曾經、日本鐵道有一大堆夜行列車，被命名為寢台特急或是夜間急行。它們晝伏夜出，不過一點也不神祕，因為它們太過迷人，眾所矚目，當然成為了鐵道迷追逐的對象。
(1)迷人的Headmark，很多都是夜行列車所使用的，真想全部帶回家收藏啊！
自己剛接觸日本鐵道時，也是超愛這些夜行列車，看著時刻表，對照地圖，判斷要到那些車站去拍它們。常常翻那個大本的電話簿時刻表，看前面的特急列車與寢台列車的時刻表部分，幻想自己要跑哪些地方、要搭哪台車，然後卻看著它們一台台消失，一台台錯過。自己第一次跑日本拍火車的時候，就決定拿著七天pass能跑去拍寢台的地方都跑，要先努力收齊它們。在那個網路地圖還不普及的年代，真的是要比對僅有的資訊，才能找到那些日本同好所使用的拍攝地點。再加上自己的旅遊時間有限，也不可能把所有的時間都綁著拍這些夜行列車，還是有其他的標的想要拍攝，所以真的是要把握每次可以去拍這些列車的機會。
這裡面很多被稱作是寢台列車，上面有臥鋪車廂，不過也有以急行方式運轉的，上面就是一般的座位。前者或許更加吸引人一點，畢竟寢台特急聽起來更高級點。就不介紹這些寢台的歷史了，這個寫起來又是長長一大篇幅。日本的地理環境與鐵道運輸能力，真的很適合這些夜行列車發展，在新幹線與飛行器大量發展之前，這些列車經歷過了非常長的黃金時期。不過步入2000年之後，這些車開始以非常快的速度消失，真的超級快，常常前一年消失一個、隔年又不見一個，那種消失的速度真的讓人心驚又遺憾。自己也把握幾次前往日本鐵道旅行的機會，拍了一些夜行列車，好幾次早晨超早起，步行到那些拍攝點，就為了拍一列寢台，大費周章就只為了記錄一張他的身影，很瘋狂，但也超值得。
為何這些列車會特別迷人？對我自己來說、很大的原因是它們端面的那個頭牌(Headmark)吧。寫上列車名，畫上專屬的圖案，掛在車頭前方最顯眼的位置，昭告天下這輛列車的大名，感覺就很神氣。當然早年日本鐵道一些日間運轉的特急列車也有掛上，不過那個年代我是沒有跟到，有跟到的年代就是這些寢台才有掛上，可能想拍這些列車，除了那些牽引的機關車吸引我之外，也是想要看到、收集這些特別的Headmark吧。
從關東前往九州地區、北陸地區、東北地區與北海道地區的；也有從京阪地區前往九州、北陸、東北與北海道地區的，叫做夜行列車，當然都是在半夜運轉，要拍它們的時間點就只有晚上列車出發之前、以及清晨他們抵達終點前的時候、這些時間點也都是光線都還不夠好的時候，如果是在冬天，很可能甚至連太陽都還沒升上天空。早年相機功能還不強、自己拍照技術也不夠好，在這種光線不夠的時候拍照實在是一大挑戰。不過也就是因為如此，拍這些寢台列車也就特別有挑戰，我想也就是從那個時候開始，對於設計行程、找適合的拍攝點這種功夫，慢慢這樣練就起來，仔細想想還真的可能是這樣子。
曾經多次安排去拍這些列車，最特別的一次當然是跟幾位好友衝去北海道，拍DD51牽引的夜行列車。那趟旅程也特別寫了一篇文章做紀錄，到現在整趟旅程都還讓自己回味不已。這篇文章就不重複把那趟旅程的照片與文字搬過來，改放一些零零碎碎，單趟單次曾經抓過、卻又沒有放到自己Blog文章裏面來的夜行列車照片。過去自己曾經拍過一些夜行列車、當初這些照片幾乎都沒有放到blog裡面，有些是拍得不好，現在用新的繪圖軟體技術救回來(不得不說Sparpen真是好軟體，可以把這些以前只能收藏不能看的舊圖救回來，開心！)；但更多是不知道該怎麼放，因為以前自己寫blog，沒有按照旅遊日期去寫，以鐵道為例，就大多是用一條路線、一個車種、或一個專題去寫，這些比較零碎的照片，就沒有幾乎去處理了，有的可能處理好了，數量可能又不夠多，不知道該怎麼開個主題。有考慮過以EF81為主題弄一篇，這樣很多寢台可能就可以放進去(不過EF81的貨列好像也可以開一篇就是)，只是這種念頭動一動也就無疾而終。
