水間鐵道、位於大阪府南側的地方私鐵，只擁有一條路線，水間線，全長5.5公里，所有的車站都位於大阪府貝塚市內，真的是名副其實的小鐵道。
(1)外形猶如一座寺廟的水間觀音駅、水間鐵道的終點。開業至今80餘年、樣貌都沒變過。
這條鐵道是在1925年開業、1926年全線通車。當初建造的原因也很特別，就是為了方便去水間寺參拜的香客所建造的，算是名副其實的"参詣鐵道"。當然後來因為鐵道的建設而讓沿線開始開發、自然不在話下。不過貝塚市人口不到100,000人，地方潛在旅客基數不多，讓經營這條路線自然也變得相當辛苦。
5.5公里的路線，水間鐵道卻擁有10個車站，平均起來大概550公尺就有一個車站，密度算很高。絕大多數的車站都是無人站，除了途中可以進行列車交會的名越駅、以及頭尾兩個車站以外、其他也都是設計成一面一線的岸式月台，相當單純的應用方式。
要進入水間鐵道當然是從貝塚駅開始。這是個南海電氣鐵道與水間鐵道共用的車站，不過如果要互相轉乘，都先需要出車站後再另行購票才能進入對方的站區。在水間鐵道這一側的貝塚駅是個終端式車站，一個島式月台兩股線，非常陽春的設計。在2016年這個車站每日有4,500人次的乘客使用，位居整個水間鐵道的首位。上了月台發現竟然有電視節目在拍攝，原來是著名的鐵道節目"鉄の女 斉藤雪乃"，而列車也特別作了一個特別仕樣版的headmark來做紀念，那當然不能錯過，趕緊來按幾張。水間鐵道也可以為旅客顧客打造個人化的headmark，10天的期間內價格為10,800日幣，有興趣的朋友也可以嘗試看看。
目前水間鐵道所使用的車輛是1000型電車，是從原本東急電鐵的7000型改造而來，一共有五組(共十輛，不過目前已有兩輛退出運用)，以他的時刻表運用來看，大多的時間只需要三組出門運轉即可。水間鐵道沿線以通勤通學的旅客為大宗，如果是非尖峰時刻前來，車廂內的乘客數目其實不多，這也是所有小型私鐵所面臨的經營困境。
搭車閒晃，本來想要先途中下車，不過卻不小心撞入節目製作，也跟主持人閒聊數句，算是非常特別的經驗。錯過本欲下車的車站，那就變更行程，改去終點站水間觀音駅。這是個著名的車站，建構成寺廟風，從開業至今的模樣都沒改變，也入選了"近畿の駅百選"之中。其實他本來的名字是水間駅，是到2009年才改為現今的名字，應該是觀光取向，不過也更貼近它與當地著名寺廟水間寺的距離。車站旁邊就是水間鐵道的車庫與車輛檢查區，還放了一輛原本水間鐵道的舊型501形電車，到外面繞繞看看，順便拍照記錄。就這麼剛好、一位親切的站務人員看到我們在拍照、直接問要不要進去車庫區參觀，有這麼好的機會，當然是不能錯過，馬上進場參訪一下。由於車輛數目不多，這是一個規模不大的維修廠區與整備區、外面還有條洗車線，剛好有輛車結束清洗準備轉股，趕緊先拍幾張。麻雀雖小的一個車庫車，繞一圈仔細觀看不用花費太多時間，真的是機會難得可以近距離看維修區內的車輛，也請這位站務人員一起合照一張，留下紀念。
(2)貝塚駅正面照。水間鐵道原來簡稱是水鐵，這倒是第一次知道。
(3)貝塚駅售票口，跟許多小私鐵的售票窗口一樣，滿滿的廣告與宣傳單。
(4)同個位置的南海貝塚駅，兩個鐵道公司共用此站，也讓乘客方便轉乘。
(5)進站的1000型1003號列車，小私鐵當然是單人乘務運轉。前方掛了個頭牌(headmark)。
(6)這一側的頭牌特寫。原來是為了斉藤雪乃的節目所作的特殊headmark，饒富趣味。
(7)製作節目的工作人員，穿著藍衣的女性主持人就是斉藤雪乃本人。
