solomon的無限空間

到宜蘭線上出草數次，集結一部分照片，做個紀錄。

(1)R魯貨列掛補機，宜蘭線上的特產。7505次@三貂嶺猴洞間。
春天天候變化多端，有時出門是晴天，到了現場才發現是雨天；有時則是明知天氣不好、但聽說有好料，那就硬著頭皮在雨天舉相機抓車，不過也無所謂，先拍就對。
台鐵的列車運轉時刻這陣子改變不大，就算沒帶時刻表出門，憑著印象、誤差不算太大。不過還是有幾次算錯時間，想抓的車子不小心錯過，只能說自己太過托大。
貨列是主宗、也要拍拍一些客運列車，偶而也出現一些意料之外的好料，這就是有出門拍照的驚喜。
(2)工程車當然是最讓人驚喜的好料，時刻表上不會顯現出來的好料。

(3)宜蘭線上較少見到的EMU600型電車，4162次@猴洞三貂嶺間。

(4)某日牡丹坡值日生，E308單機。

(5)拍普悠瑪尾巴，S型彎道曲線畢露。411次@三貂嶺猴洞間。

(6)兩顆PP頭的測試列車，很有喜感的組合。

(7)另外一種測試車的組合，電頭+PP。

(8)電頭貨列掛補，這輛E329有點破相。7529次貨列@三貂嶺猴洞間。

(9)上行貨列過牡丹坡，當然也是可以不掛捕。這位司機員還伸出他的手來打聲招呼，Good！7501次貨列@三貂嶺猴洞間。

(10)準備回牡丹坡的值日生，走在上行軌道，算是"走捷徑"回家。

(11)4172次電車@雙溪貢寮間。

(12)E410牽引642次莒光@雙溪貢寮間。

(13)差點被交會掉的7524次貨列，雙大機擔任本務。

(14)218次普悠瑪列車@雙溪貢寮間。

(15)突然從背後跑出來的PP+電頭試運轉，來不及換鏡頭，直接長焦拍了。

(16)牡丹站南278次太魯閣列車。這樣看頭好巨大....

(17)R117牽引7505次貨列@牡丹站南。

(18)這個逆S彎的角度拍起來很有fu，八輛編成的車在這裡拍算是最剛好。

(19)又是電頭+PP的試運轉組合，週二或週四遇到他的比例相對較高。

(20)這個位置拍下行貨列就沒辦法全車入鏡，有點可惜。

(21)掛上補機，準備從雙溪站出發的7505次貨列。

(22)小小兵EMU890@雙溪站。難得在這個點遇到光....

(23)雙電頭7530次貨列@福住隧道南。

(24)228次太魯閣號@福住隧道南。拍了這麼久的太魯閣，這個拍攝點一直最對味。
夏天快到了，光線更好，但悶熱的天候恐怕讓人更不想出門，不過可以期待來拍些夏日限定版的晨光列車。

來到阿姆斯特丹，不能不去試試這座城市裡面的路面電車。

(1)阿姆斯特丹的路面電車，兩種不同車款，同樣在等待旅客上車。
在不算寬敞的道路上，見到一輛輛電車緩行通過，實在是讓人嘖嘖讚嘆。歐洲許多大城市其實街道都頗窄，不過還是有不少城市保留路面電車這種古老的大眾交通工具，阿姆斯特丹便是其中一例。
1875年開始有軌電車營運，當時還是使用馬來拉送，自1900年開始電化，阿姆斯特丹的路面電車至今已經有100多年的歷史。目前路線全長80.5km，規模在歐洲也是排名前幾名，可算是老而彌堅。
阿姆斯特丹的路電是由荷蘭的一個公共運輸運營商、GVB負責運作，他還營運了包括公車、地鐵、以及渡輪等交通業務。很容易在電車外觀上找到這間公司的符號，一開始不了解還以為這三個字有甚麼特殊意義。阿姆斯特丹的路面電車在近年有許多重大改變，首先就是車輛更新，在21世紀初期開始推動新型電車的計畫，將使用30、甚至40年以上的電車逐步汰換。除了增加新型車輛、提供更舒適的搭乘感之外，早期在電車後方原本有安排車掌收票，不過十多年前開始陸續取消，改為one man service。而從2018年3月開始，阿姆斯特丹所有電車都已實施無現金交易，需要先購買票卷或是使用信用卡付費，環保是一回事、這也增加了行車效率，減少停車等待乘客投現的時間。
網路上有不少介紹相關票券的購買與使用方式，這裡就不再多做介紹，基本上就看個人需求，來做最佳選擇。時間多就好好比較，時間不夠那就是挑一張可以搭乘比較多交通工具的就對了。否則買了之後這個不能坐那個不能坐、那買這種pass幹什麼？
目前阿姆斯特丹的路面電車，還擁有14條路線，500個電車停靠站，將整個市區包括進來，部分也延伸到市郊。有的路線較長，而也是有較迷你的路線。其中最知名的就是的2號路線，穿過了市區的精華地段，可以到達許多知名觀光景點，還入選了國家地理雜誌的10大路面電車路線(Top 10 Trolley Rides)，如果沒空搭其他條的路線，那2號線則絕對不能錯過。
根據GVB的網站資料，目前路電共有200輛電車在線上服務，絕大多數(155輛)是新款的Combino電車，形式上分為13G與14G，都是Simens所製造，從2002年服務至今。而另外還有較老式的11G、12G兩款電車，由比利時的BN公司生產，是從1990年開始進入營運，其實也不能說有多老，效能與整體內外觀都還算妥善，不過GVB已經規畫採購新款車種，將會陸續取代11G與12G兩款電車。只能說人家對於車輛的更新速度要求還真是高，或許是民眾反映、也或許就是想要保持競爭力，無論是哪一個，都是乘客的福氣。
目前市內的路面電車配色絕大多數是藍白色塗裝，看起來很清新爽朗，辨識度也相當高。不過也有很多塗裝花俏、色彩繽紛的電車，走在路上相當搶眼，不少是屬於廣告電車，拍到一輛之後就想要去找另外一輛，看看到底有多少不同的組合。
到阿姆斯特丹也沒有特別去找什麼電車拍攝點，基本上就是路上遇到就拍、等車遇到就拍。如果想要懶人出草，最簡單的就是站在阿姆斯特丹中央車站外，這邊是好幾條路線的匯集之處，在這裏就可以拍到不少車。或者是到水壩廣場一帶，這裡也是取景的好地方。
在電車前端螢幕，會發現除了路線號碼與終點站名外，還有一些用不同顏色組合成的正方形(通常是一到兩種顏色)，那是路線的專屬顏色，有點像是旗號的感覺，很有趣。

(2)阿姆斯特丹中央車站，Amsterdam Central，重要的轉運車站，站前就有許多路面電車的路線可搭乘。

(3)另外一面看阿姆斯特丹中央車站，路面電車的月台在中央車站兩側都有，要搭乘前請注意。

(4)列車到來，前面這家人提著大包小包行李，準備搭車。這算是車站外的日常風景。

(5)背後那棟建築物是著名的聖尼各老堂很漂亮，把它順便帶進來。919號電車是BN製造的900型電車，在線上服務近30年，可能在數年內將會被新車取代。

(6)路面電車的車輛資訊，路線別與發車時間。

(7)要搭哪一路？進入中央車站前的路電群，可要看好自己要搭乘的路線，別搭錯車了。

(8)路電的路線車輛當然可以駛入，這輛金融業務的車輛就大辣辣地走在軌道上。

(9)四個軌道停滿電車，班次密集、路網深入，在阿姆斯特丹市區搭乘路電真的是最方便的選擇。

(10)Route 16，已經在2018.7.22停駛，有拍到這個畫面紀錄一下。有沒有注意到車輛前方有"9292"的字樣？那是在宣傳荷蘭交通的一個app，一款非常實用的app程式。

(11)Route 9，也是在2018.7.22停駛，長長的電車擺動身軀，很像一條長蛇。

(12)AIDS宣傳防治彩繪，上面是荷蘭國鐵的軌道，下方是阿姆斯特丹路電，可惜上方沒有火車同時入畫面。

(13)Route 5，代表色是上綠下黃組合的圖案，這輛903與901是目前GVB最老的電車，都是在1989年引進。旁邊那位黑色套裝的小姐好搶眼....

