有的時候，就是要衝著一些老飛機的面子，來去參加一些航展。那時聽到BADF(Belgian Air Force Day)將會有Saab J 35 Draken與Saab 37 Viggen這兩款瑞典空軍的經典戰機要來做動態表演，那當然是沒有打算給它錯過。
(1)翻滾中的Saab J 35 Draken，特殊的造型夠經典、這個機背很迷人。
- 4月 23 週二 202418:01
經典瑞典戰機、Saab J 35 Draken與Saab 37 Viggen
有的時候，就是要衝著一些老飛機的面子，來去參加一些航展。那時聽到BADF(Belgian Air Force Day)將會有Saab J 35 Draken與Saab 37 Viggen這兩款瑞典空軍的經典戰機要來做動態表演，那當然是沒有打算給它錯過。
(1)翻滾中的Saab J 35 Draken，特殊的造型夠經典、這個機背很迷人。
- 4月 20 週六 202421:58
2024春天的RCYU
有點陽光有點霾、有點開始變熱卻偶而感覺有點冷、最近算是春天典型天氣。
(1)完成任務、返回基地的F-16V，機腹掛了一個俗稱獨木舟的偵照筴艙，落地滑行。
- 3月 30 週六 202400:17
23~24冬末初春、各式各樣的台鐵特殊列車
新車回送、舊車回送、試運轉、工程車、專列，反正跟平常看到的一般客車車輛不一樣，就放到這篇來。
(1)未來常見的組合？E500電頭+PP車廂，不過平常應該不會用到機關車重聯吧、應該吧？
貨列算不算....好吧，也放到這裡來，不然怕內容太少....
那單機呢？....好吧、給我自己自由心證，我覺得它算特殊列車就算、給筆者credit....
(2)8262次回送@湖口站北。六機，這可能是最近六七年拍過最多機關車的一次。
(3)E400牽引EMU100試運轉@香山崎頂間，掌握EMU100還能出來的機會，拍一次算一次。
(4)那趟EMU100出來，也是配合活動舉行，多掛一輛電力機關車當補機、也算是種保護。
(5)E300牽引EMU400型回送@香山崎頂間，這就真的是這組EMU400的最後一面....
(6)R202試運轉@牡丹雙溪間。很新、也很不熟悉的車，跟印象中的柴電一點都不像。
(7)R200成雙成對試運轉中。測試重聯中。
(8)三顆頭的8262次，跑在竹貨北，準備前往富岡基地。
(9)E200+E500，前後兩代的電力機關車。
(10)R200牽引EMU900@山佳北。
(11)R201牽引EMU900@樹林。
(12)R201單機@雙溪。旁邊是雙機補機值日生，以後會不會換R200型在這裡當值日生？
(13)工程車@牡丹雙溪間。
(14)E501牽引PP@柑坪隧道北口。
(15)E502牽引莒光號試運轉@山佳站北。這個組合也是挺特別，整個橘色的組合，該說塗裝很一致嗎？
(16)E500牽引五節PP車廂試運轉@中港溪橋
(17)這次是兩輛E500牽引PP車廂試運轉，多種組合多種拍法。
(18)R202牽引EMU3000，這應該是新車回送？還是試運轉？不是很確定，也是剛出現的組合。
(19)DHL+DRC@十分。這是臨時列車，當天因為有DRC於平溪故障，才特別加派此車前來平溪線。DHL是準備前往平溪搶救故障的列車，DRC則是在此解聯後，準備載等待已久的乘客往猴洞瑞芳方向出發。
(20)DHL104單機@十分。車輛端面的車號牌應該處理一下吧....
(21)DHL牽引三節DRC，穿梭在平溪線的山林間。這個點至少有七八年沒來，樹林草叢也是越來越高。
(22)工程車@牡丹。車子突然出現，差點來不及拍，對焦時車子已經太靠近，所以就拍成這麼大台了....
(23)E500*3牽引PP車廂@鶯歌站北。前兩輛E500有升弓，應該是在做重聯測試，後面那輛沒升弓，就單純兼辦回送。
(24)R159牽引8262次@竹貨北。這個說是7022次可能也說得通....