這次為何想弄？很好笑的是這跟去年日本換了一個內閣總理有關，因為那位總理先生喜歡鐵道，而且他以前常常搭乘寢台出雲號列車，算是引起個小小的話題。跟朋友聊到這件事，就被拱著找出以前曾經拍過的寢台出雲照片，找著找著，就把以前曾經拍過的寢台或是夜行列車給一一找出來，挺妙的。有的照片可能在FB或是以前路總部貼過，有的就真的放好久。就像前面說的，曾經放在別的文章的就盡量不重複放了，算自己偷懶順便節省一點整理時間。XD
以下看圖，按照自己使用的相機年代，做個分類，也順便做個回顧。
類單眼相機年代
(2)這算是我自己開始拍夜行列車的濫觴？寢台特急出雲，在山陰本線的松江車站月台上拍攝，那時候跑了一趟山陰本線，為的是去拍餘部鐵橋、拍鬼太郎列車、還有拍這輛寢台出雲。一開始的計畫是到餘部鐵橋抓它，但因為沒有到那一帶過夜，實在找不出合適的行程，最後退而求其次保守一點，就在松江車站拍它。這個Headmark我很喜歡，畫出雲朵的圖案很有特色、很漂亮。此外這輛本務DD51是宮原車輛所的，好像本來應該是後藤車輛所出本務，算是意外的收穫。
(3)寢台特急なは(Naha)/あかつき(Akatsuki)，寢台那霸號與寢台曉號。前者運轉區間為京都到熊本，後者運轉區間是京都到長崎，兩輛列車在鳥栖進行併結或分離的動作，在2005年3月以前兩輛寢台是分開運轉，從2005年才開始合併運轉，只是到了2008年，就一起退出夜行列車的舞台了，非常可惜。這裡是著名的山崎大彎，現在這裡雖然算是老梗點，但在20年前第一次來的時候、可是新鮮不已。
(4)寢台特急北陸與急行能登，在金澤車站可以見到兩者並列，在這個車站自己拍過兩次這種畫面。一樣都是跑上野到金澤之間，相同的路線竟然可以養兩班車，可以想見當時是有一定的市場在。不過隨著北陸新幹線動工與通車，這兩班車也只能走入歷史。
(5)拿著類單的年代，在大宮車站等候這輛寢台北斗星，老婆就站在月台邊旁我一起等，看到這班車她還說，這車很特別耶，藍色車身配一個紅色的車頭。北斗星也是一個拍了很多次的寢台特急，特別是在北海道那趟旅程，收得非常過癮。
(6)寢台特急トワイライトエクスプレス(Twilight Express)@敦賀。跟朋友在北陸本線、以及北海道拍過不少次的Twilight Express，找了一下自己單獨拍到這個寢台的次數倒是相當稀少，這張是在2005年自己獨旅的時候所拍的，在敦賀站等車時巧遇。下著陰雨的天氣，拿著類單相機，拍這種墨綠色的列車，還真是一大難題。
(7)東京車站月台上拍寢台出雲。這個角度應該是很多人曾經拍過的角度吧？
(8)這是甚麼車？一樣是藍皮，有用機關車牽引，但怎麼沒掛頭牌(headmark)？原來是急行銀河，跑在東京大阪之間的夜行列車。第一次遇到它，入冬光線不夠，拿著類單相機勉強硬拍、只能留個紀錄，留待下次補考....但也要能有機會補考....
(9)寢台北陸，運行於上野與金澤之間，這是在上野車站拍攝，列車經過一夜運轉抵達終點。站在月台底，拿著類單，對這列車大拍特拍，回來再好好挑一張可看的。
Nikon D80年代
(10)寢台特急カシオペア (Cassiopeia)，可以翻譯為寢台仙后座，JR東日本時代的看板列車之一，跑在上野到札幌之間。從1999年起開始運行，一直到2016年結束，17年的歷史，並不算很長久，算是很年輕的夜行列車。
(11)準備進入首都圈的寢台北斗星，從札幌出發，經過漫長的旅行，即將抵達終點上野。最早期的時候北斗星一天有三往復，在寢台仙后座出現後則改為兩往復。搭乘全區間的話，總共費時約16個小時，真的很漫長。
(12)站在橫濱站的月台，等著這班寢台特急富士/はやぶさ(HAYABUSA)進站。略略帶點坡度，不是單純的直線段，算是有小小變化吧。時刻09:30，剛過通勤高峰，雖然有提早到，不過一開始站在月台比較內側的地方，畢竟怕擋到通勤人潮，一直到這時候才敢站比較出來在月台上等車出現，可能當時一堆很我一樣想法的同好吧，結果在月台邊變成有點在互相干擾的感覺，並不是很愉快的一次拍車經驗....
