等待可見度佳、且吹著西風的早晨、抓住松山機場使用RWY28的時機，來公館山拍飛機。
(1)華航A333@RCSS，大魄力降落！一大早的能見度就是比較好，也是特意來抓這RWY28降落的角度，地景順便也帶到華航在松山的總部。
海拔95公尺的公館山，位在台北市內湖區，山勢不算很高，但已經是這一帶基隆河流域的一個小置高點。附近就是內湖科技園區，登山入口有好幾個，算是一個位於市區的小高地。以松山機場的相對位置來看，公館山位於機場的東側，在機場跑道延伸線上再略偏北邊。
登山的方式很簡單，自己是選擇由瑞光路這側上山，也不用走，直接開車上山即可(有次倒是真的慢慢走路晃上來，不會很累，跟劍潭山的階梯比起來算是小兒科)。上山的道路還算寬，至少會車是沒問題，坡度略陡，所以開車騎車還是需要專注些。路邊的樹木其實長的頗高，很多地方僅能從樹縫中看到市區景色，要拍照有些難度，很容易被樹枝樹幹干擾，要一直到接近山頂處，才有視野略為寬闊的地方、可以將市景一覽無遺。如果帶個小板凳或小梯子就更佳，可以選擇的拍攝角度當然也更多。山頂有一軍營，當然不能進入，故無法完全登頂，不過對於拍飛機來說，這樣的高度已經足夠。
夏季，吹西南風的時節，在松山機場使用RWY28的機率大增，這個位置也變得適合拍飛機。由RWY28降落的飛機，就從眼前飛過，經過內湖市街，飛越基隆河，穩穩地降落在跑道上。背景可以帶到台北市的地標101大樓，也可以往松山方向拍攝，帶到機場附近的建築物。不過飛機大小也是有差，有些小飛機拍起來會特別小，放在畫面中感覺有點不過癮；而且準備降落時、飛行的高度也會影響構圖，飛太高的時候要帶地景就會有些困難。
在這個位置拍飛機，雖然某些方向、特別是往機場的方向、是有點追尾的角度，但沒關係，主要就是想帶地景而已。有一定的高度位置，拍起來就是特別。
此外，在公館山上拍攝RWY28排隊起飛的畫面也是一絕。距離有點遠，拍小飛機上跑道有些吃力，但是拍大型飛機倒是還OK，尤其是早晨拍華航A333的班機，最為適合。RCSS要一大早九點就開始使用RWY28，真的不容易，通常是早上10點多的空檔或是接近中午的時候才會換跑道，所以只能慢慢等。但使用RWY28的時候能見度又不一定好，拍地面的飛機常常是霧濛濛，有時連拍空中的飛機都有些不夠力，拍飛機除了賭運氣、還得拚耐力。總算、今年六月這幾次上山、終於等到讓我滿意的各項條件，拍到算是滿意的作品。
(2)上山的道路，夠寬，會車也沒問題，用走的也算輕鬆。
(3)一旁的小狗，似乎也看慣上山的晨操客，就在一旁靜靜地或趴或臥。
(4)抵達拍攝位置，望向台北101大樓方向，視野夠好夠清楚。
(5)往機場方向看，更是開闊，沒有霾害的時候真的是非常清楚。
(6)路邊有這種過時的警告標語，看看就好，也不是往軍營拍攝，不會違法。
(7)先來個遠東MD-82，發動機後端真的是滾滾熱流。
(8)立榮的ATR大軍，拉長焦段看，與地面的大樓相比也不會顯得很小。
(9)大架的華航A333，在這裡拍真的就是最過癮的一隻。瞄準地面Fokker 50，準備進攻？
(10)當然也要拿RCSS代表性的華航A333，疊一下地面的代表性座標101大樓。高度剛好，配合的畫面剛剛好。
(11)復興航空ATR，帶上地景，也顯得飛機比較渺小。後面南港山系的輪廓清晰可見，難得。
(12)立榮的ATR，與上面的ATR相比，這架飛行高度明顯較低。
(13)空軍的C-130H，從RWY28降落當然也不能錯過。
(14)帶不同的地景、用不同焦段，也就有不同的風味。這架遠東的MD-82從這個角度看，似乎還在抓進場位置。
(15)華信ERJ，進場降落中。
(16)空軍的Fooker 50疊地景，這張是11點左右所拍，已經可以發現後方山邊都是積雲，下午大概就要下雨了。
(17)講到空軍，當然第一號代表就是這架B738，空軍一號專機。越接近中午，熱流越重，地景已經有些不清楚。
(18)沒有光線的日航，地景漂亮，可是無光就不滿足。
(19)上航的A333，每週某幾日限定，可惜也是接近中午來，雖然這個角度與構圖還是很讚，但拍攝條件已經不如早上那麼好。
(20)幾乎都是過中午才到的ANA B787，已經明顯感受到天空中的霾害。
(21)來張最難得的畫面。一大早RCSS就使用RWY28，飛機排隊上跑道等待起飛。華航的A333帶頭，配上後面排隊的可愛ATR機群，讓畫面生動許多。
(22)好有喜感的MD，準備上跑道起飛，整個超可愛。
(23)最後，來張站在公館山上拍RWY10起飛的飛機，大概只有A333才勉強能拍，才能有帶到地景的機會，其他都是早早拉升，又高又小。
上山多呼吸一些芬多精，然後拍拍飛機，心情大好。
當然希望可以多拍幾次，慢慢等待下次完美的機會。
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