solomon的無限空間

2016年的夏天，帶著兒子跑了多趟RCTP，把一些特殊的彩繪機做個紀錄。有些不是彩繪機，但對於自己紀念性，也一併做些紀錄。

(1)KLM B777-306ER(PH-BVA)。這個夏天所抓到最具代表性的彩繪機，當然是這架KLM荷航的"Orange Pride"，無法形容看到他有多開心。
按照機型來分類，以下看圖。
1.B777 series
(2)Korean Airlines B777-3B5(ER)(HL8209)，韓航的B777，前陣子很常來，也派了這架"Children's Drawing Contest "彩繪，上面拼了一個"LOVE"字樣，特別。
(3)KLM B777-306(ER)(PH-BVD)，荷航的"Skyteam"，算是RCTP常見的客人。
(4)同上，有緣搭過他，從台北飛到阿姆斯特丹，一個難得的經驗。
(5)華航的"Boeing"彩繪，我個人是不喜歡叫她藍鯨，畢竟這個稱號還是專屬於當年的B744。
(6)同上，這個塗裝真的是很有質感，坦白說，現在華航自己所有的彩繪機還真的沒一架比的上他。
(7)Turkish Airlines B777-3F2(ER)(TC-JJN)。"蝙蝠俠與超人"，在接近太陽要落到地平線下的時刻，總算把這架彩繪收下，聽說他兩面彩繪不一樣？隨便，先收一面比較重要。
(8)長榮的B777"Kitty"彩繪之一，常常半夜出遠門，抓她的機會還真是少，這個夏天也不過遇到兩次，看來本廠要抓他也是得挑對時間。
(9)長榮的B777"Kitty"彩繪之二，這架更少抓，遇到了當然要好好紀錄一下。
(10)NokScoot B777-212ER(HS-XBC)。酷鴨航空，機首跟尾翼的標誌都很有喜感，雖然這算是他的標塗，不過真的比彩繪還像彩繪。
2.B747 series
(11)華航的B744"Skyteam"，有人稱他大老鼠，這算是二代"Skyteam"彩繪，南風起飛，拔起來的位置剛好可以帶地景，不錯。
(12)同上，在夕陽光的照射下，銀灰色的"Skyteam"顯露出不一樣的色溫，很獨特。
(13)Cathay Pacific B747-412(B-HKT)。國泰珍寶，越來越少，難得遇到，不可放掉。
3.B787 series
(14)Japan Airlines B787-8 Dreamliner(JA824J)。日航的787較少在這條跑道拍到，當然要特別關照一下。
(15)Xiamen Airlines B787-8 Dreamliner(B-2763)。廈航的藍白塗裝，配上背景的雲朵海，好看。
(16)United Airlines B787-9 Dreamliner(N26966)。聯合航空的B787-9，開航台灣已許久，在這個夏天總算收入袋。
4.B767 series
(17)Japan Airlines B767-346ER(JA604J)。日航One World，老朋友等級的彩繪機。
(18)Royal Flight B767-3Q8ER(VP-BLC)。難得在台灣的天空可以見到俄羅斯籍的航空公司，也不是很確定他會開航多久，有機會就先拍再說。
5.B737 series
(19)Air China B737-89L(WL)(B-5198)。夕照下的中國國航黃牡丹，很特殊的色溫。
6.A380 series
(20)Emirates A380-861(A6-EEI)。阿酋航空的"United for Wildlife"，野生動物保育宣傳機，相當有意義的彩繪。
(21)Emirates A380-861(A6-EON)。阿酋航空的"Los Angeles Dodgers"洛杉磯道奇隊彩繪，身為棒球迷當然必收。
(22)同上，A380的彩繪有時是在機身後段，從後側來拍更能清楚看見彩繪圖樣全貌。
7.A350 series
(23)Cathay Pacific A350-941(B-LRA)。國泰航空的A350，已經開始陸續交機，這架LRA也來很多趟，這次是個人第一次收錄到。
8.A330 series

(24)Aerolineas Argentinas A330-203(B-16306)。原長榮底下的飛機，交回租賃公司後改為阿根廷航空塗裝，當天進行飛行測試，以後要在台灣的天空再看到她也有難度了。

(25)Cathay Pacific A330-343(B-HLU)。在那個沒有Flight Radar的年代，抓這架One World也是種樂趣。

(26)EVA Airways A330-203(B-16311)。長榮的Kitty彩繪機群，其實也很久沒有認真拍，開始重新收錄一下。

(27)AirAsia X A330-343(9M-XXU)。亞航X-Man彩繪機，意外之中遇到的好料。拍彩繪常常就是要意外才會拍到。

(28)同上，也是兩面彩繪不一樣的塗裝，哪面比較好看？

(29)China Airlines A330-302(B-18358)。華航"Masalu"彩繪機，要近看才會了解她的彩繪內容。

(30)China Southern Airlines A330-223(B-6528)。印象中好像沒在台灣拍過中國南方航空的A332"Skytem"彩繪，所以是首拍？不確定，要去翻照片才能確定，而且南航有三架A330彩繪(其中兩架是A333)，說不定之前是拍到別的機號。

(31)China Airlines A330-302(B-18311)。看完南方的A330版本Skyteam，當然要看華航的A330版本Skyteam，背景不錯，能見度夠好。

(32)China Airlines A330-302(B-18361)。雖然說我有些看不懂，不過這架的確也是架彩繪機，華航的"雲門舞集"彩繪。

(33)EVA Airways A330-203(B-16309)。Kitty雲彩機，起飛就拉的半天高。

(34)China Eastern Airlines A330-343(B-6129)。有光拍到沒光，才等到這架中國東方航空的彩繪機起飛，曾經搭過一次成田至上海油他執飛的航班，也算有緣。

9.A320 series

(35)Air Macau A321-231(WL)(B-MBM)。澳門航空澳門觀光宣傳機，口號簡單響亮。將A321算盡A320機隊中一併介紹。

(36)EVA Airways A321-211(WL)(B-16206)。長榮的A321小星空。

(37)VietJetAir A320-214(WL)(VN-A656)。也是夏天首拍，可惜沒遇到越捷航空的"小小兵"彩繪機。

(38)AirAsia A320-216(9M-AHR)。應該是前幾個月最紅的彩繪，當紅的"Line"彩繪。

(39)CEBU Pacific Air A320-214(RP-C3261)。許久沒在白天見到的宿霧太平洋航空，難得在白天可以遇到，當然也是不可錯過。
10.Cargo Flights
(40)Air Hong Kong A300F4-605R(B-LDH)。夏日限定，必收的香港貨運A300貨機。
(41)Air Hong Kong A300F4-605R(B-LDF)。另一架香港貨運的A300貨機，這個夏天收了四架，不算多。
(42)ANA Cargo B767-381ER(BCF)(JA8286)。以前收過，不過塗裝好像改過？
(43)Emirates B777-F1H(A6-EFM)。阿酋的貨機，也開航台灣一陣子，週六早上的航班是最適合抓的時間點。
(44)Cargolux Airlines B747-8R7F(LX-VCM)。盧森堡貨航的這架彩繪貨機，曾經在短時間內多次出現RCTP，當然要把握機會拍一下。
(45)夕照下的UPS B747貨機，好看。
(46)Cathay Pacific B747-867F(B-LJA)。國泰Hong Kong Trader貨機，上次拍到他竟然是快兩年前的事！。
用一季一季來分類就自己的新作法，看看能不能持續維持下去。
RCTP也是有不少好料可以拍，花時間蹲就有。