(13)富士與はやぶさ，算了一下、這兩個寢台的組合自己拍了五六次，在東海道本線接近東京的幾個車站，像是新子安、橫濱、大船、藤澤，都有研究過要怎麼去抓這班車，很大的原因是因為它使用EF66當本務，這款機關車一直是我的最愛，又掛上了顯眼的頭牌，當然不可錯過，有機會就一定給他多拍些。
(14)寢台特急カシオペア@間間田，這輛是由上野開往札幌的列車。這班車特別的地方還有一週僅有三趟往返，並不是每日運行，所以要拍它還得去算一下日期時間。就曾經聽說有朋友的行程為了要拍它而去做了更動，只能說寢台就是迷人。
(15)寢台北斗星，頭牌車名上方就畫著北斗七星，下方那顆又是什麼星？
(16)當然要拍一下現今少數定期運用中的寢台サンライズ(Sunrise)，不過這已經是18年前所拍的照片了。Sunrise出雲與瀨戶在岡山併結後，一路奔向東京，這裡是橫濱附近，距離目的地不遠，車上的乘客應該已經陸續起床，在整理行李等待下車了。
(17)夜行急行銀河，沒有掛上headmark的夜行列車，甚至也不像能登或是きたぐに那樣有個明顯的行先告示，就一個機關車拉著客車廂，有點太簡樸些。他的運轉區間是東京大阪間，連結關東關西兩大城市的夜行列車，在運行了59個年頭之後，急行銀河在2008年劃下句點。結束的原因很簡單，被夜行巴士的便利性與價格戰打趴，只能黯然退場。這班上行的銀河在06:20左右會抵達橫濱，也是要透早出門在路線邊等待，當個愛拍車的鐵道迷還真是辛苦啊。第一次遇到它拍得慘不忍睹，這次就補考成功了。
(18)破曉時分！寢台特急出雲！出雲跟銀河是當年跑東海道來東京，兩款用EF65牽引的夜行列車，後者不知道為什麼不掛Headmark，所以有掛Headmark的出雲便成為我比較喜歡拍攝的對象。它們運轉時間都是在半夜，出雲表定抵達東京的時間是早上06:57，為了拍它就是要一大早出門，那個年代就是找近的東橫Inn住，五點起床，不到六點走到這個平交道，大概等半小時車就出現，附近的居民看到鐵道迷應該見怪不怪。等到這輛車出現，趕緊拍起來，接下來要跑其他行程，不會再過來拍了，沒有補考的機會啊。寢台出雲號在2006年運用消滅，我也只拍過他這麼寥寥數次，雖然少、也心滿意足了。
(19)寢台特急富士/はやぶさ(HAYABUSA)，這是連結東京與九州地區的寢台列車，也是東海道最晚消失的寢台。富士運行區間是東京大分間，寢台はやぶさ則是跑東京熊本之間，兩者會在門司港做併結與解聯的動作，當年也跟朋友特地跑去門司港那邊拍了一下。記得是2004年開始，東海道上面的藍色列車開始陸續廢止，幾乎一年一款、甚至兩三款的速度在消失，寢台特急富士/ はやぶさ算是撐最久的，一直撐到2009年3月才下台一鞠躬。所以應該不少朋友都有拍過它吧？
(20)急行きたぐに(KITAGUNI)，翻譯成急行北國，這是由583系擔綱的夜行急行列車，運轉於大阪新潟之間。他並沒有掛上headmark，而是在端面用行先顯示器表示。在新潟發車前，站在月台上夜拍這輛電鍋頭造型的車。因為生意不夠好，JR西日本在2012年讓這輛車停駛，結束了它從1968年開始的運轉歷史。
(21)夜晚、這個時候是22點半、涼風徐徐。站在廣島站月台夜拍進站的上行寢台富士與はやぶさ。這裡要進行乘務交接，司機員在月台邊整理，互相打個招呼，一位完成任務、一位即將接手，厚實的EF66在夜晚看起來更穩重。
(22)再次來到山崎大彎拍寝台特急なは(Naha)/あかつき(Akatsuki)，這次帶新相機，然後往前方走遠一點再拍，雖然是第二次拍到他們，但依然感到興奮。那時候已經傳出這兩輛寢台準備收攤，對我來說、這也算是最後一次拍這個寢台的組合。
