要看ディーゼル機関車,請到JR四日市站。
DD51 892與DD51 1803雙機@四日市。些許逆光的DD51也很有味道。
清晨、搭上關西本線的電車。基本上這時天還沒亮,但我仍然嫌晚,如果可以是希望能更早到,因為其實連一班車我都不想錯過。
JR東海的313系電車,帶著我一路奔向四日市,那個屬於Diesel Locomotive的天地。
313系電車@名古屋。車次1305M,天還未亮....
東方太陽總算出現,這樣看其實更像夕陽?
來這裡不會膩的,因為那油罐、因為那機關車、因為那小調車機。
突然噴出的黑煙、短促尖銳的鳴笛,都會讓按快門的手停不下來。
如果對附近不熟悉,也可以不用出站,無需找路,站在月台上,就可以一班班的把貨列、或是單機、雙機給收錄進來。依照JR貨列時刻表的時間,在平日時段從早上6點、到傍晚6點半,總共有32班單機或貨列會進入四日市站,可以說約半小時就有一輛DL可拍,不考慮順逆光,那1100-1300來這最好,班次最密,絕對可以拍到過癮為止。
當天早上最先遇到的是DE10 1725,這麼巧、在同一個地方、竟然又見面了?
這麼有緣,就換個角度再來一張。其實要在正線上見到DE10也不是那麼容易,因為它現在大多躲在機關區或貨物站內當調車機....
另外一側也有一台DE10 1517,正統國鐵色塗裝。
DD51 847牽引6360次貨列@四日市。剛由四日市港線回來。
同上。DD51 847上的調度員,全神貫注的注意前方。
長長一串的太平洋cemnet罐車,列車進側線休息中。
喔,是號誌來了,alright,出發!
這裡還有伊勢鐵道的車可拍,伊勢鐵道是個很好玩的鐵道公司,當初建設它是為了短絡線的目的,它因為地理位置關係,成了JR東海與近畿鐵道競爭下的“重要關係者”,但誰能想到當初國鐵時代末期、它是差點要被放棄掉?基本上四日市並不在伊勢鐵道的路線上,但JR與伊勢鐵道有直通運轉,所以JR東海與JR貨物的列車可以進伊勢鐵道的路線、後者當然也可以進入JR的路線裡。
進JR四日市站停靠的伊勢鐵道氣動車,形式為イセIII形。伊勢鐵道的乘降處,在月台南端。
乘坐伊勢鐵道來JR四日市站的旅客,有不少是來這裡轉車的。
伊勢鐵道月台一景。
等車的學生妹。好像已經過了正常到校時間?
211系電車@四日市。區間快速,表示某些區間是快速、某些區間是普通車。
キハ85氣動車,有時會當特急列車,這輛則是當ホームライナー使用。
キハ85氣動車內部一景,最迷人的就是它的大窗戶。
四處巡獵的路人甲乙丙。
四日市站外的郵筒,胖胖矮矮看起來很討喜。
四日市站外的公車。沒坐過,不過以里程計算、票價好貴。
那天早上是屬於四日市的。
這是ディーゼル機関車的地盤。
只來這一次是絕對不夠的。
