廣島，日本中國地方的大城市，以廣島車站為中心，可以拍到相當多種類的鐵道車輛，來這裡，鐵道迷可以很享受，我自己就超享受。
(1)已經消失(或說改塗裝？)的”瀬戸内マリンビュー”，很漂亮的外觀，有海洋的味道。
很多日本鐵道雜誌都介紹過廣島地區豐富的鐵道景象，山陽本線、山陽新幹線、吳線、可部線、藝備線、廣島電鐵，除了風景各自不同外、最重要的是鐵道車輛種類也相當的多。在這一帶拍車，順便也可以練一下自己對於各式鐵道車輛的辨別，測驗看看自己對於這些車輛的熟悉度。
其實網路上有些日本鐵道朋友說、廣島地區的鐵道已經不如以往精彩，這是因為一些老車陸續退役的關係。像是103系、105系、115系、機關車EF67，都慢慢在最近10年內陸續離開這個區域，有的雖然還沒退光，但大概也很快就會消失，只能說時代的演進就是如此，有空就多紀錄準沒錯。
在2017年的時候，與幾位朋友跑到廣島市周遭，主要是要拍山陽本線的貨列，尤其是瀨野八的貨列補機。不過利用機會，也在廣島附近跑了其他地方，拍攝了不少鐵道照片，從濱海的吳線、到市內的廣島地鐵，都有涉獵到一些。跑的範圍說大不大，不過一天之內可以走到這些地方，也算夠多。
那天在廣島車站進進出出也不知道有多少趟，有的時候搭車、有的時候就純粹來拍車、有的時候算是穿越一下、直接跑到車站外的路面電車站等路電，在這一帶轉來轉去，想想還真是忙啊。不過花費這些時間都是值得的，老車新車抓了一堆，收穫不少。
先是跟朋友搭車往吳線走了一趟，這條路線又是海景又是隧道，很有特色，這趟主要是去拍那個著名的”瀬戸内マリンビュー”，這是由キハ47形所改造的觀光列車，全車塗裝亮眼，車頭那個救生圈與船槳造型配件更是一絕，不過此車在2019年已經被新款的塗裝造型所取代。另外就是要到吳市的海事博物館參觀，館藏相當豐富，介紹也相當詳盡，找機會另外介紹這一部分的行程。
然後自己就待在廣島車站的月台簡單拍車，一方面想抓看看有沒有貨列、再來是想要抓剛剛在吳線拍到的”瀬戸内マリンビュー”，還不錯，兩個目標都有順利達成，也大概了解到廣島車站內的股道運用，之後有機會再來就比較知道動線要怎麼安排，可以比較節省移動時間。
接下來就是拍路面電車了。廣島的路面電車路線多車輛也多，第一次接觸時真的是大開眼界，好好徹底追拍了不少地方，連車庫都有去，後來幾次路過也就都隨手簡單拍拍，並沒有刻意去安排。這次倒是花了兩個多小時在廣島車站外拍路面電車，看能不能遇到新款的電車，也要回味一下曾經拍過的老車。配著街道景色、配著乘務與乘客，一直拍到晚上才收工，如果可以的話，其實還想待更久，路面電車永遠拍不膩。
(2)跑在吳線內的227系電車，拍攝地點為小屋浦駅。
(3)兩列227系電車交會，右邊的車輛前往廣駅，這也是吳線上的車站，左邊的車輛前往大野浦，這是山陽本線的車站。吳線與山陽本線的車輛，常常是混合運用。
(4)已經退出吳線運用的115系電車，這輛L-06編成也已經廢車。
(5)尾端再來一張，小屋浦駅站內就是一個漂亮的彎道，非常適合拍短編成的列車。
(6)小屋浦駅外觀，這個車站有售票窗口，不過當天似乎沒有站務人員，回來之後查了才知道在2017年1月已經終止窗口售票服務，已經無人化。
(7)目標出現，”瀬戸内マリンビュー"，這輛車真好看，整理造型在日本鐵道的車輛中，個人給它排在前幾名。
(8)又是交會，無線是單線區間，不曉得這個車站是否比較容易遇到列車交會？
(9)清爽的海洋風端面造型，救生圈與船槳真的有畫龍點睛之效。
(10)列車離站，尾巴再追一張，可惜這趟沒有機會搭乘。
(11)女性乘務人員在月台上監控，安全確認中。
(12)水尻駅，準備進站的列車，旁邊是日本國道31號線。
(13)吳駅月台一景，黃色是這條路線的代表色。從月台上的時刻表可以看到，吳線在離峰時間大概是1小時單向有三班列車。
(14)吳駅內準備發車的227系電車，這輛是籤王，A01編成。
(15)227系內部一景，典型的座椅配置。
(16)吳駅南側的天橋通道，當天倒是沒有從車站正面出入，都是由這個出入口進出車站。
(17)海上自衛隊吳史料館，門口直接放一個退役的潛水艇，讓民眾可以進去參觀，夠霸氣。
(18)左邊是海事歷史科學館、右邊是海上自衛隊的史料館，這裡就可以耗上大半天的時光。
(19)115系電車R-04編成@廣島，天色已暗，遇到115系也是要加減拍。
(20)115系L-01編成，背景是離站的227系電車，廣島駅多數月台都算好拍，個人建議重點可以放在1到4號のりば，更好拍。
(21)快速通過的山陽本線下行貨列，開往岩國下關方向，EF210-111是本務機，至於列車編號就懶得去查了。
(22)廣島站內一景，光線明亮，很舒服。