侯硐、猴硐、猴洞，對我來說都是同一個地方，拍火車的地方。

(1)鮮明的紅色京急塗裝電車、配上青綠的背景，很搭。
台鐵宜蘭線我個人習慣把它分成南北兩段，以草嶺隧道為界，在新北市境內的我就叫它北段。北段當中、由猴洞到三貂嶺這段的鐵路，沿著基隆河河谷佈建，景色相當優美，是自己相當喜歡練廣角大景的一段路線。
猴洞現在相當熱鬧，但隔壁的三貂嶺就冷清不少，而連接兩站的鐵道更是相當清幽，因為沒有公路甚至步道與它平行，搭車的時候最能感覺這段路線的遺世獨立味道。由基隆河的對岸來看，此段路線依山傍水，是取景的好地方。早上順光，所以來此地是早上最適合，透早來還可以遇到不少出來健行或是登山的同好，互相道個早安，讓心情也跟著大好。
畫面中，幾乎是沒有其他人工的設施，純天然景致，山就是山、河就是河，顏色也很單純。因為位於山谷，所以光線難免會時有時無，偶而調整測光，來對應光線的變化。我比較喜歡靠著山壁邊站，可以遮陽，待有車來時再往河邊靠。現在宜蘭線上的火車班次比以前多很多，一個小時上下行有時可以拍到近10班，不簡單。雖然裡面很多是個人比較不喜歡的普悠瑪，不過配上大景就是好看，不喜歡的車也變喜歡。
以前曾經下到河岸邊、甚至是站在溪水內(當然是較淺處)拍車，現在膽子小、比較不敢，所以站在路邊拍拍即可。不過看著站在河邊垂釣的釣客，其實也是有點想再下去泡泡水，看看哪天膽子大些再來試試。
(2)清晨，太陽光照射位置還較高，路線上有光但河谷內沒光，反差很大。亮白的太魯閣呼嘯而過，趕緊按下快門拍下她美麗身影。
(3)平日不太想拍的普悠瑪、在這種背景襯托下也顯得很漂亮。先來個基本構圖、車輛置中。
(4)突然出現的試運轉，EMU300單組。拍照時這種意料之外的收穫最讓人開心。
(5)跑平溪線的小DRC，現在要看到毫無彩繪的編組其實已經不太可能，有時彩繪過頭反而讓人搞不清楚主題是什麼。
(6)還是普悠瑪，絕對不是複製貼上，只是來不及換點換構圖，感覺跟上面那張才會一模一樣。
(7)原色的EMU700，兩組編成，快速穿梭在路線上。
(8)曾幾何時、EMU500在這也是少數分子，真的是變化很大。這兩張河景帶多些，真的很想下去踩踩那清涼的溪水。
(9)又是普悠瑪，這次換天空景帶多些，藍天白雲拉多些進來。
(10)橘色的莒光號跟這背景也很搭。
(11)柴電機關車牽引的行包列，轟隆的引擎聲在山谷間盤旋，聽起來就是特別過癮。
(12)沒打算特別抓貨列，不過她會自己跑出來給你收，宜蘭線上的貨列多又多。

趕在今年的7/31交易截止日前，Toronto一口氣做了好幾個交易。
雖然這些都不是交易市場中最受矚目的幾條新聞，裡面的球員名字應該也都不夠大牌，但對於我們球隊來說，變動可謂不小，而且這些交易相互之間有些微的關聯性。對於本球季剩下來的賽事、對於球隊爭搶季後賽的資格，又有甚麼樣的幫助，下面就來快速分析。

 
Feldman，先發後援兩相宜，相信會得到相當程度的重用。
1. Trade RHP Guadalupe Chavez to Houston for RHP Scott Feldman
拿一位1A的18歲右投手，換來一位有多年年資、33歲的右投手，補強牛棚戰力。Feldman今年是合約最後一年，球季結束將變自由球員，所以也可以說我們用一位1A投手換來2或3個月的即時戰力。Feldman是典型的滾地球投手，生涯GB/FB比例高達1.49，本季一樣維持這個數字，控球能力也相當不錯，最近三年的BB/9都壓在2.5以內，今年更只有1.89，算是相當理想的牛棚投手人選。在轉隊之前他的ERA與ERA+分別是2.90與142，算是相當夠水準。說是補強牛棚，其實Feldman也是可以支援先發，本季他也有5場的先發經驗，過去兩年更高達47場，這方面更增加調度靈活。
換走的Chavez是我們在2014年所簽下的墨西哥籍投手，這兩年都在新人聯盟調整。本季先發6場，ERA是相當不錯的1.69。不過年紀還輕，離大聯盟也相當遙遠，養成還需要很長一段時間，接下來就交給Houston去煩惱這個部分。
Bolsinger應該會先擺置在3A，視需要再把他拉上來作補充。
2. Trade RHP Jesse Chavez to L.A. Dodgers for RHP Mike Bolsinger
算是一個較小的交易。這位Chavez在季前換來，原本是想加強牛棚戰力，但事與願違，他並沒能為牛棚帶來太多幫助，被敲太多發全壘打是他最大的問題，41.1局竟然就被敲了21發全壘打，HR/9高達1.96非常難以置信，-0.1的WAR更是相當難看。現在有人願意接手Chavez今年剩下的薪資，那也可以小省一筆，把他交易走唯一的缺點是讓牛棚投手少了一人。
換回來的Bolsinger是位28歲的右投手，這兩年在大聯盟與3A上上下下，還無法站穩在大聯盟的腳步。光看他在3A的成績是沒有太大問題，靠著速球與滑球搭配，讓他擁有不錯的三振能力，但是無法壓制左打者是他的致命傷，這絕對也是影響他生涯成績的關鍵因素。Bolsinger的最主要作用應該就是補上3A的輪值位置，然後等待大聯盟有需要再拉上來作協助。
Liriano會反彈嗎？我們要付他今明兩年剩下的17M薪水，希望他能夠振作些，為球隊帶來幫助。
3. Trade RHP Drew Hutchison to Pittsburgh, for LHP Francisco Liriano, OF Harold Ramirez, and C Reese McGuire
這個交易非常讓人訝異，因為我們竟然拿一個今年多數時間在3A打轉的Hutchison去換到三個選手，Liriano可以立即補強輪值戰力，而Ramirez與McGuire可以加強我們非常貧瘠的農場深度。1換3，還補了那麼好幾個位置，事情有那麼美好？
Liriano今年與明年合計還有約17M(今年4M+明年13M)的薪資，將全由Toronto吸收，Pittsburgh就是為了這點才願意多貼兩個新秀出來。Liriano本季投的超級差，ERA為5.46、xFIP為4.51、都比過去幾年掉落不少，他今年目前的WAR更是-0.4，實在難堪。Liriano的問題就是控球不佳，他的四壞保送實在太多(本季BB/9為5.46)，就算他很會K，但整體成績完全被控球不佳的問題拖累。而因為他控球不佳的問題，讓他在場上投球時常常無法吃較多的局數，當Liriano在場上投球時，牛棚想必是要提早準備提早出動，這對我們薄弱的牛棚戰力又加重不少負擔。
話雖如此、我還是認為這是個上算的交易。17M不是筆小數目，不過我們還算出得起，而且又不是今年就要吞光，明年度的預算加進來就是。Liriano進輪值，可以確定我們將一定會把Aaron Sanchez放到牛棚(總管Ross Atkins已經確認這是會發生的事，應該就在Sanchez下次表定先發結束後)，如此可以控管他的投球總量，Sanchez才是這個交易的另一個重點，要保護這位球隊重要資產的手臂。換來Liriano，讓我們有個老經驗的先發輪值人選，雖然他今年表現夠差，但總是可以期待他有谷底反彈的機會，畢竟Liriano目前應該是極低點。無需回到前三年的成績，只要他恢復成第四五號先發的水準即可。換來Liriano是逢低買進的操作，傷害不會太大，只要有反彈就是成功。
另外的重點就是那兩位小聯盟選手，Harold Ramirez與Reese McGuire，兩位都是21歲的年輕潛力股。Ramirez身高5呎10吋，體重220磅，這位來自哥倫比亞的選手擁有相當壯碩的身材。目前他是中外野手，不過未來應該會移到左右外野。今年在2A的打擊三圍是0.306/0.354/0.401，揮擊欲望強烈也能維持不錯的打擊率，但是缺少長打能力是他最被挑剔的地方，以Ramirez的身材來看希望這以後不是問題。
McGuire是2013年第1輪第14順位被挑中的捕手，右投左打，今年季前在MLB官網的小聯盟球員排名排在第98。他最被稱讚的地方是捕手的各項守備技巧都很純熟，許多球評認定McGuire的捕手技能已經有大聯盟層級的水準，這是他最大的資產，其實McGuire是這筆交易中、非常值得注意的另外一個亮點，期待他未來的可能性。本季他在2A的打擊三圍是0.259/0.337/0.346，賺保送的能力不錯，但其他方面都有待加強。目前就看McGuire的打擊能力可以成長到什麼程度，這也決定他未來會是個一線捕手還是守備型捕手。不過別太擔心，許多捕手的打擊能力，也都是在上了大聯盟之後才完全開發，多給McGuire一些時間，相信等待會有回報。
放走Hutchison有些可惜。雖然他在大聯盟的生涯成績不夠理想，而且常常打擺子，內容時好時壞，不過他才25歲，今年在3A投的也還不差，成為一個第4或第5號的先發應該是可以勝任。不過交易也要有付出，現階段Hutchison沒有空間發揮，把他換走得到更好的報酬，是招必須下的棋步。
年輕的21歲捕手McGuire，他是這個交易當中的另一個亮點，未來值得期待。
三個交易下來，Toronto補強了投手陣容，補強了農場深度。當然是花費了些代價，不過整體來看做的相當好，讓球隊繼續保持競爭力，今年持續向季後賽穩定前進。

