冬天、來到冰冷的新千歲機場。
(1)這頭是ANA的B787在新千歲機場起飛，遠處是日本航空自衛隊的F-15J在千歲基地起飛，運氣不錯、可以拍到兩邊的飛機出現在同一畫面。
位在日本北海道千歲市與苫小牧市交界的新千歲機場，是北海道的重要玄關口。這個機場西北側就是日本航空自衛隊的千歲基地，在地圖上看兩者好像連為一體，而事實上兩邊的確也有聯絡道可以互通。身為北海道最大的機場，新千歲機場平日的航班也是相當蠻多，特別是與東京羽田的聯繫，幾乎都是派上大型客機來執行，加上不少聯絡地方機場的國內線，而這麼知名的觀光地區自然也少不了國際線的航班，這個機場在機種與航空公司都相當多元。
擁有兩條平行的跑道(RWY 01L/19R與01R/19L，長度皆為3000M)，機場占地很廣，而機場雖然有觀景台，但在冬天是關閉的(從12月到3月不開放)，要拍照只能在機場外圍找點拍。這次冬天來、那當然就是在外點拍。而這趟選擇的地方，日本當地航迷叫做"生コンポイント"，是新千歲機場相當著名的拍攝點，座標為42°46'22.3"N 141°41'50.8"E。這裡位在兩條跑道的東側，接近跑道中段的位置，相當好找，就在一個機場閘門旁，大多時間這個閘門是關閉的，鮮少看到有車輛由此進出。早上順光，拍攝起飛降落滑行都相當適合。不過在冬天進來這個點會比較麻煩一點，因為轉進來的這條小路沿路積雪，開車進來需要注意，輪胎容易陷入積雪中而動彈不得。在這個點拍攝如果有梯子是最好，或者可以用板凳(我自己這趟來就是攜帶板凳)，不夠高的話就只能從鐵絲網縫隙拍攝，可能會有點干擾，鏡頭也不好轉動。在這裡建議使用的焦段是100mm-500mm，有時要拍比較大魄力的起飛角度、甚至可以用到600mm以上。這個點附近沒有洗手間也沒有商店，更可惜的是連日本常見的自動販賣機也沒有，所以要來這裡之前要準備充裕。
跟預期的一樣，一到現場就已經有不少航迷在這裡。多數人都把車停比較遠再步行靠近，敢直接把車開到圍籬旁的應該都是在地熟門熟路的。有朋友問說需不需要在輪胎上加雪鏈？如果是跑郊區山路可能需要，在一般市區道路其實日本地方政府都會除雪，還真的不太需要加雪鏈。這點就請要在雪地自駕朋友自行斟酌了。
這次來天氣不錯，早上幾乎都是藍天，能見度算是很好，遠方背景的山景清晰可見。聽日本的航迷朋友提到、很多時候北海道冬天的天氣算是瞬息萬變，常常前一陣子萬里無雲、過沒多久就突然下起大雪，那真的要把握現在的好天氣趕緊拍。早上一開始抵達的時候是降落潮，從各地飛來的航班接續出現，然後開始有起飛的航班，從航廈慢慢滑行過來跑道頭。查了一下有沒有特別塗裝的飛機，然後發現有機個目標物，都是沒拍過的好料，看來是新手運加持。對面軍機場部分也陸續有動作，只是距離太遠，只能拍個意境。待了三個多小時，都是好天氣，天公真是作美，不過好天氣的小缺點就是沒辦法拍起飛時、發動機運作時的吹雪畫面，真的有一好沒兩好，只好期待下次補考。
中午回到機場航廈，馬上就變天，立刻下起暴雪，能見度超級差，跟早上的天氣完全兩樣。接下來要擔心的，反而是自己的航班會不會受到影響，不過想這麼多也沒用，耐心等待消息就對了。看到自己要搭乘的航班順利降落，安心了一半，至少來機有出現，比那些來機根本沒出現的要好太多。在等待的同時，隔著玻璃窗拍一下少見的飛機除雪作業，就看著高空作業車用個噴槍在機一上來來回回的噴灑除雪劑，這架噴完馬上移動去噴下一架，非常忙碌，畢竟這攸關飛航安全，完全不能大意。終於，換我的航班準備出發，延遲很短暫的時間，實在算是挺幸運的。新千歲機場，下次見！
(2)NH51，ANA的國內線B773，夏日使用B789，而冬日觀光客眾多，常常改由大型飛機執飛這架次。ANA B777-381(JA755A)@CTS。
(3)很久沒拍過的Skymark，畢竟他是日本國內線限定，而我也很久沒拍日本國內線了。Skymark Airlines B737-8HX(WL)(JA73NP)@CTS。
