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因為下雨、上越線其實只走了不到一半。
EH200-12牽引貨列(2082)@浦佐站_1(2)_20090910.jpg
EH200-12牽引2082次貨列@浦佐站。上越線上拍到的第一班列車!

但也是因為下雨、才能看到一些預料之外的特色。

這次來上越線是來探勘的,因為這種雪國路線絕對不可能只來一遍,先走一趟熟悉些。

來的時候不是雪季,不過卻遇到陰晴不定的天氣,走走停停,想要的點沒去成幾個。由長岡出發,先到浦佐,準備轉車前往北掘之內,然而站在月台上看著雨一直落下,之前在宮內所淋的雨讓身上還沒完全乾,可不想讓整身又濕掉,只好在匆匆拍了一班上行貨列後,轉往第二個目的地上越國際スキー場前。
除雪車@浦佐站_1(2)_20090910.jpg
浦佐站內、休息的特殊車輛,看起來像是除雪車種,跟以前在北陸本線與奧羽本線上見到的,形式不太一樣。

總算露出陽光!沿著站北小徑,來到古城跡樺葉城的外面,這裡是上杉景勝的老巢啊!簡單參訪後準備來拍車,這裡是個彎道,拍下行車的尾巴還算可看。而原本可以打北上車的正面,只是取景角度被長出來的樹枝所掩蔽,而且要一大早來這才是順光面。沒想到拍了幾張後,天候又變了,收拾回車站的路上,雨又落下,上越國際スキー場前站的月台並沒有候車室與遮雨棚,只能躲在高架月台下方的候車室內。上越線上的軌道如同其他北國地區的路線軌道,兩旁都有不少噴水裝置,那應是積雪較深時使用,不過也從來沒有在一條路線上有看到這麼密的噴水裝置,看來這裡果真是豪雪地帶,很想找雪季來一睹當地景色。

上越ski站_2(2)_20090910.jpg
上越國際スキー場前站。基本上車站的那個日文我必須念好幾遍才念得完,想知道一般電車的車長是怎麼唸它的嗎?請來此聽看看就知道了。

115系電車@上越ski站_2(2)_20090910.jpg
準備進站的115系電車@上越國際スキー場前。好棒的光線啊!

上越ski站_3(2)_20090910.jpg
上越線的軌道在浦佐到越後湯澤之間,幾乎都是長這個樣子的,上下行軌道間也一定都有排水溝道。

上越ski站_4(2)_20090910.jpg
上杉景勝誕生地,樺澤城,城跡就在上越國際スキー場前站附近。

北越急行電車@上越ski站南_1(2)_20090910.jpg
北越急行電車@上越國際スキー場前站南。就在上述城跡之外,邊賞古蹟邊拍車。(這個塗裝是為了年度NHK大河劇“天地人”所做的旅遊宣傳)

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115系電車@上越國際スキー場前站南。

EH200-14牽引貨列(2085)@上越ski站南_2(2)_20090910.jpg
EH200-14牽引2085次貨列@上越國際スキー場前站南。漂亮的彎道、漂亮的弧度。

EH200-14牽引貨列(2085)@上越ski站南_1(2)_20090910.jpg
上述貨列的正面照。點不錯,可惜是逆光拍。

681系特急@上越ski站南_1(2)_20090910.jpg
681系特急@上越國際スキー場前站南。走回路線邊,剛好下行特急殺出,就不客氣收下了。

681系特急@上越ski站_3(2)_20090910.jpg
上述特急的尾端,頂光拍白色塗裝的681系,跟拍台鐵太魯閣號一樣困難。

681系特急@上越ski站_1(2)_20090910.jpg
681系特急@上越國際スキー場前。這班是上行,準備前往越後湯澤。


搭車到上越線的重要據點越後湯澤,站內剛好有個錢湯,看看時刻表,決定了,馬上調整行程,放掉幾班車幾個點,在這泡個湯休息休息,身體淋濕沒辦法,但可千萬別感冒。

越後湯澤站_3(2)_20090910.jpg
越後湯澤,著名的滑雪勝地,上越線的重要據點。

115系電車@越後湯澤_1(2)_20090910.jpg
準備進站停靠的115系電車@越後湯澤。時間不過下午2點,可是已經沒什麼光線。

681系特急@越後湯澤_2(2)_20090910.jpg
進站停靠的北越急行特急はくたか@越後湯澤。愛稱Snow Rabbit Express,還沒坐過。

越後湯澤站_2(2)_20090910.jpg
越後湯澤站內的溫泉,對全身淋的溼答答的我來說,很重要啊!

回到車站大廳。看著窗外,看起來還有些時間可以拍車,推算一下時刻表,決定前往越後中里與岩原スキー場前兩個站看看,記得這附近有許多彎道,應該可以找到不錯的點來拍車。由越後湯澤到越後中里直線距離不算很遠,然而因為地勢關係卻繞了好幾個圈才到這裡。這裡想必是滑雪勝地,因為沿路上看到不少滑雪場的設備,我這個土包子是很想找機會來試看看。在兩站之間有看到不少同好佈陣中,應該都是要等2071次貨列,這班車有名是在於它是用高崎機關區的EF64重連運轉,而今天來了這麼多人,難道是現在越來越稀有的國鐵色重連運轉?抵達越後中里後趕緊接著預定的電車返回岩原スキー場前,下車小跑步前往站南某大彎道等車,只是這邊的小路也是隨著地勢繞來繞去,短短的距離卻要花去不少時間,眼看列車已經快要接近,只好先靠到鐵道路線邊再說,沒多久,就見到國鐵色EF64重連牽引貨列出現在眼前,雖然不是很滿意的點,但總算是有紀錄到啊!

越後湯澤站_4(2)_20090910.jpg
越後湯澤站內,北越急行的工程車,塗裝跟一般JR系統的不太一樣。

岩原ski站_2(2)_20090910.jpg
越後中里站外一景。滑雪用的載客纜車。

岩原ski站_1(2)_20090910.jpg
越後中里站外一景。台鐵普通車?

EF64-1006牽引貨列(2071)@岩原ski站南_1(2)_20090910.jpg
EF64重連牽引2071次貨列@岩原スキー場前站南。國鐵色重連!(前面日本同好的位置就是原本預計的拍攝點,可是走不到啊!)

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115系電車@岩原スキー場前站。這個車站的月台,很像以前的台鐵山佳站,站在月台尾端看不到另外一個尾端。

EH200-9牽引貨列(2084)@岩原ski站_1(2)_20090910.jpg
EH200-9牽引2084次貨列@岩原スキー場前站。本日上越線就在這班車進站後劃下ending。EH200開始、EH200收尾!

只是慢慢天空又暗了下來,這裡離車站有點距離,實在不敢再淋雨,趕緊收拾往回走。在月台上等車的同時,剛好又遇到一班上行的貨列,看看時刻表,原來是2084次貨列,當初可沒想到能在這裡遇見它,算是預期之外的收穫。誤點的電車進站,隨著115系的引擎聲晃回越後湯澤,稍事休息,搭乘著新幹線一路跑回東京。

本來的計畫是長岡----北堀之內----上越國際スキー場前----越後湯澤----土樽----水上----高崎,最後、連卻一半都沒走完,期待下次再會....

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