solomon的無限空間

初體驗、已聞名許久，不過真的是在2014年、才第一次接觸北海道津輕海峽線。
(1)通過工事地帶的EH500牽引貨列，這個地方再過不久將有新幹線通過！
從函館出發到青函隧道北口為止，這段位於北海道的鐵道路線，到底算是江差線、還是津輕海峽線，長久以來我一直沒搞很清楚，因為沒來過北海道，所以沒想去搞清楚。從五稜郭的分歧點算起，算到舊知内駅(當時已改為信號站)為止，目前這段路線長度為49.6km，並不算短的距離。這條路線上的車種，可說是相當豐富，包括了キハ40形氣動車、789系特急、785系特急、485系特急、還有不少寢台會利用。另外JR貨物也有EH500與ED79兩款機關車牽引貨列跑這，以車種來看，拍車的CP值很大。
當真正來到此處後，到底是該稱呼江差線還是海峽線也懶得搞清楚了，欣賞美景、輕鬆拍車，單純享受就好。其實就算是看看路邊美景，也很享受，這段路線有時沿著海岸線走，站在路旁的坡道上，看著海景，或是望向茂密的樹林，很舒服。
當然、其實是有搞懂，不過不重要，因為未來這條線很可能也不會再來。
北海道新幹線即將通車，在來線的客運班次將大減，這算是時代的變遷。趁著變化前，與朋友跑了一趟這段路線，也是想好好記錄一下曾經出現的各項運用。
一大早從函館出發，直奔50多公里外的目的地，為的是抓清晨由本州開過來的幾班寢台列車，想到以後也遇不到，當然是很甘願的半夜起床、半夜出發。而這個時段還有一些貨列，當然是一併抓。6月的北海道，透早依然很冷，天空還飄著細雨，根本是在考驗拍車的意志與體力。第一個點是釜谷站旁，這是一個鐵皮屋小站(其實是ワム80000形貨車車廂改造而成)。接近列車到來的時間，不過根本還是無光狀態，只能上腳架硬拍，車頭的強光也略略影響到對焦，這就是光線不夠時拍車的無奈。短暫停留第一個拍攝點後，繼續往下一個拍攝點移動。

一如預期，Toronto Blue Jays與旗下的MVP選手Josh Donaldson簽下一紙延長合約，金額是29M/2yrs，雙方在未來兩個新球季免去了薪資仲裁，要到2018年球季再來處理這個問題。
 

當初兩造以11.8M與11.35M的小差異進入薪資仲裁，就非常讓人不解，不久後就傳出雙方其實在協調一份延長合約，果不其然，在上仲裁庭的前一刻雙方達成協議。這個消息對雙方應該都是好消息，對Donaldson來說，他不用擔心因為受傷而造成沒有保障；對Toronto來說，這個價碼是可以接受的數字，至少在2015年Donaldson的貢獻就已經遠超過這個數字，這兩年只要再來一次這種表現，就是賺到。
拼命三郎Josh Donaldson，已經是球隊不可或缺的一份子。

負責日本東京首都圈空中防衛的部隊，以駐守百里的305SQ最為知名，自1978年成立後，就一直駐紮在百里基地，最早是配置F-4EJ，在1993年開始改裝使用F-15J。部隊的標誌是個梅花圖形，故常常暱稱此部隊為"梅組"。
在百里基地拍戰機，是件很過癮的事。不同的位置、拍攝不同的角度，享受不同的感覺。
百里基地位在關東較偏遠的東北角，基地所在地小美玉市，是個人口不過5萬人出頭的聚落，而要前往此地，大眾交通運輸也不太方便，這個地方真的是個冷僻的鄉下地方。不過因為梅組駐紮，不少日本航迷可是常常來訪此地，為的就是欣賞這個戰技精湛的航空隊。
而這附近到底有多荒涼？嗯，想找個住宿地方，都要到近20公里之外才有....
(1)百里基地抗爭很多，著名的"一望百里"是個抗爭之地，也變成了拍機名點。
(2)西方老外也是慕名來此，遠處就是基地大坪。
(3)等待著從滑行道滑回的戰機，捕捉一下同行好友的身影。
(4)發動機測試、發動機測試，第一次見到很好奇，看多了就習慣。站在西門邊記錄一下這個畫面。右邊這輛消防車可是觀察基地有無飛行的重要參考依據。
(5)排得整整齊齊滑回。
(6)北風天，在基地南側等降落，拍個F-15編隊双降也是很自然的事。
(7)在基地南側土丘看F-15準備上跑道，前面還有一位當地航迷靠得更近，相信可以拍到的畫面更讚。
(8)編隊衝場準備解散，從頭上飛過，當然不客氣。
(9)F-15的巨大，從尾端來看也是能夠了解的。
(10)民航機來插花一下，當然也是順便收。茨城空港航班不多，對航空自衛隊訓練影響不大。
(11)當然，在藍天中翻個機背，絕對是一定要收錄的畫面。
拍攝點Point A，適合北風運用拍攝，F-15脫離跑道右彎前往訓練空域，常常可見大機背。附近有間7-11，補給方便。
拍攝點Point B，俗稱西門的拍攝點，南風北風運用皆適合。熱門點，需要一個90cm以上的梯子。
拍攝點Point C，茨城機場旁、擺列退役Phantom機的小土丘，距離跑道略遠，不過可以想辦法靠些(當然是不能進入禁區)。土丘上免梯，靠近鐵絲網邊則需要90cm梯。
拍攝點Point D，北風適合拍戰機準備降落，南風則適合F-15起飛脫離跑道左轉出海。
拍攝點Point E，俗稱一望百里的名景點，視角高視野好，離滑行道非常近。但為私人土地，有設圍籬與大門，需要當地航迷與地主聯絡後，才可帶領進入。

