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  • 8月 23 週三 201709:45
  • 岡山基地開放、RCAY Airbase open

很久沒寫台灣基地開放的文章,這次因為有不少特別的亮點,寫下來紀念一下。
RCAY_61_20170812.jpg
(1)生平第一次拍到Vapor Cone,拍在台灣的F-16身上,值得紀念。
岡山基地,這是自己第一次參加這個基地的開放,想來很久了,這次第一次成行。開著夜車南下,在0550抵達南台灣的這個小鄉鎮,等待外圍的接駁車,準備進入基地內。
這裡是空軍飛行員訓練的搖籃,跑道走向為18/36(當天都是使用36端)。搭接駁車來到下車地點,再步行至大坪拍機,距離不算遠,很快就看到地面展示的各型機種。
Mirage 2000、F-16、F-CK-1、F-5E、AT-3、C-130H、E-2K、B-1900C、AH-1W、UH-1H,各式各樣的飛行器在大坪中展示,在動態表演尚未展開之前,趕緊先將這些地展機收錄起來。或站、或蹲、或臥,用不同的角度慢慢拍這些飛機。
這次特別的是好幾個基地都為他們其中幾架飛機漆上了彩繪、大多是在尾翼,這次岡山基地開放也都有派過來做展示機。每架彩繪機都有不同的風味,感覺也很像是個聯隊在大比拚,看看誰的彩繪機比較吸睛。而主場岡山基地更是將一架AT-3教練機做了全機彩繪,難得,超級難得,他也成為了全場注目的焦點。坦白說這架全機彩繪實在來的太晚,也都辦了這麼多年、國外的例子也多到不勝枚舉,一直要到今年才看到台灣空軍自己的全機彩繪,真的無言。
拍完地展、等待動態表演。雲略多且雲層略低,跟幾位朋友討論,感覺今天的動態很可能只有丙案。不過既來之則安之,或許開始後又有所變化也說不定。幾個編隊衝場後,接下來就是動態表演。這次比較好玩的是安排雷虎特技小組先上,或許是想讓主場打響第一炮?可惜雲層依然過低,雷虎的表演也只能點到為止。
接下來依序是F-CK-1、Mirage 2000與F-16出場表演,雖然天候條件僅允許水平方向的動態表演,但還是可以感覺出每位飛行員盡力表現出最好的一面。而似乎老天爺也決定不要讓大家失望,天候也慢慢變佳。終於、在F-16登場表演時,可以讓大家欣賞到垂直方向的動態表演。這架擁有彩繪尾翼的F-16先是來個穿越"vapor cone",這個接近音速的衝刺、配合天候條件(主要是濕氣夠)、帶出了漂亮的音錐,真的讓現場驚呼連連。隨後的垂直鑽升、也是把他的優異性能展現出來;最後來個低空衝場收尾,讓動態表顯劃下完美的句點。
午後場就不拍了,曬了一個早上,頭也暈了,直接與同伴排隊搭接駁車出場。還算順利,大概一個多小時就順利取車北返,沒有塞在車陣或是人群當中。
以下賞圖。
(1)
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(2)
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(3)
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當然,最後還是要抱怨一下進場的觀眾,很多人無視前排已經站滿人,一樣要想盡辦法往前擠,然後就是整個安全界線被往前推。真的建議以後不要再用這種棉繩或是塑膠繩,直接用柵欄或是木桿鐵桿,這比較有用。
岡山基地開放,算是倒吃甘蔗的一場基地開放,必須要說、真的很久沒在台灣拍得如此過癮。
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  • 7月 26 週三 201710:58
  • 羽田機場、國際線航廈拍機紀錄

