布拉格路面電車，是捷克、甚至是世界上最大的幾個路面電車系統之一。自從1875年開通以來，不斷的擴大，到現在布拉格路電的軌道全長有144 公里、擁有超過850輛電車、高達289座停車站，都是指標型的數字。
(1)2172號電車，1929年就開始在路線上服務的老古董，還能老當益壯的載客在街上跑，真的很猛。話說那個集電弓的支架也真粗壯。
採用標準軌距1,435mm，布拉格路電共有26 條日間路線、以及9條夜間路線，在市區利用它非常便利，幾乎可以到達任何角落。以服務的乘客數量來說，在世界上這套系統它排名第二，僅次於之前曾介紹過的布達佩斯路面電車系統。
從一開始的馬車，到1891年開始陸續改為電車，擴增期的時候整個市區全方面的鋪設，也遇到戰爭中斷工程，布拉格路電的發展也不完全是順遂的。在第二次世界大戰之後，他們也遇到了當時全世界路面電車都遇到的問題，汽車數量的增加、道路空間的壓縮。當布拉格開始建設地下鐵的時候，也曾經出現是否要把路面電車系統陸續淘汰的聲音，也真的有幾條路線停駛(主要是與地鐵走接近路線的被停駛)。就這樣到了1990年代，路電再次受到重視，才又有新的路線出現，一直到現代，布拉格當局也還有數條路電新設工程在進行中，在未來的日子裡、路電絕對還是這個城市重要的交通工具。
前面提到它共有26條日間與9條夜間路線，一般來說日間路線由清晨04:00開始營運，00:00結束，部分會營運到半夜01:00，電車班距從6分鐘到15分鐘都有，視路線營運區域而定；而夜間電車則是午夜00:00開始營運，到凌晨05:00左右結束，班距都是30分鐘一班。並沒有哪條路線算是特別知名的路線，因為大多數路線交錯，非常便利於轉乘，真的要選可能就是10號路線，因為它是營運距離最長的一條線，長達23.5km，電車跑一趟需要70-75分鐘的時間。
講到布拉格，當然要提到布拉格廣場，這也是台灣很有名的一首流行曲。其實布拉格有十幾個廣場，到底這首歌裡面是指哪個廣場，好像也沒說清楚....包括胡斯廣場(也是最知名的老城廣場)、共和廣場、塞諾瓦日涅廣場、瓦茨拉夫廣場、查爾斯廣場、和平廣場、乾草製作廣場、聖心教堂廣場….零零總總數量真的很多，坐在電車上，穿梭在市區，就可以欣賞大部分廣場的美景。布拉格是個相當美麗的城市，擁有非常多的不同時代建築物，哥德式建築、文藝復興時期的建築、巴洛克、洛可可，再到新古典主義、新藝術運動風格、以及立體派還有後現代主義，各式各樣的建築風格，相當值得欣賞。而搭乘著路面電車，就可以一飽眼福，輕鬆地觀看這些建築物的風貌。
而有骨董建築，自然也有老派風格的電車來搭配，布拉格最著名的電車就是Tatra T3型電車。這款路電迷都知道的車種，由捷克的CKD公司製造，從1960到1999年，Tatra T3的各款不同型號加起來、生產接近14,000輛，超級嚇人的數字！生產了這麼多，捷克自己當然不可能全數吃下來，中東歐地區是他主要的市場，許多城市裡都可以看到它的蹤跡，至今也還在不少地區服務。捷克國內以布拉格數量最多，總共交付超過1000輛，至今也還有400輛在布拉格大街小巷中穿梭。因為車輛生產的夠多，零配件充足、加上又有豐富維修經驗，這款車就不斷地被改造，以因應現代化的需求，像是加裝電子行先版、改裝集電弓、改裝擴音撥放設備、甚至是改裝成低車床樣式。多種型號的衍伸讓Tatra T3家族也相當的多變，外觀上各有些許不同，型號也在T3後面增加了一些字樣以示說明。這款經典車輛也成了這次來布拉格拍路電的第一收集目標。
接著就先欣賞這趟所拍到的Tatra T3各式電車。
(2)這次所拍到編號最老的一輛，8014號電車，正式型號為T3M，拖桿這樣伸出來好像多了一截尾巴。
(3)8257號電車，正式型號為T3R.PLF，這款車特別的地方、就是將車身中間改造為低地板形式。
(4)8257與8259號交會，兩款Tatra T3相見歡。
