安坑輕軌，就在我家旁邊，利用通車前一兩週，花了兩趟全線走透透，用自己的角度、慢慢來介紹。
(1)安坑輕軌列車@雙城站。金色的車子相當好看，兩輛列車相依停靠，這算是交會嗎？車次顯示在端面下方，兩者都是偶數，不過行駛方向其實不同，找機會要再來研究一下車次是如何安排。
相關資料與文章很多，網路都找得到，就不把通用的資料再寫一遍了。這篇來介紹車站，安坑線有九座車站，有高架有平面，造型有同有異。編號由K01-K09，接下來，就一一來看。
K01雙城
起點雙城站，位於安一路三段接近和成街口，是一個平面車站，兩個岸式月台。這個車站應該是沿線最荒涼的車站，附近只有一個小社區，而且還有點距離。有不少遊客搭到此地想前往二叭子植物園(當初站名也曾想叫做二叭子植物園站)，但其實距離二叭子植物園也還有點遠，從下一站前往植物園搞不好還比較近。車站內可以拍輕軌電車出入雙安隧道，站在第一月台會比較好構圖。除非回車廠，不然輕軌車輛到此會調頭，準備折返前往十四張。雙安隧道本身也相當特殊，除了三個隧道的造型特別之外，輕軌所使用的隧道裡面有交叉橫渡線，也是獨具特色。
(2)雙城站牌與車站。
(3)雙城站內站名牌
(4)雙城站內的造景藝術品，可愛的青蛙家族，上面那隻是變色龍嗎？
(5)另一側的月台也有可愛的藝術品，增添月台等車的趣味。
(6)雙城站周邊地圖，這個車站周邊其實真的很荒涼，看地圖就知道，有一側完全是沒有道路的山區，另一側的社區離車站也是稍有距離。
(7)雙城站內拍車，車子停的位置完全沒有電桿阻饒，算是很好拍。
(8)由K02台北小城方向開來，準備進入雙城站的列車，這就是在月台上拍攝的角度。
K02玫瑰中國城
安坑有許多山城社區，本站旁邊是玫瑰中國城，故取此名。而本站也應該是最靠近旁邊社區的一座車站，未來上下車人數應該在沿線車站有機會排在前半段，這裡的客源可以好好培養。只是本站竟然安排為島式月台，這讓車站月台有點太小太窄，是因為高架的關係嗎？但是其他高架車站為何可以安排成岸式月台？而如果真的只能設計成島式月台，為何不讓月台做大一點寬一點？十四張是另一個安排為島式月台的車站，但兩者月台寬度大小可是天差地遠，以後這可能會是個問題，不管是容量或是乘客安全都要注意。
(9)K02是個高架車站。車站入口就在玫瑰路口，很好找很顯眼。Rose China Town，其實有的時候在想，地名翻譯到底該不該直譯？
(10)因為是高架車站，車站內設置有樓梯與電扶梯，不過電扶梯只有一部，看了兩次、都只提供上月台方向使用。應該有機會在下車旅客人多時、變為離開月台方向使用吧？
(11)也有電梯設置，不過很小台。
(12)月台上的站名牌。
(13)簡易路線示意圖，坦白說，這個東西有點多餘，有上面的路線圖了還弄一個這個東西做什麼？
(14)月台一景，是的，我個人認為這個月台真的很小，如果在通勤時刻、同時兩輛車停靠同時間有人上下車，絕對會很壅擠。
(15)月台上的藝術造景，這個站的月台真的很小，節省空間，所以藝術品也放到站名牌上去了。(所以前面那個路線示意圖更顯得佔空間....)
(16)這個車站的藝術品說明，螢火蟲算是安坑地區的知名生物，很多山區林地在特定時節可以見到，真的很漂亮很有特色，歡迎大家來參觀。
03台北小城
位在安一路二段與僑信路口，旁邊就是達觀中小學，在試營運期間已經看到一些學生下課以輕軌當作交通工具，開始習慣一下以輕軌上下課的感覺，很不錯。路線往玫瑰中國城的方向是個急上坡，非常陡，在這兩個站中間應該可以找到不少拍照的點。其實這個站內也已經相當好拍，算是可以輕鬆構圖拍照的車站。有點小疑惑的地方是、當初輕軌設計的時候、有考慮將電桿放在兩旁嗎？全線幾乎都是架設在路線中間，也算是蠻特別的。
(17)K03站牌與車站。
(18)台北小城站名牌。為何翻譯不學玫瑰中國城那樣翻譯，把這裡叫做Taipei Little Town？
(19)隨著輕軌出現，輕軌接駁公車也出現，好像有五條路線，改天來搭乘看看。
(20)台北小城站內一覽，多了一根電桿在中間，站內拍車就比較受到些阻礙。
(21)台北小城站周邊地圖。
(22)架設位置有點高的旅客乘車資料系統....
