因為喜愛這裡的景色,所以,有機會就向朋友推薦這各必訪景點,當然,自己也要回來重溫一下。
停靠於姨捨月台的115系電車,不是什麼無敵美景,但很耐看,很喜歡。
是啊,能被選為日本三大火車窗口風景之一,姨捨站外的景色,真的是有他吸引人的地方,居高臨下,望著著名的善光寺平盆地,馬上感覺神清氣爽。
木造的姨捨站也是個景點。昭和9年(1934年)完工、木製的建築物散發出一種獨特的懷舊氛圍,常常可以見到車上的乘客把握停留的短短時間,奔跑下車跟這種車站合影留念。
(1)照片無法表達站在姨捨月台上、向外望去的爽快感!
(2)不變的車站,加上點雪景似乎更好看?
(3)內部的陳設,一樣簡單,色調溫暖。
(4)由第二月台望向車站。
(5)由北端的人行步道望向車站,站內有兩股道,右側是下行(松本往長野方向)用、左側是上行(長野往松本方向)用。
(6)月台上的案內板。算是簡單的地理歷史介紹。
(7)停靠在下行月台上的115系電車。
(8)剛剛停靠於月台的電車,須臾之間,已經跑到這麼下面的地方了。也可看出月台與篠之井本線之間的高低落差。
當然喜歡拍火車的也會想辦法找取景位置。站內拍、站外拍;月台上拍、公園內拍,各個角度都想嘗試些。光拍照還不過癮,最好是能錄上一段列車進站再出站的畫面,把車輛走在折返式軌道(Switchback)的運用完整表現出來。這個就有待下次的機會了。
可惜都沒有好好的欣賞這一帶梯田的景色,在日本、他們把梯田稱為棚田,這一帶就是著名的姨捨棚田。站在月台上就可以看到部份,田中有不少小徑穿梭其中,遠遠望去,似乎也真有遊客漫步其中。主要種植物是一些雜糧,稻米較少,日本也算是地小人稠的地方,就算在這種鄉村地方,土地的運用也是發揮到極致。
(9)383系特急“しなの”@姨捨。上行往松本、名古屋方向,奮力爬坡的三組九輛編成。
(10)跟在上述的特急後面,上行開往松本的115系電車。準備由本線進入側線。
(11)進入側線,準備轉股道,開往月台側。
(12)進入上行月台側的115系電車。
(13)停靠於姨捨站上行月台的115系電車。頭端的聯結器是包起來的....
(14)下行通過姨捨站的383系特急“しなの”。下行往長野是下坡路段,飆起來很快。
(15)進入下行月台停靠的115系電車。淺藍色系真的是很耐看!
(16)離開姨捨站。接下來是長長的下坡,115系除了爬坡強悍,制軔系統也是他的強項。不虧是急勾配路線的強者。
(17)尾端也來一張。開闊的視野來搭配名車!
(18)來到車站旁邊的姨捨公園。來個搭配大景的383系特急“しなの”,短編六輛編成。
(19)同上,焦段變化一下。
(20)本趟唯一貨列。EH200牽引空油罐列@姨捨。
(21)簡潔的三輛編成115系電車。湘南色當然最有名、橫須賀色很持重、福知山色很特別、但是這淺藍的長野色看起來最舒爽。
(22)差點被他偷襲的十二輛長編383系特急“しなの”。正在看山下的景色,他就從背後無聲無息的衝出,險些沒拍到。
(23)同場加映,しなの鐵道的115系1000番台@長野。
時間差不多了,搭上往長野的火車,一出站火車就慢慢“前進”(其實是倒退),愈開愈慢,進入側線等待號誌,起動,然後“後退”(其實是前進),完成了一次折返式運用,在台灣大概就是阿里山的小火車還能品味這種軌道特殊設計。雖然也不是第一次體驗這種設計,但每次搭乘卻都還是覺得很新鮮。
來姨捨,很多東西可以嘗鮮,這是個火車站、也是個可以好好琢磨的觀光景點。
- May 08 Tue 2012 17:18
再訪姨捨
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