(5)再來一張8259號，這樣看裡面乘客坐椅的高度，可以見到車身前後與中段的高低落差非常明顯。
(6)8263號電車，壓低集電弓通過建築物底下的涵洞。這裡也算是拍布拉格路電的名景點之一，上面的建築物是Colloredo-Mansfeld Palace，而左側行人階段上去就是著名的查理大橋。
(7)8268號電車，也是一輛T3R.PLF的車種，接近Colloredo-Mansfeld Palace底下的涵洞中，可以看到集電弓是完全伸長狀態。
(8)承上，可以看到他的集電弓已經收下到可以通過涵洞的高度。這輛最早是7281號，原來的型號是T3SUCS，在2009年進行低底床改造，變成了現在的模樣。
(9)8298+8398號電車，前面是中間改造低底床的T3R.PLF、後面則是T3R.P，單獨一個"P"字表示它是使用了其他車輛拆下的二手電器設備。
(10)8305+8313號，都是未改造的車型，型號皆為T3R.P。前面為駕駛車後面為拖車，後面那輛車頂的通風蓋打開，在這個季節不會太冷嗎？
(11)正在轉彎中的8360號與9210號交會，傳統式車輛與新式車輛從外觀上就差異很多。
(12)8362號電車，後面那輛號碼看不清楚。背後巴洛克式建築也很有看頭。
(13)細雨紛飛的夜拍，這輛是8365號電車。那次有帶腳架去，不過只拿出門一次，天氣太冷，根本不想架腳架拍，太累也太麻煩了。
(14)8370號電車，窄小的街道放兩條電車軌道就滿了，車子就乖乖地跟著路電路線一起走，這就是併用區間軌道最大的特色。
(15)8371號電車，後面有一間歐洲常常可見的超市RELAY。
(16)8375號電車，型號一樣是T3R.P。這輛車從1966年上線服務至今，也有59年了。
(17)當拖車的8408號，這裡明顯是個上坡路段。
(18)也是在當拖車的8409號，前面是改裝低底床形式的8759號。兩輛都是在1967年出廠，不過現在外觀已經不一樣了。
(19)Tatra T3三連發。8431號領頭跑。
(20)再一張8431號，獨立的駕駛空間也是這款車的特色。
(21)8510號，真的很喜歡老車配上這些好看的古典風格建築，這是布拉格的賣點。改造前的編號是6914號，在2006年入廠改造，型號也從T3變成T3R.P。
(22)四個集電弓，所以是四輛T3家族交會。
(23)過馬路的婦人與8529號電車，這也是輛1966年就出廠的老車。
(24)8537號電車，正停靠車站讓旅客上下車。
(25)8540號電車。看到後方建築兩個旗幟，一個是捷克國旗，另一個似乎是州旗。
(26)8758號電車，這是2024年5月才剛改造的車，新型號也是T3R.PLF。
(27)8759號電車，帶著後面未改裝的8409號。突然發現好像很少兩輛並聯運用時、都是低底床的型號。
(28)8765號電車轉彎中，這輛是在2024年才完成改裝低底床的電車。這裡有點坡度，轉彎時車身略略有點傾斜。
此外，布拉格也保留不少輛超過70年的老車，甚至它們也還能夠在路線上定期運轉。為了這批老車，特定編定了兩條路線、41與42號路電路線，給這些歷史老車運行。這次遇到最老的一輛車是2172號電車，1929年上線至今，也有96個年頭。原本它已經塵封在車庫內，應該是要進博物館展覽，不過在2010當局決定把它整修，並且於2012年重新上路，當時有好幾輛老車一併恢復運轉，也是相當轟動的一件事。
(29)經典的412號電車，1920年生產，於1965與1974個改變過一次車身編號(分別改為4037與4225)，而在1992年的時候退出運用，深鎖在車庫 。接著在2000年又重新被安排上線，並且恢復為原來的編號。閃亮亮的大頭燈，算是它最明顯的特徵。
(30)承上再一張，運用於42號路線上，這也是專門給老車運行的一條路線。