(30)JR東日本、東京駅
東京車站，應該無須多介紹這個車站，知名度如此之高的車站。進出也不知道多少次，不過也很少停留在此，好好的欣賞這個車站。帶家人去關東地區玩，選擇住在東京車站旁的旅館，也趁此機會好好地在裡面晃了好幾趟，商店街、歷史文物、月台層，無一錯過。學學攝影名家們，跑到丸之內口外的中央郵便局樓頂層，來個東京車站夜拍，欣賞這個美麗的赤煉瓦建築。
(車站所在地：東京都千代田區丸之內一丁目9-1。)
(29)都電荒川線、荒川車庫前

進入新年，出現了今年的第一個交易，Toronto Blue Jays拿外野手Ben Revere、以及一個PTBNL(player to be named later)，去交易Washington的救援投手Drew Storen。
算是獲利？拿多出來的外野手，去換我們欠缺的牛棚投手，這算是賺到？在許多球迷的感覺中，這至少是個雙贏的交易。雙贏，聽起來很美好。

宜蘭線，應該是拍台灣鐵道時、自己最常去的路線。景點多、車種多，拍車與打發時間的好去處。

(1)在水田旁拍倒影，走田園休閒風。常常見到的普悠瑪，這樣看也是很美的。

Hamburg Airport，漢堡機場，IATA代碼是HAM、ICAO代碼是EDDH，機場位於漢堡市中心北部約8km處，以旅客運量來看，是德國排名第五大的機場。全德國第二大城、但機場運量卻只排名第五，這是因為漢堡的陸運與水運也相當發達，不過這不代表漢堡機場沒有看頭，相反的，這個機場可是相當推薦給航迷朋友前往。

(1)漢堡機場一景。幾間德國重要的航空公司，都收錄在這個畫面裡。
於1911年開始使用，漢堡機場是德國境內歷史最悠久的機場，不過當然已經翻新過數次，現在已是一座現代化機場。擁有兩條跑道，方向分別是05/23與15/33，長度分別是3520m與3666m。機場有兩個航廈，中間則是機場廣場(Airport Plaza)建築，三棟建築就相鄰在旁，步行即可互通。機場內也有鐵路車站，可以直接搭乘前往漢堡市區，相當方便。

RCSS，之前短暫出現一個相當棒的攝影景點，距離W滑行道(TWY W)非常近，距離RWY10跑道頭也不遠，可以近距離拍攝，當然要把握機會給他大拍特拍。

(1)Private Jet Bombardier BD-700-1A11 Global 5000(N3389H)。這個點拍攝，私人飛機也可以拍攝得相當大台，運氣好還順便來個疊機。

終於在冬季會議之前，Toronto確認了新任GM的人選。Ross Atkins，之前在Cleveland Indians的系統底下做事，擔任的是vice president of player personnel 的職務，主要的負責工作是在於小聯盟系統球員的養成、以及球探部門的相關協助工作。42歲的Atkins，之前就傳出是可能是我們球隊的GM接任人選，他在Cleveland服務15年，所以之前也在Mark Shapiro底下任事過，應該很熟悉彼此的做事風格。

其實這個人選不意外，畢竟新來的長官總是喜歡晉用自己的人馬。Shapiro應該還是最後說yes or no的決定人選，Atkins應該就是他的執行副手。
Ross Atkins，我們的新任GM，將會有什麼作為？

基地開放、是讓人非常期待的事。

(1)站在場外，拍到這種角度，一切值得！
今年空軍僅有一場基地開放，就是北部的新竹基地，日期安排在11/21。總共陸續去了四趟，不過有很多時候是在賞機，拍的不算多，拍最多的大概就是展示機進駐、以及第一次預演日。
基地開放當天以及展示機離場日，則真的都是在用眼睛看比較多。其實用眼睛看真的也很過癮，帶著家人觀賞，還能夠原則講解一下。一方面也是人潮太多，因為帶著家人，沒有辦法搶先入場佔位置，很多好的角度也就沒了，乾脆，就當個賞機行程即可，反而更加輕鬆。
自己參加了許多次國內外的基地開放或是航空展，其實有個小感觸，就是台灣民眾的守秩序觀念，真的要再加強。有時聽到朋友抱怨到基地內看展會遇到一些不守規矩的民眾，要不是亂擠一通、再不然就是沒有公德心、有些人甚至超越警戒線，真的很讓人傻眼。當然大家都是想要看得更清楚、玩得更盡興，只是這應該是在守秩序的情況下達成。這次去基地內看展，也順便給兒子一些機會教育，讓他知道在這種環境該如何自處，該排隊、該打招呼，怎樣可以玩得快樂又不要去妨礙別人，希望他慢慢可以了解。