Blog裡面的文字，無法把這次日本鐵道七日遊的精髓給寫出來，精采度可能也不夠，不過這趟旅行、對我來說，真的充滿了愉悅與難忘的回憶。前面六天早就寫完，最後一天的紀錄不想拖過年，趁著前一陣子有空時，整理整理。
E2系新幹線列車@東京車站(這不是今天的重點！)
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第七日，這趟日本行的最後一天，雖然不管是腦子還是機子的記憶卡都已經塞的滿滿，但貪心的我怎麼可能滿足？最後一天的行程，當然要來給她來個Perfect Ending。
最初在台灣擬定計畫時，這一天是安排到東海道上的三島、富士川一帶拍攝在來線的寢台與新幹線的列車，然而前一天關東地區天候不佳，要到前述的地點拍車(尤其是後者的大景部分)，恐怕不太適合。於是四個臭皮匠再度於前晚拎著啤酒坐在交誼桌前討論(這好像也是每天都要上演的場景)，Luke兄提議到小田原站拍新幹線，順道拼看看是否能堵到N700試運轉，自己雖然也蠻想跟，不過心中出現了另一種聲音....湘南江之電，於是第七天自己將要單飛，脫隊到湘南海岸晃晃。
早晨的空氣有點寒意，偌大的東京車站卻已經有不少通勤旅客，寄放好行李(下午直接由此搭車到成田空港，不回旅館)，與同伴道別，坐上東海道的快速電車，約莫40分鐘後抵達大船站。大船是前往鎌倉地區的轉車點，正在查看哪班車可以搭乘時，突然驚覺這裏還有一種特殊的軌道交通工具....單軌monorail，那還要考慮什麼？就是她了。
細雨紛紛、185系特急“踊之子”@大船站
初次見面！251系特急“Super View 踊之子”@大船站
15輛長編！E213系電車@大船站
搭乘這種monorail挺新鮮的，因為車子是行駛在半空中，與一般印象中的軌道車輛大不相同。“湘南Monorail江之島線”這條路線是沿著山路而行，高高低低的起伏讓一路上的風景多了許多變化。望著下方蜿蜒的車龍、在窄小的山道中走走停停，可以感受到這種大眾運輸工具的優勢。基隆、新竹或台南，自己心中想的是這幾個台灣的都市是否也適合這種交通工具？我這個門外漢還是別做太多評論。
懸掛在半空車的電車、真是特別！大船站外
Monorail車內車廂一景，搭乘了數班車、搭乘率都超過8成。
該有的號誌還是有，準備進站停車！看看下面的車龍，這種交通工具還真便利。
由於是山區路線，有些地方是要過山洞的。湘南江之島站外。
中間下車拍個照再等下一班車，過沒多久，已經抵達終點湘南片瀨江之島，步出車站，唉，細細的雨滴落在身上，看來傳說中美麗的陽光海岸是見不到了，我要衝浪女郎啊！算了，先到江之電的車站再說，黑色的江之島車站沒多久就出現在眼前，在斜風細雨中有另一番風味。學著文人墨客穿梭在窄小的巷弄、與傳統的建築中，並不算詩情畫意，但異國的情調卻在此時湧上心頭。
決定買張一日券，在路線上遊走。途中經過許多知名景點，也試著去捕捉些什麼，可惜陰雨的天氣卻跟心中的陽光海岸景象有點落差，這不是昨天就知道的嗎？也別抱怨了，當成路線踏查好了。利用江之電的旅客還真多，幾乎班班客滿，有時連走動的空間都嫌窄，親子出遊的家庭、甜蜜的情侶、專注的寫生學子、出門健行的長者，有這麼捧場的搭乘率，無怪乎她能屹立百年，而且名氣似乎越來越大。
小有特色的江之電鎌倉站。
江之電車廂一景。這是轉了五趟車、一路上乘客最少的情況！
不同形式電車的連結，在江之電算是家常便飯。
拿路邊小花當前景，穿梭在巷弄之間的江之電。
江之電除了有專用軌區、也有路面軌區(併用軌道區)，走在大馬路的電車，自然有他不一樣的風味。
著名的江之電江之島站，旁邊的專屬飾品店很多好料！
長編組電車進入江之島站，大多看到是兩組或三組編成，四組當天只見到一次。
來個直式寫真吧！
私鐵有私鐵的生存方式，免費的新聞紙，增加廣告的收入，也是種方法。
江之電的Mark，聞名的ENODEN！
後記：
1.2007年的日本鐵道旅遊，四位同伴、七天的旅程，出發時的信念或許不一樣，但獲得的滿足絕對相同。下一次一起去的夥伴、想要去的地方可能都不一樣了，每一次旅行帶來的感受都是獨特的。
2.要感謝Kenny兄所製作精美地圖的照片，這是旅行中不可或缺的小幫手，也因為Kenny兄的啟發，規劃日後的日本鐵道旅行，一定會用Google Earth來定位一下，有些原本不知道的點也可以抓出來了。
3.下一次，要計劃到哪去呢？看看自己缺少的，東北地區與東日本周遭該花點時間好好琢磨一下！
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