在羽田機場拍過很多次飛機、不過專門待在國際線航廈上面拍、一拍兩三個小時,倒還真的是第一次。
ANA B777-381ER(JA789A)@HND_4_20170308.jpg
(1)ANA B777-346ER(JA789A)。ANA星戰彩繪,必收的目標之一。這算是羽田國際航廈定番照,光好背景好,遠方的東京灣也可看到。
利用準備搭機回台灣之前,上來國際航廈樓頂的觀景台,好好來享受一下拍機時光。面對RWY 16R/34L,正對著羽田機場的T1,這裡是下午順光,適合午後前來。以前下午如果是在羽田內拍攝,比較常去T2,那邊可以帶海景,加上以前幾個ANA的彩繪都很想收,於是站在T2的觀景台成了午後首選。這次刻意留在國際航廈不移動,就是要好好來琢磨這邊的拍攝角度。
跟T1、T2觀景台一樣,國際線觀景台也是相當寬闊,拍攝位置相當多,完全不怕找不到自己喜歡的位置。幾個空橋前面的位置當然是比較熱門的地方,不過稍微偏一點的角度也是很不錯,說不定還能找到一些不同的拍攝方式。
這是個北風天,所以羽田主要使用的為RWY34這端,在國際線航廈站對位置,可以遠遠拍到飛機進場,並且在跑道觸地的畫面。唯一要閃的就是一堆燈柱與天線,每架飛機進場高度不同,拍攝降落時能不能閃過燈柱也真的都要憑運氣,不過別太擔心,羽田飛機非常多,就算降落拍不好,拍它在跑道上滑行肯定沒問題。
這趟當然也是有主要目標、那就是ANA的兩架星際大戰彩繪機。由FR24查到它們這天都會由其他國家飛回羽田,國際線航班當然就是在國際線航廈等,絕對萬無一失。由下雨等到出太陽,兩架彩繪都順利收穫,任務成功。此外像是新加坡航空的A350、數量頗多的私人飛機、海岸防衛隊的專機,也都一一收下,真不錯。
Air Canada A330-343(C-GFUR)@HND_1_20170308.jpg
(2)Air Canada A330-343(C-GFUR)。很會飄,就是不落地,不過當天真的是風很大、側風似乎也頗強。
Air China A330-343(B-5919)@HND_1_20170308.jpg
(3)Air China A330-343(B-5919)。沒搭過的中國國航,以前在羽田比較常看到他的A321,A333倒是沒見過。
ANA B777-281(JA712A)@HND_1_20170308.jpg
(4)主場的ANA,主場的Star Alliance,當然要拍。ANA B777-281(JA712A)。
ANA B787-9 Dreamliner(JA871A)@HND_1_20170308.jpg
(5)ANA B787-9 Dreamliner(JA871A)。ANA的B789比較少遇到,應該拍不到十架?
ANA B737-881(WL)(JA61AN)@HND_1_20170308.jpg
(6)ANA B737-881(WL)(JA61AN)。ANA的B738,多到滿出來的一款機型。
ANA B767-381(JA8567)@HND_1_20170308.jpg
(7)ANA B767-381(JA8567),也是款多到數不清的機型,拍張當代表。
ANA B777-281(JA713A)@HND_1_20170308.jpg
(8)觸地一瞬。ANA B777-281(JA713A)。
ANA B777-281(JA8967)@HND_1_20170308.jpg
(9)ANA B777-281(JA8967)。一次收到兩顆紅豆。
ANA B777-381ER(JA792A)@HND_1_20170308.jpg
(10)ANA B777-381ER(JA792A)。下午也有不少ANA長程國際線回來的航班,這架是倫敦回來的NH212。
ANA B787-8 Dreamliner(JA801A)@HND_1_20170308.jpg
(11)ANA B787-8 Dreamliner(JA801A)。卸妝後的801,還蠻常遇到的,恢復成標圖也看習慣了。
ANA B787-8 Dreamliner(JA819A)@HND_1_20170308.jpg
(12)ANA B787-8 Dreamliner(JA819A)。超級亮,陽光突然出現,來不及調整參數,就拍成這麼亮。
ANA B787-8 Dreamliner(JA811A)@HND_1_20170308.jpg
(13)ANA B787-8 Dreamliner(JA811A)。先頭787這幾個大字,真的是很吸睛,希望不要太快退掉。
ANA B777-381ER(JA789A)@HND_2_20170308.jpg
(14)ANA B777-381ER(JA789A)。準備進場的B77W星戰彩繪機。遠方房總半島的地物也看得一清二楚,能見度好拍起來就是爽。
ANA B777-381ER(JA789A)@HND_3_20170308.jpg
(15)承上,觸地來一張。不過還沒擦煙....
ANA B777-381ER(JA789A)@HND_5_20170308.jpg
(16)承上,跑道上滑行,滑過T1,準備轉彎。
ANA B777-381ER(JA789A)@HND_6_20170308.jpg
(17)轉進國際線區域,後面跟著一架忘了拍的達美B772。
ANA B777-381ER(JA789A)@HND_7_20170308.jpg
(18)換廣角,因為他跑到面前來了,在國際線上的快門聲此起彼落,大家都是在拍這架漂亮的彩繪。
ANA B777-381ER(JA789A)@HND_9_20170308.jpg
(19)繼續拍,好光就別客氣,多按些。
ANA B787-9 Dreamliner(JA873A)@HND_1_20170308.jpg
(20)ANA B787-9 Dreamliner(JA873A)。這是下雨的實況,不過為了他,淋雨也甘願。
ANA B787-9 Dreamliner(JA873A)@HND_2_20170308.jpg
(21)承上,轉入國際線航廈的角度,大家都很接近。
ANA B787-9 Dreamliner(JA873A)@HND_3_20170308.jpg
(22)雨天拍機其實最怕鏡頭前方有霧,怕影響成像,還好都沒有。地面的工作人員正指揮航班轉入停機坪。
ANA B787-9 Dreamliner(JA873A)@HND_4_20170308.jpg
(23)就停在眼前的Gate,來張不同角度的照片,B787用這個角度看,機翼造型十分有特色。
Skymark Airlines B737-86N(WL)(JA73NG)@HND_1_20170308.jpg
(24)Skymark Airlines B737-86N(WL)(JA73NG)。宇宙戰艦大和號彩繪,可惜天公不作美,拍得不夠好。
Skymark Airlines B737-81D(WL)(JA73NM)@HND_1_20170308.jpg
(25)Skymark Airlines B737-81D(WL)(JA73NM)。這個光給樓上那架多好....
Skymark Airlines B737-86N(WL)(JA73NX)@HND_1_20170308.jpg
(26)Skymark Airlines B737-86N(WL)(JA73NX)。Skymark的B738機種型號也有所不同。
Lufthansa B747-830(D-ABYU)@HND_1_20170308.jpg
(27)Lufthansa B747-830(D-ABYU)。特寫漢莎珍寶,曲線真是好看。
Singapore Airlines A350-941(9V-SMI)@HND_2_20170308.jpg
(28)Singapore Airlines A350-941(9V-SMI)。新航的A359,在羽田首次遇到。SQ632,飛抵羽田的時間在四點左右。
Singapore Airlines A350-941(9V-SMI)@HND_3_20170308.jpg
(29)承上,正側面好光來一張。
Singapore Airlines A350-941(9V-SMI)@HND_5_20170308.jpg
(30)換個角度欣賞A350,其實也是款很好看的新穎機種。
China Airlines A330-302(B-18355)@HND_1_20170308.jpg
(31)China Airlines A330-302(B-18355)。常常在松山看到的熟悉面孔,在羽田看到倍感親切。
Starflyer A320-214(JA08MC)@HND_1_20170308.jpg
(32)Starflyer A320-214(JA08MC)。全身黑,感覺很有質感的星悅航空。
Starflyer A320-214(WL)(JA20MC)@HND_1_20170308.jpg
(33)Starflyer A320-214(JA20MC)。相棒,日本電影宣傳彩繪。
Vietnam Airlines A321-231(VN-A606)@HND_1_20170308.jpg
(34)Vietnam Airlines A321-231(VN-A606)。越南航空的A321,航班VN384,現在已經變為A359來飛行。
Philippine Airlines A330-343(RP-C8762)@HND_1_20170308.jpg
(35)Philippine Airlines A330-343(RP-C8762)。菲律賓航空75周年紀念小彩繪,他們的A333很少遇到。
Solaseed Air B737-81D(WL)(JA801X)@HND_1_20170308.jpg
(36)Solaseed Air B737-81D(WL)(JA801X)。
Solaseed Air B737-86N(WL)(JA804X)@HND_1_20170308.jpg
(37)Solaseed Air B737-86N(WL)(JA804X)。不同的機種型號,可惜這次沒有遇到Solaseed的彩繪機。
JAL B777-346ER(JA733J)@HND_1_20170308.jpg
(38)JAL B777-346ER(JA733J)。日航的網球選手錦織圭彩繪機,從倫敦擔任JL044航班飛回羽田。
JAL B777-346ER(JA733J)@HND_2_20170308.jpg
(39)承上,特寫一下選手彩繪部分。
JAL B767-346ER(JA622J)@HND_1_20170308.jpg
(40)JAL B767-346ER(JA622J)。可愛的多拉A夢彩繪機,看到一次拍一次。
J-Air Embraer ERJ-170STD(JA220J)@HND_1_20170308.jpg
(41)J-Air ERJ-170STD(JA220J)。比較常在伊丹看到這架,這次在羽田遇到,也是當天唯一一架還是紅西瓜塗裝者。
JAL B737-846(WL)(JA335J)@HND_1_20170308.jpg
(42)來個疊機。比較靠近的是JAL B738、比較遠的是JAL 763。
JAL B767-346(JA8987)@HND_1_20170308.jpg
(43)JAL B767-346(JA8987)。日航"日本加油"彩繪機,本以為已經沒有了,沒想到還能看到。
JAL B777-246(JA771J)@HND_1_20170308.jpg
(44)JAL B777-246(JA771J)。One World彩繪,這可是我的最愛。
JAL B777-246(JA771J)@HND_2_20170308.jpg
(45)承上,帶個地景來一張,刻意要讓塔台整個收進來,凸顯它的高度,也順便看看這些圓柱體的建物。
JAL B777-246(JA773J)@HND_1_20170308.jpg
(46)JAL B777-246(JA773J)。2020東京奧運宣傳機,不確定是不是首拍?
JAL B777-289(JA8978)@HND_1_20170308.jpg
(47)JAL B777-289(JA8978)。JAL也要來個觸地一瞬。
JAL B777-346(JA751J)@HND_1_20170308.jpg
(48)JAL B777-346(JA751J)。2020東京奧運宣傳機,這架是B773版本。
JAL B777-346ER(JA743J)@HND_1_20170308.jpg
(49)JAL B777-346ER(JA743J)。又是一架2020東京奧運宣傳機,不過這架的宣傳標語塗在發動機上。
JAL B777-346(JA752J)@HND_1_20170308.jpg
(50)JAL B777-346(JA752J)。國內線版本的B773 One World彩繪。
JAL B777-346ER(JA732J)@HND_2_@20170308.jpg
(51)JAL B777-346ER(JA732J)。國際線77W版本的One World彩繪。這趟在羽田One World都是收到大傢伙,不錯。
Private Gulfstream Aerospace G-VI Gulfstream G650(N251TD)@HND_1_20170308.jpg
(52)Private Gulfstream Aerospace G-VI G650(N251TD)。羽田機場也是拍私人機的好地方,在國際觀景台可以收特別多,短短一個下午,拍到兩三架。
Private Gulfstream Aerospace G550(N63M)@HND_1_20170308.jpg
(53)Private Gulfstream Aerospace G550(N63M)。
Qatar Amiri Flight A320-232(CJ)(WL)(A7-HSJ)@HND_1_20170308.jpg
(54)Qatar Amiri Flight A320-232(CJ)(WL)(A7-HSJ)。卡達皇室的一間私人航空公司,以包機業務為主,第一次遇到。
Qatar Amiri Flight A320-232(CJ)(WL)(A7-HSJ)@HND_3_20170308.jpg
(55)承上,機首特寫。Capricorn是摩羯座的意思,也是這架飛機的名字。
Japan Coast Guard Gulfstream Aerospace G-V Gulfstream V(JA500A)@HND_1_20170308.jpg
(56)Japan Coast Guard Gulfstream Aerospace G-V(JA500A)。日本海上保安廳(海岸巡防隊)的飛機,日本海岸線夠長,拿這種小型噴射機,也算必要。
Japan Coast Guard DHC-8-315Q(JA722A)@_1_20170308.jpg
(57)Japan Coast Guard DHC-8-315Q(JA722A)。傳統海岸巡防所使用的螺旋槳機,感覺像是ANA使用的機身編號。
HND_5_20170308.jpg
(58)在觀景台,免不了要拍一下地勤作業的照片,ENEOS,JX能源株式會社的加油車,以前比較沒注意到。
HND_3_20170308.jpg
(59)又一輛可愛的"小車"在面前晃過,仔細看車身上的字,道路維持作業車,它的功能一目瞭然。
Singapore Airlines A350-941(9V-SMI)@HND_1_20170308.jpg
(60)最後,來個意境照,正在RWY 34L降落航線上的新加坡A359,東京灣與房總半島清楚可見,東京湾アクアライン連絡道(東京湾横断道路)上的風の塔造型真是搶眼。
就利用等飛機的時候按個幾張,羽田國際航廈拍飛機,收假前的小確幸。
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  • 個人分類:國外航空
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  • 7月 10 週一 201712:50
  • Normal Training Day、嘉手納訓練日常

每次來到嘉手納基地,只有一個感想,好繁忙的軍用機場。
(1)一機疊四機,US Navy的P-3疊四架USAF的F-15C,嘉手納的日常。
位於日本沖繩中部,嘉手納是美軍在亞洲地區重要的基地,光是基地內的雇員、美軍眷屬,加一加就已經超過20,000人,相當龐大的數字。它並不只有大而已,而且超級繁忙,各種任務、各種訓練、各種需求,讓這個基地的航機起降作業非常多。各式電戰機、聯絡機、運輸機、戰機,挑對時段來,真的會看到眼光、拍到手痠。
雖然說這個基地是編屬於美國空軍管轄,不過這裡也配置有美國海軍與陸軍,不遠處的海軍陸戰隊也常常來這裡逛大街,更別提有時會有日本自衛隊的飛機來此做訓練,機種之多,航迷絕對可以在這裡做個機種識別的測驗。
南風天,就是蹲道の駅,也沒什麼好選的,這麼好的懶人出草地點,沒的挑。唯一的缺點就是戰機常常是在比較遠的那條跑道(RWY 23L)起降,砲不夠長,戰機拍起來會比較小架。不過這趟運氣不錯,遇到很多次戰機滑過來RWY 23R這端來起降,這是第一次遇到這麼多戰機改使用這條跑道,當然拍的也超過癮。
F-15、F-18、P-3、P-8、KC10、Hawker Hunter、C-130、C-5,該收的大多這趟都沒錯過。只可惜美國本土過來的F-16都沒動,殊為可惜。
下面是這趟去的簡單紀錄,有些戰機降落在RWY23L,距離較遠,拍起來較小,就懶得整理。有些時候拍到太累,就放棄不拍。在嘉手納,這樣做不算奢侈,畢竟還是要讓手休息一下。
(2)
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(3)
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(4)
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  • 6月 23 週五 201700:18
  • Dragon Lady, U-2 in Kadena