炎熱的夏日，蹲在基地外圍拍飛機，拍的過癮、曬的也過癮。

(1)ROCAF Mirage 2000-5EI(2002)，RWY23準備降落。漂亮的大機背角度。
吹南風的時節越來越長，新竹基地也較常使用RWY23，以往較少琢磨這個方向的拍攝位置，大多是待在古賢里觀景台。這次找了幾個新位置拍，換換不同背景，換換不同味道。
以往南風天大概就是在6-8月間，現在常常四月就開始吹南風，而且一直到十月初都還有可能出現，看來要多習慣這種天候的變換。
夏天光好，只是出門真的要注意防曬，拍趟飛機回來，常常被曬的皮膚不舒服，防曬工作真的要做足、小心紫外線的傷害。
以下，賞圖。

(2)ROCAF Mirage 2000-5EI(2014)。正面對看，距離略遠。

(3)ROCAF Mirage 2000-5EI(2014)。熱流很重，只能盡力拍。好險定焦鏡的畫質與銳利度夠。

(4)ROCAF Mirage 2000-5EI(2045)。

(5)ROCAF Mirage 2000-5DI(2055)。雙座機，這樣看真是肥壯！

(6)ROCAF Mirage 2000-5EI(2031)。

(7)ROCAF Mirage 2000-5DI(2057)。發動機的滾滾熱流很有立體感。

(8)ROCAF Mirage 2000-5DI(2054)。這架雙座機滑向溫機坪時，不知為何、地面揚起了一陣煙霧。

(9)ROCAF Mirage 2000-5EI(2046)。RWY23降落，搭搭地景拍，可惜鳥網煞風景。

(10)ROCAF Mirage 2000-5EI(2048)。夠近、夠魄力。

(11)ROCAF Mirage 2000-5DI(2054)。

(12)ROCAF Mirage 2000-5DI(2061)。

(13)ROCAF Mirage 2000-5DI(2061)。這張就是要抓後燃器開啟的樣子，幻象戰機衝！

(14)ROCAF Mirage 2000-5DI(2062)。今天收到雙座機真不少。

(15)ROCAF Mirage 2000-5EI(2013)。

(16)ROCAF Mirage 2000-5EI(2028)。

(17)ROCAF Mirage 2000-5EI(2047)。幻象的美背百看不厭。

(18)ROCAF Mirage 2000-5EI(2016)。跟上面幾架相比，這架進場高度明顯較高。

(19)ROCAF Mirage 2000-5DI(2057)。四轉五邊進場中，小逆光下拍攝。

(20)ROCAF Mirage 2000-5EI(2019)。在咖啡廳拍由西滑行道轉入RWY23溫機坪的幻象，個人相當喜愛的角度。

(21)承上，機身轉向繼續拍，後面的退役老虎被熱流完全融化。

(22)承上，後面緊跟一架幻象跑進畫面中，讓照片看起來內容更豐富。

(23)ROCAF Mirage 2000-5EI(2023)。正面照一張，將幻象外型看得更仔細些。

(24)承上，滑進些再來一張，每架戰機走的角度都很接近，就要靠拍照站位來變化。

(25)ROCAF Mirage 2000-5DI(2062)。早上出門賺，下午繼續拚。

(26)承上，來個座艙近距離特寫。

(27)承上，下午這個角度光線最佳，不過前面滑行的部分我個人更喜歡，頂光讓戰機有不同的光線質感。

(28)ROCAF Mirage 2000-5EI(2023)。下午四轉五的位置是順光，只是戰機轉的角度不一定每架都能拍得很好。

(29)ROCAF Mirage 2000-5DI(2057)。角度再大一些有多好。

(30)ROCAF Mirage 2000-5DI(2062)。這架角度更平，雖然拍得比較大，不過還是希望他能更。。。

距離今年7/31的交易大限還有5天，Toronto在昨日完成了一筆交易，送出小聯盟的投手Hansel Rodriguez，另外加上5M的現金，換來San Diego的外野手Melvin Upton。而Upton在今明兩年剩下的薪水約為22M(在2017年底則成為自由球員)，則全由San Diego吃下。
用一個低階新人聯盟的小聯盟投手+5M，換來一個31歲，這兩年wRC+分別為110與100的外野手，還可以用一年多，嗯，簡單的來看，這是個上算的交易。

