來拍"ササラ電車"、札幌市電的人氣除雪車。
(1)流攝一下除雪車，可以看到車下的竹製掃帚正在運轉，將路面上的積雪捲除。
札幌路面電車、簡稱札幌市電。位在札幌市區西南側，於1918年以札幌電車為名開通，並且於1927年成為市營。
經歷過路電的全盛時期，也經歷過路電的大衰退時期，殘留下來的路線越縮越短，到1970年代初期只剩下兩條各約4公里長的路線在營運，整體規模不大，使用效率也受限。這兩條路線會保留下來跟當地居民的請願也有關聯，因為這個地區剛好沒有地下鐵與JR鐵道經過，純靠公車也無法滿足運輸需求，於是才繼續保留這兩段路線。不過一切在進入21世紀後有了轉變。在民眾的支持下，札幌市當局決定在市中心修築一段新的路線，要讓市電可以繞一圈成環，終於在2015年12月、在原本"西4丁目"和"すすきの"兩站中間、多增加了"狸小路停留場"這個站，將兩段分開的路線連接成環，大幅增加了路電的便利性與使用人數。從數據上來看，環狀路線形成之後，札幌市電的每日使用人數比開通前成長了11%，這個決定絕對是正確的。
目前札幌市電全線總長約8.9公里，共有24個站。因為已經成環狀，札幌市電現在的運行方式分為依順時針運行的"外環"、以及逆時針運行的"內環"，在多數時候都是用這兩種方式運行，繞一圈都可以回到原來的車站，也絕對都能到達自己想去的車站。行先不是顯示外環或內環的時候，那就請特別注意一下，不要習慣繞圈了、反而到不了自己想去的地方。電車時刻平均大約7-8分鐘一班電車，早晚的通勤時刻班次會加密，繞行一整圈大約1小時左右。
搭札幌市電會發現一件事情，就是他們的冷氣空調車還蠻少的，搭到好幾輛都是沒有冷氣的電車，這當然跟城市位於緯度較高的地方，比較沒有這種需求有關。只是近來夏天越來越熱，已經有不少乘客反映夏天沒冷氣搭路電，實在像是在移動烤箱內，所以後來較新款的車種都有安裝冷氣。未來也會考慮將舊車安裝空調，讓乘客更舒適。
這次是冬天來札幌，冬天式雪季，如果下大雪的話，大眾運輸運轉時刻多少會稍微延遲一點時間，有的時候甚至會停駛。不過札幌市電他們常常很自豪的說，不管多大的雪，他們都不會停駛。為何如此有自信？靠的是他們著名的除雪工作車。
札幌市電的除雪車有個暱稱叫做"ササラ電車"，函館路電的除雪車也被叫這個名字，這輛車的除雪構造是利用一根手工製成的竹刷掃帚，安裝在一旋轉軸上，然後再安裝在原本排障器的位置。車輛行進時打開開關，竹刷掃帚利用旋轉清除軌道上的積雪與碎冰，。札幌市電給這些除雪車的正式名稱是"ロータリーブルーム式電動除雪車"，翻譯成英文是"Rotary Bloom Electric Snowplow" 。不過因為竹刷掃帚運作時會發出"沙沙沙"的聲音，"ササラ電車"就是形容他運作時的聲響而得到的名字。
這次來札幌就是特地要拍他的除雪車，平常不容易見到，冬季來當然就不錯過。不過札幌市電的除雪車也是有他的運轉時間，也是要按照他的時刻表來拍。雪季的時候基本上除雪車每日出動，早上0400固定發一班，繞行路線一周後再回庫，通常會在第一班車發車前回庫，但也有可能會晚一些。會delay的原因常常是工作人員發現路線上有結冰，需要下車處理，因而花費較長的時間。如果當天積雪較深、或是雪量較大，那可能會機動加開一班除雪車。日間如果開始降雪，視情況也會派出除雪車到路線上進行除雪，當然這就現時刻運轉，沒有時刻表可參考。札幌市電的除雪車擁有高人氣，這次來也遇到了兩位拍除雪車的同好，凌晨時分，零下八度，在這種寒冷的天氣、還真的是需要幾分熱情才能夠待在室外等拍車。
札幌市電目前共有五輛除雪車在籍，最古老的一輛是雪1型雪2號車，它是19489年製，年代相當久遠，這次來可惜沒能遇到。另外還有1999年製的雪10形雪11號、以及2019年開始上線服務的雪20形雪21、22、23號。這次來主要都是遇到雪22號，跟它算是特別有緣吧。日本的朋友告知雪1號還是有機會在路線上拍到，可惜並沒有運用表之類的東西可以參考，就真的只能賭運氣看它什麼時候會出來了。
除了拍除雪車，當然另外也要拍拍札幌市電的其他車輛，目前他們共有10款、共36輛電車在路線上服務，從最古老1958年製的210形、到2018年上線的1100形，種類也算繁多。而部分電車除了保留原始的塗裝外、更多電車則是漆上廣告圖案，花花綠綠的電車在路線上跑，讓市區畫面、特別是在白色的雪地裡、有更多顏色。而札幌市電為了增加觀光收入，還特別塗裝了一輛"雪未來電車"，用"雪未來(初音未來）"這個動漫型人物當作主題，作整輛電車的彩繪，從每年11月下旬運轉至3月下旬，橫跨整個雪季，這個活動也已經邁入第13年，算是他們的代表性活動，每年都有鐵道迷慕名而來拍攝，甚至還發行相關周邊產品，算是相當用心。想要增加營運收入，就是要用心推展各項業務。
