solomon的無限空間

把一整年在台鐵西部幹線拍到的各種列車做個整理，現在比較少出草了，這樣做看起來內容比較充實。XD
(1)R40牽引7502次貨列@大山站南。四顆頭重連，好料！
雖然說跟西部幹線已經很不熟，不過在一些同好的情報之下，還是可以找到標的物拍攝。特別是最近因為在新竹苗栗一帶上課的關係，利用跑到這邊的機會，好好抓了一些特別的車子。回送、貨列、試運轉，比起拍一般的正班車多了不少變化。
然後在西部幹線跑，一不小心就跑進支線的情況也是有，內灣線、台中港線，就這麼不小心跟著車追進去，那麼就一起把照片放進來，增加版面嘛。
偶而在路上遇到一些老朋友，有時可能只有打個照面、可能只有交談幾句，不過見到面還是很開心，大家外表或多或少有些變化，不過不變的是喜歡拍火車的摸樣。

聽到阿姆斯特丹史基浦機場(AMS)觀景台，因為Covid-19而關閉的消息，有點意外、卻又不太意外。
(1)記得之前這個角度拍到的、是MD-11與B747的尾翼，現在則是B777的尾翼。

位於日本岐阜縣各務原市的岐阜基地，是日本航空自衛隊著名的訓練與實驗基地，各種航空機相關的部品測試與開發，都是在此地進行。在此駐紮的飛行隊，就是飛行開發實驗團(有時也被簡稱為飛行實驗團)。旗下包括F-4、F-2、F-15J、T-4、T-7、C-1，各種型號的機種都有機會在此遇到。
(1)當天遇到的最大咖，來自百里的彩繪F-4幽靈機。

看圖、不說故事。
(1)差點美交的貨櫃列，如果真的美交下去，那可能要哭喪著臉回家。@暖暖。
(2)從後面跑出來的雙柴貨列，既然來這裡，對向車只有放掉的份，不過雙柴嘛，還是給他拍幾張。
(3)無敵的DR2800，不管車身外型、還是加速的聲音，都讓人喜愛。@暖暖。
(4)沒有美交的貨櫃列，拍起來爽度就是高！@暖暖。
(5)又是另個方向來的貨列，短小精幹、當然拍！@暖暖。
(6)跟家人野外踏青、順便拍個火車、也是合情合理的事。@復興坑。
(7)光線美、氣氛佳，把太魯閣拍美美的就是開心。@石城。
(8)500型電車最若番，這部拍有點說不過去。@石城。
(9)差點就....感謝莒光號不交之恩！@石城。
(10)光線好就多拍幾張，早上的雙柴重聯貨列，必等必拍啊！
(11)很久沒來的梗枋，這個S彎有點讚，拍太魯閣過彎很美。@梗枋。
(12)有太魯閣也要有普悠瑪，也是好看，不過這輛後面被蓋鍋了。@梗枋。
(13)短編電車就沒有蓋鍋的問題....@梗枋。
(14)嘟嘟好的貨列編組，彎道吃好吃滿，可惜車尾部分也是被蓋鍋。@梗枋。
(15)討厭的雲走了，光線大好，甚至有點過亮，車頭照的金光閃閃。@梗枋。
(16)遲到的貨列也到了，加個守車，多個變化。接近頂光，還是照拍。@梗枋。
(17)水稍不平、物有點多，想好好拍個倒影有點難。@頂埔。
(18)還是回到路線邊，把握度比較足。@頂埔。
(19)試試不同取景角度。@頂埔。
(20)沒有光的下午，跟這個字體沒有很好看的R166、很常遇到很有緣。@新馬。
(21)歸心似箭的雙柴電，下班返段中。@新馬。
(22)沒有拍輛PP也說不過去，暗暗的端面還蠻適合它....XD@新馬。
(23)光線柔和、又加上過彎的普悠瑪，也是會讓人想舉起相機、多按幾張。@新馬。
完。

夏日的花蓮基地、熱、非常熱，不過拍飛機不怕熱、只怕沒飛。
(1)ROCAF F-16(6677)@RCYU。紅太陽RWY21降落，讓人開心。

沒有想到第一次到桃園機場的南觀景台，是在這種情況下。短短兩個小時，收穫還是很豐，南觀景台的景象、與北觀景台大不相同。
(1)傍晚起飛的華航貨機，帶著桃園市區的城市景，這色溫我喜歡。China Airlines B747-409F(B-18722)@RCTP。
因為疫情影響，機場旅客零零落落，班機也是少得可憐，跟以往熱鬧的情景大不相同，自己算是第一次見到這麼冷清的場景。