U-2高空偵察機,綽號Dragon Lady、蛟龍夫人,這是生平第一次親眼見到她的真面目。
USAF U-2@RODN_7_20170612.jpg
(1)USAF U-2R@RODN,一身神秘的黑色塗裝,獨特又怪異的經典飛機、U-2、終於見面了。
由於韓國的烏山基地(Osan Airbase)滑行道維修,原本駐守於當地的U-2高空偵察機,因任務需求而轉配置於沖繩的嘉手納基地(Kadena Airbase,RODN),為期一個月。這對航迷來說,算是一個很棒的消息,因為平日在烏山並不容易拍攝到U-2,來到嘉手納,就容易多了。這個大好的機會怎能錯過?
這個時節南風較為旺盛,嘉手納較常使用RWY 23側,位在基地北邊的"道の駅かでな"就成為了最好的拍攝地點,這裡拍RWY 23降落是絕佳的位置,拍起飛也是相當理想。當然,如果是使用較靠近基地外側的RWY 23R,那就是完全賺到,就算用靠基地內側的RWY 23L也沒關係,有多長的焦段就給它用上去,拍就對了。出門前就決定,只要是南風運用,二話不說,就在"道の駅かでな"等著紀錄。
也無須在此多介紹U-2,有興趣的朋友可以直接在網路上搜尋。這款高空偵察機造型特別,連她的起飛與降落過程都獨樹一格,真的是要親眼來觀看才能體會。也拜"道の駅かでな"視角較高所賜,幾乎可以把所有的過程都好好地記錄下來。如果有用錄影的方式,那更是不錯,要這樣鉅細靡遺的把U-2起飛降落觀察清楚,實在機會難得。
按照當地同好的觀察,U-2常常是一大早出門(從七點到九點都有機會),執行約八小時的任務後,才會返航。幾乎是每天都會出動,除非是遇到大雷雨,任務才可能取消或延後執行。非常好的消息,這代表要撲空的機率降低。因為自己停留時間的關係、以及第二天早上遇到超大雷雨的緣故,第一天下午先拍到她降落,第二天下午再拍到她起飛,一起一落,都完全記錄到,可以說是大功告成。當然、天候的因素讓拍機的過程有些不順利,不過這也是無法控制的事。有段時間(第二天早上)雷雨大到非常誇張,根本是颱風等級的風雨加上打雷,還以為當天準備要槓龜。到了接近中午雨過天晴,各軍種陸續展開飛行訓練,不過U-2卻一直沒有動靜,也只能暗中期待下午她還是能夠出門飛行。一直等到接近下午三點半,總算看到她在滑行道滑行,再以優雅的姿態起飛,只能說、超級high啊!
當然,這趟來也是有收到其他的飛機,不過U-2當然是重點,絕對要特地先為U-2做紀錄。
USAF U-2@RODN_1_20170612.jpg
(2)細雨中,看到這輛車出來,知道U-2要回來了。高性能追逐車(Chase Car),上面坐的也是U-2的飛行員,負責指引U-2降落事宜,責任重大。
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(3)一輛不夠,可以派第二輛。裡面的人似乎發現觀景台這邊有人在拍照,不知是在揮手示意、還是在告知車內的夥伴?
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(4)又一輛工作車出場,迎接U-2,真的是要大陣仗。
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(5)終於來了!U-2對準RWY 23R,準備降落。
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(6)姿態很棒,在現場聽U-2的進場聲音,也是相當難忘。這個角度剛好疊到跑道頭的工作車。
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(7)正側面來一張,這架是U-2R,身上的雞絲頭一堆,背上背個大香菇,腹部也一堆偵查作業用的配置。
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(8)著陸一瞬,其實到底有沒有完全著陸呢?總覺得他好像還在飄移。
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(9)Chase car衝上來,追在U-2後方做指揮,降落的時候非常容易出意外,尤其是U-2這種容易被側風影響的機種。
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(10)這輛chase car的廠牌型號是Pontiac G8,不太確定是V6還是V8的版本,不過要快速飆到每小時140英里的時速,我想應該是後者吧。
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  • 6月 10 週六 201715:09
  • 京浜急行電鉄的日常

京浜急行電鉄,也不用再提我有多喜歡她了。
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(1)京急2100型電車、"Keikyu Blue Sky Train"彩繪車,每次在京急線上、拍車必收的目標。
去日本出差時,常常住在川崎附近,在這裡大眾交通工具有兩種選擇,JR東日本或是京急。當然,我絕對是選擇後者較多。
五條路線加起來總長不過87公里,京急的路線長度也沒多了不起,不過我也還沒全車站踏破就是。一直有這個計畫,不過沒實現過。從第一次搭京急到現在,他們也是有不少變化:行先有些不一樣;直通運轉的形式有點改變;車輛的塗裝還是維持紅色系、但車身一些線條的位置也有所變化;可以使用的IC Card也變多了。喔,甚至他們還跟台鐵簽署了友好鐵道協定(結成姊妹會社?)。不過不變的是,京急依舊是很好搭很好拍的鐵道。
利用搭車轉車的機會,常常就拿起背包裡的相機,隨手簡單紀錄幾張。有時工作結束,時間還夠,那就不客氣,搭車跑遠一點、當作探路也好、開發新點也好,總之就是想拍京急。住宿點附近的京急川崎駅當然是必去的車站,其他像是品川、北品川、京急蒲田、六郷土手、八丁畷、京急鶴見、花月園前、横浜、金沢文庫、金沢八景、能見台、逸見、穴守稲荷,算一算,還真去過不少京急的車站拍車。要找京急的站外拍攝點也不是不行,部過他已經有夠多的站內點可以拍攝,又何必跑去站外呢?
跟大部分在東京周遭的私鐵一樣,京急電鐵的車又密又多,平常日一班時間已經很可觀、在通勤時刻那更是不得了,品川最多可以在一小時內塞進24班車(含其他鐵道公司直通運轉者),自己的大本營金沢文庫則可以塞到26班車,路線上的車子常常是前胸貼後背的進行運轉,
現在拍火車,有時真的並不會刻意去拍,有經過有路過按幾張即可。當然以時候還是會盯著時刻表看,特別是有些特殊塗裝的車子出來的時候,記住時間,如果當下有機會那就不錯過,不管是日本的或是台灣的都一樣。
下面這些照片大概分了四趟拍攝,最早的可能是五年前的了。一直沒有時間好好整理,這次一併整理出來,算是這段期間自己的簡單紀錄。
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(2)1000型電車1169號@京急鶴見。2014年製造的8輛編成電車,大熱天用長焦拍,路線上的熱流一清二楚。
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(3)1500型電車1585號@京急鶴見。這款車蠻常拿來當急行運用。
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(4)1000型電車交會@京急鶴見,4輛編成與6輛編成、兩種不同組合交會。
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(5)1500型電車1577號@京急鶴見。又是急行運用、又是跑到新逗子。
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(6)2100型與1000型電車交會@京急鶴見。2100型是京急少見的兩門車種,大多是用在特急、快特這種停戰較少的車子使用。此編成為川崎重工製造。
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(7)600型電車603號@京急鶴見。這算是第三代的600型,於1994年登場,有四輛與八輛編成兩種運用。
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(8)800型電車822號@京急鶴見。這算是第二代的800型,有三輛與六輛兩種編成運用,不過在本線上、應該是鮮少看到三輛編成的運用。1978年底登場的這款800型電車,也拿到了1979年的ローレル賞。
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  • 5月 26 週五 201723:32
  • 再見、鯊魚。(Bye, bye, S-2T Turbo Tracker)