(31)後面的拖車是1304號，也是1930年就開始服務的老古董，裡面的座位是傳統的木造長條椅佈局。
(32)2172+1419號電車，前面有介紹2172號了，1419號則是於1933年開始服務。兩輛車的車身高低差算是很明顯。
(33)承上，車尾再來一張。
除了老車，也有各款新型電車在路線上服務。Skoda 15T是目前最新的主力車種，布拉格路電的車輛都是由本土的公司生產，以往由CKD(Tatra)負責，現在則是大量採用Skoda的產品，培植自己國家的工業能力算是相當用心。Skoda 15T是低車床的新式電車，共有250輛在路線上奔馳。他最令人誇讚的地方就是它的爬坡能力，非常適合有上下起伏、有郊山的城市網絡。自2009年正式上路以來，這款車獲得相當好的評價，在世界各地不少城市都可以見到它的蹤跡，除了捷克布拉格，包括拉脫維亞的里加、捷克的皮爾森、德國的開姆尼茨、中國的青島，都能見到本款與它的改良款電車。而它的基本車輛長度可以修改，能夠將兩輛或多輛車輛連接，運行時的車廂數量也就跟著改變。而同屬Skoda生產的14T，Tatra系列的KT8D5，也持續在路線上服務，前者約有55輛、後者則有50輛。特別一提的就是Tatra KT8D5這款車，是布拉格路電第一款雙向皆有駕駛台的車輛，不過在此之後又重新採用單向駕駛台的車輛，這批雙向駕駛台的車輛也就成了特殊的一群。
(34)1989年開始投入運用，9058號電車的型號為Tatra KT8D5R.N2P，兩端都有駕駛台是它最大的特色。
(35)9058號再一發，準備通過涵洞，這裡也是一個明顯的爬坡點。
(36)9067號，車頭這個角度看感覺很方正，其實是帶有一些斜邊稜角。
(37)9068號，這批1989年進來的車子，維護的都蠻好，感覺不像已經使用30年了。
(38)9072號，單邊五個門的設計方便乘客快速出入。而且覺得它的車身線條雖然單調，不過還蠻耐看的，或許是多了那個下梯形缺口的關係。
(39)9074號，塗裝跟前面幾輛有所不同，這是在宣傳"pid"布拉格綜合交通系統，PID包括地鐵、路面電車、公車、無軌電車、渡輪、市區火車、以及纜車。持有PID布拉格綜合交通的車票，這些提到的交通工具都可以搭乘。
(40)9087號，也是PID的塗裝，紅灰間隔的配色塗裝，有點機械感的味道。pid的短期票以時間長短(30mins或是72hrs)來販售，如果是觀光客，建議可以直接買72hrs的，相當划算。
(41)旁邊跟著一台道路號誌工程車，車斗上擺滿各式各樣的交通號誌，正等著9089號通過後準備左轉。
(42)傳統塗裝的9090號電車，Tatra KT8D5R.N2P這個型號的電車，全數都以Hloubětín這個車庫作為調車基地，做為集中運用，也有利於維修。
(43)接下來是Skoda 14T型的電車，這輛是9117號。而且是pid廣告宣傳塗裝，跟後面幾輛同型車的塗裝完全不同，初看還以為是另一款車。
(44)經過一個連續彎道，這個弧度很漂亮，讓9125號看起來很有型。
(45)夜拍這輛9130號，車上乘客寥寥可數。
(46)站在河邊等電車通過，順便拍拍河景。
(47)過橋中的Skoda 14T型電車，車號不明。伏爾塔瓦河貫穿布拉格，跨越其上的電車軌道共有7條，如果以路線數來算就更多。
(48)爬完一個小坡、準備進入一個緩下坡，9137號的司機專注地看著前方。
(49)夜拍9139號，司機正注視後照鏡、在確認是否還有乘客上下車。
(50)小朋友開心地溜著滑板車過馬路，後面行人也跟著準備快速通過斑馬線，9143號耐心等候中。
(51)正在大轉彎的9146號，突然發現車尾的端面竟然沒有Skoda的標誌？
(52)搭個後面的亨利塔樓景，9157號通過路口轉彎中。
(53)9166號，車頭側面這個四邊形方框，還挺像加油口的....(電車當然不用加油啦....)