等等，我們欠的不是投手，尤其是牛棚投手，怎麼會想去交易一個野手回來？
Melvin Upton，新來報到的外野手，相信可以為球隊帶來調度上的靈活性。
其實，就是一個安排輪休，讓主力選手、特別是主力外野手可以喘口氣的佈局。老將Jose Bautista就不用說，年紀已經大了，表現已經是近年低潮，今年他又帶傷在打，狀況不算理想，總是該多給他一些休息時間。今年大爆發的Michael Saunders過去也是知名的病號，今年至今出賽90場已經超過前兩年的總和，偶而讓他輪休一下，讓身體不要過分勞累，保持健康，也才能讓他的產能維持在高檔。Kevin Pillar靠著他的中外野守備站穩這個位置，不過他的打擊較差，wRC+只有80比較不理想，如果在比賽後段追分需要換代打時，至少也有人可以頂替他的位置。Upton的守備功力雖然已不如當年在Tampa Bay那樣好，但還算ok，而且他三個外野位置都可以站，算是非常好用的調度活棋。
Upton，他曾經算是Tampa Bay的看板球星之一，生涯有三次達到20HR-20SB這個層級，算是個攻守跑俱佳的球員。不過2013轉隊至Atlanta後打擊整個爛掉，又常常受傷，在那裏兩年的WAR竟然是-0.2，非常悲慘的數字。去年轉往San Diego後才又漸漸恢復以往身手，今年目前WAR也有1.5，在水準以上。Fangragh上面已經有一篇文章提到Upton這兩年的改變，連結在此，從文章中我們可以發現他依然是台大型電風扇，不過至少K%從Atlanta時期的32%修正到這兩年的28%，算是種進步；IsoP也由0.116上升到0.179，長打能力也是有顯著的提升。直接反映在wOBA上面，這兩年的數字分別是0.326與0.317，已經接近當年在Tampa Bay的水準。當然還是有部分球迷對於Upton前幾年在Atlanta的低潮非常在意，覺得會不會花了5M卻找了一個假貨來，其實看看這些數據、再注意今年Upton已有16發HR與20次盜壘的表現，更別忘了這兩年他可都是在San Diego這個投手球場討生活，就真的可以放寬心。
總教練Gibbons已經明白指出當對手派上左投時，將會讓Upton站右外野先發，看來就是準備讓幾個主力外野手好好輪休。我們又可以看到Gibbons開始他拿手的platoon玩法，說不定目前慣用的打線順序也會有大調整。
而我們換走的Hansel Rodriguez是位19歲的年輕右投手，過去兩三年都在新人聯盟調整，他有不錯的速球，不過控球以及第二球種都是他還需要加強的地方，因為離大聯盟層級還很遠，所以未來發展還很難說，放走這位投手，對於Toronto的影響非常小，對於農場深度也沒有太多傷害。
對於Toronto來說花的代價不高，卻拿到一個不錯的外野手，或許他目前只能算是四號外野手，但他的作用就是在讓球員保持健康，增加調度的靈活性，這對於搶季後賽門票來說相當重要，而且別忘了、明年我們依然可以繼續使用他一整年。
當然、對於一些球迷(包括我自己在內)來說，這個交易的重點在於球隊已經在買些保險、買Encarnacion與Bautista這兩位強棒可能離開後的保險。明年Toronto很可能無法將Encarnacion與Bautista一起留下，甚至很可能兩人都不留。Bautista目前傳出的消息是至少要個75M/3yrs的合約，Encarnacion的價碼還不明，但恐怕相去不遠，要同時吃下兩張這種大約，球隊負擔很大，花太多錢在這種可能開始走下坡的老將身上，對於球隊長遠發展也不是好事。薪資負擔當然是重點，老闆可能不願買單，而讓可能走下坡的老將拿高薪卡著位置更是不智。Toronto的球迷除了關心今年的戰績，恐怕也該對於幾位強打者的離去有些心理準備。
這並不是一個非做不可的交易，不過可以說我們的管理階層做的相當漂亮，好交易。接下來應該還會有針對投手部門補強的交易，交易大限前再多加留意各方動態。

等待可見度佳、且吹著西風的早晨、抓住松山機場使用RWY28的時機，來公館山拍飛機。
(1)華航A333@RCSS，大魄力降落！一大早的能見度就是比較好，也是特意來抓這RWY28降落的角度，地景順便也帶到華航在松山的總部。
海拔95公尺的公館山，位在台北市內湖區，山勢不算很高，但已經是這一帶基隆河流域的一個小置高點。附近就是內湖科技園區，登山入口有好幾個，算是一個位於市區的小高地。以松山機場的相對位置來看，公館山位於機場的東側，在機場跑道延伸線上再略偏北邊。
登山的方式很簡單，自己是選擇由瑞光路這側上山，也不用走，直接開車上山即可(有次倒是真的慢慢走路晃上來，不會很累，跟劍潭山的階梯比起來算是小兒科)。上山的道路還算寬，至少會車是沒問題，坡度略陡，所以開車騎車還是需要專注些。路邊的樹木其實長的頗高，很多地方僅能從樹縫中看到市區景色，要拍照有些難度，很容易被樹枝樹幹干擾，要一直到接近山頂處，才有視野略為寬闊的地方、可以將市景一覽無遺。如果帶個小板凳或小梯子就更佳，可以選擇的拍攝角度當然也更多。山頂有一軍營，當然不能進入，故無法完全登頂，不過對於拍飛機來說，這樣的高度已經足夠。
夏季，吹西南風的時節，在松山機場使用RWY28的機率大增，這個位置也變得適合拍飛機。由RWY28降落的飛機，就從眼前飛過，經過內湖市街，飛越基隆河，穩穩地降落在跑道上。背景可以帶到台北市的地標101大樓，也可以往松山方向拍攝，帶到機場附近的建築物。不過飛機大小也是有差，有些小飛機拍起來會特別小，放在畫面中感覺有點不過癮；而且準備降落時、飛行的高度也會影響構圖，飛太高的時候要帶地景就會有些困難。
在這個位置拍飛機，雖然某些方向、特別是往機場的方向、是有點追尾的角度，但沒關係，主要就是想帶地景而已。有一定的高度位置，拍起來就是特別。
此外，在公館山上拍攝RWY28排隊起飛的畫面也是一絕。距離有點遠，拍小飛機上跑道有些吃力，但是拍大型飛機倒是還OK，尤其是早晨拍華航A333的班機，最為適合。RCSS要一大早九點就開始使用RWY28，真的不容易，通常是早上10點多的空檔或是接近中午的時候才會換跑道，所以只能慢慢等。但使用RWY28的時候能見度又不一定好，拍地面的飛機常常是霧濛濛，有時連拍空中的飛機都有些不夠力，拍飛機除了賭運氣、還得拚耐力。總算、今年六月這幾次上山、終於等到讓我滿意的各項條件，拍到算是滿意的作品。

(2)上山的道路，夠寬，會車也沒問題，用走的也算輕鬆。

(3)一旁的小狗，似乎也看慣上山的晨操客，就在一旁靜靜地或趴或臥。

(4)抵達拍攝位置，望向台北101大樓方向，視野夠好夠清楚。

(5)往機場方向看，更是開闊，沒有霾害的時候真的是非常清楚。

(6)路邊有這種過時的警告標語，看看就好，也不是往軍營拍攝，不會違法。

(7)先來個遠東MD-82，發動機後端真的是滾滾熱流。

(8)立榮的ATR大軍，拉長焦段看，與地面的大樓相比也不會顯得很小。

(9)大架的華航A333，在這裡拍真的就是最過癮的一隻。瞄準地面Fokker 50，準備進攻？

(10)當然也要拿RCSS代表性的華航A333，疊一下地面的代表性座標101大樓。高度剛好，配合的畫面剛剛好。

(11)復興航空ATR，帶上地景，也顯得飛機比較渺小。後面南港山系的輪廓清晰可見，難得。

(12)立榮的ATR，與上面的ATR相比，這架飛行高度明顯較低。

(13)空軍的C-130H，從RWY28降落當然也不能錯過。

(14)帶不同的地景、用不同焦段，也就有不同的風味。這架遠東的MD-82從這個角度看，似乎還在抓進場位置。

(15)華信ERJ，進場降落中。

(16)空軍的Fooker 50疊地景，這張是11點左右所拍，已經可以發現後方山邊都是積雲，下午大概就要下雨了。

(17)講到空軍，當然第一號代表就是這架B738，空軍一號專機。越接近中午，熱流越重，地景已經有些不清楚。

(18)沒有光線的日航，地景漂亮，可是無光就不滿足。

(19)上航的A333，每週某幾日限定，可惜也是接近中午來，雖然這個角度與構圖還是很讚，但拍攝條件已經不如早上那麼好。

(20)幾乎都是過中午才到的ANA B787，已經明顯感受到天空中的霾害。

(21)來張最難得的畫面。一大早RCSS就使用RWY28，飛機排隊上跑道等待起飛。華航的A333帶頭，配上後面排隊的可愛ATR機群，讓畫面生動許多。

(22)好有喜感的MD，準備上跑道起飛，整個超可愛。

(23)最後，來張站在公館山上拍RWY10起飛的飛機，大概只有A333才勉強能拍，才能有帶到地景的機會，其他都是早早拉升，又高又小。
上山多呼吸一些芬多精，然後拍拍飛機，心情大好。
當然希望可以多拍幾次，慢慢等待下次完美的機會。