(4)這天第一架國際線的班機到來，泰航的B789，觸地擦煙。Thai Airways B787-9 Dreamliner(HS-TWB)@CTS。
(5)查資料說Peach現在有36架飛機在服役，不過感覺好像更多？是因為常常看到她嗎？Peach A320-214(JA818P)@CTS。
(6)以前在伊丹拍到膩的J-Air ERJ，在新千歲也會出現。J-Air ERJ-170STD(JA212J)@CTS。
(7)Japan Airlines A350-941(JA04XJ)@CTS。這應該是日本航空A359首拍，居然是在新千歲初次見面啊！
(8)JL 503，日航由羽田飛來新千歲的航班，B788執飛。白色機身搭白色雪景，整個融入背景。Japan Airlines B787-8 Dreamliner(JA846J)@CTS。
(9)開車直接停在拍攝點前，這兩輛車蠻厲害的，可以在雪地中前進到這來。
(10)從拍攝點往後看，大部分的車子怕陷在雪地裡，所以停在遠處，再慢慢往前走過來圍籬旁拍攝。
(11)現場拍機的同好，最遠的那位就沒有攜帶梯子或板凳，他站的位置剛好鐵絲網比較低，加上地面積雪讓他站的地方升高些，手中的鏡頭就可以越過圍籬取景。
(12)也是有女航迷在這裡拍照的，這麼冷的天氣還願意出來拍照，不簡單啊！
(13)又來一架Skymark的飛機，翼端帆也是愛心圖樣。Skymark Airlines B737-86N(WL)(JA73NX)@CTS。
(14)ANA B777-281ER(JA741A)@CTS。ANA國內線版本的B772，還沒搭過。
(15)ANA B737-881(WL)(JA53AN)@CTS。從名古屋過來的NH 701，連結兩個次要國際機場的聯絡航班。
(16)Air Do B767-381ER(JA607A)@CTS。可愛的寶可夢六尾彩繪，這架Air Do的彩繪機也是一直想要拍的，順利捕獲。
(17)Japan Airlines B767-346ER(JA657J)@CTS。來自東京羽田的JL 505，當時使用B763執飛，夏季班表已經改為A359執飛。
(18)來自韓國的濟州航空，定期的國際線航班。
(19)Skymark Airlines B737-8AL(WL)(JA73AB)@CTS。又一架寶可夢彩繪，這架是Skymark的，走可愛的皮可丘路線。
(20)起飛的Skymark，不知道是不是當天風比較小、起飛的航班常常晚拉起，這架雖然是B738，一樣晚起飛。
(21)ANA Bombardier DAC-8-402Q Dash-8(JA852A)@CTS。也是很久沒見到的大狐狸，ANA拿來跑地方機場的主力。
(22)剛剛降落的泰航要走了，由連絡道滑出準備轉進滑行道，前往跑道頭待命起飛。
(23)Peach A320-214(JA14VA)@CTS。這個角度是要看背景的航廈，已經停靠不少航班，開始繁忙起來。
(24)突然天空中出現一架特別的B777，原來是日本政府的行政專機，他平時駐地在千歲基地，剛剛起飛後正在空中盤旋做訓練。
(25)來個降落的大魄力視角，從東京羽田來的日航A359剛降落，這個方向光線已經沒那麼好。
(26)J-Air ERJ-170STD(JA224J)@CTS。準備前往跑道頭排隊起飛，這架是JL 2831，飛往花卷機場，一個自己還沒去過的地方。
(27)剛剛Air Do的寶可夢彩繪滑出，準備要飛往東京羽田。這一面彩繪是阿羅拉六尾，採用藍白配色塗裝、感覺跟背景的雪地景象融為一體，很搭。
(28)好看就再來一張，Air Do自詡為北海道之翼，主要航線是串接羽田機場與北海道幾個重點機場，不過反而沒有連接北海道各地之間的航線。
(29)Spring Airlines Japan B737-81D(WL)(JA01GR)@CTS。日本春秋航空，好像應該叫春秋航空日本？記得以前塗裝不是長這個樣子....