(8)月台上候車的女乘客，好酷的表情。
(9)另一側也有掛上頭牌，這組車是兩輛編成運轉。
(10)這感覺像是慶祝生日的頭牌？還真是特別。
(11)1000型電車運轉台一景。由東京急行電鉄讓渡而來的車種，駕駛台是看不出東急的痕跡，車廂內倒是還有部分地方可以瞧出端倪。
(12)貝塚站名牌，這裡是水間鐵道的起始站。
(13)進入水間觀音駅，月台旁邊停著一輛未更新的車輛，還保有以往7103的編號。
(14)這是舊的水間鐵道501型電車553號，501型電車在1970年代初期引進，在1990年退役，目前553號放置在此做靜態展示。
(15)水間觀音駅在幾年前還是叫做水間駅，可以看到車站的正面兩種站名同時存在，下面門楣的站名應該是後來加上去的。
(16)車庫一景，規模不大，不過麻雀雖小五臟俱全，該有的東西也通通有。
(17)遠望清潔中的1006號，應該只是用人工清潔一下端面部分而已。
(18)同行友人正在拍攝洗車，就一起入鏡吧。
(19)準備進站的1000型1002號列車，貫通門站的這位先生、是這趟遇到的貴人。
(20)拍拍在留置線上的7003號與553號，前者當初為何不一起改造也是蠻令人好奇的。
(21)剛剛抵站的站務人員邀請我們入內參觀，跟著他腳步、進入維修廠區。
(22)維修廠區一景。
(23)維修廠區一景。
(24)維修廠區一景。
(25)先來合照、怕等等忘掉。感謝他的大力協助，才有這個機會入內參觀。
(26)剛剛進行端面清洗的1006號，等等準備轉線到留置線上休息。
(27)如果要大面積清洗，當然還是要進入洗車線比較方便。
(28)掛上頭牌的1005號列車，這樣可以看到雖然是同款電車，不過塗裝顏色各有不同。
(29)頭牌特寫一下，走可愛風格的headmark，這個就真的不知道是有甚麼特殊用意。
(30)換個角度看兩輛列車，車側的塗裝也不一樣。
(31)回到貝塚站內，準備搭乘的列車已經靠站，紅色系塗裝的1002號。
(32)換個角度拍，帶帶旁邊的紅葉，讓秋天的味道濃一些。
(33)這一端的頭牌特寫一下，很明顯這是在做消防安全宣傳。
(34)另一端面的頭牌也來照一下，與另一側同樣是消防宣傳系列。
(35)水間駅旁邊有條小側線，通往一個地方工廠，很好奇是做什麼用的？材料運輸、車輛維修？
(36)來到三ツ松駅，單線單面的岸式月台，準備搭車的居民要在月台邊放置他的自行車。
(37)出站簡單拍幾張，收割過的稻田當前景，兩輛編成的列車快速通過眼前。
(38)這段路線是混擬土枕木，不容易。
(39)不過其實很多地方還是腐木枕木。對於地方鐵道、路線標準就不要太苛求。
(40)車站旁的民宅一景，這都是自宅的裝飾，擺設相當豐富可愛。
(41)換個角度拍一下，沒有準備上車的旅客、車上的乘客也寥寥可數，充滿寂靜的感覺。
(42)要搭的列車進站(就是剛剛拍的回頭車)，再留紀錄一下，準備要搭車離開這個可愛的小鐵道。
在車站簡單整理行李，決定前往途中的小站至站外拍車，這條路線算是穿梭在郊區的小鐵道，景色單純。簡單紀錄幾張後，回到小車站內候車，準備回到貝塚駅轉南海電鐵車輛離去，真的是很愜意的隨意之行。
水間鐵道、要再來這裡的機會不大，很高興有這個機會安排這趟小旅行，親近這個小巧的地方私鐵。
當天所遇到的節目影片連結在此：
https://www.youtube.com/watch?v=fiy64wvuWTY
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