號稱是南半球最大的電車博物館，雪梨電車博物館，位在雪梨市區南邊郊區薩瑟蘭郡，在1965年開幕(不過當時的位置跟現在的館址不一樣)，到今年剛好滿60年。
(1)懷舊電車進站中，雪梨電車博物館也有實車運轉中，搭車享受復古風。
這個博物館一周僅有兩天開館，分別是每週三上午 10 點至下午 3 點、以及週日上午 10 點至下午 5 點開放，另外就是一些特定假日與學校校外教學預約，所以要過來參觀前、要注意日期與時間，以免撲空。
為何一週僅開放兩天？當然是因為經費與人力的關係，這個博物館全靠志工管理，裡面不少人都是當年退休下來的相關員工。這裡也沒有政府單位定期的補助經費，所辦的活動、車輛與設備維護、甚至老車的修復、所有費用都是自營所得以及民眾捐款，真的不簡單。他們也詳盡的紀錄所收藏與修復的每一輛電車，整備的過程都完整的記錄下來，繼續傳承給下一代。
所以說要維持一個博物館的運作，真的相當不容易。這個歷史悠久的電車博物館，能夠持續營運至今、除了靠志工幫助，當然也是因為擁有豐富的館藏夠吸引人，以及那兩條有趣的營運路線，重溫以往的路電運轉風味。
這兩條路線都是舊有的鐵道路線改建而成，分別是往北開往薩瑟蘭 (Sutherland)，路線長約1.5公里；以及往南行駛至皇家國家公園車站 (Royal National Park Station)，路線長約2.5公里。電車運轉速度很慢，如果在園區內，快跑追上它不是問題(還真的看到某個遊客這麼做)。而這裡不單單只是拿電車在路線上跑而已，復古路線運作方式也整套保留下來玩，包括復刻運轉時刻表、交接路線閉塞通票、轉轍器扳動、列車交會、月台時鐘撥動、電車集電弓收放，蠻多細節都在電車運轉時重現，很有韻味。而且他們會換車運轉、不是一直固定某兩輛車在運轉，所以每次來看到的電車，可能都不太一樣。這些可以運轉的電車平日也擺在博物館內，給大家參觀，當你看到介紹牌上寫著”fully operational”，那就代表這輛車是完整修復、可以移動到室外進行運轉的。某些活動還會拉出特別的車輛，增加紀念性與可看性。這也增加了讓人想再來的動力，想搭看看不同的電車、想拍到不一樣的車款。
至於館藏，那還真的豐富到不行，各式各樣的古董電車，除了原本屬於雪梨路電的車輛、裡面還有來自布里斯班、墨爾本、阿德雷德、巴拉瑞特，這些澳洲各地的路面電車；以及來自海外包括米蘭、柏林、慕尼黑、長崎、舊金山這些城市的電車，訪客可以比較看看不同地區的電車造型與設計。裡面還有一輛很特別的電車，囚犯專車、或稱牢獄車，專門運送囚犯使用。這是世界上唯一一輛專門建造的監獄電車，往返於達令赫斯特法院和長灣監獄之間，從1909年運行到1949年。居然還有這麼特別的電車，來到這個博物館參觀才知道有這麼一回事，還真的是長知識了，非常有趣。
(2)入口進來的景象。已經有車在路線上standby，讓人想要快步前去看看。
(3)進場門票價目表，門口處收費、也可以直接去車上付錢。
(4)正在扳動轉轍器的工作人員，拿根鐵桿直接插入扳動，幾乎絕大多數的路電都是使用這種方式。
(5)很可愛的小時鐘、上面清楚顯示著兩條電車路線的下一班車發車時刻。
(6)電車進站中。這輛611號電車製造於1930年，屬於Y1-Class型，在2014年才被收入館藏。
(7)另一位工作人員在另一側扳動轉轍器。這位爺爺年紀夠大了，在此擔任志工，一樣穿戴整齊，在路線上服務。
(8)再用腳確認一下，不遠處的電車準備要開出了。
(9)電車進站，略事休息，遊客們拿起相機拍照留念。這輛1497號於1922年製造，為P-Class型電車，在1961年就收入館藏，在博物館服務到現在。目前館內雖然有三輛P-Class的車(分別是1497、1501、以及1729號)，但僅有這輛可以上線運轉。
(10)出去國家公園站，返程的1497號，車上的工作人員衝下來到列車前方、準備扳動轉轍器，好讓列車進站。
(11)準備進站的電車，很喜歡這種輕鬆的畫面。Leichhardt，雪梨市西邊的著名社區。
(12)外面拍一圈，現在進室內展示區看看。這裡是一些車輛的銘牌展示。
(13)某輛車的內裝，有開放參觀，就先上來看看。不過忘了記錄一下是哪輛車了....
