兩個都是三壘手、兩個都進入過明星賽、兩個都拿過世界大賽冠軍、知名度應該都算不錯吧。

不過去年他們就已經不算是鎂光燈的聚焦點,只能說,長江後浪推前浪啊。

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其實講JR貨物研究,似乎太正式了,講貨列研究或許比較適合。而且,這絕對不是學術性的研究,只是個人興趣而已,把它想為一種心得報告可能更適當。 標題好像怎麼下都怪怪的,在想到更滿意的之前,就先繼續沿用吧。

OK,上一篇簡單介紹了一些JR貨物的名詞與架構,這一篇換輕鬆一點的,來介紹一下JR貨物列車的時刻表。(後面將簡稱JR貨列時刻) 

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久聞其名的地方,不過一直到前幾日,才有幸一睹其廬山真面目。

北投圖書館,捷運新北投站步行約5分鐘 

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跟New York Yankees有關、跟王建民也有點關聯,看來這個新聞應該會有不少“有趣的話題”產生。


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首先、必須承認,從小到大、自己搭乘普通車的次數,屈指可數。

電風扇、綠皮椅、空蕩蕩的車廂、昏昏睡去的乘客,典型普通車風情!

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JR貨物,英文名稱為Japan Freight Railway Company,縮寫為JRF,是JR民營化之後,所獨立出來、專門針對鐵道貨物運送而成立的一間公司。

 

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這是名作家John SickelsBlog裡面,針對Toronto Blue JaysTop 20 Prospects所作的評價。

這是BP所排出來,Toronto Blue Jays Top 11 Prospects。  

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要有膽識作交易。

好的球隊絕對要有膽識作交易。

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為什麼要追糖鐵?冬天暖暖的太陽、不如在家睡覺。


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已經不知道看過、聽過多少前輩達人的日本鐵道旅行故事,每次都會有不同的感受,大多是羨慕吧,我想。14天、19天、21天、28天、40天、90天,我也去過日本做鐵道旅行,但超過7天根本就只是想像中的事。沒錯,我也曾經排過21天的行程,想做一個超夢幻的日本鐵道旅行,不過幻想就好,要實際一點。

左為“車窗外看見雪”封面、右為作者另一本鐵道著作“超完美!日本鐵道旅遊計畫”

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Blog裡面的文字,無法把這次日本鐵道七日遊的精髓給寫出來,精采度可能也不夠,不過這趟旅行、對我來說,真的充滿了愉悅與難忘的回憶。前面六天早就寫完,最後一天的紀錄不想拖過年,趁著前一陣子有空時,整理整理。

 

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鐵道文化協會果然有一套,租用TPK三節,跑進台中港線辦參觀活動,聽說這是第一次此支線有辦理客運,讓港線出現了行駛客車的難得紀錄。早早得知有此活動,又在老婆允許的活動範圍之內,二話不說,決定追車!

專列客車行先版!

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