(54)9171號，這輛車當初是9111號，也是這款車的最若番。在2024年初因為車號重新編排，將它改為9171號。
(55)最後介紹的是布拉格路電新一代的主力車種，Skoda 15T系列，其中又分為15T與15T4(有些地方會稱為15T Alfa)兩個系列，這輛是9202號。
(56)自從2009年上線以來，布拉格路電總共引進了250輛這系列的電車，數量相當龐大。這輛是9203號。
(57)關於Skoda 15T，傳聞有件有趣的事情，就是當初原廠提供了三種座椅內裝材質、分別是木製、塑膠、以及布織品，給布拉格當局做選擇，結果他們選不出來，乾脆開放網路投票，結果木製座椅中選。這輛是9205號。
(58)轉彎中的9208號，轉向架尚未恢復定位。
(59)藍橘配色的花俏廣告彩繪塗滿9210號電車，這是人力仲介相關的廣告彩繪。
(60)9213號電車剛駛出站，後方一輛Tatra T3立刻進站，緊追在後。
(61)9216號電車轉彎中，很大角度的彎，應該有90度，長長的車身過這種彎更有傾斜感。
(62)這算是小的廣告彩繪，佔車身比例很小，有點不太顯眼，效果好嗎？9217號電車。
(63)連續兩輛Skoda 15T的車子，前面這輛是9223號、後面是9251號，不過所運用的路線當然不同。
(64)這輛更好玩，這一側車身就僅有一小片廣告，有夠可愛。9224號電車。
(65)9231號電車，在布拉格的那段時間，吃完晚餐後、相機拿著就跑來這裡夜拍一下。
(66)全車紫色塗裝，很少見的主色，這輛是9245號。
(67)一樣是9245號，這一側是藍色，原來這輛車是兩端不同顏色的雙色配置。
(68)9247號電車，跟前面那輛夜拍的一樣是6號路線。
(69)原色塗裝+幾片小廣告的9251號電車，旁邊剛交會完畢的是9263號。
(70)金色配色的廣告，是止痛藥類的廣告，這輛是9255號電車。
(71)過橋中的9256，新車與古橋合影一下。
(72)9257與9277號，都是彩繪車，差一號連號。
(73)9261號電車，車身是眼科診所的廣告，藍色車身很順眼。
(74)黃色車身、宣傳著任天堂switch遊戲，這輛9265號電車在視覺上、整個很熱鬧很可愛。
(75)承上，用廣角端拍一張，車身的圖案把它看更清楚一些。
(76)9267號電車，轉彎中，車門附近看到pid的標誌，算是這項服務的宣傳。
(77)夜拍9268號電車。慣用的位置，慣用的角度，這次拍到的不是運用在6號線而是在14號線的電車了。
(78)換個不同位置夜拍，這輛是9272號電車，旁邊交會的是9421號電車。
(79)很繽紛的廣告塗裝，9281號電車車身很有綠意。這是輛在宣傳綠色能源的廣告車。
(80)土耳其航空的廣告車，主題清楚顯明，這是9304號電車。
(81)9321號電車車身上的廣告是捷克著名的啤酒廠Krusovice，捷克啤酒也是相當好喝的。
(82)9327號電車，編號9300開始的電車塗裝與9200系列的有所不同，端面銀色的位置部分改為橘黃色，車身銀色的區塊則改為白色。
(83)Skoda 15T的9328號電車，與一輛Skoda的小客車交會
(84)9332號電車，認認看畫面中的電車個屬於哪一種型號？
(85)9349號電車，車身有廣告塗裝，不過從正面看看不出來是什麼廣告。
(86)9358電車，車身的色彩也是很繽紛，每節車廂的主色不同。