S-2T,超過50歲的老傢伙,當然也是台灣軍方現役飛行機當中、最老的機種。終於在今年要全數退役,卸下重任。
S-2T(2207)@Tainan_2(1).JPG
(1)無敵可愛、亦無敵威猛的鯊魚嘴!
鯊魚飛機是他的外號,原因就在S-2T機頭畫上的那兇猛鯊魚嘴,再加上機身漂亮的海洋藍色塗裝,這就是S-2T的獨特彩繪,現在台灣軍方也只有這款飛機能夠有這麼搶眼的造型,讓人印象超級深刻。
開始拍飛機之後,經拍機前輩告知這款鯊魚飛機有配置於桃園大園海軍基地(RCGM),可以去拍看看。不過當時剛開始拍飛機沒多久,主要都是在桃園機場拍民航機,位在隔壁的RCGM還提不起甚麼興趣,偶而過去堵個一兩架,大概就滿足了。直到某次海航基地開放,進場好好欣賞鯊魚機,總算了解它的魅力所在,才開始刻意蹲跑道頭等拍鯊魚,不過當時主力還是在拍民航,GM只有去過寥寥數次,一直等到GM要熄燈前的一年,才開始比較認真常跑那裏拍S-2T,想想,還真是錯失很多抓鯊魚的機會….
一開始拍桃園海航的鯊魚時,幾乎都是拍他的降落照,理由很簡單,因為都是在隔壁的RCTP看到或聽到他起飛後,才來RCGM。不過也不是每次都能知道鯊魚有出去,就算他有出去,也還要他在我離開之前回來才行。所以拍鯊魚對我來說、其實還蠻賭運氣的。後來海航準備熄燈,才敢靠近些拍,以前都是遠遠的躲在崗哨的視線外拍。大概衛哨知道基地要撤了,所以也懶得管我們這些拍飛機的航迷。靠的近,當然構圖可以拍的把戲就多,也拍到難得的畫面,都是種不同的紀錄。
當年軍機大改低視度塗裝,幾乎每款飛機的受到影響,鯊魚機還好僅有機號與部分塗裝被改成低視度,鯊魚嘴與海洋迷彩依舊保存,實在是好加在。接下來幾年、如果有基地開放的機會,一定都要去找鯊魚機拍照紀錄一下,雖然沒有動態表演、大多只有地展,但她一定是場內最搶眼的目標。
下面這些號碼是自己曾經拍到過的S-2T,任務、地展全部加一加,並沒有非常多,一共也才12架而已。下面就挑一些比較有代表的照片,來跟大家分享。
2204
2205
2206
2207
2208
2209
2211
2212
2214
2220
2221
2226
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(2)
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(5)
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(26)
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(28)
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(29)
RCGM_2(1).JPG
(30)
Bye,bye,鯊魚,感謝你留給我的美好回憶。
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  • 5月 18 週四 201700:37
  • 大阪環狀線、103系與201系最後紀錄

大阪環狀線,英文名稱叫做Osaka Loop Line,是大阪市內的重要路線,串聯19個車站,繞行大阪的精華地區。
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(1)大阪環狀線宣傳彩繪,Osaka Power Loop,透過彩繪的方式讓大家了解大阪環狀線沿線的歷史、觀光、自然景色,八節車廂的主題各有不同。
因為是環狀線、等於是在繞圈圈,那麼哪個車站是起點?如果要依照"JR線路名稱公告",那麼大阪是理所當然的起點;而如果要按照這條路線的車站編號,那編號為001的天王寺當然是起點。要把大阪當作起點、還是該把天王寺當作起點?對我而言、其實不是那麼重要。知道搭到的是內回(逆時針繞行)、還是外回(順時針繞行),其實比較重要。
全長21.7公里、共有19個車站,所以其實之間的站距非常短,最短的是今宮駅與芦原橋駅之間的0.6公里,最長的則是大正駅與弁天町駅、以及桜ノ宮駅與京橋駅之間、兩段皆是1.8公里。從天王寺出發,繞行一圈大概是42-46分鐘,沒搭過更短時間的,或許有、只是沒搭到。其實真的搭這樣繞圈圈的機會也不多,自己也只這麼幹過兩次,真的就是為了品嘗這種經驗,以及尋找拍攝車輛的位置而已。
與東京的山手線相比,我對大阪環狀線更熟悉些,或許是因為出差的時候常常就住在天王寺附近,利用與觀看大阪環狀線的機會也自然更多了些。坦白說,大阪環狀線給人比較懷舊、或者講更直接些、給人比較老舊的感覺,他並沒有太髒亂、也沒有什麼大汙損,但整體就是給人比較老舊的感覺,搭環狀線走一圈,好像有種時間停留在1980年代的感覺。而JR西日本也發現這點,所以在2013年開始有了所謂"大阪環状線改造プロジェクト"的計畫,從車站內部到車站外部,車輛新置,鐵道周邊環境,都開始一連串大幅的更新與改造,讓乘車環境更舒適、更安全。的確,這幾年下來真的發現環狀線的改變,進步的非常多,好事一件。更好玩的是許多車站發車時的音樂也有所改變,不少耳熟能詳的名曲、或是有特色的音樂、清脆響亮的出現在耳邊,感覺很不一樣。特別像是新今宮、弁天町、玉造、西九条、今宮、京橋這幾個車站,聽到音樂的同時、可能也會讓人會心一笑,而且也是百聽不厭,下次有機會搭、可以再多注意看看。
這裡是大阪環狀線上、所有車站的發車音樂,可以線上聆聽看看。
大阪環狀線上最知名的列車,就是那橘色的103系,其實應該稱之為"朱色一號"塗裝,這個國鐵時代傳承下來的塗裝。不過說真的,這兩款車都有點年紀了,雖然也經過幾次改裝、JR西日本也很努力地維持它的妥善率(也是拜當初大量生產之賜,夠多零件可用),但也差不多到了使用期限。幾年前就傳出要將它們更換的消息,不過一直沒有非常確定,但從2016年開始,JR西日本已經正式宣告要將這兩款車淘汰,環狀線舊型列車進入置換的階段,而且更換的速度頗快,許多103系的電車已經退出運用,201系也是如此。霎那間,熟悉的橘色電車突然從大阪環狀線陸續消失,還真是有些不習慣。以後是比較新款的323系在線上為旅客服務,外型看起來的確很新穎,相信乘坐感應該也會比老車舒適。
特別要提的是跑在環狀線上的103系與201系電車、有幾組還換裝上了彩繪,包括了環狀線宣傳、環球影城廣告、以及NHK影片主題車。選對時間來,遇到的機會相當大,看到了絕對不想錯過,一定會想要在車站內堵到他們,好好的欣賞與拍攝。
此外、103系與201系、還有其他不同顏色的塗裝、會出現在大阪環狀線上,例如由關西本線(大和路線)跑來的綠色塗裝、以及阪和路線跑來的藍色塗裝,這些當然也是抓車的重點。這兩種塗裝都出現在大阪環狀線的南側,主要就是在天王寺附近的路線,跑對地方,那絕對就有不同收穫。
還有不少列車也會出現在大阪環狀線上,像是老面孔的221、223系電車,281系擔綱的特急"はるか",283系與287系擔任的特急"くろしお",都是現在可以看到的車種,也增添一些拍車的變化性。
回到103系與201系,要抓這些在大阪環狀線上出沒的這兩款電車,需要靠一些工具輔助,他的運用方式當然是一定要清楚的。這裡有個網站,裡面就有詳細列出目前這幾款車的實際運用狀況,包括了森ノ宮、奈良、日根野這幾個車輛派出所都有詳細提到,非常實用,給大家做個參考。
以下、就是自己實際的一些線上紀錄。
Osaka Loop Line_5_20160828.jpg
(2)天王寺駅名牌,這個月台是關西本線(大和路線)使用,一邊往環狀線上的新今宮駅,另一個方向則是往關西本線上的東部市場前駅。
Osaka Loop Line_12_20160828.jpg
(3)看顏色就知道這兩輛都是環狀線列車,猜猜看哪個內回、哪個外回?
Osaka Loop Line_6_20160828.jpg
(4)準備前往JR難波的綠色塗裝201系,天王寺的常客。
Osaka Loop Line_7_20160828.jpg
(5)221系與201系電車,看看行先,可以知道兩者都是大和路線上的車輛。
Osaka Loop Line_8_20160828.jpg
(6)進行交接的司機員,在天王寺這也是常見的畫面。大和本線與環狀線的車輛,有時會在天王寺停留稍久些,就是為了乘務交接。
Osaka Loop Line_1_20160828.jpg
(7)天王寺駅外觀,他可以算是大阪的南玄關,周遭附近還有其他鐵道事業的車站,算是一個非常重要的交通要點。
Osaka Loop Line_2_20160828.jpg
(8)天王寺駅外的環狀線路線,兩輛電車在留置線上整備,等待上線服務的時刻。
Osaka Loop Line_13_20160828.jpg
(9)201系電車內部一景,純看內裝是比較老派風格,如果坐在馬達車上也可以清楚聽到他加速運轉的聲音。
Osaka Loop Line_14_20160828.jpg
(10)JR難波,是所有JR車站當中,第一個冠名"JR"的車站,兩輛201系電車停靠在月台邊。
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(11)大阪環狀線"Osaka Power Loop"再一發,隸屬森ノ宮電車區的103系電車(848號編成),目前只剩1個8輛編成的運用,不過是混著201系一起運用,要單純只抓103系需要點運氣。
Osaka Loop Line_17_20160828.jpg
(12)281系特急"はるか"@今宮駅。特急"はるか"是連結關西空港到大阪京都的重要交通工具,相信大家都很面熟了。
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(13)103系833號編成(06M運用)@今宮。這個車站很好玩,月台分上下兩階。好玩的是它是四個岸式月台,而其中三個是同一層(第二階)、而另外一個自己一層(第三階)。
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(14)奈良支所黃綠色的103系,離開今宮駅,準備進入地下段,前往JR難波。
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(15)掛個紀念Headmark的環狀線201系,這是紀念大阪車站改造五週年。
Osaka Loop Line_23_20160828.jpg
(16)201系137編成(第63M運用)@寺田町駅。這個車站北端是個彎道,很好取景。
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(17)103系第838編成(08M運用)@寺田町駅。端面的擋風玻璃實在是103系造型的一大賣點。
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(18)103系第806編成(08M運用)@寺田町駅。與旁邊跑大河線快速的221系來張合影。
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(19)外回的103系先走、內回的221系還在撐。
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(20)這次換拍221系進站,這個塗裝其實還算耐看。
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(21)換內回的201系與外回的221系合影。
Osaka Loop Line_31_20160828.jpg
(22)201系第63號編成(63M運用)@寺田町駅。63M這個運用要從早上05:07跑到晚上的23:19才入庫休息,非常操的一組運用。
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(23)201系的環球影城彩繪塗裝,竟然被交會!
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(24)回頭彩繪車廂多按兩張,真的是全車彩繪的好範本。
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(25)201系94號編成(16M運用)@寺田町駅。2016年日本NHK大河劇"真田丸"宣傳彩繪。
Osaka Loop Line_35_20160828.jpg
(26)特寫一下車頭端面的字樣,六文錢圖騰就是好看。
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(27)真田丸彩繪繼續拍。
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(28)真田丸彩繪接著拍,不過沒全紀錄完,車就開走了。
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(29)201系93號編成(11M運用)@寺田町駅。
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(30)Hi、又見到你了、Osaka Power Loop!
Osaka Loop Line_40_20160828.jpg
(31)剛剛被交會掉的環球影城彩繪,現在來補考一下。
Osaka Loop Line_41_20160828.jpg
(32)承上、一樣是61M,跑到天王寺後做個折返跑。
Osaka Loop Line_42_20160828.jpg
(33)這個站名牌可是有典故的,前陣子寺田町進行站體更新工程,才意外發現這個古早時代所使用的木製站名牌,當然拿出來裱框紀念一下。
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  • 個人分類:國外鐵道
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  • 5月 09 週二 201714:48
  • Koduck的航空照片(Part.10)(Updated 2017.5.9)

