EF66,曾經是東海道與山陽本線上的主宰者,隨著時光流逝,也逐漸淡出舞台。
EF66-21牽引貨列@山崎站_2(2)_20100228
正面衝突!閃著大燈的EF66,一樣是要跟他硬拼一下!

這裡指的EF66,當然是指EF66 0番台,這才是正港的EF66。坦白說,EF66 100番台的造型,與0番台完全不能比擬。所以這篇文章裡面提到的EF66,全數是指EF66 0番台,不再另加說明。

忘掉是在哪裡(TTS?)看到將EF66比喻為長毛象的說法,真的蠻貼切。EF66那種厚實、雄壯的味道,是其他機關車所沒有的。當年他的出現,讓日本國鐵在貨物運送上大躍進,無論是在牽引力與速度上都有所提升,特別是在貨櫃列車的牽引上,從黑磯到厚狹,長程的運送是EF66最耀眼的舞台。當時他定格出力3900kW的能力,還曾經是世界窄軌鐵道的紀錄。

早期EF66也在東海道與山陽本線牽引不少寢台列車,可惜隨著在2009年3月,東海道、山陽本線上Blue Train的定期運用消失,讓EF66少了掛上頭牌、出現在普羅大眾面前的機會。要抓EF66的身影,變得要找貨列下手,才比較有機會。只是隨著JRF大量製造新型機關車輛,EF66的舞台自然也被壓縮不少,特別是EF210的出現與其高度實用性,讓年華老去的EF66活動機會越變越少,難得出勤。以往動輒大數量的運用,現在變成一天有一個運用就很了不起,用“老兵不死、只是逐漸凋零”來形容,應該是最貼切的。

現在EF66 0番台,還掛名沒有消失的,只剩下12輛(21, 24, 26, 27, 29, 30, 32, 33, 35, 36, 52, 54)。不過目前比較還有出現在貨列運用裡的,其實只有33, 36,52(其中52被指定為岡山機關區的研修車)這三台,其他的已經都沒再出動。看來,明年可能又會有好幾輛消失。

自從親身接觸日本鐵道之後,也拍了不少照片,當作自己的紀念。不過之前想要整理一下EF66的照片時,才發現自己收集的還真是少。沒有刻意去拍,果然還是會留下些遺憾的,也利用這個整理的機會,重新回味當時抓到EF66的那種興奮感。

EF66-10牽引貨列@山崎站東_1(2)_20100228
EF66-10牽引貨列@山崎站東、2010年2月。已經廢車的EF66-10,自己拍過幾次。牽引著短短的工臨貨列,對EF66這種強而有力的大傢伙來說,真是小Case。

EF66-10牽引4087次貨列@大宮_1(2)_20100303
EF66-10牽引貨列@大宮、2010年3月。車頭似乎有點沒對好焦,算了。幾天前才在大阪附近的山崎拍到過他,沒想到幾天後他竟然出現在首都圈附近的大宮,還真是有緣啊!

EF66-10牽引貨列@尾張一宮_1(2)_20080925
EF66-10牽引貨列@尾張一宮、2008年9月。尾張一宮在名古屋附近,在東海道本線上,直線段尾端帶坡度,算是一個拍車的好地點。

EF66-19牽引貨列@三石_1(2)_20080926
EF66-19牽引貨列@三石、2008年9月。EF66-19也廢車了。俯瞰大景。以往EF66在山陽本線上的運用還蠻多的,不過幾次改點下來,也消失的差不多。

EF66-21單機@黑磯_1(2)_20070621
EF66-21單機@黑磯、2007年6月。黑磯是所有直流機關車、在東北本線上運用的最北端,貨列到這幾乎都要更換本務機。以前到這拍車,常常可以見到機關車在那跑來跑去。

EF66-21牽引貨列@藤澤_1(2)_20080429
EF66-21牽引貨列@藤澤站西、2008年4月。隔了一年,這台EF66-21竟然換了顏色?之前是貨物色,這時拍到的已經變成新更新色。兩種塗裝都紀錄到,難得。