(23)寢台日本海。從名字就可以知道這是跑在日本海側的夜行列車，運轉區間為大阪到青森，在2012年的改點退出正線舞台，偶而會以臨時列車的身分出現。這輛EF81 101單機已完成日本海的本務任務，在青森站卸下後方的客車，準備返段休息。大雪紛飛，車頭下方好像多了許多白鬍子
(24)使用EF64 1000番台當作本務機的寢台特急あけぼの，大宮進站中。EF64使用區間為上野到長岡，而EF81則是負責長岡至青森。
(25)特寫一下AKEBONO的頭牌。
(26)特寫另一個AKEBONO的頭牌，這是EF64 37茶色機，EF64 0番台曾在短期間內支援長岡機關區，那段期間就可見到他們當作AKEBONO的本務。
(27)跟前面有一張北陸的照片很像，就站在一樣的位子、一樣是在上野站月台、一樣拍攝寢台北陸，就差在不同的本務機。
(28)漫長的旅程即將抵達終點，準備進入青森站的寢台特急あけぼの。站在月台底，看著列車緩慢通過轉轍器，記錄它完成這趟任務。
(29)這是班歷史相當悠久的寢台，北陸最早期是由上野經金澤往大阪的長程急行，後來改為上野到金澤的寢台特急，從1947年到2010年廢止，共運行了63年之久。從上野到長岡使用EF64，而由長岡到金澤則是使用EF81當本務。這班車的運行時間跟運轉距離，都最像以前台灣的63次莒光，那個鐵道迷搭夜行莒光衝台東拍車的遙遠年代。
(30)當年也拍了好幾次仙后座，跟肯爺路克跑北海道那趟不算的話，其他絕大多數都是在關東圈附近拍到它。不過四輛有仙后座特殊塗裝的EF81型機關車，自己只收到過三輛，EF81 79, EF81 89, EF81 99，就是沒拍到EF81 92，殘念啊。
(31)搭乘著急行能登，從上野搭到直江津，晚上11點半上車、凌晨4點10分下車。趁著車子還沒開走前，在月台上搶拍一張。昏暗的月台燈光搭著車子頭燈，這是個蕭瑟的夜晚。
(32)寢台特急あけぼの(AKEBONO)，有人把它翻譯為寢台曙號，運轉於上野青森間的夜行列車，從1970年跑到2014年，運行了54個年頭，算是羽越地區往來東京地區的主力夜行列車。
(33)有段時間改使用一般塗裝的EF81、來當作仙后座的本務機關車，雖然一樣好看，一樣也會是拍攝標的，但少了特有的黃色專屬塗裝，這個仙后座少了點味道。但還是比用EF510牽引好看啦....
Nikon D300s年代
(34)寢台特急日本海4號@新疋田，上行往大阪的日本海，在前一站敦賀大約是在八點開車，來到這個小站的時間就很好估算，拍完這個標的就可以搭乘反方向的電車離開。幾次拍到EF81 101都是在拉日本海，而且還都是跑在雪地裡，真有緣。
(35)急行はまなす(HAMANASU)，這是跑在青森札幌之間的夜行列車，是在青函隧道完工後開始運行的列車。深夜兩點多，在這個函館車站的月台進行本務機更換作業，DD51準備卸下任務，改由ED79牽引進入青函隧道，前往本州。
(36)趁著列車還沒出發，拍完DD51、再趕緊跑到另一側來拍ED79，司機員正在回頭確認連結狀況，等待信號開車。
(37)寢台特急あけぼの(AKEBONO)，高崎線上的著名拍攝點，宮原站。這個點其實是適合下午拍攝，不過陰天或是日出比較晚、早上還沒光線的時候也很適合。這班寢台通過這裡的時候才0620左右，也就沒有順不順光的問題了。
(38)雪裡的EF81 136，剛完成あけぼの的本務運用，正在調車準備返段休息。
(39)最後、放一張殘念照，沒拍好的寢台殘念照。拍照最讓人害怕遇到美交，拍寢台遇到，那更是扼腕到極點。這是在東海道本線上的大船站月台，寢台富士與はやぶさ即將進站，卻沒想到對向跑出一輛電車，只好印著頭皮快按快門，留下這張交會前的一瞬，做個殘念紀錄啊。
整理出自己曾經拍過的一些夜行列車，也重新回味一下每趟旅程。還好曾經去拍過，才能留下了滿滿的回憶。