(23)由K04方向過來，準備進站的列車，可以看到後方路線略帶坡度。
(24)列車交會。K03站內往K02方向拍，列車一進一出。
(25)台北小城站內的藝術造景。
(26)承上，退遠一點看，中間那隻小螢火蟲尾巴是會亮的喔。
(27)另一個可愛的裝飾品。
(28)這是上面那個藝術品的說明，原來下方兩隻分別是藍腹鷴跟蘭嶼大葉螽。
(29)拉長鏡頭，看離開K03的列車爬坡中，對比旁邊的車流位置情況，感覺一下坡度。
K04耕莘安康院區
耕莘醫院安康院區，這個車站大概是平面段最平的一個車站，車站兩邊坡度較緩，也沒有彎道。車站緊鄰安一路與車子路的交叉路口，當初設計也是對面式的岸式月台，不過後來為了增加左轉汽車道的空間，將上下行的月台錯開，而成為沿線唯一交錯形式的月台規劃。這個路口的車流量也是沿線最大的一個，目前是還有交管在協助處理，但正式營運之後呢？輕軌列車在通過此地時，駕駛人員也許都要多加留意。
(30)K04耕莘安康院區站牌，跟月台與醫院合影一張。
(31)K04站名牌。
(32)月台上往K05方向拍攝，也是兩列不同方向列車同時進站，這個站月台是交錯式，可以看到對向列車背後的月台遮雨棚。
(33)簡易路線圖，前面已經說明過我對這個東西的看法了，岸式月台或許影響較小些吧。
(34)售票加值機，應該是啟用了吧？不過試營運期間也沒人在用就是。等正式營運來操作看看。
(35)K04月台上的裝置藝術。
(36)K04週邊地圖。離這個路口前往的兩個山上社區(黎明清境、達觀鎮)都有段距離，這個車站的客源主要會是來往醫院的旅客吧。
(37)月台拍攝K03方向，列車準備進站。
(38)這個裝飾品，應該很容易被誤認為椅子....
(39)還需要依靠義交指揮，來維持路口的暢通。未來試營運結束後，還是如此嗎？居民是否養成與輕軌共存的交通習慣？
K05景文科大
這個車站當初規劃在這裡，也是必然的，沿線幾個大路口都有車站設計。特別的是它的月台出入口設計是兩邊都可以通行，其他多數車站都只有單邊。這是因為讓從安忠路人口比較多的方向過來比較方便，不用繞一大圈走到安一路，可以從安忠路直接走階梯進車站。車站的東側是個小隧道，拍輕軌車輛時搭一個隧道背景還不錯，路線由此走在安一路的下方，然後接續到高架路線段。景文科大的學生也有機會利用這個車站，距離校門300公尺不到，走走路很健康。
(40)K05景文科大站站牌與車站合影。
(41)車站月台一景。
(42)K05站名牌。
(43)K05週邊地圖。
(44)車站內的裝置藝術，這隻青蛙未免也太愜意了，竟然在月台上泡澡！
(45)另外一側的裝置藝術。
(46)車站另一側的出入口，這個車站是兩邊都可以出入，左前方的那個樓梯就是通往安忠路方向的住宅區。
(47)月台內拍車，這輛列車準備前往十四張。
K06安康
安康站是輕軌沿線的一個重要車站，站內設計為一個岸式月台+一個島式月台，之後有規劃區間班車往返安康站與十四張站之間，島式月台就是規劃為班車折返與調度使用，也因此這站的軌道規劃跟其他站有所不同，看起來捷運局也認為此站未來搭乘人數會較多。這裡也算是離安坑市區較近的一站，當初輕軌路線決定不走安康路，就等於把整個市區的潛在市場都讓出，不打算跟公車競爭。而安康站大概就是公車與輕軌兩者之間、進出安康路的轉乘最佳地點。個人認為安坑輕軌的高架月台站規畫很不錯，直接讓乘客可以橫渡軌道搭車，增加便利性。當然，民眾在跨越軌道的時候，也要養成注意號誌與左右車況的習慣，對於自身與輕軌都是一種重要保護。
(48)K06安康站牌與車站出入口。
(49)K06站名牌。
(50)K06週邊地圖。
(51)營運時間表，等到試營運期間結束，上面的時間會改掉。只是很好奇，是整個這個說明版換掉、還是這個板子上面這一層紙撕掉就好、還是拿貼紙貼上調整後的資訊？應該不會是最後一種吧？
(52)K06站內一景。站在人行穿越道上拍，可以看到這個車站設計為三個軌道，右側的島式月台做為以後列車調度使用。
(53)站內往K05方向看，前面的道叉與轉轍器還蠻想靠近一點看的。
(54)由K05方向開過來的列車準備進站。
(55)往K07方向看，可以看到這段軌道也是有個高低差，這個角度拍車很有趣。
K07陽光運動公園
陽光運動公園應該是安坑地區最知名的地方吧，又大又漂亮設施又多，假日的時候是闔家休閒的好去處。這個站雖然名字叫做陽光運動公園，但由本站步行前往公園大概還有五到十分鐘的路程，這樣不能說有多近。其實路線還有更靠近公園的地點、像是加油站附近就挺好，那邊人口也更密集些，要培養在地居民當通勤基礎旅客也更有機會，當初為何不找那一帶設站？反正是高架站、又不用用到太多地上面積？不懂。難道是牽涉到旁邊的土地開發....這就不了解了。由此站出發往新和國小，輕軌路線將會跨越國道三號，坐在車上看著腳下高速公路上川流的車子，也是種特別的體驗。
(56)K07陽光運動公園站牌與出入口，另一側也在施工做個出入口，尚未啟用。
(57)站內一景。中間有做個鐵圍籬，大概怕人直接跨越軌道吧。
(58)K07站名牌。
(59)嗯....