EF66-21牽引貨列@八丁畷_1(2)_20090911
EF66-21牽引貨列@八丁畷、2009年9月。位居前往京濱工業區的要道,在八丁畷拍貨列很輕鬆。

EF66-21牽引貨列@山崎站_1(2)_20100228
EF66-21牽引貨列@山崎、2010年2月。站在山崎站月台,試看看不一樣的拍車角度,長長彎彎的貨列,猶如神龍擺尾。

EF66-22牽引貨列@五日市_1(2)_20080927
EF66-22牽引貨列@五日市、2008年9月。EF66-22也廢車了,聽說他之前狀況不錯,不過老了,難逃廢車命運。這是在拍廣島路面電車時,順便收一下跑在旁邊的貨列。

EF66-26牽引1057次貨列@山崎西_1(2)_20100228
EF66-26牽引貨列@山崎、2010年2月。第一次遇到也是最後一次,EF66-26在今年7月運用脫離,大概明年等著消失。著名的山崎大彎,換拍東海道下行出站的角度。

EF66-27單機@黑磯_1(2)_20070621
EF66-27單機@黑磯、2007年6月。也是運用脫離的EF66-27。後面還跟著兩台機關車、東北本線本力的EH500、以及在今年完全退出貨列運用的ED75。

EF66-28牽引貨列@八丁畷_1(2)_20090911
EF66-28牽引貨列@八丁畷、2009年9月。廢車的EF66-28,當初拍到他時,就覺得他的端面也髒污(鏽蝕)的太厲害。這輛貨列由南武支線轉來,準備前往京濱工業地區。

EF66-29牽引貨列@八丁畷_1(2)_20090911
EF66-29牽引貨列@八丁畷、2009年9月。EF66-29也是在今年7月退出運用了。這輛貨列是由京濱工業地區開出,準備經南武支線進入武藏野線。

EF66-29牽引貨列@八丁畷_2(2)_20090911
承上,後面追加一張。那時真不知道,EF66會廢車廢的那麼快、否則就會狠狠的多拍很多張。

EF66-33牽引貨列@和氣_1(2)_20080926
EF66-33牽引貨列@和氣、2008年9月。現今還活躍的EF66-33。在山陽本線上的小站和氣轉車等車,突然聽到站內廣播有貨列要通過,趕緊跑到月台底端拍這台貨列,跑的上氣不接下氣,所以拍照時手有點抖,畫質似乎不太好....

EF66-37牽引貨列@稻澤_1(2)_20080925
EF66-37單機@稻澤、2008年9月。已經廢車、並且已經解體的EF66-37。稻澤機關區驚鴻一瞥....

EF66-38牽引貨列@八本松_1(2)_20080927
EF66-38牽引貨列@八本松、2008年9月。也是已經廢車的EF66-38。當初跑到八本松是要拍EF67,來了才發現下午在這拍山陽本線下行貨列角度還不錯。

EF66-39牽引1070次貨列@山崎西_1(2)_20100228
EF66-39牽引貨列@山崎、2010年2月。也是廢車且被解體的EF66-39。山崎這一帶去很多次,在這附近也算是收過最多的EF66。

EF66-46牽引寢台Naha@山崎_1(2)_20051220
EF66-46牽引寢台なは/あかつき@山崎、2005年11月。早在2009年就已經廢車解體的EF66-46。這是用小DC拍的,也是自己最早一張拍到的EF66。這個寢台,當然早就消失不見。

EF66-49牽引寢台富士@平塚_1(2)_20080429
EF66-49牽引寢台富士/はやぶさ@平塚、2008年4月。EF66-49算是被保存?如果切一半叫做保存的話....

EF66-52牽引貨列@尾張一宮_1(2)_20080925
EF66-52牽引貨列@尾張一宮、2008年9月。EF66-52之前曾被指名為岡山機關區的研修車,不過還是有在線上牽引貨列。光線不夠,當然還要硬拍。

就拿這篇文章,當作一個紀念,如果以後還有機會見到EF66在路線上奔馳,就把他的照片收集到這篇,衷心希望照片可以一直累加上去。

arrow
arrow
    文章標籤
    JR EF66
    全站熱搜

    chenshilun 發表在 痞客邦 留言(14) 人氣()