位於五堵與百福兩站之間的台鐵五堵貨場，是台鐵北部相當重要的貨運集散中心，從貨櫃、砂石、水泥料，在這裡進行裝卸與車斗調度的任務。
(1)進行調車柴電R168。拉著水泥貨列進入貨場第一股道，接下來在調度人員指揮下、準備後退進入裝卸場區。
很久以前曾經從汐止山坡地旁的入口往貨場窺探，可以見到一小部分的貨場模樣。後來最近幾年是跑到一個社區前的鐵路車行地下道旁，這裡是貨場列車編組完畢待發車的位置，拍起來的感覺還不錯，但角度少了一點點變化。前陣子看到新聞介紹這一帶有自行車道可以騎(其實有自行車道應該很久了，只是自己一直沒有發現)，就決定騎車來探勘一下。
這條汐止五堵貨場河岸自行車道、算是基隆河汐止河濱自行車道的一部分，全長接近17公里，沿線有很大的一部分是走在五堵貨場旁，甚至有一小段是拿以前的五堵隧道來使用，這裡就不多加介紹。對鐵道迷來說，這條自行車道有些路段可以邊騎邊看五堵貨場的景色，特別是靠近水泥貨場那端，稍稍在此駐足一下，可以看到小巧可愛調車機忽前忽後的運轉。而利用這次探勘的機會，自己發現五堵貨場的尾端也有點可以拍，以前沒注意有人從這個方向取景，那自己就先來試試看。這個地方鐵網比較高，那就架上梯子，視角果然大不相同，可以將貨場一覽無遺。
現在台鐵貨運量已不如以往龐大，還好靠著北迴線上的貨運需求撐住，想拍貨列還是可以在北部路段抓到不少貨車。拍貨運列車算是鐵道攝影相當有趣的一部分，畢竟跟客車不同，貨車多了一點點變化性，有人說也多了點不確定性(當然這不見得是正面的稱讚….)。跟在路線邊拍不一樣，在貨運場等貨運列車進來再拍、感覺上是輕鬆許多。除了不用東跑西跑找點之外，主要是貨運站通常會有所謂的”尖峰時刻”，也就是貨運列車比較常進出的時刻。抓準這個時間點來，也較能夠一次捕捉多輛，省事許多。站在梯子上、累了就坐下來，等候列車出現，拍火車也是種訓練耐心的方式。現在有貨列時刻可以參考，已經比以前好許多，但還是有需要等待的時候。
不過貨車稀疏一點的時間點來，有時也挺不錯。貨場的股道不會那麼擁擠，整車也就容易拍進來，編組看得清楚。此外一些貨場人員的動作可以清楚見到、調車機的作業容易觀察、甚至是貨場其他的動靜也都能盡收眼底，跟滿滿的貨車在場中又有不同的味道。
由於地形限制，在五堵貨場拍貨列、幾乎就只能在貨場兩端拍，光線與角度就的彈性比較小、受限較多，有的時候逆光當然無可避免，其實也沒關係，逆光就練習逆光取景的感覺吧。
(2)五堵貨場全景。這是從河堤腳踏車道側所拍，當然、需要架梯拍才行。
(3)E322牽引平車待發，似乎是7538次？這是從車行地下道旁所拍攝。
(4)一待發、一入線、柴電X電頭，貨列交會的畫面。
(5)兩個柴電正牽standby。
(6)貨場專屬調車機，DL2520單機運行。接近中午時分、後面貨場清空了。
(7)交接！行車調度指令傳達。
(8)正與逆，不同的柴電牽引方式。
(9)這個角度，這班貨列感覺編組很長。
(10)牽引編組完成的貨列車廂進場，使用的這個股道為右邊數來第四股，是五堵貨場裡面唯一有安置轉轍器的，機關車可以由此轉入旁邊股道離開。
(11)兩輛機關車分頭由不同軌道進入，右邊的機關車正在後推貨斗，左邊的機關車準備調線離開。
(12)觀察。
(13)調線。
(14)連結。
(15)交談。
(16)拉著貨櫃進線的DL-2520，等等中午將由7538次拉走。
(17)乖乖。
(18)轉線ing。
(19)左邊的機關車要調車離開，右邊剛進來、不過馬上也要調車出去。
(20)檢查。
(21)強光。
(22)水泥廠一警，調車中的小黃機關車。
(23)拿著廣角鏡側拍一下，站在自行車道，看著調車機跑來跑去，屬於鐵道迷的休憩。
(24)這算是幸福水泥1號機？
(25)為了機關車後面那個粉紅色的"ONE"貨櫃，在飄著細雨的天候中跑來貨場拍車，還真是熱血(呆)啊！XD
(26)後推調車，這顆電頭等等就將自己單機離開，不等它了，我先離開。
記得以前喜歡去新五堵隧道北口拍，這次來也有試著去找當初的拍攝點。不過不知道是否因為附近居民圍起菜園、以及草叢太密的關係，很可惜沒能發現。有時就是這樣，太久沒接觸的事物，好像就只能在回憶中找尋。
沒想到五堵貨場的拍車點比想像中有趣，騎單車巡一趟、運動兼找點，再掛著梯在鐵網邊等，就這樣跑出一些不同的拍車角度，Good。
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