拍到Fokker 50,這架5003當天飛了兩趟,也是在訓練?
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(38)Beech 1900倒是拍不少,好像可以來算算收集了到底幾張?
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(39)ROCAF Lockheed F-16A Fighting Falcon(6656)。當日CAP返航。
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(40)ROCAF Lockheed F-16A Fighting Falcon(6708)。CAP任務結束,返航!
RCYU_3_20140806.jpg
(41)RF-5偵照機,這個角度看造型很特殊。
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(42)老虎收幾架是幾架,遇到不同掛載的更棒。
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