到目前為止(2025/7/30)、我還差兩輛才收齊EH200的車號，這篇記錄算是來招喚那兩輛趕緊出現在我面前給我拍。合先敘明….
(1)想了一下、該放哪張照片在文章最前面呢？就這張當初跟好友們跑來的這個鐵橋，很喜歡這個點，也抓到這班貨列，不過當時完全沒記錄到這輛機關車的車號就是。既然沒有看到車號、那就放在最前面吧。
EH200是款我非常喜愛的日本機關車，在2004年第一次到日本遊玩時，曾經在高尾站巧遇它，只可惜當時拿的是小DC，拍下了一張糊到不行的照片，車頭的編號完全認不出來，就這樣成了初見面的記憶。
跑在直流電化區間的八軸電力機車，外觀有點方方正正、感覺像是以直線來勾勒整體造型，前方端面弄成25度的斜面，又讓它多了點變化。專跑山區那種帶有坡度的路線是它設計規劃的主要目的，一輛EH200的出力，可以抵上兩台EF64重連運轉。它的塗裝以藍色系為主，深藍淺藍的搭配覆蓋了大部分的車身，在下半部與車門則用上了灰色與黃綠色，也因為這個藍色塗裝的造型，讓EH200獲得了”ブルーサンダー(Blue Thunder)”這個很有氣勢的名字。這幾年陸續有些車進廠做整備，出廠時被發現車身側面JRF標誌已經被拿掉，倒是相當特別。
EH200拉油罐列，這大概算是他最重要的任務，在山梨與長野縣境幾個重要的日本石油儲油區域，都是靠它牽引運輸油罐列車。在這個地區也算是最容易見到它的身影。
從第一次會面開始，這麼多年陸續到日本旅遊跟出差，把握機會拍了許多貨列，也收到了很多輛EH200當作本務機的貨列。中央本線(以前只跑東線、2022年開始西線也有運用)、武藏野線、根岸線、南武線、高崎線、篠ノ井線、上越線，自己在這些路線上都拍過EH200的身影。當然有幾次真的是刻意去抓的，刻意繞去這款機關車最常出沒的地方去遇看看，根岸線還有篠ノ井線那次都是。
它總共生產了25輛，從試作機901號開始，然後是正式生產的1-24號，全部25輛都在線上運轉中。也沒有特地去算過抓過多少輛EH200，原本有開了一個資料夾來放這些拍到的EH200，不過居然超過10年沒更新。
就在前陣子去了松本與篠ノ井線後，把拍到的一些EH200照片整理一下，心血來潮挖出來這個已經埋很久的資料夾，然後把沒進去的照片一一找出放進去，才發現居然已經收集了23輛EH200的車號，真是可喜可賀。有幾輛拍過四五次，也有不少是只拍過一次的，也有沒拍好的，總之就是默默一輛一輛收，原本以為可能接近20輛吧，沒想到只差兩輛就全部收集起來，還真有點意外。那麼欠的這兩輛就趕緊出現吧，EH200-13與EH200-18，等著你們進入我的資料夾裡。查了一下，這兩台機關車最近都還有在路線上出沒，是不是該找時間直接去....
