阪急梅田站是阪急電鐵的第一大站，也是西日本、甚至全日本有名的大車站。阪急三條主要路線(神戶本線、寶塚本線及京都本線)的始發站都在此地，終端式月台的設計、讓整個站場看起來頗有氣勢。而車站建築物與百貨公司的結合，在當年也是引領風潮，甚至影響了後來許多鐵路車站的設計與規劃。近來為了擴增車站旅客空間，傳出阪急梅田站要進行部分改建的計畫，在期待未來面貌之前、倒是想要把目前的模樣好好記錄。
(1)整齊併排停列的栗色電車、匆忙進出終端式月台的旅客、阪急梅田印象。
把握機會，上次進大阪趕緊再來這個車站參訪，再來留下一些紀錄。2004年第一次到日本進行鐵道旅行，阪急梅田也是自己第一批來拜訪的車站之一。拿著小相機在車站內與月台上東拍西拍，還記憶猶新。
對了，應該其實這個車站應該要改稱它為阪急大阪梅田，畢竟在2019年的時候，這個車站的正式名稱已經加上大阪兩個字。聽說是太多外國觀光客抱怨，不知道JR大阪站跟阪急梅田站兩站就在隔壁、可以進行轉乘，所以阪急就從善如流冠上大阪兩字，讓不熟悉的旅客可以很清楚的知道這個車站就位於大阪室內。為了照顧外國觀光客進行這種改變，也算貼心。
擁有10個月台和9條軌道、這是日本以終端式月台設計的鐵路車站裡、規模最大的。所有9條軌道兩側均設有月台，上下車的區間錯開，讓上下車的旅客人潮盡量不會互相影響(他們的規劃方式是讓到站的列車先開左側門讓旅客下車、下完再開右側門給乘客上車)。其中1-3號軌道為京都本線列車使用、4-6號軌道是寶塚本線、7-9號軌道則是神戶本線使用。講到這裡，不禁在想，有沒有可能一次9個軌道都停滿列車呢？不確定，這裡也不敢說來很多次、最長的一次停留時間大概三小時而已。目前自己最多就是抓到7個股道有停車，大多時候5或6個就很多了，還真的蠻期待可以一次看到9股線停滿列車，不知道會不會在清晨時所有股道停滿待發列車？說著說著下次有機會住大阪，真的要在一大清早來驗證一下。
(2)鮮豔的彩繪，端面再掛上頭牌(headmark)，配在阪急色的塗裝上，好看。
(3)快步走向自己要搭乘的列車，小孩還不忘回頭準備牽引著長者，不錯。
(4)連續拍到兩輛1 號車，這輛2001號還掛上了New Model 2000的牌子，這款第2代的2000系列車、是在2025年才投入運用的新車種。
(5)列車到站，滿滿的下車人潮。
(6)8000系電車，端面有掛上"Memorial"字樣的headmark，代表這輛是新改造完成的車體。這款車1989年開始投入運用，最近陸續進場改造，不過車頂依舊使用讓人喜愛的菱形集電弓。
(7)各個股道的燈號標誌，從9號股道旁看過去所有股道；月台長度與位置改變後，以後這個角度畫面可能也將不一樣？
(8)遇到一位正在拍照的小朋友，邊拍不忘邊看旁邊的股道有何列車可以抓，小小鐵道迷是你。
(9)站內9個股道有7個股道停靠列車，趕緊紀錄一張。目前自己拍過最多也就7個股道有車，有沒有可能拍到全部股道都有車？
(10)特寫一下這個headmark，新年限定版的"初詣"列車。
(11)一輛彩繪列車進站，月台邊準備搭車的乘客站在黃線後方依序等待。
(12)車子停靠，這一側的車門打開，準備讓旅客下車，另外一側則等車上旅客下車完畢後、在打開給另外一側乘客上車。
(13)正在拍這輛車的同時，一位小女孩抓準車門打開的一瞬間奮力一跳，想要搶先下車，那模樣還真是可愛。(可惜快門不夠快、人有些糊掉了)
(14)拍一些特別的headmark，這是宣傳阪急阪神兩間鐵道公司節能減碳的標語，用綠意盎然的植物來作主題。
(15)另外一班車進站停靠。拿月台底端的藝術裝置來當前景。這是日本傳統的花道藝術品，挺壯觀，也很有過節氣氛。
