雖然說日本鐵道還有很多地方沒去過，但是卻有些地方是去了還想再去。
DD51、塩浜貨物線。
JR塩浜貨物駅(線)就是一例。
很多日本鐵道同好的網誌都說這裡是Diesel機關車的“聖地”，坦白說這個字眼被日本人用的有些浮爛，不過用在這裡倒還蠻恰當。滿街跑的DD51，國鐵色、貨物色、更新色，運氣好一天內可以全收到。如果是收集列車編號的更是不能錯過這，不過想要一天收完就比較有困難度了，畢竟現在放在愛知機關區的DD51有21台，而目前DD51的運用一天只用到13台，所以連續來蹲個兩天是比較保險的。看網路上還真的有鐵道迷這麼做、只能說佩服佩服。
這次是週一去，發生了件沒有想到的事，那就是許多原本在時刻表上是DD51牽引貨列的車次、特別是下行來塩浜的車次，常常只有機關車出現，後面完全沒有牽引任何貨物。原來是許多油罐貨列周六週日停駛，而到了週一運用重新展開，這些機關車一樣照時刻抵達塩浜或四日市，然後再把油罐重車拖出，牽引至目的地(像是南松本或是北長野)，再將空油罐拉回塩浜，完成一趟運用。所以這次拍到不少DD51單機、DD51重連回送，算是意料之外的收穫。
說是塩浜、其實這次也是有繞去海山道、富田等地，想要多抓點貨列，在移動的時候多虧了有近鐵，靠著他較密集的班次與站距，移動起來方便多了。不過這樣搞其實蠻累人的，下車、走路、拍車、換點、走路、上車，這樣子反覆操下來非常容易肚子餓，還好這裡並不是什麼荒郊野外，很容易就可以找到食店。
(1)DD51 1803與DD51 892雙機，5263レ抵站。
(2)招呼。塩浜貨物站的工作人員正等列車停妥。
(3)路牌交接。是的，由四日市到塩浜這段還是使用傳統的電氣路牌。
(4)DD51 1802與DD51 832，5271レ。
(5)四機並排。不知道有沒有可能拍到六機並排？自己給自己新任務、來試算看看。
(6)油罐車之一。
(7)別去打擾人家啊！
(8)油罐車之二。
(9)昭和四日市石油的調度機來插花了。
(10)插花之二。
(11)插花之三。
(12)DD51 899牽引2085レ@富田站南。貨櫃列車往南四日市。角度爛，硬拍。
(13)DD51 1028雙機@海山道，251レ。
(14)DD51 832與DD51 1802雙機@海山道，5284レ。
(15)DD51 893單機，183レ。
(16)準備出發與休息中的機關車組。
(17)DD51雙機調車。
(18)檢查。
塩浜貨物線其實很像台鐵的花蓮港線，都是專用貨物列車為主，一天都有很多趟次的貨列或單機往返。也毋須計較哪個較優，反正都是貨列天堂，都是值得一探究竟的地方。
我不知道其他喜愛鐵道的朋友是怎麼想，但對我來說，拍貨物列車是特別有興趣。我可以待在一天只有幾班貨物列車的地方守株待兔，就為了抓那幾班車，就算沒有旅客列車也行。如果你也是這種份子，那恭喜你，塩浜這個地方適合你來。別擔心，這裡旁邊還有近鐵可拍，絕對不會無聊。
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