(14)粉色系的彩繪車，不曉得是在打什麼樣的廣告？

(15)Lipton的廣告彩繪，整個看起來就相當清涼有勁。

(16)用整個黃色正方形來代表路線色，沒有加入其他顏色，也只有Route 3這麼做，

(17)兩輛Route 5的電車交會，左邊這輛901號電車跟前面介紹的903一樣，是阿姆斯特丹現役最老的路電。

(18)路電也是要等紅綠燈的。這個路口有路電的軌道十字交會，比較少見。

(19)著名的Route 2，遠遠遇到先拍一張再說。阿姆斯特丹市區很多路幅不寬的道路，電車一走其他任何車輛也都無法通行。

(20)穿梭在行人密集區，路電也會適時放慢速度。

(21)帶點街景，這裡是著名的水壩廣場外圍，旅客匯集之處。

(22)Route 4的顏色，綠紅搭配，終點站位在市區南方的Station RAI。

(23)路電過街，不過當然還是要先讓行人通行。

(24)特寫一下美女行人。

(25)熱鬧的水壩廣場，車流量也大，要在這裡好好拍路電，是有點困難。

(26)1991年引進的800型電車是比利時BN製造，在GVB歸屬在12G系列(Serie 12G)，也是未來幾年內將會被更換掉的車款。

(27)非常繽紛的彩繪車，看起來像是冷飲與冰品的廣告車，夏天嘛，這種廣告一定大受歡迎。

(28)數量最多的13G，共有155輛，是阿姆斯特丹路電的主力。

(29)車來了，準備上車。看起來絕大多數是觀光客，都還在看手上的資料確定是不是該上這輛車。

(30)Route 4的電車，停靠站內。軌距雖然是1435mm，不過這個角度看，電車似乎顯得有點窄。

鳳凰城梅薩門戶機場，Phoenix–Mesa Gateway Airport，簡稱梅薩機場，IATA的代碼為AZA，ICAO的代碼為KIWA，是一個位於美國亞利桑那州、大鳳凰城地區東南側的機場。

(1)Air Method Airbus Helicopters H125(N54315)@AZA
這個機場於二次世界大戰期間建造，剛開始的名稱叫做Williams Air Force Base，當時是純軍機使用，在戰後仍然是軍用機場，到1993年因預算問題而關閉。然而馬上因為位置優越與設備齊全，在隔年開始轉變為民用，剛開始的名稱是Williams Gateway Airport，與之前軍用年代的名稱還有些關聯，後來就改成以附近城市的Mesa為名。機場擁有三條平行跑道，走向是RWY12/30。比較常用的是RWY12C/30C與RWY12R/30L這兩條，這也比較靠近航廈這一側，起飛降落就不用滑行太遠。
Allegiant Air是這個機場最主要開航公司，擁有不少航線飛往美國各處，大多是二線機場，起降班次倒是挺密集，當天看到全是他們的A319，其他機種這次沒能見到。另外也有些其他航空公司開航不定期的航班，甚至有飛往加拿大的國際航線。
來這個機場前，早上先到奧克蘭運動家隊的春訓球場採訪，兩者距離不遠，在球場的時候就一直聽到飛機在空中盤旋的聲音，高飛球打出去的時候似乎也能看到天空中的訓練機，很有趣。
梅薩機場最有名的拍機賞機位置、就在機場旁的一個小土丘，停車方便、洗手間與商店一應俱全，旁邊還有一個餐廳，裡面也有落地窗可賞機，在這裡拍飛機相當方便。站在土丘上拿鏡頭往機場內拍機、可以剛好越過機場鐵網，在滑行道上的飛機動態可以看得清清楚楚。不過較大型的機種靠得較近的話、還是會吃到一些鐵絲網。站在這個位置看，由RWY30起飛的飛機可以非常清楚的抓到，而且因為主要使用RWY30L的關係，這條跑道最靠近土丘這一側，小飛機更是可以抓得清清楚楚。當天有另外一位當地航迷，帶了小板凳站在土丘上拿望遠鏡做觀測，跟他交流也拿到不少訊息，人非常客氣。
這個位置拍機下午順光，不過真的是要好做好防曬，一直站在外面可是非常容易曬傷。
梅薩機場是螺旋槳訓練機的大本營，一間美國著名的飛航訓練公司(ATP Flight School)在此駐點。大多使用Cessna CE-172 Skyhawks這款訓練機，也有少部分的Piper Seminoles。機場旁邊另外還有一間訓練公司(Aviation Performance Solutions)的辦公室，不過當天倒是沒見到他們的飛機。此外、有兩家大學也在此地有航訓課程，分別是University of North Dakota與Arizona State University，後者是跟ATP合作，不過飛機的塗裝則另有區別。這些飛行訓練非常密集，筆者下午在那裏待了三個小時，就遇到將近七十趟的飛行訓練，起降頻率相當的高。
亞利桑那的天候穩定，的確是很適合當作飛行訓練的基地，不管是民用軍用都一樣。其實不只梅薩機場，在本州內還有不少其他機場也開辦這種民用飛行訓練的業務，在鳳凰城市區附近就另外還有兩個機場有開辦這方面的課程，競爭應該很激烈。
此外，私人飛機也是這個機場的一大賣點。可能由於附近鳳凰城天港機場較為繁忙，給予私人飛機起降的時間帶不夠；也可能是梅薩機場的起降費用較便宜，不管什麼原因，反正都讓位於鳳凰城都會區內的梅薩機場可以接收這些私人機起降。這個下午短短的數小時之內，就拍到了十架次的私人飛機，也是收穫頗豐。
機場內還停放有一些封存機，在這個小土丘也是可以看到。有趣的是它們竟然還會放地區封存，有一架拍到的達美客機，再過了一年後重新查資料，竟然會換了一個機場存放，這也是第一次知道有這回事，相當新鮮。

(2)Air Transport Professionals(ATP) Cessna 172R Skyhawk SP(N9344F)@AZA。走在滑行道，準備前往跑道頭的ATP訓練機。

(3)Air Transport Professionals(ATP) Cessna 172S Skyhawk SP(N1727T)@AZA。走30L起飛的Cessna訓練機，正好就在頭上。

(4)Air Transport Professionals(ATP) Cessna 172S Skyhawk SP(N569RJ)@AZA。172R與172S兩款不知道差異在哪？

(5)Air Transport Professionals(ATP) Cessna 172S Skyhawk SP(N1756T)@AZA。猛一看以為後座有坐人....

(6)Air Transport Professionals(ATP) Cessna 172S Skyhawk SP(N94618)@AZA。

(7)Air Transport Professionals(ATP) Cessna 172S Skyhawk SP(N2477J)@AZA。三月的鳳凰城常常是這種讓人舒爽的藍天....