Aaron Sanchez，Toronto Blue Jays的優秀年輕投手，剛滿24歲，今年轉任先發後，表現相當優異，目前ERA為2.94、xFIP為3.39，在球隊的先發投手當中、都是名列前茅的數字。他的傑出表現，也是球隊戰績能夠維持競爭力的重要元素之一。

今年Sanchez能夠大躍進，最重要的當然是他的控球有進步。BB/9由去年的4.29進步到今年的2.78，而F-Strike%也由去年的53.4%進步到今年的60.4%。逐漸適應先發投手的角色，教練對於他也有較大的信任度，Sanchez開始展露出當個王牌投手的架式，當年獲得的高評價總算轉換成實績。當然，他目前都是靠他的速球跟對手周旋，第二球種的威脅性其實只能算普通，但當你可以把速球控制好、而且投到第八局也都還能有95mph的速度，那就非常厲害。
Detroit Tigers的強棒Miguel Cabrera在六月初一場比賽後，曾經這麼提到Sanchez："Whew. Wow. Very impressed. Very impressed. ... To pitch over 95 mph for eight innings, that's impressive, with a good breaking ball. He showed a little bit of changeup, but he doesn't need a changeup." 看來這位名人堂級的強打者，也給予Sanchez相當高的評價。
然而隨著球季的進行，有個話題(或說問題)也慢慢浮現，就是本球季Sanchez是否該給他一些局數限制、來保護他的手臂。他去年在大聯盟的投球局數也不過92.1局，整個職業生涯投球局數最多的一年也僅有127.1局，本季目前Sanchez的投球局數已經來到113.1局，接下來球隊該怎麼做？有考慮在什麼時候要讓他停機、還是要讓他回到牛棚待命？
Aaron Sanchez，本季破繭而出，該設定局數限制來保護他的手臂嗎？
關於這點，總教練Gibbons並沒有給個很明確的答案。180局還是200局？按照目前的進度，Sanchez如果整季先發，那將會主投34場，投球局數會達到215至220局。Gibbons並不會這麼狠心，讓這位年輕投手整季當作先發投手來操。在這篇報導中，Gibbons被問到是否會將Sanchez移至牛棚，他說：” It's going to happen”，確切的時間點還不清楚，許多球迷也在猜，我個人認為最有可能是在明星賽後。
今年Gibbons”勉強”算有在關心Sanchez每場的投球數，雖然也不能說做得有多好，本季Sanchez 17場先發有9場的用球數超過100球，目前單場最多投球數是106球，Gibbons可說偷的不算兇，在接受範圍內(或許有人會抱持不同看法，認為這麼多場超過100球還是太多)。也許Gibbons自己觀念也在調整，知道年輕投手的手臂該好好保護，不可過度使用。其實球隊也利用一些休息移動日來讓Sanchez有多一點的休息，今年Sanchez中六日的比賽共有4場、中五日的也有2場，球隊算是對他有特別的照顧，用多一點的休息日，來給他的手臂更多的休息。
然而對照Gibbons的講法，球隊的GM似乎想法又不一樣，在接受訪問時，Ross Atkins他是這麼回答的：”What we’ll do is continue to focus on how effective he is as a starter. And so long as things are trending upwards and in the right direction, there will be no reason to move him out.” 看來GM與Manager似乎不同調？而且Atkins這種說法，只要Sanchez投得好、沒出大狀況，球隊並不會主動去把Sanchez從先發輪值中移除。這個想法、坦白說還真的蠻被動，真的出狀況，那可能就是大狀況，到時還來得及做應對嗎？
Sanchez自己的說法比較一派輕鬆，他雖然比較想待在先發，不過他也曉得球隊可能會為了保護他而設定一些局數限制，他就必須轉往牛棚或是整季關機。對於這個可能出現的假設狀況，Sanchez自己認為就聽從球隊的指示，只要出賽不管是用何者身分，他都是全力以赴。
如果真的把Sanchez放到牛棚，最有可能取代他先發位置的選手，應該是Drew Hutchison與Jesse Chavez，又以前者的機會比較大。Hutchison已經在日前被叫上大聯盟，今年到目前為止、他幾乎完全待在小聯盟，繳出的成績不錯，15場先發投了87.1局，ERA是3.09，K/9是10.0，BB/9是3.2，狀況調整得很好，看來已擺脫去年的低潮。然而另外一位投手Marco Estrada似乎也有點狀況，就算沒有進傷兵名單、可能也會被移出先發輪值休息幾場，他的位置又該讓誰來頂替？還是說Sanchez就讓他留在先發輪值中繼續操？
現在看來要讓Sanchez有投球局數限制，可能還得看看其他先發投手的狀況，特別是健康狀況。否則陷入挖東牆補西牆的窘境，只會更對球隊與球員皆不利。
一個年輕投手養成不易，雖然有時設定一些局數限制來保護投手手臂，不一定能收到成效，但這樣的保護機制還是不能少，不需要賭上年輕投手的未來。Sanchez相信會是球隊未來的重要資產，請善加對待。如果真的要讓他在先發輪值中投滿整季，也請好好控制他的單場投球數，不要再出現偷局數或偷球數的狀況。

再訪築城基地！

(1)在築城近距離賞機、與飛行員的互動絕對是必要的！
原本此處駐紮兩支部隊，不過在2016年1月時，配置F-15的第304飛行隊因任務需求已經改駐防於那霸基地，所以現在僅有第6飛行隊駐防於築城基地。原本的訓練飛行時段空出許多，不過目前第6飛行隊也沒有把這些時間拿來用，這些時段將預留給即將進駐的第8飛行隊訓練使用。
以後將是兩隊F-2駐紮於此，當初第一次來時遇到的第304隊、以後應該很難在此見到，變化也真是很大。雖然以後是兩個配置F-2的飛行隊在這，同機種變化是有點少，不過日本航空自衛隊的F-2可看性也是很高，跑一個基地收兩隊，CP值也是很高的。
這次前往築城基地著名的場外拍攝點，堤防ポイント，這是位於跑道RWY25頭南側的一個拍攝點，大多數的時間都是順光，算是很適合窩整天的懶人出草點。說是懶人出草點，但配合拍攝的題材不同，其實也是需要一些移動，不過靠雙腳在小範圍內步行即可，非常輕鬆。由於機場地理位置的關係，築城基地的跑道在RWY25這頭是向海延伸，大概有300公尺左右是比原本的海岸線凸出去，這段很像是在堤防上建築的構造，跟原本的陸地上構造有明顯的不同。拍攝時的背景除了海景，也會帶到很明顯的混凝土地基結構，算是築城基地的特色之一。
這個拍攝點最著名的，就是近距離與飛行員打招呼、以及欣賞F-2打開阻力傘滑回的模樣。特別是當日在拍機的同時，有幾位日本同好熱情地揮舞第6航空隊的隊旗，飛行員也給予相當的回應，一來一往熱情的互動，在現場的人士都會感受到。
有個在日本拍戰機的插曲，在這裡順便說說。自己在百里、新田原與築城拍機，都遇到基地的保安(巡查)人員進行身分調查，在日本的基地拍機，我遇到過三次基地安全人員盤查，剛好是百里、新田原、築城各一。其中築城是安全人員到基地外盤查，其他兩個則是隔著基地的鐵絲網問問題。說是盤查，其實不如說是填問卷，印象中10題左右，上面用英文問你一些基本問題，像是你的基本資料、如何前來這個基地、預計停留多久、來此地的前後行程為何、如果得知這個基地的拍機資訊等等。填完後會問你可不可以拍照，包括護照、車輛、以及個人的正面照。
我個人是同意他們可以拍護照，拍車子，但不可以拍我的正面照。百里與新田原就放棄不拍，築城的就拜託老半天，最後同意他拍我們現場數位同好的合照。基本上過程對方都客客氣氣，而遇到飛機出現時，他們也會暫停詢問，讓我先拍飛機再說。訪談結束，說聲謝謝，還祝我拍機順利愉快！真好，這就是開放的拍機環境！