(30)起飛的ERJ，夠早拉，可以疊後面的山景。
(31)ANA B787-8 Dreamliner (JA838A)@CTS。開襟翼、開反向，標準的降落姿態，不用滑到跑道底，等等準備直接轉入滑行道前往航廈。
(32)六尾起飛！這架寶可夢彩繪真的好看，不管是冷豔的另一面或是熱情的這一面，都好看。
(33)好拍續拍，雖然還是有光，但背景山景已經有點朦朧，天氣有一點點變化了。
(34)起飛的ANA B772，標準起飛照，也是等了很多架才可以拍到這個角度，這一天一堆不是早拉就是晚拉，要等這個角度還真的要等好久。
(35)好角度就再來一張，地面幾架飛機整備中，尾翼剛好都是星星圖案，有趣。
(36)又一架起飛的ERJ，也是早拉起的。背後的山坡感覺很適合滑雪。
(37)出現一架少見的灰色塗裝，原來是Fuji Dream的飛機，之前在小牧機場大拍特拍過，不過這架換了新彩繪，第一次遇到。Fuji Dream Airlines ERJ-175STD (JA10FJ)@CTS。
(38)起飛的Peach疊個地面的Fuji Dream，當然不可能從正上方飛過去，不過這畫面還真有錯位的感覺。
(39)Tigerair Taiwan A320-271N (B-50025)@CTS。來自台灣的虎航，以前會覺得拿A320飛台北札幌、很不可思議，只能說時代變了....
(40)ANA A321-211(JA113A)@CTS。數量在ANA機隊裡面不算多，A321還沒成為國內線主力。
(41)日航的B738，搭乘感很普，不推。Japan Airlines B737-846(WL)(JA306J)@CTS。
(42)韓亞航的B744 Jumbo Jet，當時也是相當受矚目的一架，現場不少人士來等這架的，拍完它就收工離開。Asiana Airlines B747-48E(HL7428)@CTS。
(43)熱鬧的畫面，一架B738起飛、一架B747脫離跑道、另一架B788正在滑行前往跑道頭，背後還有一架B772剛離開登機口。
(44)ANA B787-8 Dreamliner(JA838A)@CTS。這架B788也已經上線服務九年，看不出來，還以為他很年輕。
(45)遠方千歲基地一架F-15升空訓練，距離遠拍個意境。
(46)ANA Bombardier DHC-8-402Q Dash-8(JA850A)@CTS。
(47)降落下客沒多久，又載完客人飛回成田的日本春秋航空。
(48)Air Do B737-781(WL)(JA16AN)@CTS。準備前往NGO名古屋中部機場的Air Do，這架B737在2015年以前都還是ANA機隊的，之後才轉來Air Do。
(49)兩邊同時起飛F-15疊一下B788，一開始還沒注意到，鏡頭焦段沒有準備好。
(50)比較遠的飛比較慢嗎？其實不是，純粹是視角問題，再下一面一張F-15就被航廈遮住了，可惜。
(51)本來想看看可不可以繼續疊個大魄力視角，可惜只剩B788拍的到，那就給它自己來一張吧。
(52)ANA B777-281ER(JA745A)@CTS。前陣子到處風靡的鬼滅之刃，ANA也搭上流行來架它們的同名彩繪機，也是被各地航迷搶拍搶著收集。
(53)午後回到航廈內，整個變天，狂風暴雪，造成許多班機延誤甚至取消。這架ANA客機冒著風雪正在整備中。
(54)除冰車作業中。等待航班的同時，就順便拍拍除冰車作業，少見到的場景，自然多拍幾張留念。
(55)從翼端清起，然後移到機翼中段，每個位置都要除冰。
(56)然後是機翼襟翼連動處，這裡更是非常重要，更是要仔細處理、大意不得。
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