(25)道班人員與7501次貨列。
(26)PP自強號@牡丹雙溪間。E500一直進來，取代的不只是電力機關車，PP也是，之後有可能僅留客車廂，有動力的兩端會被取代。
(27)R167牽引7501次貨列@雙溪牡丹間。
(28)7402次@宜蘭四城間，拍拍高架段倒影。
(29)E324牽引7538次貨列@四城宜蘭間。跨線橋拍大景、加收個龜山島。
(30)R167牽引7501次貨列@雙溪。超短編。
(31)R189牽引7529次貨列@七堵百福間。
(32)EMU505@新馬冬山間。EMU400退了、EMU600狀況連連，早期的通勤電聯車剩下EMU500依然在第一線服務。
(33)R163牽引7505次貨列@新馬冬山間。
(34)R163牽引7508次貨列@羅東。開完會後，來到這個熟悉的點拍一張，讓心情好些。
(35)EMU511@宜蘭。準備進站停車，套句鐵道迷常說的，且拍且珍惜。
(36)R168單機@宜蘭。具朋友告知，這應該是7555次貨列，今天沒貨，單機行駛。
(37)E326牽引7538次貨列@瑞芳猴洞間。拍電頭貨列、主要是想拍後面的貨櫃....
(38)7501次貨列@貢寮雙溪間。又一次拍到僅有單機+守車。
(39)等回送車的時候，這輛PP出現，既然光線不錯，那就一併拍了。
(40)逆牽的柴電總是有獨特的味道。R172牽引7505次貨列@七堵百福間。
(41)Happy！R175牽引7501次貨列@大里站北。
- 3月 19 週二 202414:40
色彩鮮豔、種類繁多的阪神電鐵彩繪列車
許多人認識阪神電鐵、可能都是因為他們有隻阪神老虎職業棒球隊吧？
(1)阪神電鐵X桃園觀光彩繪、再加上準備改建的淀川橋梁，這次來拍阪神電鐵的重點都在這個畫面裡。
- 2月 27 週二 202422:36
中途島號博物館、USS Midway Museum
中途島號博物館，著名的美國海軍(海事)博物館。自己是什麼時候動了念頭想要來這參觀的呢？就是某次美國職棒某個小聯盟、在這裡舉辦全壘打大賽，好像把這個著名的地點，從腦海深處挖出來，變成想去的主要目標。
(1)來中途島號博物館就是要這樣玩啊！在航母甲板、上面當然要擺個標準Pose！
- 1月 22 週一 202422:59
23/24糖鐵季之隨意拍
本季製糖季，第二次來到虎尾這個糖業小鎮，東拍西拍，隨意隨拍。
(1)糖鐵彎彎，後面的煙囪這樣看不出來有無冒煙。
(2)逆光下的出廠空車，過道岔的晃動感要在現場聆聽才能感受。
(3)長長一串，慢速通過眼前。
(4)沒多久第二班空車也出廠，調度的人員揮著旗號通知駕駛前方alright。
(5)通過糖廠門前的平交道，這算是糖鐵第一關。
(6)直衝集蔗場，大貨卡正在傾倒收集來的甘蔗原料。
(7)正在討論該如何進行調車工作的車長與工作人員。
(8)這也算兩鐵交會？德馬與鐵牛車，糖運兩大工具。
(9)操作簡單靈活，綁上個布條就可以用來簡單推拉車廂，鐵牛車在蔗場運作十分方便。
(10)緩緩前進、等待車長扳好轉轍器到定位，準備進行調度。
(11)等車進入正線後再扳動一次，復位讓車可以回正線行走。
(12)繼續拍一下扳動轉轍器的鏡頭，古早年代、還曾經下海幫忙扳過....
(13)後退嚕，倒車連結側線的重車，一起拉回廠。
(14)略帶點起伏略帶點側彎，少部分可以把糖鐵拍出如此感覺的地點。
(15)現在想拍整排防風林的位置沒了，剩下一株可拍，那就加減回味一下。
(16)穿過養殖場旁的綠色隧道，今天旁邊沒有等待交會的列車。
(17)要找一張端面完全沒被樹蔭遮到的、還真有點難，這張勉強沒被遮到，端面沒有一片黑。
(18)呃....這當然不算兩鐵交會、頂多算同框，糖鐵還有點遠，不夠清楚不夠大....