(60)K07週邊地圖。當初車站如果設置位置往左移動500公尺左右，對於附近居民與去陽光公園的乘客，會更有吸引力。看到右下角的消防設施配置，可以看出這個站有兩個出入口。
(61)由K08方向過來的進站列車，車次顯示55，前面看到都是三位數，倒是第一次看到兩位數的車次。
(62)駕駛台一景，站在駕駛台後方拍一下，看看駕駛操作介面與控制裝置。
(63)輕軌列車正在跨越高速公路，自己常常開這一段，站在高處看感覺當然不一樣。
K08新和國小
新和國小站，有可能是輕軌沿線週邊最熱鬧的一站。旁邊有新和國小、水利署、公路總局的中和工務段，再加上安和路的幾個社區，人潮算是相當集中，也將是開發潛在乘客的重要一站。車站兩端都是彎道，尤其是往陽光公園的方向，更是個幾乎90度的大彎，所以車子到這裡車速都非常緩慢。車站下方有個蠻大的公共空間，以後將會成為不錯的文藝表演空間。車子往十四張出發，沿線都有隔音牆，然後就準備進入安心橋，跨越新店溪。
(64)K08新和國小站牌與車站出入口，後方的建築物是水利署辦公大樓。
(65)K08站內一景。前方路段有架設隔音牆，這在剛剛的路段沒有看到。
(66)K08站名牌。
(67)K08週邊地圖。新和地區很特別，雖然說隸屬新店區，但是離新店市區有段距離、離安坑市區也很遠，反而是離中和區南勢角比較近，但當初輕軌卻又不拉往南勢角....
(68)等待列車停靠，準備穿越軌道的乘客。希望每個乘客、都好好養成停看聽的規矩。
(69)由K09方向開過來、準備進站的列車。這位駕駛員這一天遇到很多次了，看到我在車站內一直拍，也熟悉了，彼此揮手打個招呼。
K09十四張
轉運站十四張，安坑線接續環狀線的地方，也是全線唯一有車站站體的，嗯，也是唯一有設置洗手間的。由一樓上到二樓月台搭車，動線其實拉得有點長，繞的彎有點嫌多，是怕人流太多用這種方式來消化嗎？至於當初為何輕軌不直接接續到大坪林站有它的考量在，這裡就不討論，不過十四張週邊是真的該好好開發一下，不然一個轉運站周遭空空蕩蕩的，也實在很奇怪。
(70)安坑輕軌最大的一站，十四張站，也是高架島式月台，但月台寬度比K02寬太多了。上面的裝置藝術閃亮亮，走高級風？
(71)K09十四張站名牌。
(72)往K08方向看的軌道配置，出站不遠就準備過橋。
(73)K09十四張週邊地圖，周邊真的還很荒涼。
(74)站體用廣角大景來看，外面有空間可以擺設市集。
(75)十四張出入口，當天乘客有夠多，排隊從二樓月台一路排下來，希望正式營運也會有這種情景啊。
(76)車站二樓的旅客詢問處，當然，沿線只有這個車站有。
(77)列車準備離站，終於，又看到一列兩位數車次的列車。
這篇以車站介紹為主，之後在路線上拍車的照相紀錄，將另外開一篇文章來收集。
住家附近有了安坑輕軌，非常開心。或許每個對人的要求與評價皆不相同，希望可以修正的問題管理單位能好好改善。以後它將是我閒閒無聊出門拍照的好去處。
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