台灣鐵道----Blue Train in My Mind－solomon的無限空間

首先、必須承認，從小到大、自己搭乘普通車的次數，屈指可數。

電風扇、綠皮椅、空蕩蕩的車廂、昏昏睡去的乘客，典型普通車風情！

搭乘過最多次的那段時間，大概就是專二專三到汐止打工的那段時間，坐什麼車次已經忘的乾乾淨淨。後來到南部讀書、追女友、工作出差，似乎生活中跟藍色普通車並沒有什麼太大的關聯性，一直到開始喜歡上郊外健行，401次、411次、414次、418次，好像才開始慢慢接觸到普通車，後來開始玩鐵道攝影，跑花東更是需要知名的200次幫忙加持一下，才了解普通車的趣味在哪。會不會感覺為時已晚？也不會，至少那份感覺是會留在心裡面、不會消失的。

台鐵即將大改點，而奔馳在北迴線與宜蘭線的普通車聽說可能會停駛，這次到宜花，享受鐵道旅行時，特別安排了一趟車，搭乘許久未曾享受的普通車風情，順便做做行車紀錄，誰知道他們又剩多少時間、可以奔馳在路線上？

計畫變了數次，事前規劃永遠趕不上中間變化，也就不在此詳述。最終版的行程如下
八堵--3004次區間快(EMU700)--宜蘭
宜蘭--1061次自強(PP)--花蓮
花蓮--536次普通車(藍皮)--宜蘭
宜蘭--2044次自強(EMU300)--八堵

這一篇，就直接先敘述旅程中最重要的536次搭乘記。

----------------------------------------------------------------------分隔線---------------------------------------------------------------------

傍晚在花蓮站，帶著滿滿行囊的旅客、穿梭在月台上，各班快車裡、看起來都像是結束旅遊後、滿足的臉龐。停靠在第三月台的536次普通車，雖然少了這股氣氛，但卻自有特殊的慢車味道。

536次＠花蓮

昏暗的光線與傳統長椅

斑剝的行先版，有歲月刻痕的車廂，是很多人的記憶

E300型電力機車已經與車廂連結，免不了的，先在車頭來張大頭，見到我這種標準鐵道迷的動作，親切的站員過來打招呼，閒聊這班普通車的點點滴滴。是啊，最近應該也有不少鐵道同好來品嘗宜花間普通車的風味，大家的想法應該都一樣，可能有的朋友會很感傷，可能有的朋友會懷念，而我，沒考慮那麼多，就只想享受那種最初的鐵道趣味，一個人的鐵道慢行。

北迴線風景迷人，不過因為時間關係，這班車是沒有辦法欣賞到的，無妨，本來就只打算坐車，或許在它消失之前，再安排一個535次的搭乘，那也得要看時間允不允許。算了一下，出發後車上約有30位乘客，一路上上下下，也差不多就維持在這個數字附近

花蓮開車後，一路上待避不少高級列車，看看這班車發車前後的時刻，一堆快車，還有花蓮開車後直奔台北都會的，安排在這個時段的普通車、講好聽點、真的顯得非常特別。每站都停靠的通勤車種，與快車任務需求不同，不過時代是逐漸在進步的，可以快一點、可以有更舒服的空調，何樂而不為？普通車會消失，是時代無情、還是人變得要求太多？

嗯，別太感傷，就此打住。其實當天這班車的表現已經很讓人滿意，乘坐感OK，中間運轉過程、雖然因為待避而慢分不少，但最後實際抵達宜蘭的時間，其實差距在自己可接受範圍內，反正我又不趕時間，不急、不急。在和平站上來幾位原住民同胞，應該是剛下班的勞工朋友，看到我拿相機東拍西拍、也拿筆東寫西寫，也感到有興趣，與他們閒聊，天南地北隨意哈拉，雖然沒享受到孤獨，但卻也有不同的樂趣。

冷風中、抵達終點宜蘭，本務機馬上調度，本次車變更為537次，準備待命出發返回花蓮。站在月台上，看著遠離的藍皮，雖然是短短旅程，但滿足的心情、可以讓我享受很久很久。