solomon的無限空間

前不久、JR貨物結束了由DD51牽引貨列的運用，各地鐵道迷一片惋惜。自己第一次接觸到這款名機，是在2005年、跟老婆在日本關西圈旅行的時候。那時候在大阪環狀線上的新今宮、準備等車前往天王寺、突然看見一輛DD51單機行駛從眼前疾駛而過。就這麼驚鴻一瞥，算是第一次跟它有了接觸。

(1)DD51 833@城東貨物線、2008。後面露出一雙眼睛的103系電車，準備跟DD51跑雙單，也很像是在跟這輛DD51玩捉迷藏。

日本關西地區的鐵道路線多采多姿，主要就是因為有了許多民營鐵道系統(又稱：私鐵)穿插其中。這幾年到關西遊玩或工作、自己也搭乘不少趟私鐵，要說比較喜歡誰，還真的蠻難給答案。每間鐵道公司各有各的特色、各有各的賣點，而如果要單純比車輛多變性，那自然就近鐵莫屬。

(1)近畿日本鐵道的鮮魚列車，盼了好久，終於可以拍到它。

把一整年在台鐵西部幹線拍到的各種列車做個整理，現在比較少出草了，這樣做看起來內容比較充實。XD

(1)R40牽引7502次貨列@大山站南。四顆頭重連，好料！

聽到阿姆斯特丹史基浦機場(AMS)觀景台，因為Covid-19而關閉的消息，有點意外、卻又不太意外。

(1)記得之前這個角度拍到的、是MD-11與B747的尾翼，現在則是B777的尾翼。

位於日本岐阜縣各務原市的岐阜基地，是日本航空自衛隊著名的訓練與實驗基地，各種航空機相關的部品測試與開發，都是在此地進行。在此駐紮的飛行隊，就是飛行開發實驗團(有時也被簡稱為飛行實驗團)。旗下包括F-4、F-2、F-15J、T-4、T-7、C-1，各種型號的機種都有機會在此遇到。

(1)當天遇到的最大咖，來自百里的彩繪F-4幽靈機。

看圖、不說故事。

(1)差點美交的貨櫃列，如果真的美交下去，那可能要哭喪著臉回家。@暖暖。

夏日的花蓮基地、熱、非常熱，不過拍飛機不怕熱、只怕沒飛。

(1)ROCAF F-16(6677)@RCYU。紅太陽RWY21降落，讓人開心。

沒有想到第一次到桃園機場的南觀景台，是在這種情況下。短短兩個小時，收穫還是很豐，南觀景台的景象、與北觀景台大不相同。

(1)傍晚起飛的華航貨機，帶著桃園市區的城市景，這色溫我喜歡。China Airlines B747-409F(B-18722)@RCTP。

小牧機場，IATA與ICAO代碼分別是NKM與RJNA，是一座位於日本中部大城、名古屋市郊軍民合用機場。

(1)拿個城堡的背景，準備降落在小牧機場RWY16的日本航自C-130。JASDF C-130H Hercules(75-1078)@RJNA。

利用搭441次太魯閣號由台東前往花蓮的機會，來個運轉紀錄，也真的很久沒有做這類的紀錄了。本車次座位3車42號，時間以座位通過剪票口為準。

台東……17:50:15開車

這個春天很辛苦，因為防疫，很多事不能做，出門拍車算是比較能夠解悶的時候。

(1)R193大車出發@猴洞，感覺這個魄力點超過十年沒來了吧？

大阪府內最有名的空港、當然是伊丹空港與關西空港，兩個機場的航運量都頗具規模。不過另外還有一個知名度比較不高的八尾空港，面積大小只有關西空港的1/15，雖然這裡並沒有定期航班，但也是頗具代表性，利用出差的機會跑了一下這個迷你的機場，這次就來簡單介紹一下這個空港。

(1)大阪市消防局的直升機，Eurocopter AS365N3 Dauphin 2(JA100F)，這天在八尾空港出出入入，是進行訓練、還是有出任務？