(8)Air Transport Professionals(ATP) Cessna 172S Skyhawk SP(N1774T)@AZA。

(9)Air Transport Professionals(ATP) Cessna 172S Skyhawk SP(N816HA)@AZA。

(10)Swift Air B737-401(N418US)@AZA。初次見面的Swift Air，執行包機任務。

(11)承上，後面一架ASU訓練飛機疊在尾翼附近，有趣。

(12)有點被熱流吃掉的ASU訓練機，機身上還有ATP的mark，因為這是與他們合作的。Arizona State University(ASU) Cessna 172S Skyhawk SP(N2447D)@AZA。

(13)也是由Rwy 30L起飛，小飛機就在頭頂很好拍。Arizona State University(ASU) Cessna 172R Skyhawk SP(N9485Z)@AZA。

(14)Arizona State University(ASU) Cessna 172R Skyhawk SP(N2098A)@AZA。ASU的尾翼要比ATP的尾翼好看一些。

(15)Arizona State University(ASU) Piper PA-44-180 Seminole(N836AT)@AZA。出現了不同款式的訓練機，Piper PA-44，也是頗具知名度的螺旋槳機。

(16)停車場看拍攝點，由前方的小土丘就是拍攝位置，旁邊有個貼心小涼亭，左邊黃色的建築物是機場餐廳。

(17)餐廳的室外區坐椅，有兩位也是來賞機的，有好料他們就會靠近鐵網拍。

(18)涼亭內這位是資深航迷，退休人士，聽他說幾乎天天來報到，每天就在這紀錄機場動態。

(19)鐵絲網上有警告，在這裡看飛機可要注意發動機噪音，不要影響聽力了。

(20)小土丘旁的機場側門，這邊主要給機場地勤人員出入。

(21)餐廳內隔著玻璃拍大坪，很乾淨，但陽光太大還是會反光。餐廳內其他照片用手機拍，懶得整理了。

(22)Allegrant Air A319-111(N311NV)@AZA。航班編號G4508，Mesa飛往St. Cloud(聖克勞德)，位於明尼蘇達、人口六萬多的中型城市。

(23)承上，光線正好，疊個山頭。

(24)Allegrant Air A319-111(N309NV)@AZA。航班編號G4568，Mesa飛往Moline(莫林)，位於伊利諾州西北部，人口四萬多的城市。疊個在場外徘徊，準備進場的直升機。

(25)Allegrant Air A319-111(N332NV)@AZA。航班編號G4587，來自北達科塔州的俾斯麥(Bismarck)。

(26)Allegrant Air A319-111(N328NV)@AZA。航班編號G4514，飛往格蘭德艾蘭(Grand Island)，位於內布拉斯加州。Travel is our deal，蠻不錯的口號。

(27)Allegrant Air A319-112(N304NV)@AZA。航班編號G4680，準備起飛前往猶他州普若佛(Provo)。帶個沙漠地景，酷。

(28)Allegrant Air A319-112(N324NV)@AZA。航班編號G4562，準備起飛前往北達科他州大佛克斯(Grand Forks)，也是人口五萬多的中型城市。

(29)Allegrant Air A319-111(N313NV)@AZA。航班編號G4548，飛往芝加哥羅克福德國際機場，終於有個比較聽過的城市，不過其實這個機場離芝加哥還有85miles....

(30)Allegrant Air A319-111(N329NV)@AZA。航班編號G4505，來自伊利諾州皮奧里亞(Peoria)，又是一個聽都沒聽過的地方....

(31)Air Methods Airbus Helicopters H125(N54315)@AZA。塗裝非常好看的直升機，猛一看還以為是警用直升機。

(32)承上，準備降落，搭個沙漠地景。

(33)American Eagle ERJ-135(N703MR)@AZA。地面的封存機，包得相當扎實，不過這樣看也有點滑稽....

(34)Delta Connection ERJ-145(N579RP)@AZA。另一架封存機，地面大概有十多架封存機，靠近的就先拍。這架封存機後來還改放到別的機場去封存，很特別。

(35)University of North Dakota(UND) Cessna 172S Skyhawk SP(N540ND)@AZA。另一間大學的飛行訓練機，北達科他州其實離Mesa這邊蠻遠的，可能是看中這裡的天氣，所以將飛行課程開辦於此？不確定。

(36)University of North Dakota(UND) Cessna 172S Skyhawk SP(N569ND)@AZA。同學校的飛機來個交會。

(37)University of North Dakota(UND) Cessna 172S Skyhawk SP(N570ND)@AZA。這個塗裝算是蠻清爽的，有北國風味。

(38)University of North Dakota(UND) Cessna 172S Skyhawk SP(N577ND)@AZA。藍天就是讓人感到特別舒服。

(39)University of North Dakota(UND) Cessna 172S Skyhawk SP(N602ND)@AZA。當天拍最多次的飛機，短短一下午可以拍到四次，真有緣。

(40)University of North Dakota(UND) Cessna 172S Skyhawk SP(N608ND)@AZA。當天比較少遇到的拖機畫面，當然給他多拍一下。

(41)University of North Dakota(UND) Cessna 172S Skyhawk SP(N633ND)@AZA。這個角度看，後座好像有乘客。

(42)University of North Dakota(UND) Cessna 172S Skyhawk SP(N634ND)@AZA。很喜歡這種背景融化掉的畫面。

(43)University of North Dakota(UND) Cessna 172S Skyhawk SP(N652ND)@AZA。

(44)University of North Dakota(UND) Piper PA-44-180(N599ND)@AZA。不一樣的機型、不一樣的塗裝，一開始還沒認出這也是UND的訓練機，要看到機身上的小字體才確認。

(45)接下來是私人機時間，來算算當天下午到底拍到幾架？第一架，Beech 95-B55(T-42A)(N3WJ)@AZA，算是很有個人風格的小螺旋槳機。

(46)第二架，Bombardier CL-600-2B16 Challenger 604(C-GKGN)@AZA，龐巴迪生產的私人飛機，這架降落後又多拍不少張。

(47)承上，來個正面大耳照，很特別，可惜吃到了鐵網。

(48)承上，搭機的乘客還帶個玩具，可能回去送給孫子玩？

(49)第三架，Cessna 182Q Skylane(N96798)@AZA。跟前面介紹的飛行訓練公司的機種很像。

(50)第四架，Cessna 525 Citation CJ1(N43MS)@AZA，兩位飛行員感覺都像是東方人面孔....

(51)第五架，Cessna 680 Citation Sovereign(C-GSOE)@AZA，機尾編號C開頭是註冊於加拿大的飛行器，在這裡遇到不少架

(52)Cessna A185F Skywagon 185(C-GNYX)@AZA，這是第六架，看來也是加拿大籍的朋友來這度假的座機。

(53)第七架，Extra EA-300L(N19AM)@AZA，相當酷的塗裝，顯眼又有特色。

(54)第八架，Embraer EMB-550 Legacy 500(XA-COS)@AZA，顧著聊天、差點讓它溜掉....

