位在日本靜岡縣境內的大井川鐵道，是台灣阿里山森林鐵道的姊妹鐵道社，一樣位於山林間、一樣風景秀麗、一樣擁有無與倫比的美景。
(1)看到這個美景，真的是讚嘆與感動。也無需過多的形容詞來描述這個景象，靜靜地欣賞靜靜地拍照，就已足夠。
這種森林鐵道當初成立的原因大多相同，這裡就不再贅述。前兩年因為颱風造成路線損害，目前中間還有一段路線停駛，所以目前是沒辦法整段路線從頭到尾踏破的。也因為這樣，目前大井川鐵道的營運算是受到蠻嚴重的影響，希望他們可以撐過這段經營危機。
在家庭旅遊的行程中，找出一天的時間，決定衝來大井川鐵道看看。兩條路線全長65公里，大部分穿梭在河谷地帶，一路由平地爬升到山區。不過也因為只有一天的時間，加上山路彎曲不是那麼好移動，就決定衝重點，那就是大井川鐵道最著名的景點，奧大井湖上驛。從靜岡市區開車過來，走了一大段山路，翻過一兩個山頭，在許多小徑上小心仔細與來車交會，先開到大井川鐵道的重要中途站，千頭站。這裡是大井川鐵道的車庫，站內有許多的留置線，是以往客車車廂停放的股道。從2014年開始大井川鐵道部分機關車改造成湯瑪士小火車的造型，吸引不少遊客前來此地參訪，這也是他們努力提升自身吸引力的方式，而千頭站內就有一個各款湯瑪士機關車停放的區域，也成為旅客們拍照打卡留念的地方。
在千頭稍事休息，接下來就前往這趟行程的重點、奧大井湖上驛。看過這裡許許多多的美照，老早就想要來這裡參訪，親自體會這裡的風光有多美。奥大井湖上駅位於這個突出的半島上，兩側都是湖水，紅色的鐵橋成了這個車站唯一的對外出入口。老婆說這個半島像隻烏龜，還真的挺像，就這樣靜靜的臥在湖水之上，很優閒啊。橋面聽說距離湖底有70m高，有這麼深啊，還真看不出來。當初是因為長島水庫建設，鐵道路線遷移、才在1990年有了這個新設的車站，兩邊其實都沒有居民，以往可能還是有吧、不然何必在此設個車站？這天還有一對日本夫妻跟著我們一家人在此享受這個風景，夏日午後、在山林間吹拂著涼風、看著聽著列車轟隆轟隆地通過鐵橋，真是享受。
然後下山前往這個湖上車站晃晃，經過一段上上下下的步道、再走過橫跨湖上的鐵橋，要來這裡得要花上一點功夫、要流上一些汗。很悠閒的一個小站，就是所謂的觀光型車站，因為附近根本沒有居民啊，來這裡就是欣賞大自然美景，也無需過多的觀光裝置與擺設。走在鐵橋時往湖上看，還剛好有艘遊艇駛過，揮手向下方的遊艇示意，船上的人也揮手向我們打招呼，大家用各自不同的角度、都在享受這湖上的美景。
接下來前往兩國車站，這是井川線的機關區，站內有不少股道，還有個維修廠房在路線邊。因為不知道該怎麼接近車站，還將車子停遠一點再走吊橋來車站，也是很新鮮。站內人員似乎很訝異在這個平日午後竟然有遊客跑到這裡來，一直不斷打量我們。在兩國車站短暫停留後、準備移動前往其他景點，沒想到居然開始落雨，等待了一陣子，卻不見雨停的跡象，想到後面幾天還有其他行程，實在不想淋雨拍照，就決定收工下山。
(2)千頭站內DD20機關車排排站，中間的這輛改裝為湯瑪士小火車裡面的Toby造型，從2022年8月咖始以這種姿態開始在線上服務。左邊這輛這是掛上了headmark，右邊那輛則是維持原本的造型。
(3)從站外的平交道往車站內看，千頭站內的股道很多，遙想以往停滿車輛的繁忙時光。
(4)千頭站外觀，還算頗有規模，當天非假日，也是陸續有遊客來此參訪，這裡應該算是有一定的知名度。
(5)從另一側看機關車頭，雖有退色，但仍然維持得很不錯。
(6)機關車車輛銘牌，兩國車輛區市大井川鐵道的機關區，負責車輛維護保養。最近的檢查日期也標示在牌上。
(7)DD20的3號車，暱稱為BRIENZ，這是一個瑞士的地名，以此命名是為了紀念這裡與靜岡縣島田市成為姊妹城市。
