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阪堺電氣鐵道，簡稱"阪堺電車"或"阪堺電軌"，一間營運範圍位於大阪市南部與堺市的路面電車公司，而個人比較喜歡用"阪堺電車"來稱呼它。

(1)車水馬龍中、交會的阪堺電車。(2005年12月的回憶，當時拿著小DC所攝)

1895年即成立，當時是叫做大阪馬車鉄道株式會社，經過合併整併、以及路線改變，才變成現今的規模。

目前擁有兩條路線，阪堺線以及上町線，前者由恵美須町至浜寺駅前，全長14.1km；後者由天王寺駅前至住吉公園，全長4.6km。兩路線在住吉交會，而電車的運用其實可以算是兩條路線穿插使用，大多的電車是由我孫子道(阪堺電車的車庫所在地)出發前往恵美須町或天王寺駅前，然後再折回我孫子道；部分則是天王寺駅前至浜寺駅前。阪堺電車的專用軌的區間比併用軌道略多一些，不過車速一樣受到限制，並不會特別快，在堺市大馬路中間的專用軌道運行時，雖然路直又平坦，但總覺得連旁邊的小綿羊機車都可以輕鬆超越我們。搭路電，其實慢一點無所謂，無須趕時間，搭著電車在路上晃啊晃，邊看著路邊的風景，有時突然會發現一些特殊的街景，也可以趕緊下車去瞧瞧。

它是南海電鐵的完全控股子公司，兩者的社徽也一模一樣，其實就連兩者的經營範圍也很接近。阪堺電車目前共有38輛車，大多數為空調車，而且多數在車身上塗有廣告彩繪。非空調車僅在六月到九月才會出現在路上跑，要看到它們可要選對時機來。最新款的1001形電車是在2013年導入，也是阪堺電車唯一的低底床電車。阪堺電車許多款路電、造型都還蠻有古味，可能是那顆大大的頭燈，讓我有這種感覺。在大阪擁擠的街道上，看到這樣一輛有古味的電車出現，真的是種驚喜，光是它在路上跑，就是一種很可愛很特殊的景象。

可以從他的電車運用，知道住吉與我孫子道是兩個重要的停留場(車站)，當然，也就安排前往這兩個地點觀察與拍車。住吉是兩條路線平面交叉的地方，佔地範圍大，兩條路線的上下月台全部分開，而因為常常有列車轉線的關係，這裡道路上的交通號誌也必須跟著做些連動。在這拍車只要有耐心，慢慢等，所有的車應該可以一網打盡，不過因為是併用軌道區間，所以也要注意拍照時可能會被來往的車輛所阻擋。我孫子道停留場位在大阪市與堺市的交界，位在大和川的北邊，而停留場東南側是阪堺電車的車庫。不少電車是以我孫子道當作起始與終點站，站在這裡觀察，由恵美須町或天王寺駅前開出抵達我孫子道的電車，在乘客下車完畢後，會繼續往前進，到站南的號誌機外臨停，再利用站南的轉轍器轉軌進入車庫的側線(出庫待機線)臨時停車、有時還會交會乘務。待另外一輛折返我孫子道的電車，也循相同模式到站南的號誌機外臨停時、在由出庫待機線出發轉入正線、進行下個運用。

站在我孫子道停留場就可以看見車庫大部分的區域，感覺相當的寬闊，這是因為當年這個車庫可是可以容納上百台的電車，但如今卻只剩下一半不到。往年可以簽切結進入車庫參觀，但因為管理因素，目前這個措施已經取消，相當可惜。


(2)701形電車705號@住吉鳥居前。共有11輛的701形，於1987年登場，算是目前阪堺電車線上主力。


(3)601形電車605號@住吉鳥居前。1996年登場的601形，側面看與701形非常相似，兩者的車身也都是東急車輛所打造。不同的是701形式完全新造，而601型車上有部分元件是由舊的121形轉移過來。


(4)351形電車351號@住吉鳥居前。這種造型、這種配色，還真是有些古典美。旁邊亂入的腳踏車請自動忽略....


(5)701形電車702號@住吉鳥居前。


(6)一直提到鳥居，當然要進來旁邊看看，拍拍鳥居，背景搭上一班電車通過。


(7)鳥居搭電車再一張，正面迎來一位穿和服的小姐....


