台灣鐵道僅存的兩條港口路線，花蓮港線與台中港線，不久前都跑去造訪一下。
(1)調度中的R161與準備返廠的亞泥調車機，花蓮港線合影。
一東一西，路線都不算長，而且也都單純，沒有太複雜的路網，拍車追車並不困難。花蓮港線天天都有貨物列車運行，台中港線偶而會遇到停駛，兩者要撲空機會不大。運轉時刻也相當固定，真的要拍可以做個簡單的計劃表，相信收穫一定不少。
這次自己去花蓮是特地去，因為原本亞泥的調車機故障，台鐵為了支援，將原本的電力機關車改為柴電，以方便支援調車作業。以往這裡本來就是柴電天下，十幾年前也拍過不少，這次難得又使用柴電進港線，就去回味一下。
至於台中港線算是順路抓，當日計畫騎單車運動，路過台中港線就順手拍，沒想到居然巧遇R40這輛藍色塗裝的要進港線，機會難得，就給它多拍幾張。然後不久前聽到工程車要進台中港線，這個自己更是沒拍過，手邊事情忙完，就開車繞過去看看。當天還不少鐵道迷守在路線邊，等候工程車進來台中港線，看來大家消息都相當靈通。
而這兩條路線現在最吸引人的，應該就是台鐵的新車下船作業，不過自己倒是一次都沒拍過。以前基隆港比較近，聽到情報趕緊衝去拍就好，現在在花蓮港與台中港作業，距離遠了、時間也沒這麼好配合，想要去還真有點找不出時間，只好靜待時機。
(2)推著調度的車廂，緩緩進入花蓮港線內。就是這部亞洲水泥的調車機有狀況，才會安排右側的柴電進來花蓮港線支援。
(3)司機員忙著爬上爬下，進行調度作業。
(4)車頂的熱流，把畫面融化的很好看。
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(7)R魯也動起來，準備轉線與貨車進行連掛。後方的人員正在幫貨車做檢查。
(8)連掛完畢，號誌ALLRIGHT，準備出發。
(9)側面角度來一下，也很久沒在這個位置拍花蓮港線了。
(10)短暫停車休息中。
(11)司機員也一起來、大家都想紀錄一下柴電進花蓮港線的畫面。
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(13)有彩繪的這面還是比較搶眼。
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(15)排排站，繼續合影。
(16)一前一後，開始調車作業。
(17)小小調車機很夠力，拉一長串的重車進入港區。
(18)R161出發，逆牽貨列出港區，準備前往亞泥廠區。
(19)工程車進台中港線，這是自己第一次拍。
(20)工程車進台中港線，它進來的時間比較尷尬，自己沒辦法追太多點，這是比較可惜的地方。
(21)R40牽引貨列@台中港線，很久沒來就遇到藍色塗裝小柴電，也算幸運。
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(23)R40牽引貨列@台中港線管制區。人沒有辦法進去的路線，那就站在圍牆鐵門邊拍。
(24)R40牽引貨列@台中港線管制區，後面台灣水泥的設施相當搶眼。
(25)知名地標合拍一張，這個臂木號誌機來台中港線也算必拍。
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(27)單機再進港線。
(28)過彎
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(30)頂光了，嘗試一下廣角大景的拍法。
還是會找機會到這兩條短路線拍拍，畢竟也只剩這兩條港區路線可以拍，加減紀錄一下吧。
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