(19)德馬開的夠近了，只是高鐵沒出現。
(20)市區平交道，阿嬤正在等著糖鐵通過，等待過馬路。
(21)出廠空車行進中，這個地方以前常有違停車輛，現在狀況比較好了。
(22)返廠重車緩緩出現，看廠區的感覺好空曠。
(23)卸下重車，德馬單機準備轉線離開。車長下車扳動轉轍器。
(24)單機感覺輕快多了，遠方還有一輛待命中的德馬，車號不明。
(25)回到正門，接近下午兩點，德馬單機準備開始進行牽引糖包車的工作。
(26)下午的重點出現，廠內調度的糖包車。一個漂亮的弧線轉出。
(27)拉廣角端拍一下。
(28)滿滿的蔗糖製品，不知道要多少車的甘蔗才能換成這一包糖？
(29)繼續前拉，要出廠區再回頭，糖包調車的工作也是德馬的重要任務。
(30)通過車站合影一張，虎尾車站裡面以前的調度台很精彩。
(31)後推的德馬與糖鐵煙囪合影。
(32)這裡我喜歡叫它虎尾大彎道。
(33)放置糖包重車後，拉糖包空車出來，蹲低一點拍一張。
(34)列車緩慢通過面前，那就多拍幾張。
(35)將空車推到定位置放，等到要用時再來牽引。
(36)糖包調度完畢，德馬收工回家。
- 1月 07 週日 202417:01
立體交叉化工事進行中、路線樣貌大改變的京王電鐵
Hello、 京王電鐵。
(1)綠色的列車真是顯眼，這是京王的季節限定版列車"高尾"，帶動地方觀光宣傳與運輸(所謂的行樂列車)，來往於高尾與新宿之間。
- 12月 13 週三 202322:12
Spotting at Volkel Airbase、荷蘭沃爾克爾空軍基地拍戰機
Volkel Airbase，知名的荷蘭空軍基地，來這裡拍荷蘭的F-16戰鬥機。
(1)Hello、你好啊！喔、Pilot Zeus、這個名字夠大尾！
- 11月 30 週四 202323:18
2023年末、虎尾糖廠除草車
又到了冬天的糖鐵季，虎尾糖廠的運蔗列車蠢蠢欲動，不過在正式上路之前，還需要將路線整備一下，這時除草車就要出動了。
(1)特殊的除草列車，沿著鐵軌周遭噴灑除草劑，虎尾糖廠正式開工前的準備工作。
- 11月 27 週一 202323:46
日本鐵道駅風情(Part.4)(Updated 2023.11.27)
(30)京王電鐵、京王線、分倍河原駅
這是個兩間鐵道公司共用的車站，並不是特別大的車站，看站體規模就知道。照片中可以發現有兩種售票機發售不同路線的車票，搭乘京王線的旅客人次一天平均有80000人、而搭乘JR的一天平均是35000人，差異還真大。所以囉，在這裡京王擺在前、JR擺在後。
(車站所在地：東京都府中市片町二丁目21-18)
(29)JR東日本、武藏野線、東所澤駅
拉皮一下、再放一些綠色植栽，2020年12月開始，原本的東所澤車站面目一新，變成目前這個模樣。對照以往的車站照片、還真難想像這是同一個車站。
(車站所在地：琦玉縣所澤市東所澤五丁目21。)
(28)JR東日本、山手線、澀谷駅
晴空之下、熱鬧的年輕人聚集地、充滿著活力。人來人往的澀谷車站，站前有個小小的開闊廣場，站遠些，拿手機開廣角來拍，讓車站呈現不同的感覺。
(車站所在地：東京都澀谷區道玄坂一丁目1番1號。)
(27)東急多摩川線、蒲田駅
方便旅客進出的終端式月台、這裡是東急蒲田站，屬於兩條路線的終點，多摩川線與池上線。簡單的構造、採光好、動線寬廣，這個終端式車站給人的感覺非常舒服。其實旁邊就跟JR東日本的蒲田站相鄰，連通道上都是轉乘的旅客，就算是非通勤時刻也相當熱鬧。
(車站所在地：東京都大田區西蒲田七丁目69番1號)
(26)JR東日本、山手線、新宿駅
你都是怎樣來到全世界最多乘客使用的火車站新宿站？有出來過站外看看新宿車站的出入口摸樣嗎？常常利用轉車的機會到新宿，卻很少到站外看嗎？這是新宿站南口，2015年的模樣，現在聽說已經整併成為一個新南口，不知道長甚麼樣子？準備再來去看看。
(車站所在地：東京都新宿區新宿三丁目38-1)
(25)JR西日本、播但線、姬路駅
103系3500番台的車，非常少見，目前只有在播但線上可以看到。利用到姬路來參觀的機會，跑到車站月台夜拍，也是為了要一睹這款特殊車輛。
(車站所在地：兵庫縣姬路市駅前町188)
(24)JR九州、日豐本線、隼人駅
Bye bye, はやとの風。2022年3月，這班很有特色的"隼人之風"號觀光列車，功成身退，不再出現在時刻表上。當初為了拍它，跑到隼人站內等待，也恰巧遇到這位運轉士，準備進行任務交接。Kiha 47，怎麼看都好看的列車。
(車站所在地：鹿兒島縣霧島市隼人町內山田一丁目1-1)