(55)第九架， Beech 400A(N307MT)@AZA，很有質感的塗裝，這款私人機也較少看到。

(56)第十架，Beech D50 Twin Bonanza(N4306D)@AZA，造型很像訓練機種，不過看起來更流線一些。

(57)第十一架，Piper PA-28-180 Cherokee(N8380W)@AZA，很像是其他飛行訓練教室的飛行器，不過這真的是私家用的私人機。

(58)Cessna Citation Latitude(N536QS)@AZA，這是第十二架，Cessna經典的私人飛機。

(59)Embraer ERJ-145XR(N286HF)@AZA，第十三架，某企業的私人機，這麼大台，是要帶員工度假用嗎？

(60)第十四架，只知道是Cessna的機種，沒看到機號，所以無從查起。

上篇介紹完2018路克基地開放地展的部分，這篇來介紹空中動態的部分。

(1)Heritage Flight、傳承飛行，四個不同機種的編隊飛行，很吸睛。
這次路克基地(Luke AFB)的空中動態表演幾乎是到中午才開始，而重頭戲全數在下午，集中在那3.5到4小時之間，等於早上你有非常足夠的時間去拍地展機，又或者是去逛逛一些展示的攤位，消費一下。等到空中動態一開始，就連續一直演出、可說毫無間斷，相機根本沒空放下，想換個位置都會猶豫半天，深怕錯過一些鏡頭。這樣的安排是否妥當可能見仁見智，不過至少對筆者來說真的是新體驗，至少在逛那些攤位的時候就不用擔心表演開始，可以盡情地觀賞、盡情的消費(這個可能是這樣安排的最大用意！)。
然後空中動態表演開始。必須先說在前頭，這次路克基地的空中動態活動，真的像是一個大馬戲團的雜燴演出，從古老的螺旋槳機、各式的復古機、花式表演的商用飛行機、到最新式的第五代戰機，琳瑯滿目、應有盡有，而且節目緊湊、目不暇給。對於想要純欣賞戰機表演的人來說，可能會覺得失望，節目表上純屬於戰機表演的部分可能佔不到30%，想要體會高G表演這裡會讓人嫌不過癮。不過另一方面這裡卻有相當多的老式飛機，而且相當敢秀，欣賞這些老骨董在天空中賣力進行花式表演，坦白說還真的很有趣。有些飛機基本上也叫不出型號，要回來查才知道是什麼機種，特別是那些雙翼螺旋槳的，看他們華麗出現在眼前還真是有點回到過去。每架飛機上去都是大玩特玩，對於筆者這種第一次進大觀園的鄉巴佬來說，真的是好好體驗了這些老傢伙的過人之處。
說真的、要看到這麼多老飛機進行花式表演，也還真的不簡單。航展不是只有在拍新型戰機呼嘯，看看這些老骨董在天空翱翔，除了感動、還真是別有一番樂趣。
特別要提到那個"TORA, TORA, TORA"的表演，這是在模擬日本當年偷襲珍珠港事件的飛行表演。可以看到六架螺旋槳飛機仿日本二戰時的戰機來回衝刺，然後一架超級老爺爺B-17也跟著上場演出。噴煙器、地面模擬爆炸火花、低空飛行、交叉穿梭、大角度轉彎秀機背，真的是聲光效果俱佳的一次表演，讓觀眾席每台照相機都無法放下，隨著飛機的穿梭而按下快門，毫無冷場，十分過癮。拍回來之後幾乎每張照片都很滿意，光是挑選就要費上不少力氣。
而照例會有一個傳承飛行(Heritage Flight、或說紀念飛行？)，這次在Luke是四機編隊，P-51、A-10、F-22、F-35，也是相當特別的組合。來Airshow支援的A-10是由前面介紹過的Davis-Monthan過來協助，這裡就不在多做介紹，F-35是路克本場的，F-22則是由阿拉斯加過來支援，這個AK隊的猛禽還真是繁忙，好像到處都是遇到他。為了這個Airshow，還真是各地總動員。
本場的F-16當然也有上去表演一下，不過數量不多，這種構型的F-16以前比較少拍到，把握機會也是大拍特拍。
最後壓軸的是美國海軍藍天使(US Navy Blue Angels)表演隊，在空軍的場子看海軍的表演隊也真的是相當特別，這次應該不少人是衝著有藍天使的表演而過來路克基地開放(我當然是為了21隊的Black Jack，不過有藍天使當然也是加分)。雖然少了那架暱稱"Fat Albert"的C-130串場表演，不過藍天使也相當給力，該有的動作幾乎都呈現出來。觀賞藍天使表演時、旁邊站了一位航展老司機，一邊拍一邊嘴巴還會講說，讓我這個菜鳥可以預測動作即將來臨，連最想拍的雙機對衝畫面也成功捕獲(有兩次機會，第一次失敗、第二次當然給他補考成功)，開心。唯一美中不足的大概就是天候竟然在藍天使表演時轉為多雲，陽光突然躲起來，實在可惜。

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藍天使表演一完，就是散場時間，偌大的場子要消化這麼多人離場也是花費了一點功夫。這樣一整天拍下來說真的也是相當累人，不過看著滿滿的記憶卡還是相當滿足。
美國的基地開放真的非常有趣，這次分別來了Yuma與Luke兩個不同兵種的基地開放，感受完全不同，都非常推薦，有機會一定要親自來體會看看。
https://www.aeroresource.co.uk/events/airshow-reports/luke-afb-airshow-2018/

就是這個冬天的RCTP拍機紀錄，Nothing special。

(1)冬天難得的好天氣，藍天拍彩繪機最舒服。China Airlines A350-941(B-18918)@RCTP
說是沒有特別的，還是有些不一樣，有新朋友、有老朋友重新回來，還是有些跟之前不太一樣的地方。
也很久沒有特別為RCTP的照片做些專輯，這個冬天去了幾趟，就整理在一起，算是一個個人紀錄。
有些點有些變化、有些沒有，RCTP拍機環境是真的變很多、變差很多，這也莫可奈何。不過畢竟也算是台灣主場、還是加減拍一下吧。

(2)Starflyer A320-214(WL)(JA25MC)@RCTP。黑嚕嚕的Starflyer，開航台灣沒多久，飛往日本的新選擇。

(3)Korean Airlines A380-861(HL7611)@RCTP。

(4)承上，冬季輝出現在台灣天空的韓航A380，真的是龐然大物，韓航的塗裝在A380上面還蠻好看。

(5)Hong Kong Airlines A350-941(B-LGE)@RCTP。香港航空的A350，也是新面孔，現在A350也慢慢越來越多了。

(6)VietJetAir A320-214(WL)(VN-A658)@RCTP。越捷航空的小彩繪機，背景長榮航太的棚廠還真熱鬧。

(7)Jin Air B777-2B5(ER)(HL7733)@RCTP。也是連續兩年冬季換大飛機飛行的Jin Air，冬天台韓之間的旅客數看來真是增加相當多。

(8)Japan Airlines B787-8 Dreamliner(JA821J)@RCTP。聽說最近日航有派B787-9來？可惜沒機會拍。

(9)本場的花花來一張，這架B-18306算是老朋友，出國有搭過幾次。

(10)Air New Zealand B787-9 Dreamliner (ZK-NZH)@RCTP。重返台灣天空的老朋友，不過時間較晚、冬季班表來的時候都天黑黑，只能先流攝應對，等夏天再拍好光版。

(11)Air Canada B787-9 Dreamliner(C-FRSI)@RCTP。加航來一陣子，不知目前乘坐率如何？

(12)AirAsia X A330-343(9M-XXB)@RCTP。這陣子很紅的少女前線彩繪，可惜遇到她的時候天候不佳，先加減拍一下。

(13)曾幾何時、長榮的B747貨機也要退光了....

