把最近幾個月拍車的照片整理一下，發現居然只跑了四五個點拍而已。難怪會被好友虧是佛系拍照。
(1)EMU100@復興坑。知道有EMU100可拍，一定是要排除萬難找時間，想辦法要把她的身影收錄下來！
其實不會去想說那些點比較常去那些點比較少去，有時就直覺想去，等到回來整理照片才發現原來ㄧ兩個月前才剛去過同樣的點。沒關係，不同時間不同車，還是會有不同的感覺。
這次就整理其中三個拍得比較過癮的點，拿他們的照片留下些紀錄。
(A)南澳南
之前聽聞南澳南也要上鐵網，還一度有些擔心，趕緊利用時機跑了一趟。親自到現場看後比較安心，拍攝點附近當時並沒圍上鐵絲網，而且就算有鐵網，我的三階梯架上去還是可以取景，安心許多。
(2)雙機大柴電視北迴線必拍特產，每次看每次爽。
(3)巧遇預期之外的廢土列，開心。
(4)看到這輛車、還是會讓人難過....
(5)應該說這是貨列模板？電頭牽引的貨列還是少了柴電那種厚實味道。
(6)遠遠就聽到這班貨列在鳴笛，原來是隧道口有工程人員，辛苦啦。
(7)四輛編成的EMU500，北迴線上要遇到通勤小強反而不容易。
(8)來張電頭牽引回送EMU500，算是當日加菜。
(B)猴洞復興坑
猴洞三貂嶺之間的復興坑，在六月多去了三趟，都是為了拍EMU100，結果其中一趟竟然還被他放鴿子，好慘。當然也不會只拍EMU100，車來全都收，尤其是猴洞三貂嶺間的貨列掛補，更是必收。
(9)爬樓梯爬的氣喘呼呼，就是為了要拍這個俯瞰景色。
(10)長長的PP自強這裡也是輕鬆收下，這個大S彎真的很美。
(11)喔，巧遇PP試運轉，短短的四節跟上面的完整長編差真多，但討喜多了。
(12)也算是通勤主力的EMU700，八節編成拍起來，S彎的味道少很多。
(13)四節的EMU500，突然覺得他真是小巧可愛。
(14)呼嘯而過的白色閃電，太魯閣在自己心目中、真的是台鐵No.1的列車。
(15)橘色的莒光號在一片綠意中穿梭，很顯眼。
(16)下行電頭貨列通過，日頭漸高，頂光了。
(17)上行貨列掛補，我習慣叫他雙頭蛇，宜蘭線上的名產當然必收。
(18)完成任務的補機返回雙溪，應該要再拍更大景才對，讓單機的身影看起來更單薄、更孤獨些。
(19)第一張的EMU100試運轉下行，這張則是試運轉上行，準備返回七堵。
(20)柴電牽引的6901次行包，這個編成不是大家比較喜愛的全藍編成，不過柴電拉的還是給他拍一下。
(C)香山崎頂間
這是回老婆娘家、有空出門溜達的拍車景點，在鐵路跨線橋上等車拍，風有點大、雖然有陽光不過還是有點小冷，這次是因為天氣好想出來曬曬太陽，順便抓假日才有的長編EMU300。
(21)新竹發車，準備走海線的四節EMU500，加速前進中。
(22)暱稱小小兵的EMU800，當初到底是怎麼決定與前面幾組的塗裝作顛倒，端面的藍色黃色換位置塗，還是頗讓人好奇。
(23)上行PP通過，走在西正線，從這個位置看車身更修長。
(24)下行PP通過，走在東正線，車身看起來比較壓縮。
(25)莒光號在西部幹線逐漸稀少，這輛電頭升後弓對拍車的鐵道迷來說是一大福音。
(26)原始版(正常版？)塗裝的EMU800，端面藍色多一點似乎比較耐看，但黃色較多的版本真的比較好玩。
(27)當日重點，假日12輛編成的EMU300，大編成看起來就是過癮。
最後，加碼一個頂埔彎，這也是蠻常去的點，雖然現在加上了鐵絲網，部過好險有帶梯出門，還是可以拍直線帶彎的感覺。夏天到初秋，太陽早起的時節，當然是來抓清晨的貨櫃列，每年總是要給他抓個幾班，紀錄一下。
(28)突然殺出的工程車，還好也來得及抓，拍尾端順光面比較漂亮。
(29)算是夏日限定的晨間貨櫃列，一年總要給他拍幾次，證明一下自己有過早起拍車。
出門拍車不管是順路經過或是刻意來拍，都非常開心。有時是要曬曬太陽、有時就只是享受按下快門的感覺，單純且過癮。
(1)EMU100@復興坑。知道有EMU100可拍，一定是要排除萬難找時間，想辦法要把她的身影收錄下來！
其實不會去想說那些點比較常去那些點比較少去，有時就直覺想去，等到回來整理照片才發現原來ㄧ兩個月前才剛去過同樣的點。沒關係，不同時間不同車，還是會有不同的感覺。
這次就整理其中三個拍得比較過癮的點，拿他們的照片留下些紀錄。
(A)南澳南
之前聽聞南澳南也要上鐵網，還一度有些擔心，趕緊利用時機跑了一趟。親自到現場看後比較安心，拍攝點附近當時並沒圍上鐵絲網，而且就算有鐵網，我的三階梯架上去還是可以取景，安心許多。
(2)雙機大柴電視北迴線必拍特產，每次看每次爽。
(3)巧遇預期之外的廢土列，開心。
(4)看到這輛車、還是會讓人難過....
