晃到華沙、晃來搭乘這個已經有160年歷史的路面電車系統。
(1)兩輛老電車相見歡，跑在華沙街頭的懷舊電車，夏日限定。左邊的403-1號現年86歲，右邊642號的型號是著名的Konstal N，現年75歲，兩輛都是阿公級的電車。
華沙、波蘭的首都，擁有一個大型的路面電車系統，中東歐不少城市都有路面電車，而且常常都是百年歷史級，華沙的也不例外。1866年開始營運、從馬車到電車、系統經過多年的演變、至今也有160年的歷史。在上個世紀初期華沙路電擴建的相當快速，然後經過世界大戰的影響而停滯，戰後又有一段重建期，然後慢慢演變成現在的系統。特別是在1989年以前、華沙是沒有地鐵系統，市民的大眾交通工具很大一部分依賴路電的運作，這也是它能維持一定規模的原因。
採用1435mm標準軌距，這個電車路網全長有146.2公里，平日有25至27條路線運作，旗下有726輛電車，華沙路電算是相當龐大。至於為何路線數量不是固定數目？因為這個數字常常會變動，這次去就遇到因軌道更換、道路施工等因素而變更或停駛不少路線，可能半年前看是一個數字、半年後又不一樣了。以路網的配置來看，大多數的路線比較偏在市區西半部，也就是貫穿市區的維斯瓦河西岸，這也是華沙比較早發展的區域，重要的商業地區也較集中在此。比較特別的是華沙雖然是波蘭第一大城，但他的路面電車系統卻不算是最大的，排名還在波蘭南部的西里西亞電車系統之後，還有好幾個國內城市也都擁有龐大的路電，波蘭這個國家應該算是路面電車迷的寶地。
講到華沙，當然會直接聯想到這是一個到處都有教堂的城市，這次到這裡、也特地去找了幾個有名的教堂參訪。有幾個教堂外就是電車路線，看完教堂直接站在門口拍路電，拿這些建築物當背景，也是挺棒的選擇。
目前華沙路電共有13款電車在路線上服務，從數量最多的Konstal 105Na型(目前有250輛)，到最新款、2023年4月才上線的韓國車Hyundai Rotem 140N、141N、142N三種兄弟車，全部總數量有726輛，配置在五個分散各處的車輛基地內。由於自己也不過停留在這裡三四天，還真能很難全數收錄，只能盡力收集了。這個城市的路電主要配色是紅黃兩色系搭配，幾乎全數的車子都是這種塗裝，鮮少例外。他們早期的車子感覺比較喜歡走方正外型，遠遠看型號真的很接近，不太好分辨是哪一款車種，二十多年前開始引進低車床系列的車款後，外觀上也比較開始有了變化。
照例、除了在路線上拍車、自己也是要到幾個車輛基地去晃晃，如果不能進入，至少也要在外面拍拍。這次就跑了兩個比較順路的基地，站在外面看一下車輛進出庫的程序。
華沙的路電還有一個吸引人的地方，就是他們古色古香的懷舊電車路線，他們很積極地保留了不少好幾款古早型號的路面電車下來，有的曾經在市內跑過、有的則是從別的城市移轉，數量頗多，目前整理完畢的就有20輛。而這些電車經過整復，幾乎都還能在路線上奔馳，也定期會安排不同的電車到路線上運轉，讓市民與電車愛好者可以去感受不同車種，享受一下昔日風情。目前這些老車固定行駛的兩條路線分別是36號線與T號線(Tourist Line)，兩者都是在五月到九月間做運轉，想要拍的話可要挑對時間去。
除了車輛之外，華沙路電的軌道系統也在最近幾年陸續更新中，最重要的工程就是更換鐵軌。這趟去市區內好幾處路電軌道正在施工，都是在進行軌道更新，一次動工就是很長一大段路線在做，也因此不少電車路線受到影響，有的變換路線、有的直接暫停營運，都是為了配合工程進行的措施。這幾年路線沒有再縮減，甚至有呼聲要增加路電軌道，擴大營運路線，已經有幾條新線進入實際規劃階段，讓人期待。
(2)來到華沙市中心，著名的電車停靠站Pl. Narutowicza。這裡有多條路線停靠，並且以此當折返點，電車通常會停車3到5分鐘再折返，拍照也就不用趕，慢慢取景慢慢拍即可。
(3)停靠中的3200號電車，這款車是Pesa Swing 120Na系列車種，於2009年引進。
(4)路電搭個路邊教堂景，中間的軌道也是路面電車在使用，不過當時去的時候路線整修中，暫停使用。
(5)右邊是來自韓國現代Hyundai的電車Rotem 140N，左邊跟中間是波蘭自製的Pesa Swing 120Na，都是目前路線上的主力車種。
(6)電車過彎，好奇擋風玻璃上的車號為何是反的？
(7)Konstal 105Na，目前華沙路電的運轉中數量最多的一款車，因為它的功能性與維修簡易，這款車在很多城市也都有使用，總生產數量來到2134輛。目前華沙路電線上仍有250輛在使用。
(8)3202號電車，又是一輛Pesa Swing 120Na，這輛是2011年投入運用的。這個點拍車感覺不錯，就決定在這裡多拍幾輛，收收編號。
(9)3003號電車，三節車廂的Konstal 116Na，1998年投入運用，部分車廂為低車床，算是那時代的潮流。
(10)Hyundai 140N，這輛4206號電車通過馬路直奔眼前。
(11)這輛也是Hyundai 140N，駕駛台下方那兩顆攝影鏡頭，好像可愛的小眼睛....