(2)拍攝點之一就在海邊，車停著，就直接對著天空拍機，享受戰機轟頂。

(3)拍攝點之二的海邊堤防，圍籬內就是築城基地，由這個角度看，基地內的景象收錄大半。

(4)當地航迷豎立的告示牌，希望每位來這拍照的朋友都可以維持環境整潔。

(5)基地內的車輛，載著溫機坪的作業人員，看到它往跑道頭衝，就知道節目準備開始。

(6)第六飛行隊的隊旗，當天一位女性航迷拿在手上揮舞，炒熱現場氣氛。

(7)第一天早上使用RWY07，抵達時已經起飛的單座F-2(93-8552)。

(8)也是單座F-2(13-8512)。

(9)上去之後，就在外海開始集結，然後是演練對地炸射的科目。大多有一定高度，用眼睛欣賞比較過癮，偶而有幾架次飛得較低，相機就要隨時待命拍攝。

(10)巡航中，拍個小機背。

(11)來個TG，在面前剛好是大角度爬升，連拍下去，有機會賭翻機背。

(12)果然，馬上來個右彎脫離，第一日的機背算是順利入袋。

(13)滑回，揮手致意。第一天站的土堤稍遠，所以畫面帶得不夠近。

(14)第一次見識到減速傘的最末端原來是個類似收納袋的東西，也一併由尾翼排出機外。

(15)F-2帶傘的畫面，目前最好的取景位置就是築城基地RWY25。

(16)揮手致意，滑回大坪。

(17)兩架F-2並排，地勤人員準備幫忙收傘。

(18)這個畫面百看不厭。

(19)沒有隊徽的T-4(76-5754)，聽現場日本航迷說，是由那霸基地飛來，將在此落地加油後繼續前往小牧基地。

(20)築城第六飛行隊的T-4，第二天一大早升空訓練。

(21)有沒有跟前面某張很像？當然，這是不同天拍的。

(22)一樣是雙油箱上，不同的是這批這架的進氣口，沒有安裝AAQ-2，上面那架就有。

(23)承上，換個角度拍機頭。

(24)不久前上去的T-4降落，準備由檢查坪進入滑行道。地面開始有熱流影響。

(25)500mm望遠端，特寫一下這架雙座的教練機，前後座的高低差很明顯。

(26)近距離觀看飛行員揮手致意。機體上的文字也看得清清楚楚。

(27)翻機背！還順便疊個高空過境機，拍到這個，就只有運氣好可以形容。

(28)繼續跟拍，機背帶出漂亮的水線，不曉得這是幾G的動作？

(29)落地開傘，距離較遠，地面有些熱流影響，不過還是無損拍照按快門的反射動作。

(30)正面角度來一張，F-2真的跟F-16超相似，正面的角度最明顯。

(31)略略側面的機身，這架F-2帶了三油箱上去做訓練，算是大手筆。

(32)在這個點觀察才知道，在慢速滑行時，減速傘其實會落在地面拖行，是要轉到某些角度，才會剛好被發動機的排氣所撐開。

(33)順光角度，自然要拍一張。滑行道兩旁的小花顏色還真繽紛。

(34)聽從地勤人員指示，準備將減速傘排出。

(35)這種天氣的地面作業，想必很熱。

(36)完成減速傘排出，作業人員確認無誤。戰機準備滑回停機坪。

(37)進氣口旁掛著瞄準掛艙，正面看F-2的氣勢也是很夠。

(38)JASDF F-2(93-8552)@Tsuiki。這架F-2在這幾天算是相當有緣，拍了好幾回。

(39)JASDF F-2(13-8558)@Tsuiki。也是有緣的一架，通過眼前，準備滑回。

(40)拍個意境照，早早拉起的T-4帶些背景山景，也算好看。

(41)JASDF T-4(66-5744)@Tsuiki。隸屬濱松基地第一航空團第31教育飛行隊，這架T-4不知是來此地開會還是訓練？

(42)突然間，風向改變，準備改用RWY25這端，換跑道方向後的第一架次T-4，慢慢由滑行道往跑道頭前進。

(43)現場的航迷熱情揮舞旗幟，當然讓飛行員們也熱情的回應，良好互動莫過於此。

(44)後座飛行員真的超熱情，一路都是面帶笑容揮手致意。

(45)老面孔552，換個不同角度拍它滑行。

(46)第二架滑出的F-2是03-8505，岐阜基地原型機不算，這是我拍過的F-2最若番。

(47)滑近些、鏡頭也拉近些，再來一張。

(48)JASDF F-2(93-8548)@Tsuiki。這場次的第三架。

(49)單座的飛行員在滑行時兩手放開？這是在練功中？

(50)第四架也是熟面孔的558，也是換個角度繼續拍。

(51)依序滑進跑道頭溫機坪，準備進行最後檢查確認。

(52)4+1、算是小擺陣。

(53)開後燃器準備起飛的F-2，這架算是最早拉，才能拍到此畫面。(否則起飛畫面都是很遠很小....)

(54)帶著海景，準備降落的T-4，順光帶海景，就是美。

(55)一架來插花的直升機，像是陸上自衛隊的OH-6D。

(56)F-2由RWY25這端降落，這算是首拍。

(57)觸地擦煙！

(58)F-2也是要降落帶海景一下。

(59)又是一架沒有隊徽的T-4(16-5800)，離場起飛，不知目的地為何？

(60)小翻一下機背，也是個百看不厭的畫面。

(61)跟前一天一樣，在跑道頭進行炸射訓練，光線好，什麼角度都給他拍一下。

(62)正面來襲的F-2，那個機腹掛載的油箱、為何這樣看有炸彈的味道？

(63)本日活動結束，在飛輔台(MOB)值班的人員騎車離開，熱情的招手打個招呼，歡迎大家來築城拍飛機！
拍一段、休息一段；再拍一段、再休息一段，輕鬆拍機，享受戰機起降的聲響與畫面，非常愜意。等到三澤另一隊的F-2搬來，築城基地將會更熱鬧，或許之後拍機沒有中場休息的時間，不過將會拍得更過癮。