(5)應該說這是貨列模板？電頭牽引的貨列還是少了柴電那種厚實味道。
(6)遠遠就聽到這班貨列在鳴笛，原來是隧道口有工程人員，辛苦啦。
(7)四輛編成的EMU500，北迴線上要遇到通勤小強反而不容易。
(8)來張電頭牽引回送EMU500，算是當日加菜。
(B)猴洞復興坑
猴洞三貂嶺之間的復興坑，在六月多去了三趟，都是為了拍EMU100，結果其中一趟竟然還被他放鴿子，好慘。當然也不會只拍EMU100，車來全都收，尤其是猴洞三貂嶺間的貨列掛補，更是必收。
(9)爬樓梯爬的氣喘呼呼，就是為了要拍這個俯瞰景色。
(10)長長的PP自強這裡也是輕鬆收下，這個大S彎真的很美。
(11)喔，巧遇PP試運轉，短短的四節跟上面的完整長編差真多，但討喜多了。
(12)也算是通勤主力的EMU700，八節編成拍起來，S彎的味道少很多。
(13)四節的EMU500，突然覺得他真是小巧可愛。
(14)呼嘯而過的白色閃電，太魯閣在自己心目中、真的是台鐵No.1的列車。
(15)橘色的莒光號在一片綠意中穿梭，很顯眼。
(16)下行電頭貨列通過，日頭漸高，頂光了。
(17)上行貨列掛補，我習慣叫他雙頭蛇，宜蘭線上的名產當然必收。
(18)完成任務的補機返回雙溪，應該要再拍更大景才對，讓單機的身影看起來更單薄、更孤獨些。
(19)第一張的EMU100試運轉下行，這張則是試運轉上行，準備返回七堵。
(20)柴電牽引的6901次行包，這個編成不是大家比較喜愛的全藍編成，不過柴電拉的還是給他拍一下。
(C)香山崎頂間
這是回老婆娘家、有空出門溜達的拍車景點，在鐵路跨線橋上等車拍，風有點大、雖然有陽光不過還是有點小冷，這次是因為天氣好想出來曬曬太陽，順便抓假日才有的長編EMU300。
(21)新竹發車，準備走海線的四節EMU500，加速前進中。
(22)暱稱小小兵的EMU800，當初到底是怎麼決定與前面幾組的塗裝作顛倒，端面的藍色黃色換位置塗，還是頗讓人好奇。
(23)上行PP通過，走在西正線，從這個位置看車身更修長。
(24)下行PP通過，走在東正線，車身看起來比較壓縮。
(25)莒光號在西部幹線逐漸稀少，這輛電頭升後弓對拍車的鐵道迷來說是一大福音。
(26)原始版(正常版？)塗裝的EMU800，端面藍色多一點似乎比較耐看，但黃色較多的版本真的比較好玩。
(27)當日重點，假日12輛編成的EMU300，大編成看起來就是過癮。
最後，加碼一個頂埔彎，這也是蠻常去的點，雖然現在加上了鐵絲網，部過好險有帶梯出門，還是可以拍直線帶彎的感覺。夏天到初秋，太陽早起的時節，當然是來抓清晨的貨櫃列，每年總是要給他抓個幾班，紀錄一下。
(28)突然殺出的工程車，還好也來得及抓，拍尾端順光面比較漂亮。
(29)算是夏日限定的晨間貨櫃列，一年總要給他拍幾次，證明一下自己有過早起拍車。
出門拍車不管是順路經過或是刻意來拍，都非常開心。有時是要曬曬太陽、有時就只是享受按下快門的感覺，單純且過癮。