(30)2017.4 Breitling Douglas DC-3 (HB-IRJ)@RCSS
Breitling Douglas DC-3 (HB-IRJ)@RCSS_1_20170425.JPG
二次世界大戰留下來的古董,基本上這架飛機就是所謂的經典機,難得來台灣、怎麼能錯過?隸屬瑞士百年靈鐘錶集團的這架DC-3,短暫停留台灣不到48小時,卻強力颳起了一陣旋風。
(29)2017.4   TAG Aviation (UK) Ltd B757-2K2(WL)(G-TCSX)@RCTP
TAG Aviation (UK) Ltd B757-2K2(WL)(G-TCSX)@RCTP_1_20170413.JPG
樂團"Coldplay"的專機,全黑色塗裝的B757,非常有特色。表演結束、專機離場,抓好時間來將他收錄,順利結案。
(28)2017.3 ANA B777-381ER(JA789A)@HND
ANA B777-381ER(JA789A)@HND_1_20170308.jpg
站在羽田機場的國際航廈觀景台,選好位置,遠眺準備由RWY34L進入的降落航班,這架是著名的ANA星戰塗裝彩繪機。地面上的飛機、是排隊準備由RWY05起飛的航班群。能見度不錯,帶帶海景,遠方房總半島也看得很清楚。
(27)2017.3  U.S. Navy F/A-18E Super Hornet(NF 201)@Atsugi
U.S. Navy FA-18E Super Hornet(207)@Atsugi_1_20170308.jpg
美國海軍大黃蜂,完成例行訓練,準備降落在厚木基地的Rwy 19。背景是清澈的雪景富士山,雖然沒有拍到整座完整的山頭,不過這樣的畫面已經讓我很滿意。
(26)2016.8  Lufthansa B747-430(D-ABVP)@RJBB
Lufthansa B747-430(D-ABVP)@KIX_1(1)_20160827.JPG
Jumbo Jet!現在看到B747飛機,都會有種想要多拍點的衝動。在日本關西空港,遇到這架漢莎航空的B744,慢慢的向著自己滑行過來,巨大的機身、優美的線條,快門也就忍不住一直按。正面看珍寶,就是有種迷人的氣勢。
(25)2016.12  Nokscoot B777-212(ER)(HS-XBA)@RCTP
NokScoot B777-212(ER)(HS-XBA)@RCTP_1(1)_20161212.jpg
我個人給予高評價的航空公司,Nokscoot,無論是塗裝或是搭乘度,我都超滿意。好天氣、大藍天,走RCTP Rwy23R起飛的酷鳥航空,收輪完畢,準備飛向目的地曼谷廊曼機場。
(24)2016.11  Mongolian Airlines B737-8SH(WL)(JU-1015)@RJAA
Mongolian Airlines B737-8SH(WL)(JU-1015)_1_20161128.jpg
蒙古民用航空,旗下五架飛機,兩架B763、三架B738。這架德甲職業足球會Borussia Dortmund的彩繪機,也是他們唯一的彩繪機,一個足球不是很發達的國家畫上一個職業足球隊的彩繪,也是相當特別。
(23)2016.11  China Airlines A350-941(B-18901)@RCTP
China Airlines A35-941(B-18901)@RCTP_1(1)_20161116.jpg
華航的新機種A350已經回來報到一陣子,不過自己一直到前幾天才拍到,真是汗顏。藍腹鷴彩繪機,顏色與華航本身的色調算是很搭配,聽說以後幾架A350也都會塗上鳥類彩繪,倒是讓航迷多了些收集彩繪機的動力。
(22)2016.10  ROC Army CH-47SD(7306)@RCSS
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難得吹倒哥大駕光臨松山機場,當然要來給他捧場。在國慶展演後又等了兩天才離場,而且使用儀器離場,所以在跑道頭慢慢等他滑過來,一次兩架、一起收錄,來個地面小疊機。
(21)2016.8  U.S. Navy F/A-18E (NF200)@西盛飛行場
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做的很像、真的很像,在現場親眼看過真實的大黃蜂,再看看這架遙控模型飛機,真的非常逼真。在西盛飛行場看著遙控飛機高速飛行,還做出各種花式動作,非常賞心悅目。偶而拍拍遙控飛機,也是非常有樂趣。
(20)2016.8  ROCAF S-2T(2220)@RCYU
ROCAF S-2T(2220)@RCYU_1_20160808.JPG
鯊魚飛機、好久不見!看到這架老朋友還在天空翱翔,就是件非常開心的事。

(19)2015.9  USAF 35th Fighter Wing F-16(92-921)@RJSM
USAF F-16(92-921)@RJSM_1_20150913.JPG
基地開放,難得可以見到美國空軍的F-16戰機在面前滑來滑去,雖然天氣不佳,不過還是有按幾張留作紀念。Misawa,我一定還會再來的!

(18)2016.7  KLM B777-306ER(PH-BVD)@RCTP
KLM B777-306(ER)@RCTP_1_20160712.JPG
午後,荷蘭皇家航空的飛機,起飛前往菲律賓馬尼拉。特殊的"SKYTEAM"塗裝,在陽光下照射,顯得特別亮眼。
(17)2016.6  China Airlines A330-302(B-18353)@RCSS
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等待松山機場一大早就使用RWY28,等待能見度超好的日子,上山曬人乾、餵蚊子,就是要拍這個RWY28排隊起飛的畫面。距離遠,只有華航的A330才能拍這麼大架,配上後面排隊的可愛ATR機群,讓畫面生動許多。


(16)2016.6  Royal Flight B767-3Q8ER(VP-BLC)@RCTP
Royal Flight B767-3Q8ER(VP-BLC)@RCTP_1_20160604.jpg
來自俄羅斯的Royal Flight(似乎被翻譯成俄羅斯皇家航空?),專門執行旅遊包機服務
,難得在台灣的天空可以見到他。短暫開航的季節性包機,不知道這個夏季結束後,還會再見到他嗎?

