許多人認識阪神電鐵、可能都是因為他們有隻阪神老虎職業棒球隊吧？
(1)阪神電鐵X桃園觀光彩繪、再加上準備改建的淀川橋梁，這次來拍阪神電鐵的重點都在這個畫面裡。
在1899年成立，超過120年的歷史，其實阪神電鐵與同在關西地區的阪急電鐵是同屬一個控股公司底下，雖然他是被併購者，但依然維持著自己原來的招牌在營運。阪神本身鐵道營運的路線不算長，四條路線(阪神本線、阪神なんば線、武庫川線、神戸高速線)加起來也不過只有48.9km，在大手私鐵裡面是唯二營運里程數不到50km的，可是他們卻有著高達51個車站數，平均下來兩個車站之間的間距不到一公里，相當密集。從大阪到神戶，阪神的路線沒有JR西日本或阪急那麼好，乾脆放多一點車站，用增加車站把服務人數拉高，也是一種經營策略。記得以前印象中有個阪神西大阪線，後來才知道原來在2009年時這條西大阪線已經改名為阪神なんば線，太久沒注意阪神的動態，後知後覺啊。
這次跑進阪神的地盤來拍車，有兩大原因。首先是阪神なんば線上的淀川鐵橋準備改建、第二是要來拍阪神與桃園捷運合作的彩繪車。淀川上面有許多鐵路與公路的橋樑，自己多年前也曾經來拍過城東貨物線的鐵橋。阪神なんば線的淀川橋梁年份已高，因為橋梁較低的緣故，容易被河川水流影響，兩岸的河岸道路也因為橋梁較低必須設置平交道，影響交通甚鉅。再加上舊型橋梁的橋墩較多，也會影響水流順暢度，這些種種因素相加，這座淀川橋梁改建變得無可避免。20多年前就陸續開始評估，在2017年拍板確定後，就在舊橋梁的下游側新建橋梁，預計完工後提高橋梁、也消除數個地面平交道、一舉解決數個問題。而與桃園捷運合作的彩繪列車，算是幫忙宣傳桃園地區的旅遊，車外一些彩繪很有台灣氛圍，之前看到廣告後就記在心中，想說有機會要給他來拍一下。因為疫情因素也很久沒有來日本遊玩，這趟家庭旅遊來到關西地區，那就把握機會來阪神的路線晃晃。
不過沒想到來了之後才發現阪神居然有那麼多的彩繪車，一輛接一輛，數量有夠多。短短三個小時，就拍到六七輛彩繪電車，因為有在車站間移動，可能還漏失幾輛沒拍到，小可惜。阪神的車輛種類也算多樣，目前線上還有八種車型在服務，比較好玩的地方是他們以前有個自己的車輛製造公司，但長年都只拿到自家母公司的車輛製造生意，不得已在20年前結束營業，之後新造的車輛就都不是自己子公司所生產的。
阪神電鐵與近畿日本鐵道的難波線與奈良線，以及山陽電氣鐵道的本線與網干線有直通運轉，數年前近畿鐵道開通從近鐵名古屋直達阪神本線甲子園站的直達列車，還曾經引起不小話題，甚至還曾有計畫要開行由近鐵名古屋到山陽姬路、接近300公里的超長路線列車，將會是日本私鐵特急運轉的最長距離，不過這倒是沒有付諸實行。現在兩者之間大多定期運轉的區間，是連結阪神本線神戸三宮駅與近鐵奈良線近鐵奈良駅的列車，運行的里程也是相當長的。也因此這次在阪神線上拍車的時候，也能拍到部分近鐵與山陽電鐵的車子，好玩的是這些跑來的車子很多竟然也是彩繪車、或是掛上了headmark，不知道是不是來這較量一下？XD
(2)站在南岸護堤旁，看這座淀川橋梁。可以看得出來橋面真的很低，傳統舊式的工法也讓橋墩過多，阻礙水流。
(3)正在通過淀川鐵橋的電車。這輛是由近鐵直通運轉過來、走在阪神路線上的車輛。
(4)帶一下前方的工程物件，這些都是前方橋梁工程所使用的，必須站高一點，才能閃過這些雜物。
(5)鏡頭拉近，正在通過淀川橋梁的彩繪電車。
(6)鏡頭帶遠些，這個時段還遇到蠻多次近鐵的車輛。
(7)大阪市內的重要河川，淀川上的橋樑密集度很高，這種老式橋梁因為過多的橋墩、都會被檢討存在的必要。
(8)河堤旁的平交道，這條路車流量也不小，所以平交道對於車流量是有一定的妨礙，等後方的新橋建好，平交道也會跟著取消。
(9)來照一張電車正準備通過平交道的照片，紀錄一下。
(10)傳法站，阪神なんば線上的小站，就在淀川橋南側。未來新橋完工後，車站位置也將往西移動。
(11)近鐵5800系電車@淀川橋。後方的橋梁桁架，實在很適合用長焦壓縮一下。
(12)三位巡道人員結伴而行，準備過橋。
(13)彩繪車總是搶眼、這輛花花綠綠的桃園觀光彩繪也是一樣！
(14)拿手機當廣角鏡照一下這輛彩繪車，車身看起來很多台灣元素。
(15)承上。這輛的主題應該是熱鬧的宮廟文化，旁邊的阪神電車X桃園捷運的字樣很顯明。
(16)又來一輛近鐵的車輛，這次是9020系電車。近鐵的車子多到讓人懷疑自己到底是在阪神線還是近鐵線上拍車啊？
(17)傳法站月台上的站名牌。這間學校的名字讓我覺得很好玩。
