JR青森站，日本海縱貫線的終點，一個擁有自己特色的車站。這次，於雪季再次到訪，在雪中、隨手拍下它的點點滴滴。
雪景@JR青森。今天開始，沒有這個畫面了，因為這班寢台消失了....
2010年東北新幹線延伸至新青森後，由首都圈搭乘火車往北海道的旅客，多了在新青森站轉車的選項，不用轉到青森站來，不過青森站的人氣目前看來還是很旺，或許搭乘人數是有下降，不過於由這些跑北海道的車輛還是會進來青森站，加上青森站本身離市區還是比較近，讓他還是能維持一個地區大站的模樣。只是、以後呢？當北海道新幹線也開幕時....
三面六線，青森站規模不小。提著行李、背著背包的旅客，依照自己要撘乘車的位置，前往不同的月台。以往前往八戶的東北本線、現在也改名叫青い森鉄道，站內似乎多了點東西可拍。只是還是有些遺憾，當初青森到八戶這段路線只有略略踏過，還有很多景點沒有仔細研究。現在不算是JR的路線，沒辦法用JR Pass是一回事，少了一些特急也讓它的CP值降低不少。選的時段還OK，車班還蠻密集的，可能也跟前面一段時刻班車誤點而集中到這段來有關。車來車往，為了拍車、在月台之間穿梭，這樣跑一跑，可以讓身體熱一些。只是當冷風吹來，雪連綿不斷的飄落，還是會感覺到相當寒冷。
(1)上工的司機員
(2)細雪紛飛中的Kiha 40
(3)換個角度再來一張。停靠在原本該給青い森鉄道運用的第一股線，蠻特別的。
(4)鏡中印象。
(5)北東北到處可見的JR 701系。
(6)剛要進入青森站的701系，行先已經先更換了。
(7)進站、利用空檔、趕緊整備一下列車。
(8)早上快六點，青森站外，天空一片黑暗、路面一片雪白。
(9)可愛的青い森鉄道圖案。
(10)青い森鉄道列車上的廣告，是在介紹青森地區的美食。
(11)青い森鉄道的列車也是701系，大多是由JR手中接收過來。
(12)這台車的端面雪還真積的真厚，站務人員可要費力些。
(13)大雪紛飛，特意站在跨線橋上，這個角度、感覺雪快將列車給掩埋。
(14)兩個股線之間，雪可積的很高，也無需清理了。
(15)JR East目前主打的觀光型氣動車，HB-E300系，是當紅的hybrid油電系統，在青森還蠻常見到的。這列車名字叫做“リゾートあすなろ”。
(16)承上，車體行先部分來個特寫。
(17)承上，駕駛台後面有個小開放空間，感覺不錯。這位歐巴桑拍的比我還起勁！
原本就只是車輛停靠月台，不知為何，加上個雪景味道就完全不同。或許是亞熱帶來的土包子比較沒見過世面，所以感到異常興奮。其實下雪對於列車運行、影響真的蠻大。路線積雪造成列車慢行誤點，在單線區間就會影響列車交會安排，原本該接駁的車次也連帶受影響，旅客也因為降雪、上下列車較緩慢，當然也影響原本安排的停站時間。下雪的季節，列車搭著雪景是很美，不過我想這對於當地的鐵道從業人員，會是嚴苛的作業挑戰。
(18)485系特急@青森。這身塗裝與雪景還蠻搭的，話說這輛車也是需要趕緊紀錄？
(19)承上，頭端來個特寫。斜面的窗戶這時候就顯現它的優點了。
(20)789系特急“スーパー白鳥”，津輕海峽看板列車。搭乘舒適度真的讚！
(21)當然，直式要來一張，與青森著名的地標來一張。
(22)很冷，連鴿子也不管人來人往的注目眼光，直接大剌剌的佔據一張長椅休息起來。
(23)E751系特急“つがる”，記得之前是六輛編成，在2010年底之後，變成了四輛編成。
(24)忽然間，不在這個時段的寢台日本海突然出現，嚴重誤點的關係啊，讓我運氣很好逮到它！
(25)跑到月台底端來一張。即將要消失了，Blue Train以後只能從影片中回味。
(26)頭端Headmark來一張特寫。EF81原本就很愛，掛上這個頭牌就更愛！
(27)解連後，準備返段的機關車。辛苦了！
(28)車尾來一張，看看那個積雪的模樣，就知道當地的天候是怎麼樣。
(29)突然間雪又下大了，EF81連車身都快看不清楚。
(30)DE10-1761@青森。跑出來掛上寢台車廂，準備要拉回機關區。
(31)大雪紛飛，辛苦的工作人員，正在指揮車廂聯掛。
(32)與司機員交接行車命令。小腿以下都被埋住，辛苦了。
(33)再次確認整列車的狀況，安全第一。
(34)以後，左邊這張，大概也就看不到了吧？
(35)看到這張照片，只想跟這些盡責的工作人員說聲：辛苦了！
(36)青森雪景，下次再見！
在雪季來到這個北國地帶，也是想要嚐嚐不一樣的面貌，這次在青森站內，非常享受這種北國雪地風情。
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