(12)Pl. Narutowicza，扣掉暫停使用的路線，這個停靠站目前還是有6條路線會停靠，算是相當重要的轉乘站。
(13)正在從平板車上卸下鋼軌的作業人員，這個路段準備進行軌道置換。
(14)直接挖開整個路面，重新鋪設電車軌道，大工程。
(15)繼續拍一張，真的整個封路來作業，旁邊的汽車道當然也因此縮減，影響範圍很大。
(16)3292號電車，司機應該很怕日曬，連旁邊的窗戶都拉下窗簾。
(17)2020號電車接近中，兩輛編成，後面那輛的號碼沒拍到。長焦壓縮下讓略帶長方形的端面更明顯。
(18)華沙路電車庫之一，ZET R-1 Wola，也是自己第一個拜訪的華沙路電車庫，就在大門外等待電車出入。
(19)Konstal 105N型的2011號電車，這輛是拖車，前面那輛是2010號。
(20)準備出庫，工作人員做最後的確認登記。
(21)出庫！上線運轉！
(22)1358與2026號電車，兩輛老牌的Konstal 105N型，右邊這輛還掛上故障停用的行先。
(23)2059號電車，可以看到地面上有施工痕跡，也是在進行軌道置換與維護工程。
(24)Pesa Swing 120Na、3250號電車。
(25)3290號電車。
(26)Konstal 106N型，3007號電車。
(27)2080號電車。一輛跟著一輛，這段是繁忙路線，大家排著等待進站。
(28)當然也是會遇到路線交叉點，先來後到，大家互相禮讓，停等一下吧。
(29)Konstal 105N型，1384號電車，門口掛著010的牌子不知道是什麼意思？
(30)五輛編成的車子，在這個略帶弧度的角度拍看起來更有流線味道。
(31)跟上一張幾乎一模一樣，只差車號吧。
(32)我這邊塞車大排長龍，旁邊對向車道倒是空無一車，僅有這輛路電在路上跑。
(33)跑來另外一個華沙路電的車庫，ZET R-3 Mokotow，位在市區比較南邊的地方。
(34)遠觀來一張，這個車庫1955年開業，至今也有70年的歷史。
(35)準備出酷的2122號電車，工作人員在做最後確認。鐵門原本是關閉的，等到要出車前才打開。
(36)2122號電車出庫，兩輛編成，後面那輛是2123號。
(37)擁有PIDS資訊系統的停靠站。
(38)Pesa Jazz Duo 128N，共有50輛，這輛3601號是最若番。這款電車在兩端都有駕駛台，當初引進這款車的考量、是當路線終端的環形折返站點、在因維護而無法使用時，可以靠這款車來做折返運用。
(39)2123號電車。
(40)華沙處處可見的大教堂，這是頗具知名度的耶穌聖心聖殿。
(41)來張聖心聖殿與電車合照，天候不錯。
(42)帶雙可愛眼睛的4008號電車，這個停靠站算是折返點，不過車子到這裡都會暫停休息一下再出發。
(43)4008號電車一景，高低車廂地板是近來的設計主流。
(44)解碼一下車頭的那雙眼睛，其實就是攝錄鏡頭，遠遠看真的很像黑眼珠。
(45)準備離站的3008號電車，車側面角度來一張。
(46)接下來離站的是4013號電車，剛好跟上面比較一下兩款電車的差異。
(47)不同款電車排排站，不同路線的兩輛電車，先後抵達這個小停靠站。
(48)舊型電車緩緩出現在遠方，有點逆光，拍起來挺像舊照片的感覺。這輛403-1號於1940年製造，是現存電車第四老的。大大的T字路線名很醒目。
(49)彩色照當然也是要的啦！XD
(50)抵達折返點，行先要變更一下，老車當然是純手動、純人工更換。
(51)與後方的聖心聖殿合影一張，老車配上老教堂，華沙路電特有氛圍。這輛1620號是1951年出廠，也是早年波蘭最大的交通工具製造公司Sanocka Fabryka Wagonów、所製造生產的。