(8)日本車輛製造的DD20，從1982陸續生產到1986，總共有六輛，這輛DD20 3是1983年(昭和58年)製造的。
(9)駕駛室一景，陳舊的閘門握把很有歷史感。
(10)大井川鐵道21000系電車。這是原本南海電鐵的21000系21004號車，在1997年讓渡給大井川鐵道使用。外觀斑剝、看起來像是停用很久的感覺，但其實並不是，只是因為大井川鐵道大井川線目前中斷的關係，所以停留在千頭站內沒有行駛。
(11)另一面是21003號，掛上的行先是普通，不知道何時他們才會重新上線服務？
(12)大井川鐵道的湯瑪士小火車廣場，難道這裡是多多島？XD
(13)三輛湯瑪士小火車造型的蒸汽火車排排站，還蠻壯觀的。要改裝成這樣，真的也是要費上一番工夫。
(14)千頭站內的轉車台，仍然可以使用，不過因為路線中斷，目前暫時也派不上用場。
(15)轉車台的說明之一。
(16)轉車台的說明之二。1897年於英國製造，超過百年歷史的文物，也在2001年被登錄成為有形文化財。
(17)千頭站內一景，現在日本很多鐵道都有這種動畫風的宣傳，迎合新世代的口味。
(18)出發！發車時刻已到，DD20一前一後牽引列車，執行這趟的載客任務。
(19)離開千頭站，短暫的行車之後，來到這個著名的景點，奥大井湖上駅。站在高點往下望、只有一個感覺：真的好美！
(19)稍加等待之後，第一班列車出現。緩慢的走在橋上，輕輕地按下手中的相機快門，紀錄這個美景。
(20)鏡頭拉遠，放個大景，湖面水道在這裡形成一個U字型的彎道，造就了這個特殊的景象。。
(21)五節編成的列車，在這個大景當中，顯得真是渺小。
(22)列車行進到另一段橋面上，用鏡頭拉遠拍，紅色的車身配上紅色的鐵橋，搭上綠色的湖水，很漂亮的對比。
(23)這種桁架橋很有工藝之美，在台灣已不多見，也是蠻可惜的。
(24)從高點走下來，準備去車站看看，上橋前先拍一張，可惜這時候沒有列車過來，不然這個角度拍列車過橋、也是很讚。
(25)走在橋上向下望，山景湖景綠意盎然。遠方一艘遊艇出現，待它駛近，揮手跟船上的遊客打個招呼。
(26)車站周邊的地圖，標示著如何前往車站、如何前往著名的拍攝點，資訊很詳盡。
(27)拍一下剛剛走過來的橋，這個車站也是中部地區百選車站之一。
(28)這個販賣機很好玩，不是賣飲料，而是賣茶包，裡面是當地著名的靜岡茶粉，讓你買了自行沖泡。
(29)車站名牌與解說牌，這張椅子還特地作成愛心狀，給遊客拍照紀念。
(30)換個角度再拍一張。
(31)本來是想要等個車來，不過遠方天空雲越來越多，感覺快要下雨，怕到時候山區午後陣雨，就決定先撤了。
(32)離開美麗的湖泊，來到川根兩國站，一個小巧可愛卻很重要的車站。
(33)這裡是井川線的機關區，從吊橋上往下望，看到車站旁的車庫維修區。
(34)湯瑪士小火車裡面的Rusty，它是工程維修車的角色，大井川鐵道用這輛調車機來當也算符合。
(35)站內的貨車廂，不知是否還有在使用？
(36)簡單的小辦公室，這是乘務辦公室，目前井川線車次不多，當天去裡面也只坐了兩個人。
(37)停靠在站內的下行列車，由千頭出發，準備開往井川，乘務辦公室內一位人員出來指示列車停靠，看來乘務也要兼作站務。
(38)短暫停靠後發車，車上還是有三三兩兩的乘客，坐在裡面享受自然風景。
(39)另一端面的DD20，跟前面的DD20相較，這輛的外觀顯得斑剝許多。
這次來到大井川，雖然路程遙遠，不過有這個機會可以過來，那就一定要把握。這一帶當然還有其他的景點想要拜訪、像是關之澤橋梁、以及終點井川驛，不過礙於時間與天候，這趟只能放棄。不過重點抓到就好，最最重要的奧大井湖上驛有過來，有完成拍攝，就真的心滿意足了。
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