短短的篠ノ井線，全長不過66.7公里，由篠ノ井駅至塩尻駅，幫忙連結了長野縣幾個大城市，也是拍攝JR車輛的好地帶。
喜歡哪種顏色的油罐車？在南松本，都可以讓你拍到它！
在丘陵地區穿梭，車站標高由最低的356.2公尺(篠ノ井駅)到最高的715.8公尺(塩尻駅)，單線複線區間穿雜其中，篠ノ井線其實複雜度還蠻高的。其中坡度最陡的一段，就是位在之前所介紹的姨捨駅與稲荷山駅之間，8.7公里的距離就有193.2公尺的落差，坡度相當陡峭。為了因應這種路線特性，在此段路線上還設置有兩個信號站，專供會車、調車使用。
前面提到這邊是拍車的好地帶，主要是因為在這段路線上，可以同時見到JR東日本、JR東海、JR貨物的車輛，特別是在塩尻到松本這段，更是精華中的精華。由木曾地區、名古屋方面過來，走中央西線的特急、普通車、特急；由首都圈方面過來，走中央東線的特急、普通車、貨列，都會出現於塩尻到松本這段路線上，基本會出現車種包括有：
JR東日本
特急E257系：“あずさ”、“かいじ”
特急E351系：“スーパーあずさ”
115系電車
123系電車
E127系電車
JR東海
特急383系：“しなの”
313系電車
JR貨物
EH200
EF64
有時運氣好，還能遇到183系、185系擔任的臨時列車，也可以見到HB-E300型的新型油電車種。算是蠻多車型可以在這段路線捕獲。
(1)115系電車@平田站。第二代的長野色看起來就是賞心悅目。
(2)同上。前一張是N1編成，這是C14編成。
(3)E257系特急“あずさ”@平田。基本編成M111，貫通門側。
(4)E257系特急“あずさ”@平田。附屬編成M204，非貫通門側。
(5)E351系特急“スーパーあずさ”@平田站。粉紫色的車身，各編成輛數統一，皆為12輛編成，運用較為固定。
(6)313系電車@平田站。1300番台，B513編成。新車，原要配屬跑東海道本線，難得出現在中央本線與篠ノ井線上。
(7)313系電車@平田站。1700番台，僅有B151-B153三組編成。原本計畫是專門跑飯田線，不過在中央本線、篠ノ井線、信越本線也都能看到他的蹤影。
(8)383系特急“しなの”。JR東海開發的振子式電車，也在線上運轉18年，不過性能依舊優異。
(9)383系特急“しなの”。4輛編成的A101，貫通門側。
(10)115系電車@平田站。湘南色的JR東日本第三代訓練車，原本的N15編成，內部有做過些許改造，主要是裝載訓練用的設備與紀錄器材。
(11)EH200-20牽引貨列@平田站。列車番號2080，白天要遇到上行的EH200機會還蠻多的，不過以這班車的光線最好。
(12)EF64-1020牽引貨列@平田站。其實這是雙機，不過後面那台機關車的車號沒記錄到。列車番號3084，運轉區間為南松本至塩浜。
(13)平田站外的稻草人時鐘。
(14)跨線式站房，平田站是在2007年才開業設立的新站。
(15)進站的電車與等車的旅客。
(16)L君正在示範蹲姿射擊的標準姿勢。
利用機會，跑了一趟這個所謂的長野中部地帶，一方面是為了之後的行程做準備，一方面也是想要拍到、這些車種裡面最想拍到的EF64。前一晚由長野方面過來，在松本停留一夜，隔天展開拍車行程。
本來是有打算跑站外的拍攝點、在塩尻廣丘之間的景點。不過最後還是決定在站內拍攝，選了平田與南松本兩站，天氣冷，簡單進行拍車即可。平田站擁有兩個岸式月台，沒有側線，兩邊都算是直線段，算是基本構圖的好選擇；站房頗新，所以也就沒什麼看頭。站外倒是有個稻草人型的時鐘，蠻有意思。南松本站的站體倒是較有特色，他還擁有廣大的站場，不少側線與留置線，不過其實他的月台不多也不大，就一個島式月台，而且明顯像是有改建延長過、因為乘客量有增加的緣故？
南松本曾經是個非常重要的貨物站，根據紀錄，最高週遭曾經有17個專用線的規模，以現在來看、實在難以想像。現在規模當然已經縮小很多，不過還是有兩條主要的石油專用線在運作。要收油罐車，約中午時分來南松本稍稍停留，收穫就可以很豐富。
(17)南松本站正面照。清新簡單的小站風格。
(18)南松本站站內介紹。中信地區的貨物Terminal。
(19)DE10-1526@南松本站。剛到車站，就一輛DE10在站內調度。隸屬於塩尻機關區篠ノ井派出所的DE10機關車，固定有兩輛常駐於南松本。現在他是紅白灰三色塗裝，是所謂的構內入換專用機色，不過以前可也是標準紅色塗裝。
(20)油罐車一部特寫。遺憾，沒去過西上田這個出名的油罐車大本營。
(21)E257系特急“あずさ”@南松本站。下行特急準備開往終點、松本站。
(22)EH200-3@南松本站。南松本的側線還真多，站場相當廣大，可以想見當年的盛況。
(23)EF64雙機牽引貨列@南松本站。難得的EF64重連，想見到，就必須跑一趟中央西線或篠ノ井線。
(24)同上，解聯後的本務機，準備轉到側線休息。不同顏色的搭配，雖然不整齊，不過照收無誤。
(25)同上，來張EF64的側端面照。菱形集電弓在台灣已不復見，在日本也只剩一些老車還在使用。
(26)DE10-1526調車。從站南的昭和シェル石油株式会社運送空車進站。
(27)同上。調度完畢，準備返回休息。
(28)南松本站內停靠的115系電車。越來越冷了，天空開始飄下細雪。
(29)EH200-15牽引貨列@南松本站。列車番號2083，由東京貨物Terminal跑來此地。
(30)同上，另外一側來一張。Blue Thunder藍色閃電一直是我相當喜愛的一款JR機關車。
(31)正在做確認的JR乘務人員，JR東日本的女性乘務很多，而中央本線與篠ノ井線，更是非常之多。
(32)兩輛DE10相見歡。一輛正在調度、一輛任務完成。
也算順利，要抓的車輛都有順利抓到。這段路線、可以同時收集分屬JR東日本與JR東海的車輛，算是懶人出草的好選擇。
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