(14)Jetstar Pacific Airlines A320-232(WL)(VN-A567)@RCTP。越南的Jetstar Pacific，也是第一次接觸的彩繪。

(15)China Airlines A350-941(B-18912)@RCTP。華航的A350拍的不算多，因為常常是飛長程班，白天少看到，下午返航的A350就要更加把握。

(16)EVA Airways B787-9 Dreamliner(B-17882)@RCTP。冬季難得的南風天，抓一下長榮的新銳機種B787-9。

(17)Thai Airways International B787-8 Dreamliner(HS-TQA)@RCTP。泰航的B787-8，最近他們來的機種也算多，後面還會介紹另一款機種。

(18)快要被併掉，趕緊拍。Vanilla Air A320-214(WL)(JA04VA)@RCTP。

(19)冬天的南風天就是容易有霾，常常一下光線就會被影響。Federal Express (FedEx) MD-11F(N575FE)@RCTP。

(20)Malaysia Airlines A330-223(9M-MTZ)@RCTP。馬航的新塗裝，很醒目。這張也是嚴重被霾影響成像....

(21)AirAsia X A330-343(9M-XXD)@RCTP。繽紛的AirAsia X彩繪，真的不斷有新貨可以拍。

(22)Vietnam Airlines A350-941(VN-A897)@RCTP。因為華航罷工事件而出來代打的越航A350，很夠意思還派天合聯盟彩繪機來。

(23)Thai Airways International B787-9 Dreamliner (HS-TWA)@RCTP。泰航另一款新面孔，B787-9。

(24)China Eastern Airlines A320-214(B-6371)@RCTP。這架算是蠻常出現在台灣天空的彩繪。

(25)Singapore Airlines B787-10 Dreamliner(9V-SCB)@RCTP。也是新面孔，卻還沒在好天氣拍過....

(26)AirAsia X A330-343(9M-XXH)@RCTP。說不定真的有台灣朋友已經收集完AirAsia的全套彩繪？

(27)很有特色的尾翼塗裝，我喜歡。Malindo Air B737-8GP(WL)(9M-LCG)@RCTP。

(28)ANA B787-8 Dreamliner (JA824A)@RCTP。來台維修的ANA B787-8，聽說這架是有漆"787"字體的最後一架，可惜出場後這個字體應該就消失。

(29)ANA B787-8 Dreamliner (JA804A)@RCTP。對照一張沒有"787"字樣的版本，有寫上去真的好看很多。

(30)Air Do (Hokkaido International Airlines) B737-781(JA12AN)@RCTP。難得在台灣看到Air DO的飛機，當然是給她多拍幾張。

(31)EVA Airways A330-203(B-16311)@RCTP。拜新點出現之賜，這個久違的角度又出現了。

(32)彩繪機也來一張。EVA Airways A330-302(B-16333)@RCTP。

(33)等，等花開。Korean Airlines A380-861(HL7615)@RCTP。

(34)EVA Airways B777-F5E(B-16783)@RCTP。B777貨機已經開始吃掉B747的地位。

(35)China Airlines B777-309(ER)(B-18002)@RCTP。華航的B777不差，不過跟A350相比，舒適度還是後者強一些。

有機會來美國空軍路克基地(Luke AFB)，怎可錯過？

(1)看到這個尾翼時的心情，就是開心、就是滿足，當下那個場景還歷歷在目。
決定要去亞利桑那採訪大聯盟春訓之後，同時間也開始查路克基地的相關資料，摸蛤兼洗褲、能夠一次完成兩個願望當然是要好好計畫。
簡單介紹一下路克基地。位在亞利桑那州鳳凰城西北西約40公里處的地方，距離最近的都市為格蘭岱爾(Glendale)。周遭雖然很大部分是沙漠，不過距離城鎮並不算遠，交通也算方便。擁有兩條跑道，走向是RWY03/21，長度分別為3,052與3,019m(在美國要用英呎，則是10,012與9,904ft)。這個基地歷史悠久，在1940年第二次世界大戰期間就成立，在戰後經過短暫的裁撤後、很快又恢復，逐漸擴大成現在的規模。
許多部隊駐紮於路克基地，最重要的就是56th Operations Group，他們的尾翼Tail Code就是著名的"LF"，目前底下轄有六個飛行中隊：
21st Fighter Squadron，"The Gamblers"。使用F-16。
61st Fighter Squadron，"Top Dogs"，使用F-35。
62d Fighter Squadron，"Spikes"，使用F-35。
63d Fighter Squadron，"Panthers"，使用F-35。
310th Fighter Squadron，"Top Hats"，使用F-16。
425th Fighter Squadron，"Black Widows"，使用F-16。
路克基地有名的就是他是飛行員的培訓基地，訓練機構的英文名稱為Air Education and Training Command (AETC)，也被暱稱為飛行員之家。以前基地裡面當然全部是F-16，不過最近幾年因為指定為F-35飛行員的訓練基地，加上這款新戰機陸續交機，未來Luke基地也將全部配置F-35，F-16的訓練將移至土桑基地(Tucson AFB)。
身為台灣土包子航迷，來路克基地最重要的當然就是拍賭徒中隊的F-16！這些屬於台灣的F-16，因為訓練需求留在美國本土，也成了許多國內外航迷想要獵取的目標，想抓它們，就真的需要遠渡重洋來這拍。目前編制為美國空軍的第21中隊，呼號是著名”Gambler”，隊徽是一張紅心A與一張黑桃K組合而成的21點，剛好也呼應第21中隊，這個設計過程也饒富趣味，這裡就不另敘述。
而這些留在美國的F-16機身編號、也是值得注意的地方，最早我國向美國採購了150架F-16，美國方面給他們的生產序號是93-0702至93-0851。而我方給的編號則是6601至6720為120架單座型機，6801至6830為30架雙座型機。在美國的這批飛機，目前塗裝外觀跟美國空軍無異，機身編號當然還是使用美國給的生產序號，也算是一個亮點。
這次路克基地開放有兩天，兩天節目一樣。自己是選擇第二天前往，本來想說人會不會減少一些，其實應該是一樣爆滿。在基地外有個相當大的收費停車場，數量足夠，只是車一多難免就會花上時間等待，所以早點過來進場就對了。
進到基地內，經過嚴謹的安檢(相較Yuma基地開放而言，Luke謹慎很多)，開始在一大堆地展機裡面閒晃。路克基地這次展示的機種也蠻多種，以美國空軍為主，也包含了部分海軍與陸軍的機種。現役幾款軍機像是A-10、F-15、F-16、F-18、F-35都有拉出來，甚至還有不同國籍的戰機也可以看到。而場內還有不少經典老式飛機，因為要配合當日動態表演而也拉在一旁的地坪上展示等候。這些老飛機也都是航迷焦點，快門聲此起彼落，想要找個乾淨的畫面來拍還真有點難度。
當然邊拍邊找，要注意我國的F-16看看有沒有擺出來。Bingo，總算在會場內看到這架迷人的經典彩繪，趕緊快步往她身邊靠去。
各個角度當然都要按上幾張，拍過的角度也是繼續再拍，好像沒辦法滿足。經過的外國朋友也紛紛駐足在此，對這架特別的彩繪F-16品頭論足。旁邊擺設的紀念品小攤位自然也不容錯過，馬上在此貢獻不少美鈔。來自台灣的年輕飛行員見到我們這些故鄉訪客也很開心，大家一起聊上幾句。遠離溫暖家鄉、來這麼遠的地方受訓，也真是不容易。台灣十多年來已經送了不少的飛行員來此訓練，所費不貲，不過能夠與盟邦維持緊密的合作，在廣大的空域進行訓練(包括著名的高華德炸射靶場、Barry M. Goldwater Range/BMGR、也就在亞利桑那)，快速獲取新式的戰術與戰技訓練，這也是很難用金錢去衡量他的價值。
回到基地開放。光是拍所有的地展機就要耗上不少時間與體力，他們的擺設又有點隨興，並不是規規矩矩的一架架整齊擺放，而且許多展示機旁邊又有攤位，有時又被各種迷人的紀念品吸引、停留下來好一陣子。所以自己可得要記清楚走過的動線，否則容易有漏網之魚。這趟到底有沒有把所有展示機拍齊、我也不是很有把握，只能安慰自己至少有拍到90%吧。