(2)凌晨三點半的札幌街頭，起床開車出門，要去路電車庫前等待除雪車發車。積雪算厚了，開車在這種路上走真的要很小心。
(3)剛到車庫，沒多久整個車庫內就點燈，其他車輛都還靜悄悄，就只有除雪車開車點燈發動、待命出發。
(4)特寫一下車庫內，我比較好奇的是這些車在休息的時候都沒降弓，跟認知中車子在長時間休息時會降弓的印象不一樣。
(5)準備出門的雪20形22號，幾乎沒什麼光源的情況，ISO開到10000才有辦法拍，很特別的經驗。
(6)這張很明顯看到下雪的情況，雪真的蠻大的，除雪車要上場發揮它的功用。
(7)跑在街上、進行除雪工作的雪22號。其實車子速度不算快，不過可能是帶雪煙的關係，看起來很有速度感。
(8)以市電的速度來看、這個雪噴得很高啊，這也代表路線上有一定的積雪量需要處理。
(9)車尾角度來一張。有點好奇如果兩端的除雪器同時運轉的話，會是什麼景象？
(10)又下雪又噴雪，有的時候還蠻不好對焦的，車頭總感覺有點糊....
(11)雪量較小的路段，對焦比較沒問題，其實是這段路線剛剛有走過一次，雪量當然比較少些，旁邊那股道就明顯雪比較多，等等會不會要再走一次？
(12)這一邊的雪就清的很徹底，一方面是剛剛市府的除雪車也有先處理一下，路面看起來乾淨不少。
(13)雪22號除雪車的正側面來一張。
(14)調度中的雪22號，等前面這兩輛車轉走，它就要轉線入庫休息。
(15)轉線完畢，準備進入車庫的雪22號，遠方一輛1100形的電車正停站載客。
(16)進入車庫大門的雪22號，這個出入口就是札幌市電的車庫出入口。
(17)工作人員幫忙操作轉轍器，準備讓雪22號入庫休息。
(18)特寫一下車庫，這個角度剛好看到這一天休息未出門的雪2號。
(19)特寫一下雪1形雪2號，這輛真的是骨董了，這次只有遠遠拍，期待下次見面它是在路線上除雪給我拍。
(20)札幌市電210形211號，這輛是目前札幌市電客車的最若番，1958年製造出廠，至今有66年了。
(21)札幌市電210形214號，車頭是可愛的鴨嘴塗裝，funny。
(22)承上，車身上的鴨子塗裝，用嘴巴按鍵，口袋還有隻水瓶。
(23)札幌市電220形221號，夜半時分、在車庫內點燈點檢中。
(24)承上，趁比較有光的時候、又剛好在路線上遇到、那就再給他拍一張。220形的車、目前只剩兩輛，這次算完成50%....
(25)札幌市電240形241號，完全原裝無彩繪，札幌市電的原裝綠白配色還蠻像郵差車的。車頭端面的"st"字樣是"Sapporo Tramsway"的縮寫。
(26)特別的行先，而且這輛車停放的位置有很特別。這是在すすきの站旁的側線，在尖峰時刻到來之前、札幌市電會派一輛電車到此待命，然後在上下班尖峰時刻加入運轉，增加路電運轉密度。
(27)札幌市電240形241號電車。拍這張照的時候天空還沒甚麼光線，黑濛濛的山林背景搭配市電停留站內的光源，給我很寂寥又很舒服的感覺。
(28)札幌市電240形243號電車。這輛車的塗裝也很特別，是早年札幌市電的舊塗裝，在2023年的時候由民眾募資把它復舊改成這種塗裝，車燈下方的"2"是代表路線系統編號。不過應該是最後一次拍到這輛車了、因為根據札幌市電的規劃，這輛車將在2024年上半年除籍報廢(計畫是營運至5月10日)，退出路電舞台。
(29)札幌市電240形244號電車。這也是原塗裝車，240形的車是不是刻意讓他們維持原塗裝？其實也真的是這樣，因為240形從2020年起，已經安排除役計畫，陸續將此款電車淘汰，242號、248號經在這三年內先報廢除籍了。
(30)札幌市電240形246號電車。講完馬上出現一輛非原塗裝的240形，橘紅色的車在雪地中真是非常顯眼。
(31)三輛240形的車同時出現，還真是難得。一次同框兩輛同型的就很不簡單，居然可以三輛，Lucky。
(32)札幌市電240形247號電車。這款電車共有5輛，這次捕獲四輛。
(33)札幌市電250形253號，大街上只有它一輛車行走，略顯孤單。
(34)承上，準備出庫的253號，光線稍微亮一些，端面的羊妹妹看起來更可愛。
