一個島式月台、一個岸式月台，稀少的乘客、龐大的水泥貨場，這是永樂站的樣貌。
(1)早安啊！台鐵雙R魯大車vs台泥日立機關車(場站調車用)，永樂日常。
一年總會來個一趟，來這裡拍拍車。站內的軌道線型不錯，算是拍車的好地方。當然因為季節的關係、光線位置不一，好的角度不是每次都能夠順光拍。沒差，逆光拍頂光拍也可以。
這是個1980年才設立的北迴線小站，喔、抱歉，以貨運來說，它可是大站、超級大站。這裡是台泥的主要基地，是台泥蘇澳廠主要的鐵道運輸出入口，日日夜夜都有許多水泥貨列運轉，永樂站內的側線隨時都可以見到為數眾多的水泥貨車。而就算不是停靠永樂的貨列、通過此站的台鐵貨列也不少，北迴線就是貨運大宗，來這裡拍貨列，絕對收穫滿滿。早期尚未電氣化(那時候車站當然也不是長這個樣子)、來此當然都是R魯當本務，10年多前絕大多數也都還是R魯，現在電頭拉的比例已經上升不少。R魯還是有一定的數量在、但誰知道以後的變化呢？
然後是越來越多、越來越多的3000型，真的看到有點怕、有點膩。之前普悠瑪爆量的時候、也都還沒有這種感覺，不知道為何3000行就真的有這種感覺？
可能塗裝太過於純白？但太魯閣又沒有這種感覺、為何？我也搞不懂....
不管、還是先車來就拍。
在永樂主要都是待在第一月台北端拍，這個位置算是上下行通吃。現在第二月台似乎不能在那邊拍車？從來沒有過去第二月台拍過，那天突發奇想問了一下站務人員，而站員很客氣的這麼告知，那就配合一下。雖然站在第一月台拍已經很過癮，不過還是想過去第二月台試試看拍起來的感覺如何，就等之後看看有沒有機會。
(2)上行TEMU100太魯閣、高速通過。
(3)上行柴聯自強，用廣角一點拍壓彎通過。
(4)準備進站停車的EMU500電車，停靠永樂的電車一天也沒幾班，那天沒半個旅客上下車。
(5)台泥調車機之一。
(6)貨列vs柴聯自強。
(7)R192單機@永樂。
(8)北迴線主力車種，TEMU2000普悠瑪。
(9)越來越多的3000型電車，真的是滿街跑。
(10)3000vs500，不同等級的電聯車交會。
(11)R192牽引貨列通過永樂中。
(12)這班大R魯重聯的貨列，來的時候剛好沒光，光圈來不及開大些。重車高速通過永樂，氣勢很強。
(13)端面有光、車身無光，反差很大。
(14)電頭混編貨列，下行通過。
(15)衝出隧道口，煙霧瀰漫。
(16)順光面柴聯自強，準備高速通過永樂小站。
(17)台泥調車機之相見歡。
(18)台泥調車機之二。這輛全黃塗裝的更可愛。
(19)感覺車子有點像飄起來？
(20)下行PP，真的像毛毛蟲。
(21)上行太魯閣，漂亮的線型多拍些。
(22)電車轉股準備停站。
(23)R175牽引短編水泥貨列。
(24)蒸機回送。
(25)R168單機@永樂。
這次冬季來、下次找個夏季時間來！台鐵
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