日本鐵道----2007日本鐵道旅行Day6--(2)黑磯機關區 @ solomon的無限空間

Part.2 單機調度欣賞@黑磯站

EF66-21(吹田機關區所屬)@黑磯站

JR鐵道直交流供電區間的交換、與運轉區間的區隔，一直是兩個蠻值得研究的課題，這次到日本去，還特地到書局找了幾本書，準備好好回來研讀一番。網上前輩很多，這裡也就不發表拙見。東北本線上的黑磯站、正位於直交流區間的轉換處、亦是東北貨物線的中間點，在此地JR貨物設有一機關區，機關車與機班的運用在此處是個交接地，剛好可以一次觀察，頗具效益。

黑磯站距離東京163.3公里，共有3個月台，它的特別，在於它是日本現存唯一在站構內、進行直交流區間轉換的車站，其他直交流區間的轉換，都是在站構外、特別是隧道口附近來進行。可惜的是這趟去並沒有拍攝到進行供電轉換的燈號畫面(應該說一時間沒去找這個東西，光顧著拍車)，只好等待下次的機會。

EF65-1048(高崎機關區所屬)@黑磯站

EF65-1096(新鶴見機關區所屬)@黑磯站

ED75-1006(仙台總合鐵道部所屬)@黑磯站

ED75與待命出發的運轉士@黑磯站

黑磯場站很大，以北的路線、屬於交流電區(20000V、50Hz)，以南的路線、屬於直流電區(1500V)，各式機關車各在所屬的區間範圍內待命(當然可以在站構內跨區、但需進行供電轉換，較麻煩)，站在月台便可作清楚的觀察與拍照，除了當地(仙台總合鐵道部)所屬的機關車外、還可見到新鶴見機關區、高崎機關區、吹田機關區所屬的機關車，好不熱鬧。

EF66-128(吹田機關區所屬)@黑磯站聯掛完成，準備向南方出發！

EF66-128(吹田機關區所屬)@黑磯站

EF66-27(吹田機關區所屬)@黑磯站

EH500新型主力機關車的出現，多了個拍車的主題，卻也讓車迷更要去注意一些車輛運用與調度的改變與消失。當初剛開始接觸日本鐵道時，完全不懂(不去了解)機關車，現在，它們卻成為特急之外、我最關心的對象。下次的日本鐵道旅行，這也會是自己考慮安排進行程的主題之一。

EH500-4(仙台總合鐵道部所屬)@黑磯站

EH500-17(仙台總合鐵道部所屬)@黑磯站

上圖便是EH500準備聯掛於貨列，繼續往東北本線北段(黑磯----仙台、盛岡、青森方向)運行。以往這段路線是ED75重連的大本營，現在因EH500的出現，讓ED75不用那麼操，但也代表了....

EH500-32(仙台總合鐵道部所屬)牽引貨列@那須塩原站

EH500比較少運用到黑磯以南(往大宮、東京都方向)的區間，往南的區間大多還是給其他型機關車來跑。

也是黑磯！東北本線新型交流電電車！

附錄：JR貨物所屬機關車型式與配屬轄區(括弧內為輛數)