因為喜愛這裡的景色，所以，有機會就向朋友推薦這各必訪景點，當然，自己也要回來重溫一下。
停靠於姨捨月台的115系電車，不是什麼無敵美景，但很耐看，很喜歡。
是啊，能被選為日本三大火車窗口風景之一，姨捨站外的景色，真的是有他吸引人的地方，居高臨下，望著著名的善光寺平盆地，馬上感覺神清氣爽。
木造的姨捨站也是個景點。昭和9年(1934年)完工、木製的建築物散發出一種獨特的懷舊氛圍，常常可以見到車上的乘客把握停留的短短時間，奔跑下車跟這種車站合影留念。
(1)照片無法表達站在姨捨月台上、向外望去的爽快感！
(2)不變的車站，加上點雪景似乎更好看？
(3)內部的陳設，一樣簡單，色調溫暖。
(4)由第二月台望向車站。
(5)由北端的人行步道望向車站，站內有兩股道，右側是下行(松本往長野方向)用、左側是上行(長野往松本方向)用。
(6)月台上的案內板。算是簡單的地理歷史介紹。
(7)停靠在下行月台上的115系電車。
(8)剛剛停靠於月台的電車，須臾之間，已經跑到這麼下面的地方了。也可看出月台與篠之井本線之間的高低落差。
當然喜歡拍火車的也會想辦法找取景位置。站內拍、站外拍；月台上拍、公園內拍，各個角度都想嘗試些。光拍照還不過癮，最好是能錄上一段列車進站再出站的畫面，把車輛走在折返式軌道(Switchback)的運用完整表現出來。這個就有待下次的機會了。
可惜都沒有好好的欣賞這一帶梯田的景色，在日本、他們把梯田稱為棚田，這一帶就是著名的姨捨棚田。站在月台上就可以看到部份，田中有不少小徑穿梭其中，遠遠望去，似乎也真有遊客漫步其中。主要種植物是一些雜糧，稻米較少，日本也算是地小人稠的地方，就算在這種鄉村地方，土地的運用也是發揮到極致。
(9)383系特急“しなの”@姨捨。上行往松本、名古屋方向，奮力爬坡的三組九輛編成。
(10)跟在上述的特急後面，上行開往松本的115系電車。準備由本線進入側線。
(11)進入側線，準備轉股道，開往月台側。
(12)進入上行月台側的115系電車。
(13)停靠於姨捨站上行月台的115系電車。頭端的聯結器是包起來的....
(14)下行通過姨捨站的383系特急“しなの”。下行往長野是下坡路段，飆起來很快。
(15)進入下行月台停靠的115系電車。淺藍色系真的是很耐看！
(16)離開姨捨站。接下來是長長的下坡，115系除了爬坡強悍，制軔系統也是他的強項。不虧是急勾配路線的強者。
(17)尾端也來一張。開闊的視野來搭配名車！
(18)來到車站旁邊的姨捨公園。來個搭配大景的383系特急“しなの”，短編六輛編成。
(19)同上，焦段變化一下。
(20)本趟唯一貨列。EH200牽引空油罐列@姨捨。
(21)簡潔的三輛編成115系電車。湘南色當然最有名、橫須賀色很持重、福知山色很特別、但是這淺藍的長野色看起來最舒爽。
(22)差點被他偷襲的十二輛長編383系特急“しなの”。正在看山下的景色，他就從背後無聲無息的衝出，險些沒拍到。
(23)同場加映，しなの鐵道的115系1000番台@長野。
時間差不多了，搭上往長野的火車，一出站火車就慢慢“前進”(其實是倒退)，愈開愈慢，進入側線等待號誌，起動，然後“後退”(其實是前進)，完成了一次折返式運用，在台灣大概就是阿里山的小火車還能品味這種軌道特殊設計。雖然也不是第一次體驗這種設計，但每次搭乘卻都還是覺得很新鮮。
來姨捨，很多東西可以嘗鮮，這是個火車站、也是個可以好好琢磨的觀光景點。
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