講到鶴見這個地名，喜愛日本鐵道的朋友，應該就會聯想到很多貨列。
晨光、鶴見川！
沒錯，就用下面這張地圖來說明鶴見週遭的JR貨物路線。
(圖) 鶴見川附近JR路線示意圖。
由於客貨分離的政策，在首都圈週遭貨列大多沿著東京都的外緣走，較少進入東京都心的範圍。由東北、中央、千葉方向經武藏野線繞過來準備進入東海道的貨列，在經過新鶴見信號站之後，與橫須賀線並行南下，此段路線名稱為品鶴線，“品”是指品川、“鶴”則是指鶴見。在高架跨越東海道本線與京濱東北線的股道後，品鶴下行線繼續跨越東海道貨物線的兩股道，來到所有路線的最東側，然後各線同時通過鶴見川，非常壯觀。
這裡便是這篇文章要介紹的拍車景點。
由鶴見站步行到此景點，約莫15min，甚至更短，這是一個很容易親近的點。這裡有五條路線十個股道通過此地，這裡也算是車輛密集的區域，所以站在岸邊，轟隆隆車輛的過橋聲幾乎沒停過，只是只有品鶴下行線的橋樑沒有隔音牆，其他的路線都有，所以其他的路線只能看到車輛通過而無法拍攝。
鶴見川橋附近景色。早上六點多，除了鳥鳴聲，週遭仍然寧靜。
站在東海道本線與東海道貨物線的橋樑之間，隔音牆讓這兩條路線皆無法取景。
品賀線上行貨列，早上這個方向的光線最佳，但只能隔著鐵絲網看，硬拍就是這副德性。本車次由本務機與時間上判斷是90次。
另一班品鶴線上行貨列，看到這班車EF65+EF210，不用猜，鐵定是著名的8094次貨列，根岸線上許多前輩必抓的名物。
也是透早來蹲在橋邊拍車的同好，穿著工作服、拎著公事包，還順便作紀錄，無敵認真！
拍攝點旁邊是河川事務所，日間還有開放廁所，真貼心。
岸邊有許多運動客，也有不少透早出門的上班族與學生，這裡可能是抄近路的好地方。許多運動完的老先生見到我在拍照，似乎很訝異，不過當火車過橋時他們就知道我在幹什麼了。以前在雜誌上看到的拍攝角度，大都是下午從橋的西側拍貨物下行線，天氣好甚至可以把全編成收進來。這次選擇清晨時段來，當然事先有做過些功課，這個時段品鶴線下行的車輛班次較密集，站在橋的東側，來拍清晨的光線，以及賭看看能不能拍到河面倒影。
當天第一班品鶴線下行貨列，5475次，通過時間06:11。算是試靶車。
第二班貨列，5075次，通過時間06:43。光線說來就來、說走就走。下午這個方向拍應該是大順光，也是許多雜誌介紹的拍法。(我就偏偏喜歡早上來拍倒影)
第三班8074次貨列，通過時間06:51。這班是臨時貨列，9月至隔年3月限定版，少數進入根岸線的貨櫃列。
第四班1093次貨列，通過時間07:00。光線仍然不夠....
第五班過橋貨列是2074次，通過時間07:10。上述貨列通通準點，Very Good！
第六班貨列、也是本行重點、2053次貨列，於07:16準點通過。Toyota LongPass Express，初次見面、初次捕獲！
晨間在這個點拍車算是輕鬆愉快，河邊空氣佳，拍完之後回旅館梳洗一番再吃個早餐，easy easy。推薦給同樣喜歡JR貨物的朋友們。
| 通過時間 | 車次 | 編成內容 | 牽引機關車 | 出發站 | 終點站 | 備註 |
| 06:11 | 5475 | 石油罐車 | EH200(高崎) | 坂城 | 根岸 | 土日休 |
| 06:43 | 5075 | EF210(岡山) | 東青森 | 福岡(貨) | ||
| 06:51 | 8074 | EF65(新鶴見) | 陸前山王 | 根岸 | 9-3月運轉 | |
| 07:00 | 1093 | EF66(吹田) | 越谷(貨) | 富士 | ||
| 07:10 | 2074 | EF64(高崎) | 金澤(貨) | 橫濱羽澤 | 日曜休 | |
| 07:16 | 2053 | EF210(新鶴見) | 盛岡(貨) | 笠寺 | 土日休 |
(附表) 品鶴線下行貨列，晨間通過鶴見川橋時間一覽。
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