小牧機場，IATA與ICAO代碼分別是NKM與RJNA，是一座位於日本中部大城、名古屋市郊軍民合用機場。
(1)拿個城堡的背景，準備降落在小牧機場RWY16的日本航自C-130。JASDF C-130H Hercules(75-1078)@RJNA。
小牧機場正式名稱叫做縣營名古屋機場，早年是日本的國土交通省管轄，是當時日本中部、特別是名古屋地區主要的國際機場。但在2005年時"中部國際機場"落成啟用，原來在此地的國際線航班、與絕大多數的日本國內線，就都已經轉移到中部國際機場去，小牧機場僅剩下極少數的國內線航班。小牧機場只有一條主跑道，長度2740m，走向為16/34，接近南北向。以跑道做劃分，機場的西側算是民用，包括航廈、停機坪都在這一側。機場的東側則是軍用，主要的駐紮部隊為第1輸送航空隊，有不少KC-767與C-130在此。另外像是愛知縣警局、名古屋消防局也都屯駐本機場。而特別的是三菱重工的工廠也在此地，日本航空自衛隊的F-4、F-15、F-2、F-35，只要是日本自己製造的戰鬥機，有時也會出現在此，進行檢修。

利用搭441次太魯閣號由台東前往花蓮的機會，來個運轉紀錄，也真的很久沒有做這類的紀錄了。本車次座位3車42號，時間以座位通過剪票口為準。
台東……17:50:15開車
山里……17:55:29通過……92.87km/h
鹿野……17:58:55通過…...108.35km/h
瑞源……18:01:49通過……113.79km/h
瑞和……18:03:12通過……121.45km/h
關山……18:06:35通過……131.23km/h
海端……18:09:44通過…...123.81km/h
池上……18:12:26通過……124.44km/h
富里……18:15:41通過……127.38km/h
東竹……18:18:39通過……125.39km/h
東里……18:21:50通過……111.20km/h
玉里…...18:25:45停車/ 18:29:10開車……102.64km/h
三民……18:36:06通過……95.19km/h
瑞穗……18:40:49通過……118.30km/h
富源……18:45:06通過……128.87km/h
大富……18:46:35通過……121.35km/h
光復……18:50:12通過……127.74km/h
萬榮……18:52:56通過……122.93km/h
鳳林……18:55:53通過……97.63km/h
南平……18:58:32通過……97.55km/h
林榮新光……18:59:53通過……97.78km/h
豐田……19:03:55通過……92.23.km/h
壽豐……19:05:35通過……97.20km/h
平和……19:06:42通過……102.09km/h
志學……19:08:22通過……104.40km/h
吉安……19:12:53通過…..時速119.56km/h
花蓮……19:16:13停車…..時速61.2km/h
花蓮早到一分鐘，如果不是進站時很刻意壓慢速度，煞停距離拉很長，時間應該會再縮短一分鐘。特地把區間路段內的平均速度算一下，太魯閣果然是跑車，衝很快。在台東境內平均速度較快，而到了花蓮縣北部路段、速度就降下來，不知道是不是路線上有工程的關係？
有些新車站、以及改建過的車站，都還沒有機會去拜訪，這次純路過，有機會要再去看看。