(8)1001形電車1001號@住吉。阪堺最新款的電車，低底床電車，這款電車有個暱稱叫做"堺トラム"，而目前共有三輛，每輛顏色不同，也各自有自己的小名。


(9)承上，再來一張，這輛電車正由阪堺線轉入上町線。這個角度看，這款低底床的電車並不長，三連構造，配色倒是很耐看。


(10)也剛好來看一下這個兩條路線交會的地方，半空中佈滿電線，這是傳統路面電車所行經之處、一定會出現的畫面。


(11)走上町線、由天王寺開來的電車，停靠在住吉，運轉士正招呼著乘客上下車。


(12)帶個廣角看看，這班電車走阪堺線，準備開往惠美須町。


(13)一樣帶廣角，這班由天王寺開來的602號電車、車身廣告我喜歡。


(14)351形電車352號@住吉。車頭略帶點圓弧形的351形，是在1962年開始上線運轉，至今已有50年的歷史。這款老車從2013年起，陸續改裝LED的行先裝置。


(15)來對比一下，同款同號碼電車，在2011年時，還是翻轉式的行先裝置。


(16)趁拍車空檔，也記錄一下住吉停留場的候車室，在路電系統，很少停留場有類似火車站這樣的候車室。住吉這個候車室，名氣可是很大。


(17)電車交會！走上町線的353號遇到走阪堺線的706號。353號先行，706號停站等待。


(18)701形706號電車@住吉。這個柏青哥店的廣告車塗裝還蠻特別。


(19)三班電車一起入鏡，住吉----住吉鳥居前，這個路段應該是最容易拍到三車入鏡的地方。一樣、別忽略左邊亂入的單車....


(20)601形604號電車@住吉。這個"岡崎屋質店"的廣告車好多，應該是阪堺電車的廣告大戶。


(21)701形710號電車@住吉。歡樂的遊樂園廣告車。


(22)351形354號電車@住吉鳥居前----細井川間。拉長焦段，車身側面有廣告，不過正面卻相當乾淨，橘黃色塗裝的路電也真是少見。


(23)501形501號電車@住吉鳥居前----細井川間。仔細看看501形跟上面的351形，外觀有什麼不同？


(24)專用軌道與併用軌道的交界區，專用軌道區間當然是禁止任何車輛與行人進入。


(25)路邊隨拍，大阪與堺市都算是很熱鬧的地方，阪堺平交道電車在此擁有不少平交道，為了不讓車輛等待過長，通常平交道都是等電車快接近才放下。


(26)阪堺電車天王寺停留場，位在鬧區，用地取得不易，小小停留場的毫不起眼。


(27)換個角度到天橋上拍，天王寺停留場就長這個樣。


(28)很喜歡這種路電在車陣中的味道，有種悠遊自在的感覺。2005年，第一次到大阪拍路電，遙遠的回憶。


(29)單車配電車，下町風情。


(30)701形電車內景，能夠搖搖晃晃的電車上看書，也實在蠻厲害的。


(31)由我孫子道停留場、看阪堺電車車庫。


(32)以前車庫是可以申請進入的，現在這個福利取消，可惜，幾年前應該先過來看看。


(33)拉遠焦看清楚車庫些，阪堺電車是1435mm的標準軌，道岔感覺起來就很大。


(34)路邊也有同好在拍攝電車，路電人人愛啊！


(35)708號與604號路電交會@我孫子道。一旁還有一輛轉線至車庫側線的電車。


(36)我孫子道站內的號誌機，管制電車進入本線或車庫。


(37)車庫出車中！由側線轉入正線，準備下一趟運用的351形352號電車。


(38)左邊是出庫的電車、右邊是準備轉入側線的電車，一靜一動。


(39)再來個單車遇電車，一家三口出門，騎著單車很愜意。


(40)701形電車的運轉台，構造算簡單。


(41)阪堺電車最南端的一個停留場，浜寺駅前，有一個小小的售票窗口。


(42)終端站的風格，停靠在站內的707號電車正待命發車。


(43)非尖峰時刻，搭了幾班車，大多時間是七八成滿，營運的狀況還算ok，希望這個路電系統要堅持下去。

每次搭路面電車，總覺得時間過得特別慢，而在這種大都會中的路面電車、更是有這種感覺。在大阪，要看路面電車，阪堺電車是唯一的選擇，他可能不算是特別迷人的路電，但該有的都有，在回關西空港的路上順道來一趟，非常簡單、非常輕鬆。