(87)正與一台警車交會的9364號電車。
(88)續拍一下9364號的車身廣告，著名的酒品JOHNNIE WALKER。
(89)9370號電車，車身廣告非常熱鬧，圖案豐富，看起來是線上博弈的廣告。
(90)9371號電車，也是全車廣告，而且色彩豐富，突然發現9300號系列的電車廣告都很炫，顏色很多。
(91)9390號電車，這個不用多加介紹了，看到KFC字樣就知道是肯德基炸雞的廣告車。
(92)準備右轉的9391號電車，順便收一下後方那個造型特別的塔樓。
(93)9392號電車，這位女士正趕著過馬路搭車。
(94)9396號電車，看到L'OREAL的字樣，應該也可以知道這是洗髮精產品的宣傳車。
(95)通過跳舞的房子前面，9400號電車側面的塗裝與其他車也不一樣，可能本來是小廣告的位置？
(96)進站中的9402號電車，廣告配色與車子原來的塗裝顏色很接近，要看到側面才知道這是廣告車。
(97)維持原本塗裝的9403號電車，尚未有廣告塗裝設置。
(98)9405號電車，對於我來說，可以拍到路電每天都是happy day。
(99)9407號電車，這輛電車也是側面鋪設小廣告。
(100)車身是線上點餐系統廣告塗裝的9411號電車，Foodora是歐洲頗大的線上點餐系統商。
(101)黃色電車真的很亮眼，走在路上很難不被這輛電車吸引目光。這輛9413號電車身上是BILLA超市的e-shop廣告。
(102)Vodafone，有去過歐洲都應該知道甚至用過這間電信公司的門號，9420號電車是它的廣告車。
(103)夜拍，9426號與9371號電車交會。
(104)看起來車身有點髒污的9428號電車
(105)9429號電車，這個街頭的夜晚景色那陣子超熟悉。
(106)四個配置得當的大型轉向架，讓Skoda 15T走起來相當平穩，9433號電車。
(107)排隊上車中，這輛是9434號電車。
(108)感覺像是沒開頭燈？9438號電車。
(109)跳舞的房子與9439號電車。
(110)蠻多乘客準備登車，這輛9440號電車在這個站要停留久一點了。
(111)9441與9208號電車，雖然都是Skoda 15T，不過生產年份有差，型號也有點不同，從9326號以後會被稱為Skoda 15T4。外觀上也是有差異，最明顯的地方就是頭燈數量與燈罩外觀。
(112)9443號電車。可以仔細算一下這個位置拍了多少輛9400系列的電車。
(113)9445號電車，緩緩進站中。
(114)9446號電車與後方塔樓，布拉格也是有不少塔樓，造型各異，也都有各自的歷史。
(115)電車廠外的銘版。猜猜看上面寫什麼？
(116)假日來到車廠，這一側的維修車棚竟然把門拉起來，而且居然空蕩成這樣，歐洲路電拍這麼多次還真的是第一次遇到。
(117)過橋的布拉格路電，這個橋旁邊給自行車上下的螺旋路徑很特別，搭個路電拍一張。
(118)廠區的另一面，這樣看才比較像印象中的路面電車廠區。
(119)大門的警衛不給進入，只好遠遠的拍攝，幾輛Tatra T3已升弓正在待命發車中。
(120)最後拍一下布拉格最有名的塔樓，火藥塔，不過這個路段沒有路電行駛就是。
有部分早期使用的電車，安置在市區內的公共交通博物館，這次因為時間安排的關係沒機會前去，找時間要再來去參訪一下。
簡單介紹一下這個龐大的路面電車系統，布拉格路面電車，還有很多東西可以再去挖掘與欣賞。