(16)一樣，只要列車一進站，就是滿滿的人群。可以看到這班車另外一側的車門似乎已開，乘客準備依序上車。
(17)可愛的Kirby列車，端面掛上一個吉祥物頭牌，車廂內還放一個吉祥物寶寶。
(18)特寫一下兩個Kirby寶寶，好想帶一個回家。
(19)承上，車身側面也有彩繪圖案，相當討喜。
(20)端面車身都超乾淨的1301號，還真難得遇到原汁原味的栗色底色塗裝。
(21)特急列車，使用9300系電車，京都本線專用，2003年到2010年陸續上線，跟JR與京阪電鐵展開激烈競爭的主力列車。
(22)換來一號月台側，往另外一方向拍去，右邊這柱子剛好是停車線的位置，所以沒辦輛列車入鏡。
(23)換個方向拍列車群，排列整齊，感覺像是在閱兵。
(24)禁止暴力、禁止暴力！
(25)最原汁原味的阪急栗色塗裝來了，連車頂也都一致性採用。專跑京都線的5300系，從1972年開始陸續上線，最年輕的一組也已經服務超過40年，以通勤電車來看、實在老當益壯。
(26)也是改造過的車，這輛8300系最若番在端面也掛了"Memorial"的頭牌。
(27)京とれいん 雅洛，阪急著名的列車，跑在梅田與京都河原町之間，這次來沒遇到這輛高級列車，來的時間不對啊。
(28)站在四號與五號股道中間的月台，都是跑在寶塚線的車子，右邊急行左邊普通，發車時間相差一分鐘。
(29)2300系最若番，這款新車是在2024年底上線，專門給特急使用，駕駛室的窗框不是傳統的正方形，與傳統長方造型略有不同。掛上New Model字樣的頭牌，告訴大家我是新車趕快來搭。
(30)這個大型造景植栽我喜歡，綠色與車輛的栗色對比明顯。
(31)跑在神戶線的特急列車，掛上"初詣"的牌子，有新年的味道。車號被頭牌遮住，這輛是8001號。
(32)好空的股道、沒有半輛列車停靠，在繁忙的梅田站出現這樣的畫面、好有趣也好特別的情況。
說這裡是西日本地區僅次於JR大阪站的繁忙車站、但怎麼會出現所有股道都空的、沒有半列火車？
是的、這場面真的給我遇到了，運氣很好。其實多數時候這個車站內幾乎至少都會有1到2股線上有車，大部分的時候抵達梅田的列車會在此短暫停留、然後再換駕駛端駛出，有的會停留5-7分鐘、也有停靠接近10分鐘的。當時拍到這個景象當下是16:23的時候，神戶本線與寶塚本線16:21、以及京都本線16:22的列車剛開走，而神戶本線16:18、京都本線預定16:22、與寶塚本線預定16:23抵達的列車都誤點還沒到，於是乎就遇到了這個月台上只有旅客、站台邊卻沒半輛列車的景象。
偌大的車站沒有半列火車，還挺有趣，當然要拍下這個畫面，當作難得的紀錄。
就在車站內幾個月台間換位置東拍西拍。這次遇到元旦年假，許多列車掛上了特別的headmark，上面寫著”初詣”，初詣是日本新年元旦至一月上旬、首次前往神社或佛寺參拜的活動。信眾們去各地的廟宇、向神明祈求能在新的一年平安健康，這是他們非常重要的傳統習俗。特別是在除夕夜到元旦當天，各個鐵道公司常常會加開列車，這些加班車就常被稱作”初詣列車”。這次收到的這幾輛，或許就是當天執行此任務的列車。配合這個節日，阪急與阪神鐵道還推出了聯合套票，除了可以在一日內無限次搭乘旗下所有路線的列車外，還可以到沿線不少寺廟兌換限時限量紀念品，相當超值。
講到阪急電車，當然就必須提到著名的阪急”マルーン”(Maroon)，這可以稱之為阪急栗色，是從公司成立以來、一直沿用的車廂外觀傳統配色，幾乎沒有更改過。早期有一種說法，阪急會採用所有列車統一塗裝，是因為它們有許多等級的列車，如果用不同顏色來區分，感覺會讓旅客的視線感到混亂與壓力，為了避免這種情況，乾脆統一顏色，僅在行先板上面做不同種類的列車辨識，沒想到這反而變成了一種特殊風格，成為了他們的獨特形象。搭配車廂內木紋內裝、還有金橄欖色座椅，整個車的造型、走一種氣定神閒的優雅路線。有人說這就是老派的精品風格，嗯，還真有那麼一點這種味道。