(18)移動到下一個拍車點，大物站。已經有一位拍車的朋友在月台底端等待。
(19)這是由四號月台往外看，左前下方那一帶停有鐵道車輛的地方、是阪神電鐵的尼崎車庫。
(20)阪神電鐵1000系電車(1213號)@大物。3M3T、六輛編成，這款車為急行或特急的運用，也是與近鐵直通運用的車種。
(21)阪神電鐵1000系電車(1206號)@大物。宣傳2025大阪博覽會的塗裝，端面有個可愛的貼紙。
(22)承上，彩繪塗裝特寫一下。
(23)承上，車門口是當然要加強宣傳的地方。
(24)承上，整輛車色彩繽紛，很熱鬧。
(25)關西私鐵鐘、少見的素色塗裝，猛一看以為是京阪電車，其實是近鐵的9300系。
(26)這一看就知道是近鐵的車吧？標準近鐵款塗裝，直通運轉來到阪神地盤，現在準備回近鐵奈良線上的大和西大寺。
(27)特寫一下行先。區間準急，也是個很特別的列車運用方式。
(28)站在第四月台側、拍攝走第二月台的電車，大物站可以拍到坡道與彎道，算是不錯的取景地。阪神電鐵5700系(5721號)電車@大物站。
(29)阪神電鐵8200系(8227號)電車@大物站。目前阪神電鐵製造數量最多的一款電車，早年塗裝端面是上方乳白色、下方紅色，當時也是阪神電鐵的代表車種。之後變更成現在的橘+白色塗裝。
(30)阪神電鐵8200系(8229號)電車@大物站。上面那張的運用是直通特急開往姬路、這張是急行、終點站是下一站尼崎。
(31)也是一輛直通特急，這是山陽電鐵的5030系(5632號)，屬於他們的特急型電車，以六輛編成運行。這輛車掛上兩個Headmark，實在特別。
(32)近鐵的彩繪車，看到這隻鹿野曉得這是宣傳奈良風光的廣告車，走繪畫風的彩繪車。
(33)承上，很像是水彩畫風，車內的地板是不是也配合一併彩繪？
(34)另一個車廂上的彩繪，將奈良地區著名的寺廟造型一一呈現。
(35)承上，另一側的端面。
(36)宣傳兵庫製酒地區觀光的"Go! Go! 灘五鄉"彩繪，很幸運這次一併收錄。
(37)承上、端面的貼紙來一張。畫上各種酒品的圖案。
(38)承上、車側面用廣角拍一張。
(39)尾端端面也來一張。
(40)車門附近算是花樣最多，門邊可愛的貓咪正在喝清酒。
(41)換個位置、走到第一月台邊拍攝，這是走在阪神本線、開往尼崎的急行。
(42)這輛5700系電車準備走阪神本線前往梅田，左側遠方為阪神尼崎車庫。
(43)阪神本線的上下行列車同時出現，右側由尼崎前來、準備開往梅田；左側則是由梅田開往山陽電鐵的須磨浦公園。
(44)阪神電鐵5700系(5709號)電車@大物站。這款車於2015年上線、更一舉拿到2016年鐵道之友會的藍帶賞(blue ribbon)，是阪神電鐵的新銳電車。
(45)知名的漫畫人物，這個是宣傳阪神甲子園球場100周年的海報，好想拿一張回家啊！
(46)這張是宣傳阪神淀川橋梁改建的海報，算是宣導這個工程的狀況與必要性。
(47)再換位置，走到第二月台，拍走第一股道的電車。雙Headmark，好亮眼。這是山陽電鐵5000系(5702號)電車。
(48)拍拍走在第二股道的電車，這個角度拍，這個股道感覺坡度很陡。
(49)繼續拍另外一輛，鏡頭來不及拉到最遠，就連月台底端的東西一起拍進來。
(50)阪神電鐵8000系(8231號)電車。8000系全數使用在急行運用，經過多年的使用，在10年前已經陸續進廠改建。
(51)阪神電鐵5500系(5503號)電車@大物。運用為普通車，也會跑在阪神電鐵的支線武庫川線。
(52)山陽電鐵5000系最若番，這個坡度撇彎真的是蠻好看。
(53)阪神電鐵8000系(8248號)電車@大物。往另一個方向拍，早上稍微逆光，不過六輛編成轉彎剛好吃進來。
(54)阪神電鐵5700系(5704號)電車@大物。
(55)阪神電鐵9300系(9505號)電車@大物。
(56)一上一下、一左一右。
(57)阪神電鐵5500系(5517號)@大物。時間差不多，拍完這輛準備收工。
(58)離開前在車站外方拍一張。大物站，也是挺好玩的名字。
(59)車站月台一景，站名牌下方又出現那個名字好聽的學校廣告。
路線不長，要全線踏破很容易，要找個車站蹲著慢慢拍也很容易，阪神又有超優惠的一日券，真的是很適合閒閒來走一趟。有了這次的經驗，下次阪神如果又出了哪款特別的彩繪車，抓起來一定更得心應手了。
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