(2)一進門先開始拍一些退役展示機，各個有來頭。。

(2)USAF Republic F-84F Thunderstreak(52-6503)@Luke AFB。一進基地就是一堆退役展示機，各個都引人駐足。這是尾翼塗上雷鳥標誌F-84雷霆機。

一月份有幾次蹲鐵道旁拍火車的機會，一併整理記錄一下。

(1)開著這輛特殊塗裝的機關車，看來駕駛員應該蠻開心的。
最重要的當然是那台鐵x南海的藍色機關車塗裝，還一次出兩輛，很搶眼，忍不住也跟著出來湊熱鬧拍幾張。他剛出來前幾天的時間很不湊巧，都有事情要忙，只能抓空檔出來拍，先是在汐科拍一下回送，然後跑到鶯歌站外拍他牽引莒光，簡單記錄幾張。聽說有半年的使用期，那麼就可以好好想想可以到哪些地方去抓。
台鐵自己本身也該好好加加油，擴大合作姊妹鐵道社是不錯，但本身的行車安全還是要先顧好，別再出意外了。
也趁著到南部處理私事的時候，到開業剛好滿五年的新車站仁德走走，兩個岸式月台，沒有待避線，車站整理還算新穎，以通勤型小站來看，仁德車站在非假日非通勤時段利用的乘客還算多，要說特別的地方大概沒有。北邊一個平交道很好判斷是否有車要來，待在月台上順手拍了一些，到此一遊。
而熟到不行的猴洞則是趁來瑞芳出公差時，必來走走的老梗。只是有時候還真不知道該到哪邊拍車，有些點好像前陣子剛去過，但有沒這麼確定，拍回去的照片沒整理，對時間概念就會不準確，看來是該找時間好好整理一下照片。

(2)鶯歌東鶯路平交道，當天竟然有十多位同好在此一起等候南海塗裝電頭，果然很有吸引力。車沒來之前先拿這輛800系電車試靶一下。

(3)E213牽引莒光@鶯歌站北。差點被交會掉的藍色電頭，真的就差一點點，捏把冷汗啊。

(4)仁德站名牌。這個翻譯...

(5)好久不見的紅斑馬，好髒的車身....

(6)彩繪500系電車，不知是何種彩繪宣傳？

(7)原來是2019年的屏東燈會宣傳，首拍。

(8)沒多久又來一列燈會彩繪車，比較特別的是他與一般塗裝連結在一起跑，變成一半有彩繪、一半沒彩繪。

(9)比較少收到的電車編號，趁著這次來南部的機會收一收。

(10)巧遇工程車，起訖點未知。

(11)猴洞站旁的圍牆邊，拍宜蘭線下行列車。先來這輛太魯閣，色溫不錯。

(12)有太魯閣當然也要有普悠瑪，前方這些鋼軌在拍照時是蠻礙眼。

(13)有一節彩繪車廂的PP，也是呼嘯而過。

(14)800型電車哪種塗裝比較討人喜歡？

(15)莒光號現在也是必拍重點，數量越來越少。

(16)待避與通過。

(17)換個位置，拍拍掛補雞的上行貨列。不過這個位置光一直不過來，只好拍個兩張又換回去原來的點。

(18)又是進側線待避的貨列，只好拍拍大頭。
接下來可能要等過年後才有時間再來抓車，還有個台鐵x信濃鐵道的彩繪車也想收錄，該來研究看看運用表與時刻表，找個時間也來把他收錄歸檔。

這是美國第7繁忙、世界前25繁忙的機場，舊金山機場、筆者第一次踏上美國本土的地方。

(1)在他鄉遇到故鄉的飛機，總是感到特別親切。China Airlines A350-941(B-18903)@SFO。
IATA代碼為SFO，ICAO代碼則是KSFO，舊金山機場有四條跑道，分別是略為南北走向的Runway 1L/19R(2,332 m)與Runway 1R/19L(2,637 m)、以及接近東西走向的Runway 10L/28R(3,618 m)與Runway 10R/28L(3,469 m)。從長度也可以約略判斷，東西向這兩條絕對是較大較重的遠程航班必須使用的跑道(當然短程客機也是會使用)，而這兩條跑道也因建設的關係，延伸到淺海灘上，讓他的景象又有點不太一樣。後面再來敘述。
出關時本以為會被詢問一下，不過卻出乎意料的快，而且也竟然沒在護照上留下任何戳記，筆者過兩天才發現，還想說等回台灣會不會被訊問，結果也沒有，看來是自己多慮。行李提領完畢、來到非管制區，外面是下著雨的天氣，來之前就聽說這個城市很常下雨，沒想到第一次接觸還真的就給了個壞天氣。不過既來之則安之，出發去辦正事之前還有一些時間，那就先在航站內拍拍飛機。利用航廈之間的AirTrain做移動，找到幾個還可以的拍機位置，先做些初步的紀錄。航站內沒有觀景台，較好的拍機位置，還是要到航站外才能取得。
這次因為時間的關係，航站裡面拍的不算，其實航站外只算跑了一個拍攝點，就是著名的Bayfront Park and the Waterfront，這是一個沿著堤邊的公園地以及一條步道，由最接近機場側算起，全長約1.5公里，其實應該還可以走更遠，但應該也無此必要，因為飛機可能還太高、距離跑道也更遠、就更不好拍了。Bayfront Park的名氣最大、位置算是這整段裡面離機場最近，也較多攝影者選擇此地，這裡除了拍RWY28之外、還能拍些RWY01的畫面，不過近幾年跑道邊架設圍籬，讓飛機下半部位置會被遮住，是比較美中不足的地方。
自己比較偏愛拍RWY28這個方向，所以是選擇步道上好幾個位置來拍攝，公園反而停留時間不算久。由地圖上看、整條步道隔海位於跑道之南，直線距離離跑道大概0.8-1.3公里，因為步道與機場跑道並非完全平行，所以會有些差異。原則上早上往機場方向是順光、往海側(RWY28)則是逆光，下午拍RWY28則是全順光，往RWY01方向就完全逆光。可以拍的角度很多，適合的焦段從300-500mm都有(以APS-C為準)，要注意的是小飛機在接近跑道時容易被熱流吃掉，影響成像。舊金山機場由於位在海岸邊，當然最主要的就是海岸景色，特別是由RWY28這邊降落與起飛，帶帶海景、甚至是一些飛鳥入鏡，的確是很漂亮，運氣好還可以拍個疊機，而疊機在下午四點過後出現的機率似乎較大。而這個點拍攝背景也能帶到小丘陵，那是對岸奧克蘭地區的山區，直線距離大概20-25km，舊金山灣其實還蠻寬廣的，不過空氣真的夠乾淨，可以看得夠遠。甚至運氣好時，還可以拍到準備降落不遠處Oakland Airport的飛機，相當特別。
步道上有不少運動人士，有時看他們走著跑著也會拿起手機或是小DC往跑道方向拍照，大概也是很喜歡這種景象吧。
為了把握拍機的時間，筆者甚至利用返台前一晚回舊金山等待轉機的機會，選擇了位於這個拍攝點旁邊的旅館住宿，減少移動前來的時間、增加可駐點拍機的時間，很值得。(筆者選擇的旅館是Vagabond Inn Executive - San Francisco Airport Bayfront，附早餐含送至機場搭機，價位合理)
舊金山機場的航班與飛機種類還算多，美國三大航空UA是這裡的主場，當然拍得最多，其他兩間也拍了不少。而另外像Alaska與Virgin America也拍很多，不過後者已經在筆者去的那陣子被Alaska合併，塗裝可能也會慢慢消失，只能慶幸還有追到一點尾巴，可以做些紀錄。國際航班大概以收到愛爾蘭航空(我喜歡叫他三葉草航空)的A330最讓自己開心，因為之前在歐洲也都只拍過他的窄體客機，雖然拍過不少、但廣體客機倒是第一回。而在離故鄉這麼遠的地方，看到來自台灣的華航與長榮當然也是興奮不已，當然要多按幾張。
以下、看圖。
(2)航廈外拍攝位置圖，紅點為此次轉機住宿旅館(Vagabond Inn Executive)，沿著旁邊海岸的步道即為拍攝位置。附近也有不少高級旅館可供選擇。