(15)2014.4  Etihad Airways A330-243(A6-EYE)@RJAA
A6-EYE.jpg
阿提哈德航空,旗下擁有三架非常漂亮的彩繪機,這架"Manchester City Football Club"彩繪、是我非常喜愛的一架,在成田機場搭機時巧遇。聽說他們也有機會開航台灣,期待也能在台灣遇到他們的美麗彩繪機。
(14)2014.8  Luftwaffe Tornado IDS(44 69)@ETNL
Luftwaffe Tornado IDS(44 69)@ETNL_20140823.JPG
德國空軍(Luftwaffe)的龍捲風(Tornado)戰鬥轟炸機,第一眼看到時,覺得他造型短小精幹。這架是隸屬於33中隊的Tornado IDS戰機,降落後打開發動機後方的逆噴射系統,進行減速動作。
(13)2016.4  EVA Airways A330-203(B-16306)@RCTP
EVA Airways A330-203(B-16306)@RCTP_1_20160420.jpg
原本隸屬長榮航空的B-16306這架飛機,準備轉交給阿根廷航空(Aerolineas Argentinas),雖然已經改為後者的塗裝,不過機號尚未變更,當然要為他留下紀錄。
(12)2015.10  ROCAF F-5F(5399)@RCQS
RCQS_1_20151003.jpg
台東虎窩風情畫,好想再去渡個假!
(11)2015.10  ROCAF Mirage 2000-5(2013)@RCPO

每次每次,在新竹基地跑道頭,看到單座幻象無任何掛載滑出時,都會興奮一下,因為不知道有沒有可能遇到單機solo的訓練。雖然說常常只是空歡喜一場,不過這樣完全無掛載的畫面,單純欣賞幻象的機身線條,也是很滿足。
(10)2016.3  APEX Flight Academy Diamond DA-40NG(B-88003)@RCYU

安捷飛航訓練中心,位在台東的飛行學校,旗下擁有數架奧地利與加拿大合作生產的Diamond DA-40NG,作為飛航訓練使用。平常都是在台東比較能見到他的身影,不過這次運氣不錯,遇到他來花蓮機場,當然要把握機會拍下。
(9)2016.1 Nok Air Bombardier Dash 8-Q402(HS-DQC)@VTBD

利用前往廊曼機場的機會,來去收Nok Air(飛鳥航空)這些可愛塗裝的飛機。這是飛鳥嗎?我總覺得比較像是鴨子,機首的鳥嘴,尾翼的鳥嘴,加上機身上繽紛的線條色彩,很搶眼、很吸睛,看到當然不客氣多拍幾張。他的機隊都是彩繪鳥,而且顏色幾乎都不相同,很想找個機會來一網打盡,廊曼當然是最好的選擇。
(8)2015.10 Fuji Airways A330-243(DQ-FJU)@VHHH
Fiji Airways A330-243(DQ-FJU)@HKG_1(1)_20130704.jpg  

這個春節,斐濟航空(Fuji Airways)派遣了觀光包機前來台灣,當然也是航迷注意的焦點。自己因為春節行程安排的關係,沒辦法前往拍攝,實在可惜。還好之前到香港出差時,已經順利收錄過這間航空公司的飛機,較無遺憾。非常有特色的塗裝,特別是尾翼部分,是由當地藝術家所設計,具有獨特的風格。
(7)2015.5 ANA B787-8 Dreamliner(JA810A)@RJTT

在羽田機場外、著名的環八通道路旁,舉起相機拍南風起飛的各式客機。運氣好時,可以拍到同時兩條跑道放飛的景象。比較近的是由RWY16R起飛、往南方走的ANA B787-8 Dreamliner;比較遠的是由RWY16L起飛,往北飛的JAL B738。
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  • 個人分類:台灣航空
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  • 4月 30 週日 201700:37
  • 再訪アクシオン福岡、極佳的俯瞰拍機點