這個春天很辛苦，因為防疫，很多事不能做，出門拍車算是比較能夠解悶的時候。
(1)R193大車出發@猴洞，感覺這個魄力點超過十年沒來了吧？

大阪府內最有名的空港、當然是伊丹空港與關西空港，兩個機場的航運量都頗具規模。不過另外還有一個知名度比較不高的八尾空港，面積大小只有關西空港的1/15，雖然這裡並沒有定期航班，但也是頗具代表性，利用出差的機會跑了一下這個迷你的機場，這次就來簡單介紹一下這個空港。
(1)大阪市消防局的直升機，Eurocopter AS365N3 Dauphin 2(JA100F)，這天在八尾空港出出入入，是進行訓練、還是有出任務？
八尾空港地處大阪府的八尾市，以大阪的方位來看算是位在大阪府的東側，機場的東邊不遠處就是生駒山區，南側不遠處則是大和川。機場本身有兩條跑道，分別是東西向的RWY09/27(跑道長度1,490m)，以及西北/東南走向的RWY13/31(跑道長度1,200m)，長度不算長，大部分時間是給小型的定翼機使用。跑道多數時候是使用東西向的RWY09/27來作運用，自己去的兩次都沒遇到使用RWY13/31，看網路上的照片與資料、也多數是使用RWY09/27的照片。可能這條RWY13/31是給自衛隊(八尾空港的東側有個陸上自衛隊的駐紮地)使用較多，等看看之後有沒有機會遇到。
如果是搭乘大眾運輸過來這個車站，就坐大阪地下鐵谷町線到八尾南站下車，很方便。出車站後沿著站前道路向東走，走到第一個十字路口，斜對面有間Family Mart，再從這間便利商店旁的小路走進去，約前進200公尺左右、就可以看到機場了。從地鐵車站出來後，大概走25分鐘就可以到機場南側，也算是相當快速。如果是開車前來，可能要先想清楚是否有停車的地點，因為機場附近巷道狹窄，很難停車。最適合停車的位置，就是八尾南站車站外的付費停車場。
八尾空港算是藏身在住宅區與一堆小工廠內，要找到它卻也不困難，因為航機起降訓練其實還蠻多的。一般在機場邊工作的人們，會擔心被噪音所影響，不過在這裡倒是不用去煩惱這個問題，因為工廠作業的聲音、可能比機場還大。在旁邊拍飛機的時候，邊聽著工廠傳出來的聲響、邊聞著工廠散出來的味道，還真是一種特別的體驗。空港南側的道路，也是附近居民專用的小連通道，路幅不寬，有些地方甚至只能單向通行，所以都是小型車輛在走，或者就是騎著單車上下課的學生、或者就是一輛小發財，見到我在這裡拍機，也沒多大驚小怪，航迷在這一帶出現、他們應該習以為常吧。
機場外圍很像台東豐年機場、簡單的木籬笆與小水溝就把機場與周邊隔開，沒有東西擋住視野觀察，也因為如此，所以機場內可以看得很清楚，所有的動態能夠一網打盡不漏接。不過如果站的位置比較偏跑道兩側而不是正中央時，有一些小型的訓練機，容易會突然從跑道中間殺出，然後利用它短場起降的特性很快地起飛，外場站錯位置的航迷就只能望機興嘆了。這趟去就曾經因為在移動找點，而錯過了好幾架次輕航機的起飛鏡頭，非常可惜。這裡是許多訓練機的基地，算一算似乎至少有五間小型的航空訓練公司駐紮在八尾，他們所擁有的小型定翼機數量還頗多，還有些沒有拍到，想要收集完整恐怕還得要花上一段時間。
要說有甚麼比較密集的時段，自己這趟去倒是沒有特別覺得，查了一下當地日本朋友的紀錄，感覺也是沒有特定哪段時間起降比較多，來這裡拍機真的就是耐心守候。有遇到一位老資格的航迷，他沒帶相機來拍機，而是有點像是用眼睛紀錄，為什麼會認為他是航迷呢？會不會只是路過的閒雜人等？答案很簡單，因為他拿了一個望眼鏡在做觀察，那個架勢完全是PRO等級的模樣。羨慕這樣的老人家還有體力出來走走，自己年紀大了的時候，希望也可以這樣悠閒。
除了定翼機之外，也有些旋翼機以此地為基地，包括大阪消防局航空隊。直升機進場的方式也很有趣，切入到基地上空後，低空盤旋至各個棚廠，這對拍機的人來說算是福利，可以帶一下地景，也變換一下口味。
(2)大阪地下鐵八尾南站，算是來八尾空港的出入門戶。以地下鐵的車站來說，這個車站外觀還蠻大的。
(2)由Family Mart旁的小路走進來，馬上就可以看到這副景象。
(3)更往機場中間走一些，慢慢停機坪上的飛機也可以看得很清楚。
(4)八尾空港機場塔台，以機場的相對位置來說，塔台的位置算是很正中央。
(5)感覺像是Pro等級的老航迷，很像在歐洲遇到的航迷，帶本書、帶個望遠鏡，就這樣安閒的在機場旁邊等動態。
(6)停機坪上的飛機之一，是架矮矮胖胖的螺旋槳機，Gulfstream Aerospace 690/695 Jetprop(JA8600)，以前是亞細亞航測的飛機，現在是私人所有的飛機。