(3)住宿旅館外廊往跑道方向看，樹蔭下人士所在位置就是步道，沿途也有些座椅。如果下雨也可以躲在旅館這裡拍....

(4)一大早、太陽剛升起，睡眼惺忪走到房間外按兩張，拍個大景。

(5)早上往機場方向拍順光，SFO的塔台造型還蠻好看。

(6)不同位置拍不同角度，這個方向可以看到南舊金山坡地上的宣傳字樣。

(7)一大早不少航班使用RWY01起飛，不過沒抓到兩條跑道同時起飛的畫面，僅抓到這樣一前一後、很接近一起起飛的時刻。

(8)Delta Airlines B767-432ER (N832MH)@SFO。台灣少見的B767-400，趕緊先拍幾張。

(9)American Airlines A330-243(N291AY)@SFO。可以清楚看到機輪被圍籬吃掉，聽說這是最近幾年才增加的，可惜沒能早點來。

(10)Virgin America A321-253N(N921VA)@SFO。當時剛交機沒多久的A321N，也是很新鮮的貨色。背景是機場建設工程，帶到不少忙碌的工人，不知有沒有人順便對飛機拍個幾張？

(11)Delta Airlines B737-932ER (N870DN)。帶帶城市大景，舒服的色溫。

(12)往RWY28方向在早上就是逆光，有看到特別的飛機還是可以給他按個兩張。Singapore Airlines A350-941(9V-SMM)。

(13)滑過聯合棚廠前的小UA，SFO可是UA的重要主場。United Airlines A320-232(N460UA)@SFO。

(14)跑道外的淺灘非常多水鳥，拍鐵鳥空檔也就順便拍拍肉鳥。

(15)再來一張城市景，後方的市區還一片灰濛濛的感覺，搭上有光的前景，這種對比還蠻漂亮的。Virgin America A320-214(N635VA)@SFO。

(16)轉換成下午時分，開始拍RWY28方向比較順光，先來個澳航珍寶當開場。Qantas B747-438(VH-OJU)@SFO。

(17)個人蠻喜愛的JetBlue，每架尾翼都有不同塗裝，很特別。JetBlue Airways A321-231(WL)(N991JT)@SFO。

(18)British Airways B747-436(G-BYGE)@SFO。英航珍寶，準備降落RWY 28R。

(19)American Airlines A321-231(WL)(N162AA)@SFO。

(20)Delta Air Lines B737-932(ER)(WL)(N851DN) and Delta (Compass Airlines) Embraer ERJ-175LR(N629CZ)@SFO。兩架達美小飛機，先來個疊機。要拍時突然沒光....

(21)Asiana Airlines A350-941(HL8079)@SFO。韓亞的飛機在舊金山曾發生事故，他們現在已改用A359來執飛，也是個人首拍他們的A359。

(22)Air China B747-89L(B-2480)@SFO。緩慢滑行，準備前往RWY 28L起飛的中國國航B748。

(23)JetBlue Airways A321-231(WL)(N942JB)@SFO。JetBlue的第200架飛機，機身後段有個"Our 200 Aircraft"做文字紀錄。飛機比較小、站的位置也不夠好，機身下半部已被熱流影響。

(24)JetBlue Airways A320-232(N606JB)@SFO。這架JetBlue的尾翼幾何圖案非常漂亮、我喜歡。

(25)American Airlines B737-823(WL)(N815NN)。美國航空的B738，是這間公司旗下數量最大的機種，這次在各個機場不知道拍到多少架。

(26)China Airlines A350-941(B-18903)@SFO。跑道上飛機一起一落，落地的在煞停、起飛的在加速。

(27)SAS Scandinavian Airbus A340-313(OY-KBI)@SFO。北歐來的SAS，離開歐洲就一直都是拍他們的A343，何時可以拍到新機種？

(28)United Airlines B777-222(ER)(N793UA)@SFO。海面的水鳥覓食中、地面的航班滑行中、後面高樓豎立，畫面豐富。

(29)聯合航空的夢幻客機也曾飛來過台灣，不過拍沒幾次，在舊金山可以好好慢慢拍。United Airlines B787-8 Dreamliner(N27903)@SFO。

(30)EVA Airways B777-36N(ER)(B-16730)@SFO。又是來自故鄉的航班，綠地球的B777一天可以在舊金山見到兩次(甚至三次)。

(31)承上，拍個疊機。主角綠地球有光照射、下面的聯合反倒黯淡無光，有光無光對比很明顯。

(32)繼續拍，準備觸地擦煙。

(33)United Airlines B737-924(ER)(WL) (N69833)@SFO。UA的B739，應該要很多、但這次拍到次數好像不多？

(34)Aer Lingus A330-202(EI-LAX)@SFO。愛爾蘭航空(我個人還蠻喜歡叫他三葉草航空)的A330，之前在歐洲拍不少他的窄體客機，廣體的倒是第一次拍到。

(35)American Airlines A321-231(WL)(N103NN)@SFO。美航的A321，顏色這樣搭很美，不過窄體客機真的比較容易被熱流影響。

(36)Air France B777-328(ER)(F-GSQA)@SFO。法航的77W，不知有沒有機會飛來台灣？

(37)Virgin Atlantic Airways B787-9 Dreamliner(G-VFAN)@SFO。維珍航空的B789，四年前在倫敦希斯洛還沒交機，現在B789已經是維珍的中長程主力。

(38)Swiss B777-3DE(ER)(HB-JNF)@SFO。瑞士航空的77W，換個位置拍在空中的畫面，降落時的地景就不容易帶到。

(39)Japan Airlines B777-346(ER)(JA741J)@SFO。日航的77W，這個角度真的拍不膩。

(40)Lufthansa A380-841(D-AIMI)@SFO。漢莎航空A380於RWY 28起飛，背景帶到著名的南舊金山地景。距離太遠，如果站在步道貼近機場端或許比較好(能在機場內找點拍更好)，拍個示意圖意思一下。

(41)Emirates A380-861(A6-EOG)@SFO。阿酋著名的國王塗裝，準備滑向跑道頭、待命起飛。

(42)承上，光正好、疊機疊的也很好，Good！

(43)趁空檔，再拍個肉鳥照。

(44)Federal Express (FedEx) B767-3S2F(ER)(N106FE)@SFO。聯邦快遞的b763貨機，下方疊一架準備降落奧克蘭機場的西南航空B737。

(45)想拍三疊，但聯合航空的滑太慢、切到一些，下一秒阿拉斯加的B738就飛出畫面外了。Alaska Airlines B737-890(WL)(N526AS)@SFO。天氣突然就變差....