アクシオン福岡,福岡機場晨間拍RWY16起降的好位置,站高處往下欣賞的俯瞰制高點。
ANA DHC-8-402Q Dash 8(JA8451A)@FUK_1_20160415.jpg
(1)ANA DHC-8-402Q Dash8(JA851A)@FUK。起飛的國內線ANA螺旋槳Dash8,疊個停靠在國際航廈的Cathay Pacific(國泰航空)A330,福岡機場日常。    
這裡算是第三次來,福岡機場我個人最喜歡的拍機位置。在之前的文章中、已經介紹過這個拍機點,這裡就不再多加敘述。http://chenshilun.pixnet.net/blog/post/32086869
其實每次來的時節好像都不太一樣,有一月底、有十二月初、這次則是四月中,拍起來的感覺似乎也略有不同。當然、這幾年下來,航班也有所變化,有消失的、也有新出現的。
這次並沒有特別想要收什麼,真要選的話,可能就是Fuji Dream Airlines那些各種不同顏色的塗裝的ERJ、以及還沒在此處拍過的B787吧。
站在運動館的樓梯間,視野很好,單跑道的福岡機場有什麼異動,很容易觀察到。在這裡就是要拍起飛的航班,拍那大角度爬升的摸樣、還能夠順便疊個機場景或是城市景,超級好看。早上起飛的班次很密,八點到十點之間就有30多個起飛架次,這還不包括一些不在時刻表上的直升機或是軍用機。慢慢等慢慢拍,一架一架的拍,時間過很快,光線位置也開始轉換,也大概到了該下山的時間,設定最後要拍的架次,拍完收工。
Fuji Dream Airlines Embraer ERJ-170STD(JA02FJ)@FUK_2_20160415.jpg
(2)Fuji Dream Airlines Embraer ERJ-170STD(JA02FJ)@FUK,藍色版本的Fuji Dream。
Fuji Dream Airlines Embraer ERJ-175STD(JA03FJ)@FUK_1_20160415.jpg
(3)Fuji Dream Airlines Embraer ERJ-175STD(JA03FJ)@FUK,粉紅色版本的Fuji Dream。機身後段還有個櫻桃小丸子彩繪。
Fuji Dream Airlines Embraer ERJ-175STD(JA07FJ)@FUK_1_20160415.jpg
(4)Fuji Dream Airlines Embraer ERJ-175STD(JA07FJ)@FUK,黃色版本的Fuji Dream。
Fuji Dream Airlines Embraer ERJ-175STD(JA08FJ)@FUK_2_20160415.jpg
(5)Fuji Dream Airlines Embraer ERJ-175STD(JA08FJ)@FUK,綠色版本的Fuji Dream。背景那個"NISSAN"的廣告還真搶眼。
Amakusa Airlines ATR-42-600(JA01AM)@FUK_1_20160415.jpg
(6)Amakusa Airlines ATR-42-600(JA01AM)@FUK,天草航空的小ATR,MZ101,來自天草群島的航班,迷你又可愛。
ANA B737-54K(JA302K)@FUK_1_20160415.jpg
(7)ANA B737-54K(JA302K)@FUK。ANA的小海豚,小巧可愛的B737-500,由那霸(OKA)飛來的NH1207。
ANA B737-54K(JA306K)@FUK_1_20160415.jpg
(8)ANA B737-54K(JA306K)@FUK。另一架可愛的小海豚。穿梭在城市背景中,很有氣勢的起飛。
ANA B737-881(WL)(JA86AN)@FUK_2_20160415.jpg
(9)ANA B737-881(WL)(JA86AN)@FUK。看完B737-500,再看B737-800,會突然覺得後者大很多。
ANA B767-381(JA8342)@FUK_1_20160415.jpg
(10)ANA B767-381(JA8342)@FUK。由那霸(OKA)飛來的NH1200,順光面拍ANA,真的能感受到這塗裝的好看程度。
ANA B767-381(JA8568)@FUK_2_20160415.jpg
(11)ANA B767-381(JA8568)@FUK。B767依然是ANA國內線的主力機種,可能要等B787更多些才會更快取代它們。
ANA B777-281(JA712A)@FUK_1_20160415.jpg
(12)ANA B777-281(JA712A)@FUK。ANA星空聯盟塗裝的B772,NH243,來自羽田的值日生,一個小時候會離場,當天下午還會再飛一腿來回。
ANA B777-281(JA712A)@FUK_2_20160415.jpg
(13)ANA B777-281(JA712A)@FUK。NH250,由福岡飛往羽田(HND)的航班。這個位置抓水平並不是那麼容易。
ANA B777-281(JA713A)@FUK_1_20160415.jpg
(14)ANA B777-281(JA713A)@FUK。NH244,也是前往羽田的航班,用500mm端拍他起飛,抓到剛好離地的角度。
ANA B777-281(JA713A)@FUK_2_20160415.jpg
(15)ANA B777-281(JA713A)@FUK。承上,500mm繼續打,拍起飛爬升的特寫。
ANA B787-8 Dreamliner(JA825A)@FUK_1_20160415.jpg
(16)ANA B787-8 Dreamliner(JA825A)@FUK。當日收到的一架B788,羽田拍過、伊丹拍過,但應該是第一次在福岡拍到他。
ANA B787-9 Dreamliner(JA833A)@FUK_1_20160415.jpg
(17)ANA B787-9 Dreamliner(JA833A)@FUK。起飛的B789,優美的展翼,好看。
ANA DHC-8-402Q Dash 8(JA844A)@FUK_1_20160415.jpg
(18)ANA DHC-8-402Q(JA844A)@FUK。飛到這個位置的ANA大狐狸,已經收輪。
ANA DHC-8-402Q Dash8(JA859A)@FUK_1_20160415.jpg
(19)ANA DHC-8-402Q(JA859A)@FUK。這個白色圓球真是吸睛。
Cathay Pacific A330-343(B-LBG)@FUK_1_20160415.jpg
(20)Cathay Pacific A330-343(B-LBG)@FUK。用300mm來拍A330,剛剛好,再晚一些起飛就會爆框。
Air Busan A321-231(HL7713)@FUK_2_20160415.jpg
(21)Air Busan A321-231(HL7713)@FUK。
China Airlines A330-302(B-18306)@FUK_1_20160415.jpg
(22)China Airlines A330-302(B-18306)。華航的A333,每日兩班來回台北與福岡,搭乘率還不錯。
China Eastern Airlines A321-231(WL)(B-8165)@FUK_1_20160415.jpg
(23)China Eastern Airlines A321-231(WL)(B-8165)。東方航空的A321、準備前往上海(PVG),背景是台灣虎航的A320。
Korean Airlines A330-323(HL8026)@FUK_1_20160415.jpg
(24)Korean Airlines A330-323(HL8026)@FUK,韓航KE788,準備前往首爾(ICN)。有時,這個航班會以B77W或是B772派飛。
JetStar Japan A320-232(WL)(JA05JJ)@FUK_1_20160415.jpg
(25)Jetstar Japan A320-232(WL)(JA05JJ)@FUK。日本捷星,新興的日本LCC,積極拓展航線中。
JetStar Japan A320-232(WL)(JA09JJ)@FUK_1_20160415.jpg
(26)Jetstar Japan A320-232(WL)(JA09JJ)@FUK。GK500,準備前往成田空港(NRT)。
Jetstar Asia A320-232(9V-JSR)@FUK_1_20160415.jpg
(27)Jetstar Asia A320-232(9V-JSR)@FUK。捷星亞洲,現在已經沒有出現在福岡機場,這次拍到真的算是紀錄照。
Peach A320-214(JA805P)@FUK_1_20160415.jpg
(28)Peach A320-214(JA805P)@FUK。遍地開花的樂桃,在福岡也是很容易就看到。背景是一架泰國國際航空的A330。
Private Cessna 525 Citation CJ1(JA525J)@FUK_1_20160415.jpg
(29)Private Cessna 525 Citation CJ1(JA525J)@FUK。迷你的私人飛機,站在高處看更顯得他的嬌小。
Skymark Airlines B737-86N(WL)(JA73NJ)@FUK_1_20160415.jpg
(30)Skymark Airlines B737-86N(WL)(JA73NJ)@FUK。天馬航空,飛往羽田(HND)的BC4航班。背景貨櫃拖板車的模樣、猛一看好像有站人。
Tigerair Taiwan A320-232(B-50003)@FUK_1_20160415.jpg
(31)Tigerair Taiwan A320-232(B-50003)@FUK。台灣虎航,也是最近幾年才出現的新銳LCC,上次來福岡拍、好像還沒這間航空公司。
Singapore Airlines A330-343(9V-SSB)@FUK_1_20160415.jpg
(32)Singapore Airlines A330-343(9V-SSB)@FUK。新加坡航空,果然是比較長程的航線,到這麼後面的位置才離開跑道。下面是E8滑行道。
Starflyer A320-214(WL)(JA09MC)@FUK_1_20160415.jpg
(33)Starflyer A320-214(WL)(JA09MC)@FUK。塗裝頗有質感的星悅航空,這架是由名古屋(NGO)飛來的7G31航班。
Starflyer A320-214(WL)(JA21MC)@FUK_2_20160415.jpg
(34)Starflyer A320-214(WL)(JA21MC)@FUK。7G42,準備飛往羽田空港(HND)。疊在這個紅白相間的這個大鐵塔上,黑色的星悅好像顯目。
United Airlines B737-724(WL)(N21723)@FUK_1_20160415.jpg
(35)United Airlines B737-724(WL)(N21723)@FUK。今日唯一收到的非亞洲系航空公司,來自關島(GUM)的聯合航空航班。看看他的翼端帆,非常特別。
Nakanihon Air Service Eurocopter EC135(JA05HD)@FUK_1_20160415.jpg
(36)Nakanihon Air Service Eurocopter EC135(JA05HD)@FUK。新聞業的直升機,前方起落架上掛的不知是甚麼東西?
Nishi Nippon Airlines Aerospatiale AS350B Ecureuil(JA9495)@FUK_1_20160415.jpg
(37)Nishi Nippon Airlines Aerospatiale AS350B Ecureuil(JA9495)@FUK。
Nishi Nippon Airlines Eurocopter AS350BA Ecureuil(JA6146)@FUK_1_20160415.jpg
(38)Nishi Nippon Airlines Eurocopter AS350BA Ecureuil(JA6146)@FUK。跟上面一樣,都是屬於西日本航空的直升機隊,也都是協助新聞採訪工作。
JMSDF MH-53E(111-8625)@_1_20160415.jpg
(39)JMSDF MH-53E(111-8625)@FUK。海自的超級種馬,第一次在福岡見到。
JASDF C-130H(45-1073)@FUK_3_20160415.jpg
(40)JASDF C-130H(45-1073)@FUK。日本航空自衛隊的C-130,採用綠色的迷彩塗裝。
JASDF Kawasaki C-1(68-1014)@FUK_1_@0160415.jpg
(41)JASDF Kawasaki C-1(68-1014)@FUK。也是運輸機,這是日本自製的C-1,看過幾次,這個編號是第一次收到。
JASDF Kawasaki C-1(68-1014)@FUK_2_@0160415.jpg
(42)承上。這架運輸機其實並不大,可以算是小巧玲瓏級的。
JAC DHC-8-402Q Dash8(JA842C)@FUK_1_20160415.jpg
(43)JAC DHC-8-402Q(JA842C)@FUK,老話一句,唯一一架沒有變更塗裝的JAC大狐狸,絕對必收。
JAC DHC-8-402Q Dash8(JA843C)@FUK_1_20160415.jpg
(44)JAC DHC-8-402Q(JA843C)@FUK。跟上面那架做對比,這就是變為西瓜塗裝的大狐狸。只是怎麼沒再變成新鶴丸?
JTA B737-8QK(WL)(JA01RK)@FUK_1_20160415.jpg
(45)JTA B737-8QK(WL)(JA01RK)@FUK。準備飛往那霸(OKA)的NU53,這架是2016年才交機的新機,機身編號是另一種排列順序。
J-Air Embraer ERJ-170STD(JA212J)@FUK_1_20160415.jpg
(46)J-Air Embraer ERJ-170STD(JA212J)@FUK。飛往高知(KCZ)的JL3581航班,光線正好機身美。
J-Air Embraer ERJ-170STD(JA226J)@FUK_1_20160415.jpg
(47)J-Air Embraer ERJ-170STD(JA226J)@FUK。還沒搭過日航的ERJ-170,不知是何滋味?
JAL B737-846(WL)(JA302J)@FUK_1_20160415.jpg
(48)JAL B737-846(WL)(JA302J)@FUK。日本航空的B738,在福岡算是少見。
JAL B767-346(ER)(JA602J)@FUK_1_20160415.jpg
(49)JAL B767-346ER(JA602J)@FUK。JAL的B767,這架算是老面孔。
JAL B777-246(JA773J)@FUK_1_20160415.jpg
(50)JAL B777-246(JA773J)@FUK。降落的日航B772、疊一架在滑行道上的日本航空自衛隊C-130。
JAL B777-246(JA773J)@FUK_2_20160415.jpg
(51)JAL B777-246(JA773J)@FUK。JL310,準備前往羽田(HND)。用300mm打B772,有點冒險,不過只要早些拉就不會爆框。
JAL B777-289(JA008D)@FUK_1_20160415.jpg
(52)JAL B777-246(JA008D)@FUK。用500mm端就真的是要拍特寫照。
FUK_1_20160415.jpg
(53)最後,來一張四疊機的照片。由上到下分別是停在國際線航站的韓亞航空A330、準備前往跑道頭起飛的華航A330、在跑道上加速起飛的日航B772、以及剛剛降落準備前往國內線航廈的日航B738。
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  • 4月 23 週日 201723:37
  • 福岡空港(RJFF)拍飛機、RWY34步道橋