(35)札幌市電3300形3301號電車。由330形改造而來的3300形，目前有五輛在服務。
(36)新一代札幌市電的"雪ミク"彩繪車，是由3300形3302號車來擔任(過去幾屆只有一年是給3303號車擔任，其他每屆都是3302號)。這算是札幌市電的看板電車，每年都會引起一些話題，幫忙吸引更多目光。
(37)通過札幌市中心的"SNOW MIKU"，這輛車真的是色彩繽紛。
(38)端面特寫一下，車燈上方位置、那個當初是想當成行先顯示嗎？
(39)承上，側面照再一張。有沒有發現這輛車的行先還沒改成LED顯示？很可能在這次的彩繪結束後，也會入廠改造這個設備，到時候這個傳統顯示幕也會變更為LED式的。
(40)札幌市電3300形3304號電車，這輛3304號的經歷很有趣，當初它是330形的335號車，報廢後在札幌市西區的圖書館外作展覽用，後來發現狀況不錯，竟然用另外一部退役車去把這輛換回來，改造後成為現在的3304號車，生命還真是峰迴路轉。
(41)札幌市電3300形與1100形合影，兩輛都是走外回的車子，不過一個是循環運用、另一個則是開到西四丁目，然後將會改成內回運用。話說這個燈光的星芒真好看....
(42)札幌市電8510形8512號電車。1987年製造的8510形，僅製造兩輛，都還在線上服務。
(43)札幌市電8520形8521號電車。來拍個札幌市電名景。
(44)札幌市電8520形8521號電車。穿梭在街頭，純綠色塗裝的電車色彩比較單調，不過還蠻適合冬季這種蕭瑟感。
(45)札幌市電8520形8522號電車。8520形兩輛剛好都是原塗裝。
(46)8520形與3300形，兩種不同款、卻剛好都是原塗裝的車輛合影。
(47)札幌市電A1200形A1201號電車，這款電車創下許多札幌市電的第一次，首次安裝空調的電車、首次採用低車床構造的電車、首次三個車體一組的電車，這款2012年開始上線服務的電車有個暱稱"北極星"，算是札幌市電新世代的電車先驅。
(48)傳統舊款電車與新式電車合影，低車床是兩者最大的差異。
(49)札幌市電A1200形A1202號電車。
(50)札幌市電1100形1102號電車。市電最新款的電車，目前一共生產10輛，雖然也是低底床的電車，不過恢復為單輛構造，未來總數量將會達到14輛。
(51)札幌市電1100形1105號電車。從各方面來看，1100形與A1200形基本上是同款車(製造商也一樣)，差別只在於三輛一組與單輛行駛。當初是因為三輛構造的車子結構特殊、使得生產時程較長，無法符合札幌市電的換車需求，於是1100形就以較快的製造速度而獲得青睞，一舉成為目前札幌市電的運轉主力。
(52)札幌市電1100形1109號電車。後面的路上私家轎車真多、可謂車水馬龍？
(53)札幌市電1100形1109號電車。這輛的行先顯示是中央圖書館前，這是車庫的下一站，這代表這輛車準備結束運用、收車入庫。
(54)站在街角等車中，這輛8521號準備轉彎進站、與旁邊的彩繪電車來個交會。
(55)市電的工作人員，原來是在張貼SNOW MIKU的周邊商品廣告單。
(56)想辦法擴增收入，賣紀念車票或是賣個小模型都是必要的套路，簡單卻聰明的做法。
(57)天還未亮的街頭，路電車站卻已經亮燈，離發車時間其實還有一個小時左右的時間，是為了要讓半夜出門的除雪車通過時注意嗎？
(58)下午離峰時間的すすきの車站，等車的乘客也不算多。
(59)札幌市電的專用號誌，沒有研究，看不太懂....
(60)札幌市電的周邊觀光地圖，市電跑的區域、在すすきの--狸小路--西4丁目這個路段是主要的觀光街區，其它則並非主要的觀光地點，比較偏向住宅區。
(61)
(62)有沒有發現札幌市電的車庫內還有許多私人轎車停放？沒錯，這些車輛都是電車駕駛員或是車庫內工作人員的私人車，就穿插停放在車庫的空地內，只要不要擋到電車運轉即可。早上通勤時刻前，就看到駕駛們陸續魚貫開車進入車庫內，然後跟幾輛調度中的電車交會，很有趣的畫面。
收了不少車、拍了不少點，當然，還是有遺珠。前陣子有傳出札幌市電又有擴大經營路線的計畫，真的很棒，樂觀其成，身為一個路面電車迷，當然希望可以見到它蓬勃發展。期待下次來可以見到嘗試新路線、也期待還可以拍到其他種類的除雪車。
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