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首都圈貨列大動脈、武藏野線；武藏野線第一站、府中本町。

府中本町印象！隧道口衝出的油罐貨列！ 

武藏野線，一條很新的JR鐵道路線，可以把它視為是首都圈的鐵道外環線。一般認定的起點是府中本町站、終點為西船橋站，但如果把貨運部分的路線也計入，起點可以算是新鶴見信號站。而西船橋雖然是路線上名義的終點，但由於武藏野線的列車常常會進入京葉線內，所以習志野、南船橋、甚至是東京都算是列車實際的終點站。

武藏野線的特色在於它連結了首都圈五條向外放射的主要路線，由西到東分別是東海道本線、中央本(東)線、東北本線、常磐線、總武本線。其它JR的路線與私鐵的路線也有不少與之交會，在某些路段，武藏野線可以說是一條重要的轉乘路線。

府中本町附近鐵道路網。



站在府中本町武藏野線月台往南端看，由左至右依序是南武線上行、武藏野貨物線上行、武藏野線上行、電車留置線1、電車留置線2、武藏野線下行、武藏野貨物線下行、南武線下行。


站在武藏野線月台，最左邊為南武線下行。重點是中右兩股，中間貨列走的是本線，在進隧道前會匯集右側來的電車側線。


左邊為武藏野線電車(205系)、右邊為南武線電車(209系)，皆是下行方向。


由留置線轉出、準備進行下一趟運用的武藏野線下行電車。


南武線的主力電車，205系，與武藏野線主力車種相同，只是塗裝不同。


電車要出發，貨列也出現，只能望車興嘆。還好這裡貨列夠多，不會覺得太可惜。


站在南武線上行月台，拍攝武藏野線島式月台的停靠電車。可以明顯看出南武線上行月台位置較低較遠。

而武藏野線當初最早規劃的構想，是想要讓首都圈內的貨列運行，經由這個外環線轉向各地，而不要進入東京中心地帶，造成客運列車的運轉效能降低。而後來雖然因為沿線地帶住宅區陸續擴大，武藏野線也跟著有客運需求，但貨運還是武藏野線的大宗，每日運行於其上的貨列眾多，而沿線幾個大型的貨物Terminal也成為了重要的貨櫃集散地點，這條路線可以說是喜歡追逐貨列者的樂園。

府中本町站，位於武藏野線西側，是武藏野線與南武線的交叉點，武藏野線的電車一般以此當起點(由武藏野線上的東所澤電車區發車上行來此，再變更為下行車次)。而武藏野線在府中本町以南的路線是屬於貨運專用線，較少客運列車進入。由新鶴見信號站下行往東北、常磐、千葉方向的列車，在此由貨運專用線進入武藏野線繼續下行，而往山梨、長野地區的貨列也會由此分支出去，走南武線至八王子再轉往中央本線，反之亦然。府中本町的路線配置也相當特別，它有兩個岸式月台(南武線用)、中間一個島式月台(武藏野線用)，但其中又夾有幾股貨運專用通過股道，且由於地形與路線的配置，南武線上行月台地勢較低、與其他月台更有一小段距離，使得府中本町站看起來像是一個大型場站。自己懶的畫了，這裡有個連結，可以說明它站內的線路配置，就請參考看看。它另外一個特別的地方是站南有兩股電車留置線，武藏野線上行抵達本站的電車，會在站南此處做短暫休息，然後轉下行線載客出發。位在東京都西邊多摩地區的中央地區，府中本町的乘客人數卻不如想像中的多，看起來都被鄰近的京王電鐵府中站給吸走，非通勤時段站在月台上，東跑西跑，像是在一些小型城市的車站內拍車，完全沒有在東京都內的感覺。

貨列通過府中本町的速度不快，只要時刻抓好、除非是在此交會，否則幾乎把所有貨列可以一網打盡，差別只在光線角度好不好。唯一的例外是當武藏野線下行月台如果有列車停靠，就無法從看到是否有下行貨列進站，這大概是唯一的拍攝死角。可能是常常看到拍車同好，這裡的站務人員、甚至是旅客都對拿著相機的人見怪不怪，每天見到這麼多班貨列(在0600-1800這個時段內，共有下行29班、上行30班貨列通過本站)，他們可能覺得無需大驚小怪吧。

EH200-6牽引貨列@府中本町。站在武藏野線月台拍南武線下行貨列，本車車次5479次，待會還要轉入中央本線繼續旅程。


EF210-109牽引貨列@府中本町。由南武線下行月台拍武藏野線下行貨列，本車車次3061次，距離終點札幌還有漫長距離。


EF64-1022牽引貨列@府中本町。同上面拍攝角度，如果是站在武藏野線月台就會被電車擋到了。本車車次2079次，東京(貨)到越谷(貨)，算是超短程貨列。


EF210-117牽引貨列@府中本町。武藏野線月台拍武藏野線上行貨列，大概是本站最出名的角度。 本車車次5586次，短編石油罐車。


EF65-1061牽引貨列@府中本町。本車車次72次，經過一番淘汰，現在看到的EF65大概都可以撐上一陣子。


EF65-1097牽引貨列@府中本町。車次2078，連結隅田川與東京貨物Terminal兩大貨物站。本台機關車已經是第二次遇到(2008年也遇到一次)，還算有緣....


EF65-1139單機@府中本町。要由越谷(貨)返回所屬機關區新鶴見，也就完成了一趟運用。剛好也看到隧道口的綠燈，當燈號開始閃爍時，就代表有車要從隧道出現，扣掉電車進站的時間點，其他就是貨列了，非常好抓。


武藏野下行線上的貨列與電車。電車準備駛往站南的留置線，一旁的貨列從旁邊正線股道通過。這算是另類雙單？


EH200-1牽引貨列@府中本町。這是在南武線上行月台拍攝的，角度不甚好，不過為了紀錄當然還是要拍下。本車車次82次，等等到站南會轉入武藏野線，經過新鶴見信號站之後，轉往前次介紹的品鶴線，往終點根岸前進。

待上兩個小時，算是把這個站摸透了。武藏野線上還有許多車站適合抓貨列，全都都已列入捕捉計畫內。

(表1)武藏野線上行貨列@府中本町(15:00-18:00)

(表2)武藏野線下行貨列@府中本町(15:00-18:00)