新的管理團隊，第一次的選秀表現，Toronto在2016年的選秀會上，挑到了哪些好手，各個位置的選秀評價又是如何？
下面先簡單介紹今年Toronto所挑的前十輪的選手。
1st Round (21 overall)
T.J. Zeuch
今年20歲、6呎7吋225磅、身材高大的Zeuch，是位來自的University of Pittsburgh的右投手，也是Toronto今年選秀會上第一個挑中的選手。
穩定的投球機制加上高壯的身材，算是Zeuch給人的第一印象。Zeuch在大三這一年在69局內K掉了74位打者，對手打擊率也只有0.229，表現不錯。速球均速在93-94mph，需要時也可以96-97mph連發，而控球都能保持的相當好。事實上，進大學後這幾年，Zeuch每年的BB%都在進步，相當不錯。搭配在水準以上的曲球與滑球，這位年輕右投成熟度不錯，變速球他較少拿出來使用，這可能也是Zeuch最要加強的部分。未來在小聯盟變化球種的成長度、將會決定Zeuch之後在大聯盟的發展性。
根據John Sickels的說法，Zeuch靠著他的速球與身材，成為一個輪值中段的工作馬應該沒有問題，在選秀結束後Zeuch也很快的與球隊簽約，即將投入小聯盟的賽程，這對他未來的發展絕對也是好事。用第一輪中後段選一個工作馬，算是中規中矩，加上目前Toronto的農場很欠可培養的年輕投手，可以預見Zeuch應該會爬升很快，或許三年後就有機會在大聯盟看到他。
2nd Round (57overall)
J.B. Woodman
右投左打、6呎2吋、205磅的大三外野手，Woodman是我們在第二輪所挑進的選手。他是自2005年以來，Toronto在前三輪所挑的第一個非捕手的大學野手。
以中外野手的身分來看，Woodman的臂力與守備範圍都不錯，守備方面的評價不差。不過看到打擊方面的話就顯得沒有這麼出色，有點速度、有點長打力、有點選球眼，只是數據都只能算平平。Woodman算是到大三這年打擊才比較開竅，打擊三圍由大二的0.274/0.386/0.429，進步到大三的0.323/0.412/0.578，全壘打也由7隻進步到14隻，成長幅度頗大。他的資質天分不夠顯眼，或許成長空間有限，用這個位置挑這位選手，稍嫌浪費。但如果Woodman能保持在中外野發展，或許未來在回顧時又會有不一樣的評價。
BA在選秀前的排名將他排在第119，而MLB官網則把他排在83，看起來Woodman算是被我們提早選中。或許考量這是一個補償選秀籤(補償去年沒簽下的選秀)，所以球隊用比較保守的選秀方法挑了一位比較有把握簽下的球員？而Woodman的確也在選秀完畢後與球隊馬上簽約，看來策略成功。
2nd Round (66 overall)
Bo Bichette
高中內野手，可守二壘與游擊的Bichette，身高6呎2吋，體重200磅，事前大聯盟打者Dante Bichette的兒子，另外他的哥哥(Dante Bichette Jr.)也是NYY的小聯盟選手，可說擁有不錯的棒球血統。
雖然大部分的球評不看好他未來會繼續擔任游擊手，但持續在二壘或是轉往三壘發展應該沒有問題。其實守備不是他的賣點，打擊才是。Bichette應該遺傳到了他父親的打擊血統，揮棒速度快是他最大的優點，而且以高中生來說，他的拉回打擊力量相當足夠，raw power相當出色，這也是許多球探稱讚不已的地方。不過Bichette的揮棒動作過大，不夠簡潔，遇上好投手的變化球種鐵定吃虧，進入小聯盟，他打擊動作想必是要被改造，否則難以應付高層級的投手。
前不久在接受記者專訪、談到哪位大聯盟選手是他的榜樣，Bichette是這麼回答的：“I would say, as a hitter, probably Josh Donaldson. He’s really aggressive, swings as hard as he can. That’s one of my goals every time I’m hitting, to let it loose. As a defender, someone like Troy Tulowitzki. He plays through-balls all the time, I do that quite a bit. I’d say those two guys.”
講得真好，真是個聰明伶俐的孩子，應對如此得體，相信腦袋應該也是非常靈光。
3rd round (102 overall)
Zach Jackson
來自Arkansas大學的右投手Jackson，是我們在第三輪選中的球員。6呎3吋200磅，Jackson從大二起就兼任球隊終結者的位置，成績不錯，早就被看好將會是選秀會上幾位會被很早挑中的救援投手。
速球在93-95mph跑，要硬催也是可以跑上97-98mph，還擁有一顆評價超高的曲球，Jackson這幾年在大學的K/9非常出色，今年在53局中送出66次三振，相當具有威力。然而控球是他的大問題，53局內送出40次保送也實在太誇張，這就歸咎於Jackson不夠穩定的投球機制，以大三的學生來說這倒是相當少見，通常是高中生的投球動作才那麼不穩定。如果繼續擔任救援，那麼可能只需要小修正、但如果要擔任先發，那麼Jackson到小聯盟報到後可能需要大改造。有些國外球迷認為他像是右手版的Brett Cecil，這個比喻倒是頗為恰當，我想球隊也別浪費太多時間改造他，如果當救援的天分夠好，就直接讓他以救援投手的身分放到高階1A去，不必要從新人聯盟慢慢磨。
如果確定他往救援投手發展，那麼Jackson的速球+曲球應該就夠應付對方打者，他也被看好應該可以很快登上大聯盟。只是用第三順位選個大多時間在牛棚的投手，我個人還是覺得有些浪費….
T.J. Zeuch(左上)、J.B. Woodman(右上)、Zach Jackson(左下)、Kirby Snead(右下)，四位大學選手在今年選秀會上被我們挑中，希望未來都能成為球隊的中流砥柱。
4th round (132 overall)
Joshua Palacios
右投左打的Palacios，身高6呎2吋，體重190磅，來自於Auburn大學，是Toronto在今年選秀會上第四輪挑上的球員。
之前是在二年制的學校就讀，到大三才轉到Auburn，Palacios本季的打擊三圍是不錯的0.385/0.463/0.608，外帶5發全壘打以及12次盜壘。然而他打席數並不多，原因是他在四月初受傷後就鮮少出賽，也因此他錯過了不少與較強學校較強投手的較勁機會，成績自然也被打了些折扣。球探對於他的打擊的評價一般是給中等，選球與球棒控制能力不錯，不過長打能力就較缺少，速度則是略高於平均水準。
以外野手來看他的移位速度與判斷能力不錯，臂力普通，在大三這年他較常以左外野手的身分出賽，不過Jackson在小聯盟應該有機會試看看中外野手的工作。
聽起來不像是個很讓人驚豔的選手，比較傾向是中規中矩的大學野手，這有需要用到第四輪來選嗎？
5th round (162 overall)
Cavan Biggio
前大聯盟球員Craig Biggio的兒子，Cavan Biggio來自於Notre Dame大學，右投左打(到目前為止還真多位右投左打)，6呎2吋190磅，與父親守備位置相同、都是二壘手。
選球能力是他最出色的技巧。Biggio打的很有耐心，能夠消耗投手不少球數、也能弄到一些保送，以一個大學生來說，他的上壘能力很不錯。這個球季他的打擊三圍是0.311/0.473/0.454，可以獲得54次保送而且僅被三振32次。不過長打能力不足是Biggio的弱點，特別是進入職業界改使用木棒後，恐怕這個問題會更嚴重。
相較於他高中畢業時的高評價，Biggio在大三這年所獲得的評價算是退步，BA選秀會前把他排在第350名，MLB官網甚至沒有排他。Biggio是所謂的高成熟但低天花板(low ceiling)的球員，成長空間有限。他應該可以很快地通過小聯盟各階層的磨練，很快上到大聯盟，未來的發展要看他的打擊技巧可以上升到什麼地步，最大的可能是成為一個後段棒次的內野手，靠守備功夫可以在大聯盟生存一段時間的內野手。當然以Biggio的上壘能力來說，還是希望他可以變成一個前段棒次的打者。
看完前五輪，後面用跳的，直接挑幾個我個人比較有興趣的選手來介紹。
6th round (192 overall)
D.J. Daniels
今年我們選秀會上所挑的第二位高中生，Daniels是來自North Carolina的外野手，右投右打，6呎3吋210磅。
高中三棲型運動選手，身體素質好、運動能力佳，有人將他比喻成我們另外一位小聯盟選手Anthony Alford，評價算是不錯。選這種選手就是要好好養，花時間去養成，可能要花上四五年的時間也沒關係。
10th round (312 overall)
Kirby Snead
Snead是我們今年在第十輪選中的大學左投手，也是第一位挑中的左投手，他來自於Florida大學，身高6呎體重190磅。
大學生涯多半是以救援投手身分出賽，在大三時平均一局可以接近三振一人，ERA也能控制好，Snead應該能成為一個不錯的LOOGY型投手，應該可以很快看到他以中繼投手身分在大聯盟層級出賽。
14th round (432 overall)
Chris Hall
來自Elon University，6呎2吋、215磅的Hall是位高壯的右投手。原本是擔任捕手與內野手，在去年才開始轉型成救援投手。
速球大多在92-93mph跑，最快可達96mph，控球也還不錯，雖然球種目前使用不多，變化球能力普普，但成為一個稱職的牛棚投手沒有問題，也很容易成為交易中的配菜被放出去。
Toronto的選秀策略在管理階層重組後，有沒有改變？從今年前十輪的選秀結果來看，跟過去是有很大的不同。別的不說，光是在前五輪選了三個大學野手，這在過去就相當罕見。Toronto從以前到現在就鮮少挑大學野手，今年卻挑上這麼多，很好奇是否真的跟管理階層有關？還是說要大學選手價碼比較好壓，可以節省成本、多出來的預算拿去簽比較難搞的高中生？當然，也有另外一種說法，目前小聯盟因為過去幾個大交易而讓人才較為缺乏，所以大量挑進一些大學球員來補充，因為他們接受簽約的可能性較高。這種說法當然可以接受，畢竟至少要讓農場看起來茂盛些。
今年的選秀結果我個人認為大概是60分的分數，沒有嚴重失誤、但也沒有讓人眼睛一亮的感覺。第一輪的Zeuch夠穩不容易出錯，第二輪的Bo Bichette有很大的成長空間，第三輪的Jackson會是一個重點，養得出來就賺(只是這任務頗困難)，但其他選手就比較沒有讓人感到驚喜。選完，接下來是養成工作，相信在未來可以看到開花結果。