有特別去收EH200的旅程嗎？其實沒有，不過有跑只有他當本務機的JR貨物路線過，這樣要算特地嗎？要說哪次拍的印象最深，其實不是很好挑。自己衝進上越線那次算是憑著一股傻氣，在Google map還不盛行的年代邊走邊找點拍，浪費掉一些找路的時間也因此錯失掉幾班貨列，有點可惜。跑去根岸線那次也很好玩，帶著當時兩三歲的兒子去那邊拍油罐列，邊顧小孩邊拍車，也是種難得的體驗。
中央本線當然也是抓EH200貨列的好地方，網路上看到很多日本同好的美圖，在這條線上自己拍的數量倒是一般般，並沒有特別多。曾經有次想過去中央東線的龍王站拍，不過後來因故改去其他路線，就這樣沒成行。而最近一次去篠ノ井線也是很有趣的經驗。跟著旅行團到松本住宿過夜，趁著早晨還未出門前跑去路線邊等車拍，好像有回到以前年輕時代追車的感覺，偶一為之還蠻有趣，太常這樣做就很累人了。不過在篠ノ井可以一次抓好幾輛EH200單機，是值得這麼做啦。
一大清早的篠ノ井可以見到三輛EH200整備中，曾經看過日本同好友拍過四五輛的畫面，可能是前面的運用誤點而出現這種情況。以前就曾看過日本鐵道迷拍EF64與EH200在篠ノ井機關區排排站的畫面，尤其是那在雪地裡的景象，很吸引人，不過就一直找不到機會去。等到現在EF64已經幾乎退光了，只剩下EH200，才終於有這個機會一償宿願。只能說要想拍就要及時，因為時間真的不等人啊！而哪個地點是拍過最多次EH200的地方？想都不用想一定是八丁畷。這裡自己造訪次數應該也有六七次吧，畢竟以前常常來川崎這一帶出差，想到就可以繞過來這個貨列出沒的要塞點拍一下，一兩個小時就可以入袋不少車，就這樣也在這裡收過好幾輛EH200。
(2)EH200-1牽引貨列2082レ@上越国際スキー場前駅。滿山遍野的雪，跑在上越線的EH200貨列，前面幾節剛好是空車，可以讓我從機關車後面拍。
(3)EH200-1牽引貨列2083レ@越後湯澤駅。當年相機等級不夠，不敢開高ISO，快門不夠快，變成端面有點糊掉....
(4)EH200-1牽引貨列82レ@府中本町駅。這個車站很好玩，路線很多，而且幾條路線之間高低有落差，所以可以看到旁邊的南武線電車在比較高的位置。因為是1號車，所以給他優待、連挑三張。
(5)EH200-2牽引貨列5475レ@品鶴線、鶴見川橋。那天在這裡拍了好幾輛貨列，但感覺EH200拉的油罐列車特別有味道、這可能是我個人偏好吧。
(6)EH200-2牽引貨列5160レ@八丁畷駅。5160這班貨列是很好玩的一班車，我叫他聯絡用貨列，它跑的區間是根岸到川崎貨物，短短約25公里。這算是超短編貨列嗎？後面油罐只有一個....
(7)EH200-3單機@南松本駅。當天在站內遇到它，降弓休息中。
(8)EH200-4牽引貨列5462レ@姨捨駅。雪景搭EH200油罐列，迷人啊。
(9)EH200-4單機@山手駅。這輛很像是單機回送，但查時刻表又沒這班車。後來想了一下，很有可能是85レ，因為前一個運用5681レ到根岸，然後接續的這個85レ運用土休運休，所以就單機無料返回新鶴見機關區休息吧。當年帶著兒子跑到根岸線，一邊牽著娃子一邊拍車，滿滿的回憶啊。
(10)EH200-5牽引貨列3093レ@櫻木町駅。也是在根岸線上，不過這張是不一樣的日子來拍的，3093レ，從根岸跑到倉賀野，離EH200的老巢高崎機關區很近了。
(11)EH200-6牽引貨列5479レ@府中本町駅。
(12)EH200-7牽引貨列2085レ@上越国際スキー場前駅。
(13)EH200-8牽引貨列2087レ@稻荷山-篠ノ井駅間。篠ノ井線有一大段是著名的山區路線，單線區間也很長，從松本到篠ノ井55公里的路段只有約7公里是雙線區間，拍車的位置還算蠻好找。
(14)EH200-9牽引貨列2084レ@岩原スキー場前駅。這個超級小站聽名字也知道是跟冬季觀光有關，當時來這裡是為了到站外一個知名的點拍EF64重連牽引，這班EH200的貨列算是順便抓。
(15)EH200-10牽引貨列4074レ@西浦和駅。著名的溜滑梯，拍貨列必來的著名位置。