(46)灰暗暗的天空，後面山景已經快看不見。Virgin America A320-214 (N842VA)@SFO。

(47)Copa Airlines B737-86N(HP-1823CMP)@SFO。巴拿馬航空的星空彩繪，首次收錄。

(48)開始下雨，拍完這張B757疊B757，可以收工了。United Airlines B757-324(N75853)@SFO。

(49)其實雨沒下很久，遠方的天空已經慢慢開了，還出現一個超大跨距的彩虹。不過三月的舊金山其實還是冷，拍剛好就好，不要室外待太久反而冷到。

(50)機場內的AirTran，穿梭在各航廈之間，十分方便的移動工具。接下來是一些在航站內拍的紀錄。

(51)Terminal 2的AirTran月台，這個月台算是拍RWY01地面滑行的位置，下午順光，不過當天早上天候不佳，也就沒有順逆光的問題了。

(52)遠眺T2大門，也可以看到跑道與滑行道。

(53)再來一張AirTran。

(54)這是BART地圖，舊金山灣區相當重要的大眾交通工具，串聯灣區幾個重要的聚落。不過價格不太親民。

(55)WOW Air A330-343(TF-GAY)@SFO。第一次拍的WOW Air，不過光線不對，可惜。

(56)Alaska Airlines B737-890(WL)(N512AS)@SFO。阿拉斯加航空的波音宣傳塗裝，所以該叫它小藍鯨？

(57)舊金山機場真的是UA的天下，到處都拍得到UA的飛機。

(58)Virgin America A320-214(N631VA)@SFO。遠方海面似乎有光，不過當下航站這邊還是下雨。

(59)United Express Embraer ERJ-175(N209SY)@SFO。UA的ERJ175，首拍！

(60)換上長鏡，也可約略帶到準備降落RWY 28的航班。

(61)Virgin America A320-214(WL)(N365VA)@SFO。VA的A320真的超級多....

(62)United Express Bombardier CRJ-200ER(N912SW)@SFO。UA的CRJ也是首拍。

(63)Dassault Falcon 900EX(N137SF)@SFO。三發的私人機當然絕對必拍。

(64)Cessna 680 Citation Sovereign(N515QS)@SFO。西斯納的噴射型私人機好像很少拍過？

(65)Embraer 505 Phenom 300(N360QS)@SFO。也是一款較少看到的私人機型。舊金山還不少私人機可拍。

(66)有時移動找點，換換拍不同角度。印度航空的B787與新加坡航空的A350排排站。

(67)Southwest Airlines B737-7BD(WL)(N7743B)@SFO。西南航空的舊塗裝B737-700，塗裝較單調。

(68)Southwest Airlines B737-76N(WL)(N7712G)@SFO。也是西南的B737-700，這種新塗裝感覺活潑許多。

(69)Alaska Airlines B737-890(WL)(N529AS)@SFO。日益茁壯的阿拉斯加航空，併掉Virgin America蠻讓人吃驚，不知後續發展如何？

(70)Alaska Airlines A321-253N(N924VA)@SFO。最後、用這架阿拉斯加的舊金山巨人隊彩繪機來收尾，舊金山機場下次見！

被美軍暱稱為"疣豬"(Warthog)的A-10攻擊機，造型特異、性能優異，是一款看到就移不開目光的好飛機。

(1)疣豬側面照，這個塗裝真的是非常對味，再配上前方那把30mm機砲，夠兇夠嗆。
負責提供密接支援任務，A-10要面對的敵人是敵方坦克、火砲陣地、還有其他武裝車輛，設計從一開始就與戰鬥或轟炸機不同，截面積小、發動機上移置機背後方，許多的設計都與典型的飛機不同，讓他外型整個就相當搶眼。比流線型當然比不過那些更快速的戰鬥機群，但這種適合低空低速的模樣、卻也有它的非凡價值。
疣豬最吸引人的當然是那管巨大的30mm GAU-8復仇者機砲，這個史上威力最強大的空用機砲。他的各項性能就不此多加敘述，基本上光是一分鐘可以發射3900發30mm口徑的貧鈾穿甲彈、那種高初速與高強度能力、就可以嚇死一堆坦克。也是為了安裝這挺重機砲，機腹的中間位置必須讓出，讓疣豬的前機輪因此偏在左側，從端面看顯得相當特別。
A-10自從在上世紀70年代投入時戰後，到現在也已經超過了40年，目前線上仍在服役的多數為A-10C，由A-10A提升性能而來。美國空軍目前仍有十個飛行隊(包括飛行測試與武器測試中隊)操作A-10，加上國民兵有四個中隊、預備役也有四個中隊，到2017年底總共還有281架A-10在服役。美國空軍計畫讓他至少使用到2025年(有一說是至少在2030年還必須保持六個飛行隊)，老疣豬還會在天空中飛行一陣子。這裡也順便列出目前仍然還在使用A-10的個飛行隊編號與名稱。
美國空軍(US Air Force)
25th Fighter Squadron (駐紮於韓國的Osan Air Force Base, Tail code是OS)
40th Flight Test Squadron (位於佛羅里達州的Eglin Air Force Bae, Tail code是ET)
66th Weapons Squadron (派駐於內華達州Nellis Air Force Base, Tail code是WA)
74th Fighter Squadron 
75th Fighter Squadron (這兩隊都是駐守位於喬治亞州的Moody Air Force Base, Tail code是FT)
354th Fighter Squadron 
357th Fighter Squadron (這兩隊則是在亞利桑那州的Davis-Monthan Air Force Base, Tail code是DM)
358th Fighter Squadron (駐守於密蘇里州的Whiteman Air Force Base, Tail code是KC)
422nd Test and Evaluation Squadron (也是在內華達州的Nellis Air Force Base, Tail code為OT)
AATC (也是在亞利桑那州的Davis-Monthan Air Force Base, Tail code是DP)
美國國民兵空軍(Air National Guard)
104th Fighter Squadron (派駐於馬里蘭州的Warfield Air National Guard Base, Tail code是MD)
107th Fighter Squadron (駐守於密西根州的Selfridge Air National Guard Base, Tail code是MI)
163rd Fighter Squadron (駐紮在印第安那州的Fort Wayne Air National Guard Station, Tail code是IN)
190th Fighter Squadron (位於愛達荷州的Gowen Field Air National Guard Base, Tail code是ID)
美國空軍預備役司令部(Air Force Reserve Command)
47th Fighter Squadron (分派於亞利桑那州的Davis-Monthan Air Force Base, Tail code是DP)
76th Fighter Squadron (駐守於喬治亞州的Moody Air Force Base, Tail code是FT)
303rd Fighter Squadron (派駐在密蘇里州的Whiteman Air Force Base, Tail code是KC)
706th Fighter Squadron (位於內華達州Nellis Air Force Base, Tail code是WA)