UH-1H，單旋翼通用直升機，空中勤務總隊的主力機種，雖然是老傢伙，不過依然屹立在第一線服務。

(1)著裝待發、等待執行任務！
前陣子在大佳河濱公園巧遇一架UH-1H，正在進行人員吊掛訓練任務，早上聽到這個消息，馬上放下手邊一切事物，趕緊衝往松山機場，就怕錯過任何畫面。一開始還找不太到確切的位置，原來是走錯防汛門到了不同段的河濱公園。還好立即發現，找到正確的位置，此時已經開始地面講解，看到許多消防救災人員正圍著一架U機，編號NA516的黃橘色U機，就靜待在河濱公園的草皮上，相當難得的畫面。
地面的說明結束，開始今天的重頭戲，人員吊掛訓練。按照順序，地面每位人員輪流吊掛，先由地面掛升到直升機上，再由直升機上垂落至地面，完成一趟訓練動作。感覺上是種很基礎的訓練，不過直升機長時間滯空盤旋就是種技術，這種近距離地觀看，也都能感覺到他的魄力、甚至是壓力。也利用這個機會仔細看了一下空勤U機的各項構造，尾旋翼、救護吊掛、排氣尾管、主承桿、懸掛吊勾、纜繩切割器，以前有的部位沒有辦法看的這麼詳細，這次把握機會全部看個夠。
現場也有不少路過的民眾，拿著手機拍攝，也有航迷朋友趕來現場，拿著相機拍下每個訓練動作。天氣正好，雖然偶而陽光被雲遮住，但大致是個非常適合拍照的日子，藍天白雲下，欣賞U機滯空盤旋，短短一個多小時，快門也不知按了幾百張，一下子拿長焦、一下子用廣角，試看看不同的構圖與拍攝方法，這種機會不是天天有，有機會遇到當然不能客氣。
當天，空中巴士(Airbus)也派了一台直升機來松山機場展示，不過遇到人員吊掛訓練，當然還是以U機的節目優先，老傢伙的表演怎能錯過？新飛機，以後有機會再拍就好了。

(2)跟背後的地標圓山飯店來一張基本合照，U機在河濱公園的草地上出現，算是難得的鏡頭。

(3)另外一側來一張，背景是國道一號汐五高架路段。

(4)全員集合，仔細聆聽等一下要進行的科目。

(5)U機前方的罩子打開，不方便靠近看清楚是什麼。

(6)天空的雲層時厚時薄，就怕在拍照時突然來干擾。

(7)U機發動、準備升空、右方地勤人員在旁待命整備。

(8)緩慢離地升空，旁邊的鳥群似乎被嚇倒也跟著亂竄。

(9)耳朵聽著啪啪啪的聲音在天空響著，手上相機的快門可沒停。

(10)似乎是教官示範吊降動作，動作看來非常熟捻。

(11)腳踩在起落架上，動作相當帥。

(12)手剛好觸摸在起落架上，這像是打籃球在摸籃板的動作？

(13)U機當空，廣角帶景。

(14)移動一下，換個角度來一張。

(15)長鏡頭來看吊降離開直升機的一瞬。

(16)這個畫面看、這位救難人員好像要吊降在U機下方的雲朵上。

(17)雙手放開、保持平衡。

(18)用廣角帶入下方兩位協助人員，每位人員都是要練習一趟，先吊升、再吊降，完成一回合訓練。

(19)拿廣角來一張，地面等待訓練的人員、空中的U機，藍天白雲+綠地，很舒服的畫面。

(20)持續訓練中。

(21)右邊帶到一架飛機，應該是進入航道、等等會從松山RWY10降落的飛機。

(22)在地面看，就覺得這種吊掛訓練不簡單，救難人員扎實的訓練，也是為了日後的勤務著想。

(23)U機降落，帶個地面人員更有畫面。

(24)似乎是駕駛員做些臨時整備而降落，不久後又馬上起飛。

(25)長鏡頭看機內的吊掛作業。

(26)地面人員有的抬頭張望、有的低頭紀錄，都是為了要讓訓練更精實。U機這種高度恰到好處，是練習克服高度恐懼的最佳方式。

(27)吊升訓練中，可以感受訓練人員的全神貫注。

(28)機上的教官也不輕鬆，每次吊降，都還得要用手協助纜繩作業，相當辛苦。

(29)早上場次的訓練結束，U機降落。

(30)機會難得、合影一張。

(31)前側方看U機，就是有種熟悉的味道。

(32)這種近距離看U機起降，視覺與聽覺都滿足，真的是很過癮。

(33)搭上背景、配上熱流，讚！

(34)再次起飛、由正前方拍一張。準備要回去基地整備。

(35)傳統空中正側面照。

(36)離場、返回旁邊的RCSS做整備，準備下午場的事宜。
U機，雖然已是老傢伙，不過線條依然很美，把握每次可以近距離欣賞他的機會。