(16)EH200-11牽引貨列2090レ@川崎新町駅。南武線上的車站，這裡是中午過後拍貨列的好地方，記得當時從12點待到14:00，應該拍了五六班貨列。
(17)EH200-11牽引貨列2084レ@姨捨駅。2008年第一次來到姨捨，站在站外這個點拍，遠遠看著EH200拉著貨列爬坡，印象超級深刻。
(18)EH200-12牽引貨列2082レ@浦佐駅。上越線上的另一個小站，坦白說已經忘了當初為何會在這裡下車....這班2082貨列現在好像已不存在，不過不知道哪天改點後會不會又出現。
(19)EH200-14牽引貨列5681レ@八丁畷駅。從川崎貨列開往根岸的短程油罐貨列，跟前面介紹的5160很像，也剛好都是由EH200牽引。走在這股線，等等就準備進入東海道貨物線、再轉高島根岸線前往根岸。
(20)EH200-15牽引貨列2083レ@南松本駅。也是一個消失的車次，進入南松本站場的2083次準備進行調車。
(21)EH200-15單機@南松本駅。承上，進行調車中的EH200-15，早年EH200車身側面還有JRF的白色字樣，最近陸續把這個JRF字體拿掉，從照片有無這個字體、可以看出這是早年照片還是近期照片。
(22)EH200-16牽引貨列2092レ@新町-神保原駅間。神流川橋、高崎線上的著名拍攝點，下午拍往大宮、東京方向列車的好地方。
(23)EH200-17牽引貨列5460レ@上諏訪駅。上諏訪駅最有名的，應該就是車站的足湯了。聽說是日本車站裡面第一個弄此設施，然後就引起風潮。帶家人旅遊，在月台上遇到車，當然就順手拍一張。
(24)EH200-19牽引貨列4074レ@大宮駅。大宮站是個很適合懶人出草的地方，高崎線東北本線的貨列都要經過此地。4074レ定期由倉賀野發車前往川崎貨物，周日運休。
(25)EH200-20牽引貨列2080レ@平田駅。剛從南松本調車完畢出發，準備回到東京都內的貨列。
(26)EH200-21牽引貨列5763レ@八丁畷駅。這個車站內著名的彎道，這個股道是從南武線前往新鶴見，準備再走武藏野線的貨列。
(27)EH200-22牽引貨列5763レ@八丁畷駅。不同日子拍的同車次貨列，號碼還剛好相差一號。5763レ是從川崎貨物開往倉賀野的油罐列，不過這班貨列目前也已消失。
(28)EH200-22牽引貨列5460レ@小淵澤-長坂駅間。跑在中央本線上的貨列，這是個長下坡路段，本來想拍車尾剛過彎，不過貨列不夠長+鏡頭不夠遠，所以就拍直線吧。
(29)EH200-23牽引貨列2083レ@大宮駅。夜拍貨列的位置，沒帶腳架就練手持，是說現在好像也不太能在這個位置架腳架？
(30)EH200-24牽引貨列2083レ@立川-日野駅間。中央本線著名的多摩川橋，還記得那天去堤坊上有工程進行，拍攝的位置被擋住很多，還好還能靠橋近一點用這個角度拍攝，當作到此一遊照。
(31)EH200-901牽引貨列4074レ@西國分寺駅。特別的試作車，端面擋風玻璃的黑框，中間的支柱，以及車身沒有BLUE THUNDER的圖案字樣。武藏野線的手輕拍攝點，車頭也是有點小糊，當年拍照技術不夠好啊。
(32)這張應該是離EH200最近的吧，駕駛座的司機員正在做各項發車前的檢查，感覺很專注。EH200-4@根岸、單機調度中。
(33)EH200牽引貨列_2005首拍@高尾駅。第一次拍到EH200貨列，拿小DC拍的，不過車速過快根本拍不起來，那個年代EH200剛開始逐步量產，感覺這輛應該是2號或3號？第一次接觸還是要拿出來當作回憶與紀錄。
(34)EH200-9、10、12三機@篠ノ井駅。難得有三輛EH200並列的時候，難得的畫面。
應該也難再有收集JR時代機關車號的雅興了，時間是一回事、另外就是沒有特別感興趣的機關車，以往國鐵型的機關車會讓人比較喜歡，也有動力去拍，EH200算是進入JR時代之後才開始生產的機關車裡、最讓我喜歡的一款車。當初還有個EF200，不過也早就退光光，其他的都還沒到特別喜歡的地步，或許多年之後輪到EH500要退，可能會多點收集的興致吧。
接下來就要努力將EH200-13跟EH200-18這兩輛收錄到記憶卡內、到時再來更新這篇文章。