(7)停機坪上的飛機之二，Beechcraft A36 Bonanza 36(JA4111)，也是私人所擁有。
(8)JA3579，Piper PA-28-140 Cherokee。
(9)JA4182，Cessna 172P Skyhawk II，垂直尾翼還綁上帶子固定，較少見到這種作法。
(10)用這種小拖車在拉小型定翼機，感覺很特別。JA3746，Cessna TU206F Turbo Stationair。
(11)這架比較大台吧，用這種拖車感覺比較"正式"。
(12)有些角度拍機坪上的飛機、會被草擋到，也是沒辦法的事。JA881A，Cessna 208 Caravan I。
(13)這個角度看小型定翼機的高度真的不高，一個成年男子站立，好像就比機身還高。
(14)小型飛機也是吃油的，要動就要補充能量。
(15)這架機棚裡的螺旋槳機正在整備，這個角度看像是兩個垂直尾翼。JA12AJ，Cessna 208B Grand Caravan。
(16)JA011T，Cirrus SR22，門是有點向上斜開，很有趣。
(17)大阪市消防局的直升機由RWY27進場，跟早上的跑道運用進場方式相反。
(18)靠近一點再拍一張，低空進場後並未降落，直接又拉起飛走。
(19)正準備換位置，一架小飛機突然從眼前起飛，來不及拍正面，只好拍尾巴。
(20)屬於共立航空攝影的Cessna TU206G Turbo Stationair 6，JA4002，這個配色我喜歡。
(21)不知哪家公司的直升機，Eurocopter AS 350B3 Ecureuil(JA35BC)，這天在八尾空港繞了多趟。
(22)承上，準備換緩降落機坪。
(23)又一架小飛機呼嘯衝刺，這次沒漏掉，正側面捕抓。原來是不久前才看到他在機坪整備的Cirrus SR22(JA011T)。
(24)隸屬大阪航空的Cessna 172R Skyhawk(JA404D)，起飛角度剛好帶到地坪上的眾多飛機。
(25)從RWY09進場，準備降落的小型定翼機。站在比較靠跑道頭拍，帶點市區景。
(26)離地or降落？
(27)上跑道頭，準備起飛的Socata TB-10 Tobago(JA4100)。
(28)剛剛看到在棚廠整備的JA12AJ，也出來透透氣了，上跑道加速衝刺。這架機體明顯比前面幾架大上許多。
(29)造型很可愛的直升機，Robinson R22 Beta(JA103D)，隸屬第一航空。
(30)也是第一航空的直升機，Robinson R44 Raven II(JA017H)。下午換風向，這架直升機也改用RWY27進場。
(31)承上，駕駛座上竟然是位中小學生？令人讚嘆。
(32)望向自衛隊的駐所，有見到飛機，可惜沒動靜。可以見到RWY13/31的指示標誌。
(33)朝日航空的Cessna 172S Skyhawk SP II(JA03AL)，由RWY27跑道頭衝刺，準備起飛。
(34)承上，起飛帶了些地景，也可以見到棚廠內的作業情況。
(35)拍一架路過的ANA客機，走在伊丹的進場航道，準備降落。
(36)屬於第一航空的Cessna TU206F Turbo Stationair(JA3746)，通過塔台前。
(37)這架JA03AL又來了，下午看他玩了許多趟。
(38)隸屬大阪府警察的Bell 206L-4 LongRanger IV(JA6956)，低空路過八尾空港沒降落，背景就是生駒山地。
(39)大阪市消防局的直升機進場，感覺像是走RWY13的航道進來，不過在接近跑道前、還是轉成東西向進場降落。
(40)承上，緩緩降落的赤色直升機，配上綠地還算很搭。
(41)差點被這架小飛機偷襲，沒辦法，飛機真的很小，進場又接近無聲，自己正在滑手機、所以沒有一直盯著跑道頭看，發現它時已經快到眼前了。
(42)又是JA03AL，這次算是玩low approach？不過幾乎沒進場、遠遠就拉起。
(43)走到接近塔台前，眼前只剩地面的鐵絲網，沒有欄杆，更方便拿相機拍攝。(好像可以很輕鬆地翻越過去....)
(44)拍張大景意境照，由RWY09起飛的飛機，向正東飛去，前方就是生駒山地。
就這樣簡單待上一段時間，本想等到軍機有動靜，但是也等太久，遠遠看到了OH-6D、UH-1，但就是沒有飛，遺憾。沒關係，這趟就純抓訓練型的航空器。
還蠻推薦來這邊繞繞，很悠閒的賞機點，近距離看看一些訓練機、也順便賭賭運氣看能不能抓到自衛隊的直升機。