solomon的無限空間

有點忘記，不知道在哪個日本航空相關網站看到過，說伊丹空港是對航空迷最“Friendly”的機場。

起飛的鋼彈！酷！ANA B777-381(JA755A)@Itami Sky Park。    

< Take off Part>

這裡拍起飛，實在是棒。就好像在RCTP的06水門一樣，不過視野開闊，完全沒有障礙，鏡頭拉近拍整架、或是要拉遠拍魄力照，都沒問題。起飛的部份就不加入文字敘述了。


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來了之後就知道，這句話還真不是隨便說說。

在網路上可以找到至少六個在伊丹空港附近，非常適合賞機、拍機的地點，每個皆有它的特色與優點。這次短短停留，只在伊丹週遭選了兩個地方隨意走走，其實還真是不過癮。

先來介紹位在伊丹空港航站對面，非常知名的“伊丹スカイパーク ”(Itami Sky Park)。空港搭乘阪急巴士或是伊丹市營巴士，大約10分鐘左右的車程，就抵達Sky Park的北邊入口，站牌名稱為“伊丹スカイパーク・上須古”。這裡有伊丹市營巴士的路線地圖，可以參考。而且入口不遠處就有一個便利商店，補給飲食相當方便。

2006年7月部份開放、2008年7月全園開放的Sky Park，位於伊丹空港西側，佔地廣、視野開闊。分有九個主題區，有不同的設施，甚至還有介紹當初開發時、所挖掘到的古代遺跡。基本上這裡就是一個大的公園，到處有不同的遊戲器材，非假日來也到處是小朋友，幼稚園的娃娃車一台接一台，整個園區到處都是娃娃頭在那裡遊戲，非常熱鬧。還有許多照顧小娃娃的若妻，拍機拍累了，看看年輕的若妻、也真是非常棒。

公園北端入口一景。


Itami Sky Park的地圖，頗有特色。園內分成九個區域，各有主題，不過當天最遠只到第四主題區，還有一半沒去過。


登高一看，機場盡收眼底，在這裡光賞機都是種享受。


向北望去，L君正在拿短鏡試拍，這個方向更能感受視野的開闊。


拍娃娃。


拍500mm大砲(在這裡拿這種砲又過癮、又暴力！)

扯遠了，重點是拍機，這裡因為離跑道近、視野開闊、站位較高，拍一些近距離的魄力照、大頭照，實在是非常適合。來到這，只恨鏡頭焦段不夠長，無法拍出更壓縮景深、更具有張力的味道。

由於噪音管制的因素，伊丹空港禁止三發以上發動機的飛行器起降(當然還是會有例外狀況，不過一般時候是只能看到兩顆發動機的飛機)，但羽田伊丹航線又如此重要，所以這裡就成了欣賞B777與B767的好地方。基本上JAL與ANA兩間公司，在羽田伊丹這條航線上，都是一小時一班飛機起降的頻率，兩者時間帶還會錯開，ANA大多是整點到發，JAL則是於三十分到發，由0600一直到2000。再加上其他航點有時也會用到廣體客機，像是一部分往返福岡、鹿兒島、那霸、札幌的航班，也都利用到B777與B767的機型，光是這些，就已經夠記憶卡裝滿滿了。

此外伊丹空港還有不少的螺旋槳飛機起降，主要是因為這個算是關西圈的重要中心，由山陰、四國等地方空港、甚至是部分北陸與九州的空港，都有螺旋槳飛機的應用，往返此地的航班自然也多，這在羽田可是看不到的景象。在伊丹拍機，真的不必擔心有太多的空檔時間。

< Rolling on the Ground >


ANA B777-281(JA714A)。航班NH024，伊丹(1200)----羽田(1310)。一前一後，這架ANA B772準備由32L起飛，後面一架JAL Saab 340準備降落在32R。


IBEX Airlines Canadair CRJ-100LR(JA02RJ)。IBEX這間航空公司每天會擺兩架飛機在伊丹過夜，擁有與伊丹來往仙台、福島、大分、福岡的航線。


ANA DHC-8-402Q Dash 8(JA854A)。航班NH1678，福岡(1145)----伊丹(1300)。螺旋槳飛機也是會拿32L來降落的。而福岡伊丹這條航線，竟然用Dash 8來飛，也真是頗讓人訝異。


JAL Embraer ERJ-170-100(JA219J)。航班2204，仙台(1120)----伊丹(1240)。背景是伊丹空港塔台。


JAC Saab 340B(JA002C)。航班3X2348，出雲(1245)----伊丹(1340)。旁邊短跑道(32R)小塞車，走32L降落的Saab 340B，看起來小巧可愛。出雲伊丹航線依天六趟往返，全數用Saab 340B擔綱。


私人飛機 Cessna 525 Citation Jet(JA525Y)。讀賣新聞的新聞採訪飛機。


JAL B737-846(WL)(JA338J)。航班JL3005，成田(1650)----伊丹(1815)。新日航塗裝，上面還有為了東北震災、振奮民心而漆上的文字。


ANA B737-881(WL)(JA66AN)。ANA在這裡不是廣體噴射客機，再不然就是螺旋槳飛機，這種窄體的噴射客機數量反而稀少。


JAL B767-346(JA8980)。通過ANA整備工廠門前的JAL，準備滑至32L跑道頭。


JAL Embraer ERJ-170-100(JA204J)。伊丹是JAL(J-Air)的基地(2010年由名古屋小牧空港轉移至此)，自然也就是ERJ-170的基地，這款機型是在2008年導入，目前JAL保有10架。


JAL B737-846(WL)(JA322J)。相較於ANA廣體客機較多，JAL的窄體客機就多了許多。一位當日在場一起聊天的日本航友，就笑說“JAL is a small company now.”

< Landing Part >


Amakusa Airlines DHC-8-103Q Dash 8(JA81AM)。航班801，熊本(1235)----伊丹(1410)。九州的天草航空，也就只有這麼一架飛機，2010年底才剛開航熊本伊丹航線。


JAL B767-346(JA8976)。往前滑了很長一段的距離，這架飛機才將鼻輪放下。


下面的全日空整備，是不少彩繪機進行塗裝的地方，最新一架就是ANA B738的“功夫熊貓機”。


光線有些不夠，小流攝一下。


Saab 340B這樣看還真是迷你。


JAC DHC-8-402Q Dash 8(JA851C)。目前JAC的Q400幾乎都是這種標準塗裝，除了....


JAC DHC-8-402Q Dash 8(JA842C)。這架是碩果僅存、還是JAC舊塗裝的Q400，這次能遇到它也是相當lucky！


ANA B777-281(JA8199)。ANA的B772在伊丹是超級主力！


ANA DHC-8-402Q Dash 8(JA851A)。與JAL同款的Q400。    


ANA DHC-8-314Q Dash 8(JA802K)。ANA有Q300型，不過數量稀少。


IBEX Airlines Canadair CRJ-200ER(JA04RJ)。IBEX的另一款飛機，與CRJ-100LR的基本差異就在載客人數不同。

這天很幸運，還遇到一位航迷前輩柏原先生，據他說拍機已經超過20年，沒事的時候就會跑到伊丹晃晃(他應該是住在附近，不過哪個城市沒記住)。聽他說說伊丹的故事，了解航班的運用，介紹一些下次可以前來的拍機點，甚至還給我們一些他的典藏照片，實在是大感激。

這次比較可惜的是沒有往南端走更遠些，拍一些飛機剛touch跑道的畫面，主要是當天身體也實在不太舒服，事後想想有些遺憾。留待下次造訪時再補上。

伊丹スカイパーク 、真是個拍機的好地方。