日本國內航班起降次數第三多的福岡空港,是個單跑道運用的空港,抓對時機來,可以守一個點把航班拍到飽,是個拍機C/P值很高的地方。
ANA B767-381ER(JA604A)@FUK_2_20160410.jpg
(1)ANA B767-381ER(JA604A)@FUK。走RWY34準備降落的ANA星際大戰彩繪機,地面還順便疊一架Ibex的CRJ。
上一篇部落格文內有提到,因為噪音防制問題、福岡機場較喜歡使用RWY16來作運用,但他們還是有使用RWY34的時候,在風向許可下、主要是在中午12點至下午5點(日落前)之間這段時間、會拿RWY34來作運用。有時會提早開始,端看航班的空檔時間。基本上尾風(tailwind)如果不會太嚴重,使用RWY16的機率還是比較高,所以要等到使用RWY34的時候,有時純粹是看運氣。
由於運用時間的時間在下午,所以可以利用早上先做觀察,確認跑到運用改變後,再前往拍攝點,也就不會撲空。
這次選擇的拍攝點是RWY34南邊的公園與西側的人行天橋,由國際線航站到此約2.4公里,並不算遠的距離。目的地公園的名稱叫做”下月隈一號公園”、旁邊人行天橋所在路口的名稱叫做”西月隈三丁目”,在地圖上的座標為N33.571306, E130.456227,非常好找。公園內外皆有停車場、數量不多,這是必須注意的地方。午後、公園內有不少人,簡單先取景紀錄之後,轉往位置較西側也較高的人行天橋。
這個位置日本航迷稱為“RWY34步道橋”,下午拍RWY34運用的絕佳位置。站在人行天橋上,視野相當不錯,雖然有些電線在附近,但不會影響拍攝。這個位置可以清楚的看到準備進場RWY34的降落航班、由遠方逐漸接近跑道頭,也可以看到從滑行道準備轉入跑道頭起飛的航班,兩者有時還會出現疊機的畫面,端看降落航班的高度位置是否可以達成這個條件。飛來福岡機場的機種有大有小,在這個位置拍也是取決於飛機的大小來決定焦段,在APSC系統地下,基本上100-300mm就非常夠用。
拍攝當天、原本還算是個普通的天氣、但隨著時間變晚、霧霾也變得相當嚴重,還好這個拍攝點距離夠近,減低了被影響的情況。
Starflyer A320-214(WL)(JA22MC)@FUK_1_20160410.jpg
(2)RWY34跑道頭公園一景,許多家長就帶著小孩在這裡野餐加賞機,愜意。
ANA B777-281ER(JA744A)@FUK_1_20160410.jpg
(3)比較大架的ANA B777降落,更是吸引眾人目光。
ANA B777-281ER(JA744A)@FUK_2_20160410.jpg
(4)承上,用廣角鏡繼續拍,飛機拍的夠大,也清楚帶到地景。
Starflyer A320-214(WL)(JA22MC)@FUK_2_20160410.jpg
(5)Starflyer A320-214(WL)(JA22MC)@FUK。在公園拍、飛機的肚子比較明顯。
FUK_2_20160410.jpg
(6)換個位置拍飛機,移動到路口的人行天橋,位置高度夠,視野不錯。跑道頭一架飛機正準備起飛。
ANA Wings DHC-8-402Q Dash8(JA851A)@FUK_1_20160410.jpg
(7)ANA DHC-8-402Q Dash8(JA851A)@FUK。NH4956,由宮崎飛來福岡的大狐狸。
Air China B737-86N(B-5176)@FUK_1_20160410.jpg
(8)Air China B737-86N(B-5176)@FUK。Air China的B738,來自大連的CA953。
Jetstar Japan A320-232(JA09JJ)@FUK_1_20160410.jpg
(9)JetStar Japan A320-232(JA09JJ)@FUK。由成田飛來的GK513,日本本土的JetStar。
Air Busan A321-231(HL8213)@FUK_1_20160410.jpg
(10)Air Busan A321-231(HL8213)@FUK。來自釜山的BX146。
Skymark Airlines B737-82Y(WL)(JA73NE)@FUK_1_20160410.jpg
(11)Skymark Airlines B737-82Y(WL)(JA73NE)@FUK。BC13,由羽田飛來的Skymark航班。現在的天空還算乾淨,再過半小時之後....
Air China A321-232(B-6825)@FUK_1_20160410.jpg
(12)Air China A321-232(B-6825)@FUK。國航的A321,搭個有山的背景也蠻好看的。
J-Air Embraer ERJ-170STD(JA219J)@FUK_1_20160410.jpg
(13)J-Air Embraer ERJ-170STD(JA219J)@FUK。以前在伊丹常常遇到的J-Air ERJ-170,在福岡也可以遇到。
FUK_1_20160410.jpg
(14)三台飛機,上跑道的與準備上跑道的。
Fuji Dream Airlines Embraer ERJ-175(JA10FJ)@FUK_1_20160410.jpg
(15)Fuji Dream Airlines Embraer ERJ-175(JA10FJ)@FUK。準備前往新潟的JH505,這架FDA是灰色的塗裝。
JAL Express B737-846(WL)(JA334J)@FUK_1_20160410.jpg
(16)JAL B737-846(WL)(JA334J)@FUK。日航的B738,這架不知道有沒有來過台灣?
ANA Wings B737-54K(JA301K)@FUK_1_20160410.jpg
(17)ANA B737-54K(JA301K)@FUK。可愛的ANA小海豚,準備進入降落位置。福岡機場附近就有山,由RWY34這個方向進入可以輕鬆搭到背景。
Ibex Airlines Canadair CRJ-702ER(JA10RJ)@FUK_1_20160410.jpg
(18)Ibex Airlines Canadair CRJ-702ER(JA10RJ)@FUK。Ibex的飛機從來沒搭過,不知道有沒有機會搭乘?
Jeju Air B737-8AL(WL)(HL8033)@FUK_1_20160410.jpg
(19)Jeju Air B737-8AL(WL)(HL8033)@FUK。準備上跑道的Jeju Air B738,跑道上則是東航的B738。
Japan Air Commuter DHC-8-402Q(JA843C)@FUK_1_20160410.jpg
(20)JAL DHC-8-402Q Dash8(JA843C)@FUK。來自屋久島的JC3672,離島航班用大狐狸有他的目的在。
Jetstar Japan A320-232(WL)(JA19JJ)@FUK_1_20160410.jpg
(21)JetStar Japan A320-232(WL)(JA19JJ)@FUK。從關西空港來的GK555,照片中可以看到一條蜿蜒的山路與行駛中的車輛。
JAL B777-289(JA008D)@FUK_1_20160410.jpg
(22)JAL B777-289(JA008D)@FUK。JL319,來自羽田的B772,羽田福岡這條航線的主力機種。
JAL B777-289(JA008D)@FUK_2_20160410.jpg
(23)JAL B777-289(JA008D)@FUK。承上,疊個機,而且都是日航的班機。
JAL B767-346ER(JA623J)@FUK_1_20160410.jpg
(24)JAL B767-346ER(JA623J)@FUK。準備前往羽田的JL318,是以B763派飛。
Starflyer A320-214(WL)(JA21MC)@FUK_1_20160410.jpg
(25)Starflyer A320-214(WL)(JA21MC)@FUK。航班7G49,黑色的Starflyer很有型。
ANA B777-281(JA8967)@FUK_1_20160410.jpg
(26)ANA B777-281(JA8967)@FUK。NH255,羽田福岡航班。也是疊機,也是同公司疊機。
ANA B767-381ER(JA607A)@FUK_1_20160410.jpg
(27)ANA B767-381ER(JA607A)@FUK。準備前往那霸的NH1209,上跑道待命起飛。
Japan Transocean Air B737-446(JA8991)@FUK_1_20160410.jpg
(28)Japan Transocean Air (JTA) B737-446(JA8991)@FUK。來自那霸的NU54,JTA的B734非常好認。
Korean Airlines B737-9B5(HL7705)@FUK_1_20160410.jpg
(29)Korean Airlines B737-9B5(HL7705)@FUK。韓航的B739,準備降落RWY34。
Philippine Airlines A321-231(WL)(RP-C9918)@FUK_1_20160410.jpg
(30)Philippine Airlines A321-231(WL)(RP-C9918)@FUK。菲律賓航空的A321,PR425飛往馬尼拉。
Asiana Airlines A330-323(HL8286)@FUK_1_20160410.jpg
(31)Asiana Airlines A330-323(HL8286)@FUK。韓亞航的A330,當天唯一見到的一架A333。
JAC DHC-8-402Q Dash 8(JA842C)@FUK_1_20160410.jpg
(32)JAC DHC-8-402Q Dash8(JA842C)@FUK。舊塗裝的JAC,僅存這麼一架,看到當然要好好拍。
ANA B777-281ER(JA744A)@FUK_3_20160410.jpg
(33)ANA B777-281ER(JA744A)@FUK。這架B772ER機齡只有三年多,算是ANA裡面比較年輕的一架。
Peach A320-214(JA817P)@FUK_1_20160410.jpg
(34)Peach A320-214(JA817P)@FUK。MM525,來自成田的航班。
Skymark Airlines B737-86N().jpg
(35)Skymark Airlines B737-86N(JA737Q)@FUK。BC15,來自東京羽田的Skymark。還是用B738就好....
J-Air Embraer ERJ-170STD(JA205J)@FUK_1_20160410.jpg
(36)J-Air Embraer ERJ-170STD(JA205J)@FUK。
Fuji Dream Airlines Embraer ERJ-175(JA09FJ)@FUK_1_20160410.jpg
(37)Fuji Dream Airlines Embraer ERJ-175(JA09FJ)@FUK。FDA的金色塗裝機,由松本來的JH205,非常耀眼。
Amakusa Airlines ATR-42-600(JA01AM)@FUK_1_20160410.jpg
(38)Amakusa Airlines ATR-42-600(JA01AM)@FUK。天草航空的可愛飛機,大轉彎對準航道中。
JAL B737-846(WL)(JA306J)@FUK_1_20160410.jpg
(39)JAL B737-846(WL)(JA306J)@FUK。又看到爬山的車群,那邊就是早上拍RWY18起飛的山頭。
ANA B767-381ER(JA604A)@FUK_1_20160410.jpg
(40)ANA B767-381ER(JA604A)@FUK。ANA星戰彩繪,這一面是R2-D2彩繪。
ANA Wings B737-54K(JA307K)@FUK_1_20160410.jpg
(41)ANA B737-54K(JA307K)@FUK。又是架可愛的小海豚,由對馬來的B735,航班NH4938。
ANA B787-8 Dreamliner(JA825A)@FUK_1_20160410.jpg
(42)ANA B787-8 Dreamliner(JA825A)@FUK。最後、拿這架B788收尾,ANA的B787飛福岡數量不算多,一天在這大概只能看到兩三班。
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