(23)廣島站內的廣島鯉魚隊應援標語，滿滿的職業棒球味。
(24)115系彩繪電車，這是日本職業足球廣島三箭隊的廣告塗裝，全車紫色、很吸睛。
(25)兩列227系電車站內交會，左邊準備前往可部線，右邊則是跑在山陽本線。
(26)等到天黑，這班目標車終於回來廣島，摸黑拍下。
(27)廣島電鐵5100型5107號，當年第一次來廣島，他還是剛生產的新車，如今已經是15歲的中堅。
(28)廣島電鐵5000型5011號，廣電的第一款低底床電車，當年五節一編成也是相當新穎的設計，現在也成了廣電新款電車的標準構成。
(29)廣島電鐵800型803號，第二代的800型很耐看，接近方正的外型感覺很厚實。
(30)廣島電鐵3700型3701號，這輛計程車會不會靠太近啦？
(31)廣島電鐵3950型3954號，此款車有著Green Liner的愛稱，當初打著節能省電的口號問世，算是後繼車種的開創者。
(32)3950型3953號，有沒有發現這輛與上面那輛的行先版顯示方式不同？上面那輛還是傳統捲動字幕，這輛是已經更新過，採用LED顯示。
(33)廣電的特色之一，部份多輛編成的電車有隨車車掌。
(34)車掌廣播中，那個小帽實在可愛。
(35)停靠廣島站的兩班路電，左邊跑的是6號線，右邊跑的是2號線。廣電目前有八條路線在營運，涵蓋了絕大部分的廣島市區。
(36)密集的車距，當然這是在重要路段才會出現的景象，不過也代表了廣電在廣島真的是重要的交通骨幹。
(37)離站的3954號電車。
(38)進站的800型814號電車，上方設備的蓋板似乎沒蓋好，露出裡面的線路。
(39)廣島電鐵新1000型1008號，新1000型在2013年才開始服務，這是自己的首拍。
(40)廣島電鐵800型806號，全車廣告塗裝的車輛，在廣島電鐵比例相當少。
(41)廣島電鐵5100型5105號，像這輛車就是車體上半部有廣告。
(42)廣島電鐵3800型3809號，外型與3700型相當接近，頭燈是兩者最大的差異。
(43)兩款新銳的低底床電車交會。
(44)廣島電鐵5000型5005號。
(45)廣島電鐵800型801號，800型也不是每輛都有廣告塗裝，這也是蠻奇妙的。
(46)進站後再拍一張，司機員還換過來這頭、準備開始下一趟的運務。
(47)廣島電鐵新1000型1009號，新1000型共有18組，數量龐大。
(48)特寫一下新1000型的端面。
(49)廣電廣島站，排隊等待上車的旅客。
(50)可愛的PASPY廣告，這隻是熊吧？帶著墨鏡披著披風，很酷。
(51)3950型3955號，也是還沒改LED顯示，看來3950型是按照車號順序下去更改？
(52)廣島電鐵新1000型1007號，後方也是一輛新1000型的車輛。到目前為止似乎路線5與路線2出現機會最多？
(53)年紀相差30歲的兩款車型，併排一下也比較一下。
(54)站內一景，廣電廣島站乘客真的很多，也難怪班次如此之密。
(55)錢箱(收票機)隨拍，可以投現、可以電子票券感應，十分方便。
(56)因為人潮多，在廣島站內可以看到站務人員直接在月台上拿著收票機，給下車的乘客使用，加速乘客的流動。
(57)廣島電鐵5100型5102號，個人相當喜歡5100型的外型，特別是端面部分。
(58)廣島電鐵第二代700型701號，700型有部分車輛(701-707號)的馬達是由750型廢車移植過來，算是再生使用？
(59)路面電車月台，為何英文版要多加個"Departure"的字呢？
(60)廣島電鐵5000型5006號，車頂有廣島女子足球隊紫天使(Angeviolet)的宣傳廣告。
(61)兩款低底床電車過彎交會。
(62)夜拍。三個月台三款不同型號的電車，待命發車中。
(63)廣島電鐵700型712號，把握等待號誌的短暫時間，抓住夜間景色。
(64)廣島電鐵新1000型1005號，對面二樓的落地窗景色也很美。
(65)拍靜止不動的5100型5105號，旁邊股道穿越一輛電車，留下了燈軌線條。
(66)廣島電鐵3900型3903號，看了對面，才知道原來Tsutaya蔦屋也有開家電行啊。
(67)感覺這個LED好像日光燈。
(68)等待發車、光影閃爍。
(69)廣島電鐵5000型5010號，5000型的燈號在慢速快門下、似乎比較閃亮？
(70)本日最後一張，有沒有發現行先顯示的是0號線，這是一天之中會出現幾次的隱藏版路線，表示本輛車運用結束，即將發車前往廣島電鐵本社旁邊的車庫休息整備。
就將這一趟在廣島附近所拍到的照片，整理在這篇文章中，裡面參雜各路線各系統的照片，也是很有趣。
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