(14)很有趣的駕駛台規劃，站著開車的地方，後面竟然還可以放兩排座椅，這算是天王座嗎？
(15)室內某個走道，一眼望去，各式各樣的路面電車。可以在這裡隨意穿梭，找自己喜歡的電車看，然後好幾位小朋友在此玩捉迷藏....
(16)Sydney Steam Tram Motor No.1A，這輛1A號蒸汽電車一進來就可以看到，它不只在雪梨路面電車史、甚至在雪梨當地歷史上，都佔有特殊的地位。1879年從美國鮑德溫機車廠訂購的四台蒸汽電車中的第一台，至今已有146年，真的是超級骨董。
(17)Balmain Counterweight。這算是工程車？用在Balmain碼頭的載重平衡車，在1955年就已收藏入館。
(18)這輛是來自布里斯本的電車，1924年由Gardiner公司製造，端面還蠻可愛的。按照資料來看這輛車是堪用狀態，代表還可以在路線上跑？
(19)這個照片牆收錄了雪梨早年各條電車路線的照片。
(20)O-Class Tram的805號車，早年O-Class在雪梨算是主力車種，博物館內也收了幾輛老車，不過目前僅有1111號可動。
(21)看一下這種座椅的佈置方式，整個長條椅鋪好鋪滿，沒有所謂的走道空間。
(22)館內也有收藏無軌電車，這輛19號電車還在修復中，目前並未開放參觀，
(23)相關說明介紹，當年雪梨有兩條無軌電車路線，共有26輛無軌電車在線上服務。
(24)這輛老古董1296號，型號為K-Class，於1913年製造，一直維持著最早期的模樣，靜靜的在館內展示。
(25)這輛1296號的說明資料，它在1956年就已經捐贈給博物館，還曾經重新上線運轉，不過目前僅做為靜態展示。
(26)這輛車編號12號，屬於C-Class，是在1899年製造，又是一個超過百年歷史的骨董。還能讓遊客進到車內參觀、館方算把它保養得很讚了。
(27)大名鼎鼎的948號，著名的囚犯電車。看外觀跟一般電車就不太一樣，這側沒有上下車的出入口，窗戶也都密閉，前方端面還寫得不載客。
(28)這輛囚車的說明，六個分隔的房間，可以處理運載多位囚犯。
(29)上來車內瞧瞧，房間還上了鎖，不得入內。
(30)外型特別的24s，這是輛貨車。1903年製造。看外觀也蠻像台鐵的有蓋篷車。
(31)等等、這輛的行先版怎麼是寫漢字？原來這是來自日本長崎的1054號電車。
(32)原來車上既有漢字指標，配上英文翻譯的字卡，挺有趣的。
(33)車內一景，熟悉的綠塑膠皮長椅。
(34)車內的廣告也沒有拆，可能就完全按照停用時的模樣給留了下來。
(35)長崎路電的mark，只拍這樣還以為是在長崎拍車。
(36)端面玻璃上貼著簡單介紹，注意看最後一行字，fully operational，這代表這輛車是可運行狀態，搞不好哪天就換它出去外面路線上運轉？
(37)古老的照片欣賞一下，還好當年有這些紀錄，讓我們可以看照片回想往事。裡面館藏實在太多，介紹不完，就先到這裡。
(38)再來到室外，再來去搭電車。這是611號電車的駕駛台，老司機熟練的操作著。
(39)車上內部景象，整理保存的相當好。
(40)窗台的復古告示。搭車的朋友要注意啊，主動找車掌繳交車資是你的責任，不然會被罰10塊錢的！
(41)交接閉塞通票，方形換圓形。
(42)抵達折返點，車上的工作人員下車收這一側的集電弓，直接用拉繩將集電弓收下。
(43)然後將繩子繫在端面旁的掛鉤，對他們來說、這是很熟捻的作業。
(44)站務人員站到路線旁，準備交接閉塞通票，後面還有一輛也要過來，先等前面這輛作業。
(45)交接通票，車掌親自下車來跟站務交接。
(46)那邊交接完，也要把通票交給對向車，雖然是小小路線運轉、一切照規矩，也是馬虎不得。
(47)最後附上博物館園區地圖，占地不算大，輕鬆步行就可以繞完。旁邊也有一個火車站(Loftus)，搭乘大眾運輸工具前來此地，也是相當方便的。
到雪梨玩，蠻推薦排個一天到這裡走走。輕鬆看看館藏電車、輕鬆搭個復古路電，涼風輕拂，吃個雪糕，坐在老電車裡面，看著它聽著它緩慢運轉，享受放空時光。