他們還是有彩繪車輛，這次就遇到不少輛，大部分是採用貼紙、少部分是烤漆上去，但底色永遠都還是這種高雅的栗色，這也算是他們的一種堅持。這顏色當然也是他們的企業代表色，常常在他們的相關產品、特別是月曆上面，可以看到”マルーンの疾風”這個字樣，很帥氣的名字，用這個顏色來當作宣傳標語，可以感受到這種自我肯定的意識。
走到月台底端，不同的角度也多拍幾張，在阪急梅田站內拍車不會膩。梅田它的候車月台大廳區應該是很多朋友、很多觀光宣傳會來此取景的地方，一次可以看透10個月台，欣賞停靠在9股軌道上並列的列車。加上車站挑高夠高、光線又明亮，空間感覺不會那麼壓迫，看起來就非常壯觀也非常有氣勢。南海的難波站、近鐵的阿倍野站，也同樣是擁有很多股線的大型終端站，但就是沒有阪急梅田這麼有氣勢。
(33)又一輛可愛的Kirby彩繪列車出現，這娃娃的造型實在是很討喜。
(34)月台上的指引，寶塚線的列車請往4、5號月台前進，神戶線除了普通車之外、其他車種請往8、9號月台前進。
(35)阪急前幾年新推出的"Privace"坐席，再京都線上的特級列車，只要加價就可以有指定席可坐，算是一種加值服務。這是列車坐席空位情況，可以讓旅客知道是否還有指定席可搭乘。
(36)走到月台另一側的底端，回頭看，這個進站股道呈現一個曲線。
(37)這裡可以拍拍進站的列車，剛好京都線與寶塚線的列車同時進站，看看他們的行先，兩位司機不約而同已經把行先改成等等回頭要跑的模式，目的地已經變更為高櫬市與寶塚，不是寫大阪梅田。
(38)大阪梅田的站名牌，以前寫得可是梅田兩字而已。
(39)又一輛列車進站，也是把行先改掉了，看來進入梅田之前、更換行先的部分都會先作業，標準流程吧。後面班列車是開往寶塚的普通車。
(40)2402號、屬於2300系電車，端面的頭牌很可愛，是七福神的圖樣，也是過年慶典專屬圖案。
(41)特寫一下頭牌，而且特別寫出是阪急沿線的西國七福神，所以算是地區限定。
(42)遠遠見到一位鐵道迷在拍照，就順便把他帶進畫面裡。在這裡時常可以遇到拍車的同好。
(43)站回月台底端，換個角度取景，拍拍不同感覺。
(44)突然發現這個站名牌並不是所有月台都有安置，可能是怕太密反而造成視覺影響？
(45)又一輛列車掛上"初詣"的headmark，到底有多少輛車有掛上這個頭牌呢？
(46)旁邊可愛的小朋友背著背包，看著這輛掛著七福神頭牌的電車，像是在仔細觀察中。
(47)鐵道迷鐵道迷、拍車的時候注意不要干擾旁人啊。
(48)在月台層的咖啡店，縮在一角，二樓室內聽說是個不錯的拍照角度，這次沒在那裡拍，因為店內都是人，沒位置坐了。
(49)又一輛全身栗色塗裝的阪急電車，5300系的古早味也是挺迷人的。
(50)當然要站在終端式月台來一張全景，很喜歡終端式月台，對旅客轉乘搭車實在很方便。鏡頭不夠廣角，就盡量後退些拍吧。
(51)準備搭電扶梯前往月台層的角度，聽說之後電扶梯數量也會增加，倒是很好奇是從哪個位置增加？
(52)最後，站在阪急梅田通往JR大阪站的人行天橋，拍一張阪急梅田的大樓外觀照，不同角度有不同的味道，這個是我自己當年第一次來此地的回味。
只是以後可能比較難一眼望穿所有股道，就如同前面一開始提到、因為車站即將進行更新工程。最重要的部分是要擴建月台大廳，讓旅客動線更佳，而除了會讓原本列車停車位置稍稍向北移動外、影響最大的就是要安裝可動式月台閘門，這樣月台之間的視野鐵定會受到干擾，要這樣一次看到所有股道，恐怕不太容易了。
先不管以後，把握這次來的機會，給他多拍一些。日後都是珍貴的回憶。
